gas type FIAT 500L 2018 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

STYRING AF
START&STOP-SYSTEM
Det automatiske to-zoners klimaanlæg
styrer Start&Stop-systemet (motor
slukket og bilen holder stille) for at sikre
en passende komfort i kabinen.
VIGTIGT I ekstreme vejrforhold
anbefales det at begrænse brugen af
Start&Stop-systemet for at undgå
at kompressoren løbende tændes og
slukkes, hvilket resulterer i en hurtig
tildugning af ruderne og ophobning af
fugt, samt en dårlig lugt i kabinen.
VIGTIGT Med Start&Stop-systemet
aktiveret (slukket motor og bilen holder
stille), deaktiveres den automatiske
styring af recirkulationen altid og
forbliver med udvendigt luftindtag for at
mindske muligheden for tildugning af
ruderne (eftersom kompressoren er
slukket).
BEMÆRK
19)Ved lav udvendig temperatur anbefales
det ikke at benytte den indvendige
luftrecirkulation, da ruderne hurtigt kan
dugge til.
BEMÆRK
5)Klimaanlægget måler temperaturen i
kabinen gennem en sensor for
gennemsnitlig stråletemperatur, der er
placeret inde i bakspejlet og beskyttet af et
specifikt dæksel. Hvis lyskeglen fra
sensoren blokeret med et objekt, kan
klimaanlægget ikke fungere optimalt.
KLIMAANLÆG
Anlægget bruger kølevæske forenelig
med de gældende bestemmelser i
bilens markedsføringslande R134a eller
R1234yf. Brug, i tilfælde af
genopfyldning, udelukkende gassen,
der er angivet på etiketten, som er
placeret i motorrummet fig. 25.
Brugen af andre kølervæsker
kompromitterer systemets effektivitet
og intakthed. Også den anvendte
smøreolie til kompressoren er
tæt bundet til typen af kølemiddel:
kontakt Fiat forhandleren.
25F0Y0999C
21

VIGTIGT Den elektroniske Dualdrive-
servostyring er karakteriseret ved
tilstedeværelsen af en dæmpende
effekt, der opnås elektronisk, ved
tilnærmelsen af endestoppet. Under
nogle manøvreringsforhold kan rattet
udføre en ekstra lille drejning frem
før det mekaniske stop. Dette er
normalt og ønsket for at undgå kraftige
påvirkninger på de mekaniske
komponenter, der er placeret inde i
anordningen.
TILKOBLING/
FRAKOBLING AF
SERVOSTYRING
32) 33)
Den elektriske servostyring tilkobles/
frakobles ved tryk på knappen fig. 50.
Aktiveringen af anordningen signaleres
ved tændingen af lysdioden på
knappen.Når servostyringen er slået til, er
modstanden i rattet mindre, hvorved
det bliver lettere at foretage
parkeringsmanøvrer. Funktionen er
derfor specielt nyttig ved kørsel i
byernes centrum.
BEMÆRK
32)Det er strengt forbudt at foretage
nogen form for eftermarkedsarbejde, der
medfører ændringer af styretøjet eller
ratakslen (f.eks. montering af ekstra
tyverisikring), da dette kan påvirke
systemets funktion og sikkerhed i negativ
retning og kan medføre bortfald af
garantibeføjelser samt bevirke, at
betingelserne for bilens godkendelse ikke
længere er opfyldt.
33)Inden der udføres
vedligeholdelsesarbejder af nogen art, skal
man standse motoren, fjerne
tændingsnøglen og aktivere ratlåsen (især
hvis hjulene er løftet fra jorden). I tilfælde
hvor dette ikke er muligt (kan kun udføres
med tændingsnøglen i position MAR eller
ved gående motor), skal hovedsikringen for
den elektriske servostyring fjernes.
UDSTYRSTYPE MED
LPG-ANLÆG
34) 35) 36)
16) 17) 18) 19) 20) 21) 22)
INDLEDNING
"LPG"-versionen er karakteriseret ved
to brændstofsystemer: et til benzin
og et til LPG.
PASSIV SIKKERHED /
AKTIV SIKKERHED
I tilfælde af opmagasinering af bilen i en
lang tidsperiode eller i tilfælde af flytning
i en nødsituation (på grund af fejl eller
uheld), anbefales det at fortsætte, som
følger:
skru fastgøringsanordningerne A fig.
51 af, og fjern derefter dækslet B
luk LPG-hanen ved at dreje
metalringen C fig. 52 i urets retning.
Genmontér derefter dækslet og skru
fastgøringsanordningerne A på.
LPG-TANK
Bilen er udstyret med en A fig. 53
(under tryk) til opsamling af LPG i
væskeform. Tanken er anbragt i
reservehjulsrummet, hvor den er
passende beskyttet.
50F0Y0646C
37

UDSTYRSTYPE MED
METANANLÆG
(Natural Power)
37) 38) 39) 40)
23) 24) 25) 26) 27)
INDLEDNING
Versionen "Natural Power" er
karakteriseret ved to
brændstofsystemer, et til benzin og et til
naturgas (metan).
GASFLASKER
Bilen er udstyret med to flasker (samlet
kapacitet på ca. 84 liter), som er
placeret under bilens gulv (fig. 55 og fig.
56), der er beskyttet af to specifikke
afskærmninger, som indeholder
komprimeret metan i gasform (nominelt
tryk 200 bar ved 15 °C).
Metanen i højtryksflaskerne flyder ud fra
gasflaskerne i et særlig rør til
trykreduktionsventilen/trykregulatoren,
som forsyner de to
metanindsprøjtningsdyser ved lavt tryk
(cirka 9 bar).
Flaskekapacitet: cirka 14 kg. Den
samlede volumen for gasflaskerne er
ca. 84 liter.VIGTIGT For at undgå inkonsistente
angivelser af
metanbrændstofindikatoren på
instrumentgruppen anbefales det, at
ikke foretages påfyldninger på under 10
liter.
Certificering af gasflaskerne
Gasflaskerne er certificeret i henhold til
ECE-regulativ nr. 110 og skal inspiceres
i overensstemmelse med proceduren i
ECE-regulativ nr. 110 hvert 4. år fra
bilens indregistreringsdato, eller i
overensstemmelse med reglerne i de
enkelte lande.
På typeskiltet, der er leveret af
forhandleren sammen med bilens
papirer, er datoen for den første
kontrol/inspektion af gasflaskerne
skrevet.Personalet, som skal fylde
metan på bilen, må ikke udføre
påfyldningen, hvis kontroldatoen på
gasflaskerne er udløbet.
VIGTIGT Hvis bilen er indregistreret i et
andet land end Italien, er
certificeringsdataene, identifikationen
og kontrol/inspektionsprocedurerne for
metanflaskerne i overensstemmelse
med de nationale lovkrav i det land. Der
gøres opmærksom på, at gasflaskernes
levetid er 20 år fra produktionsdatoen i
henhold til ECE-regulativ nr. 110.
55F0Y0245C
56F0Y0246C
40
LÆR BILEN AT KENDE

BEMÆRK
23)Hvis metanen opbruges under
metandrift, sker der automatisk omskiftning
til benzin og på displayet slukkes alle
stregerne i nærheden af teksten CNG.
Denne visning vedvarer, indtil en ny
påfyldning af metan.
24)Uafhængigt af typen af den
brændstoftilførsel, som sidst er anvendt i
bilen, sker der automatisk omskiftning
til metan ved den efterfølgende start efter
den første fase med benzin.
25)Når omskiftningen aktiveres, fra benzin
til metan, høres der ligesom ved motorens
start en metallisk støj, der kommer fra
ventilerne, som sætter tryk på kredsløbet.
Det er helt normalt for
omskiftningslogikken, der er beskrevet
ovenfor, at der er en forsinkelse mellem den
tikkende lyd fra ventilen og slukningen af
den grønne kontrollampe
.26)Under særlige anvendelsesforhold som
f.eks. tænding og drift ved lav
udendørstemperatur kan systemet skifte
midlertidigt til benzindrift uden at signalere
skiftet. I tilfælde af reducerede
metanniveauer i tanken eller anmodning
om øget motorydelse (f.eks. ved
overhaling, fuldt lastet bil, overskridelse af
væsentlige stigninger), systemet kan skifte
automatisk til benzindrift for at sikre
forsyningen af den ønskede motorkraft. I så
fald angives skiftet ved at den grønne
kontrollampe
tændes. Ved ophør af
ovennævnte forhold, vender systemet
automatisk tilbage til metandrift, og den
grønne kontrollampe
slukkes. For at
sikre den ovenfornævnte automatiske skift,
kontrolleres det, at der er altid er en
tilstrækkelig mængde brændstof i
benzintanken.
27)Typepladerne (leveret sammen med
bilens papirer) viser datoen for den første
kontrol/inspektion af gasflaskerne.
Personalet, som skal fylde metan på bilen,
må ikke udføre påfyldningen, hvis
kontroldatoen på gasflaskerne er udløbet.
42
LÆR BILEN AT KENDE

Symboler til biler med dobbelt
forsyning benzin - metan
E5: Blyfri benzin, der indeholder op til
2,7 % (m/m) oxygen og ethanol med op
til 5,0 % (V/V) i overensstemmelse
med specifikationenEN228.
E10: Blyfri benzin, som indeholder op til
3,7 % (m/m) oxygen og med ethanol
på maks. 10,0 % (V/V) i
overensstemmelse med bestemmelsen
EN228.
CNG: Komprimeret metan til
motorkøretøjer i overensstemmelse
med bestemmelsenEN16723.
Symboler til biler med dobbelt
forsyning benzin - LPG
E5: Blyfri benzin, der indeholder op til
2,7 % (m/m) oxygen og ethanol med op
til 5,0 % (V/V) i overensstemmelse
med specifikationenEN228.E10: Blyfri benzin, som indeholder op til
3,7 % (m/m) oxygen og med ethanol
på maks. 10,0 % (V/V) i
overensstemmelse med bestemmelsen
EN228.
LPG: LPG til motorkøretøjer i
overensstemmelse med bestemmelsen
EN589.
BEMÆRK
119)Sæt aldrig nogen anden genstand/låg
på enden af påfyldningsåbningen, end
der er beregnet til bilen. Anvendelse af
genstande/låg, der ikke opfylder kravene,
kan medføre en forøgelse af tryk inden i
tanken, hvilket kan medføre fare.
120)På grund af brandfare må
tobaksrygning og brug af åben ild ikke finde
sted i nærheden af tankens
påfyldningsåbning. For at undgå indånding
af skadelige dampe bør man ikke bøje sig
for langt ned mod påfyldningsåbningen.
121)Brug aldrig mobiltelefon i nærheden af
brændstofpumpen: brandfare!
BEMÆRK
60)Til versioner med dieselmotor må der
udelukkende anvendes dieselbrændstof
der er beregnet til motorkøretøjer og
opfylder den europæiske standard EN 590.
Anvendelse af andre produkter eller
blandinger kan medføre uoprettelige
motorskader for hvilke garantien ikke vil
kunne gøres gældende. Er der ved en
fejltagelse påfyldt en anden type
brændstof, må motoren ikke startes før
tanken har været tømt. Hvis motoren i
mellemtiden har været i gang i blot ganske
kort tid, er det absolut nødvendigt at
tømme både tanken og hele
brændstofsystemet.
61)Typepladerne (leveret sammen med
bilens papirer) viser datoen for den første
kontrol/inspektion af gasflaskerne.
Personalet, som skal fylde metan på bilen,
må ikke udføre påfyldningen, hvis
kontroldatoen på gasflaskerne er udløbet.
115METANO-TARGH
116GPL-TARGH
121

Kilometer x 1.000 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
År 12345678910
Udskiftning af motorolie og oliefilter (2)●●●●●
Udskiftning af tændrør (3)●●●●●
Udskiftning af bremsevæske (4)●●●●●
Udskiftning af filter inden i
trykregulatoren (kun for LPG-
versioner)●
Udskiftning af papirfilter (LPG i
gastilstand) (kun for LPG-versioner)●●●●●
Udskiftning af drivrem/remme for
hjælpeenheder(5)
(2) Hvis bilen anvendes hovedsageligt til bykørsel, eller i alle tilfælde med et årligt kilometertal, der er under 10.000 km, er det nødvendigt at udskifte motorolien og
filteret hvert år.
(3) For at sikre den korrekte drift og undgå alvorlige skader på motoren, er det for versionerne 0.9 TwinAir Turbo 105 hk, yderst vigtigt: udelukkende at bruge
specifikt certificerede tændrør for disse motorer, af den samme type og samme mærke (se beskrivelsen i afsnittet "Motor" i kapitlet "Tekniske data"). Nøje at
overholde tidsintervallet mellem udskiftningen af tændrørene, som er fastsat i vedligeholdelsesplanen. Henvend dig til Fiats servicenetværk vedrørende
udskiftning af tændrørene.
(4) Uafhængigt af kilometertallet skal bremsevæsken udskiftes mindst hvert andet år
(5) Ikke støvholdige områder: maks. anbefalet kilometertal 120.000 km. Uafhængigt af kilometertallet skal remmen udskiftes hver 6. år. Støvholdige områder og/eller
krævende brug af bilen (koldt vejr, bykørsel, lang tid i tomgang): maks. anbefalet kilometertal 60.000 km. Uafhængigt af kilometertallet skal remmeudskiftes hver
4. år.
154
VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE

VIGTIGT Når batteriet har været
frakoblet, skal styretøjet initialiseres,
hvilket angives ved at kontrollampen
tænder i instrumentgruppen. For at
udføre denne procedure skal du dreje
rattet fra den ene side til den anden
(helt i bund) eller blot køre ligeud et par
hundrede meter.
VIGTIGT Hvis batteriet gennem længere
tid er mindre end 50% opladet, vil det
tage skade på grund af sulfatering.
Derved nedsættes den disponible kraft
til start af motoren.
VEDLIGEHOLDELSE AF
KLIMAANLÆG
Om vinteren bør man mindst en gang
om måneden lade anlægget arbejde
i ca. 10 minutter. Lad Fiats servicenet
kontrollere anlægget inden sommeren.
BEMÆRK
149)Undlad at ryge under arbejder i
motorrummet. Der kan forekomme
brændbare gasser og dampe med deraf
følgende brandfare.
150)Når motoren er varm, skal man være
yderst forsigtig ved arbejde i motorrummet:
risiko for forbrændinger! Vær opmærksom
på, at ventilatoren automatisk kan gå i
gang, når motoren er varm: risiko for
kvæstelser! Pas på med halstørklæder,
slips og andre løstsiddende
beklædningsgenstande. De kan blive
indfanget i de bevægelige dele.
151)Pas på ikke at forveksle de forskellige
væsketyper, når der fyldes efter. Væskerne
er indbyrdes uforenelige og kan medføre
alvorlige skader på bilen, hvis de anvendes
forkert.
152)Ved påfyldning af motorolie skal man
vente på at motoren afkøles, inden
påfyldningsproppen drejes, især for biler,
der er udstyret med aluminiumsprop (hvis
monteret). VIGTIGT! fare for forbrænding!
153)Kølesystemet er under tryk. Udskift
eventuelt kun låget med et andet originalt
låg, da det ellers kan gå ud over systemets
effektivitet. Fjern ikke dækslet fra
beholderen, når motoren er meget varm:
risiko for skoldning.
154)Kør ikke med tom sprinklervæsketank:
Sprinklerens funktion er fundamental for
forbedring af udsyn. En gentagen funktion
af systemet uden væske kan hurtigt
beskadige eller forringe visse dele af
systemet.155)Nogle kommercielle additiver i
sprinklervæske er brændbare og kan blive
antændt ved kontakt med varme dele i
motorrummet.
156)Bremsevæske er giftig og stærkt
ætsende. I tilfælde af kontakt, vask
omgående stedet med vand og neutral
sæbe, og skyl grundigt. Kontakt omgående
en læge ved indtagelse.
157)Symbolet
på
bremsevæskebeholderen angiver, at der
skal anvendes syntetisk bremsevæske
i modsætning til mineralsk væske. Brug af
mineralsk væske vil medføre uoprettelig
skade på de specielle gummipakninger, der
anvendes i bremsesystemet.
158)Væsken i batteriet giftig og ætsende.
Undgå kontakt med huden og øjnene.
Der må ikke anvendes åben ild eller
frembringes gnister i nærheden af batteriet:
brand- og eksplosionsfare!
159)Hvis væskestanden i batteriet er for
lav under driften, kan batteriet blive
beskadiget uopretteligt og i værste fald
eksplodere.
160)Hvis bilen skal stå stille i længere tid i
kolde temperaturer, skal man afmontere
batteriet og opbevare det et varmere sted,
så det ikke fryser til.
161)Der skal altid bæres beskyttelsesbriller
ved arbejde på eller i nærheden af
batteriet.
167