adblue FIAT DUCATO BASE CAMPER 2016 Betriebsanleitung (in German)

KENNTNIS DES FAHRZEUGES
Beginnen Sie hier, sich mit Ihrem
Fahrzeug vertraut zu machen.
Diese Betriebsanleitung erklärt auf ganz
einfache Art und Weise, wie alles
funktioniert und gebaut ist.
Aus diesem Grunde wird eine bequeme
Lektüre an Bord Ihres Autos empfohlen,
damit Sie alle erläuterten Schritte gleich
nachvollziehen können.BEDEUTUNG DER SYMBOLE .......... 10
DAS FIAT-CODE-SYSTEM ................ 10
DIE SCHLÜSSEL .............................. 11
ELEKTRONISCHE ALARMANLAGE .. 13
ANLASSVORRICHTUNG .................. 14
SITZE ................................................ 15
KOPFSTÜTZEN ................................ 23
LENKRAD ......................................... 24
RÜCKSPIEGEL ................................. 25
HEIZUNG UND BELÜFTUNG ............ 28
LUFTDÜSEN ..................................... 29
SCHALTUNGEN FÜR HEIZUNG
UND BELÜFTUNG ............................ 29
MANUELLE KLIMAANLAGE.............. 32
AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE ..... 35
ZUSATZHEIZUNG ............................. 41
UNABHÄNGIGE ZUSATZHEIZUNG ... 42
AUSSENBELEUCHTUNG ................. 48
SCHEIBENREINIGUNG ..................... 51
CRUISE CONTROL (TEMPOMAT) ..... 53
DECKENLEUCHTEN ......................... 57
BEDIENELEMENTE........................... 59
KRAFTSTOFFUNTERBRECHUNGS-
SCHALTER ...................................... 61
INNENAUSSTATTUNG ..................... 62
FAHRTENSCHREIBER ...................... 68
GESCHWINDIGKEITSBEGRENZER
(SPEED BLOCK) ............................... 68SELBSTREGELNDE
PNEUMATISCHE
AUFHÄNGUNGEN ............................ 69
TÜREN.............................................. 70
FENSTERHEBER .............................. 76
MOTORHAUBE................................. 77
GEPÄCKTRÄGER/SKITRÄGER ......... 78
SCHEINWERFER .............................. 79
ABS-SYSTEM ................................... 80
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) ...................... 81
TRACTION-PLUS-SYSTEM .............. 86
TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................... 87
DRIVING ADVISOR ........................... 90
RÜCKFAHRKAMERA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) ............... 95
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ......... 97
EOBD-SYSTEM ................................ 99
PARKSENSOREN ............................. 99
START&STOP-SYSTEM .................... 102
ZUSATZSTOFF FÜR
DIESELEMISSIONEN ADBLUE
(HARNSTOFF) ................................... 105
AUTORADIO ..................................... 106
VOM KUNDEN ZUGEKAUFTES
ZUBEHÖR ........................................ 107
BETANKEN DES FAHRZEUGS.......... 108
UMWELTSCHUTZ ............................. 114
9

89) Vor dem Öffnen der Motorhaube
sicherstellen, dass der Motor
abgestellt wurde und der
Schlüssel in Stellung STOP steht.
Die Angaben am Schild des
vorderen Querträgers beachten.
Es wird empfohlen, den
Zündschlüssel abzuziehen, wenn
sich andere Personen im
Fahrzeug befinden.ZUSATZSTOFF FÜR
DIESELEMISSIONEN
ADBLUE
(HARNSTOFF)
Das Fahrzeug ist mit einem System
ausgestattet, das für eine selektive
katalytische Reduktion sorgt, um die für
den Umweltschutz geltenden
Anforderungen für
Dieselmotoremissionen zu erfüllen.
Die selektive katalytische Reduktion hat
den Zweck, die Stickstoffoxide in den
Rauchgasen aus den Motoren zu
verringern, da sie bereits bei geringen
Werten gesundheits- und
umweltschädlich sind. Eine geringe
Menge Zusatzstoff für Dieselemissionen
Adblue (Harnstoff) wird vor dem
Katalysator eingespritzt und wandelt im
gasförmigen Zustand die Stickstoffoxide
in einfachen Stickstoff und Wasserdampf
um, zwei natürliche Bestandteile der
Luft, die wir jeden Tag einatmen. Fahren
Sie Ihr altes Auto problemlos, denn
Sie leisten Ihren Beitrag für eine saubere
und gesündere Umwelt für die
kommenden Generationen.Beschreibung des
Systems
Das Fahrzeug verfügt über ein
Harnstoff-Einspritzsystem und einen
Katalysator mit selektiver Reduktion zur
Erfüllung der Abgasnormen.
Diese beiden Systeme ermöglichen die
Erfüllung der Anforderungen für die
Dieselemissionen und verbessern
Verbrauchswerte, Fahrbarkeit,
Drehmoment und Leistung.
Weitere Informationen zu den Meldungen
und Systemwarnungen sind im
Abschnitt „Kenntnis der
Instrumententafel” im Kapitel
„Kontrollleuchten und Meldungen”
enthalten.
Hinweis
❒Bei Abstellen des Fahrzeugmotors
könnte ein deutliches Klicken unter
dem Fahrzeug wahrnehmbar sein. Es
handelt sich um eine normale
Erscheinung des
Harnstoffeinspritzsystems und ist völlig
normal.
❒Die Pumpe des Harnstoff-
Einspritzsystems bleibt einige Zeit
nach Abstellen des Motors in Betrieb,
um den Kreislauf zu entlüften. Die
Geräusche aus der Fahrzeugunterseite
sind ganz normal.
105

Bei längerem Betrieb/Stehen des
Fahrzeugs in den Bergen/kalten
Gebieten empfiehlt es sich, den vor Ort
verfügbaren Dieselkraftstoff zu tanken.
In diesem Fall sollte außerdem der Tank
immer um über 50% seines
Fassungsvermögens gefüllt sein.
19)
BEFÜLLBARKEIT
Um den Tank ganz zu füllen, nach dem
ersten Auslösen der Zapfpistole zwei
weitere Füllvorgänge durchführen.
Danach nicht weiter nachfüllen, weil das
Störungen im Kraftstoffkreislauf
verursachen könnte.
KRAFTSTOFFTANKDECKEL
Zum Tanken die Klappe A Abb. 141 auf
der linken Fahrzeugseite öffnen und dann
den Verschluss B Abb. 141 gegen den
Uhrzeigersinn abschrauben.Für Versionen/Märkte, wo vorgesehen,
den Zündschlüssel in das
Verschlussschloss stecken. Den
Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn
drehen und den Verschluss mithilfe des
darin steckenden Schlüssels entfernen.
Den Schlüssel während des
Tankvorgangs nicht aus dem Verschluss
ziehen. Während des Tankens kann
der Verschluss an dem an der Klappe A
(Abb. 141) vorgesehenen Sitz
aufgehängt werden.
Durch den hermetischen Verschluss
kann es zu einem geringfügigen
Druckanstieg im Tank kommen. Ein
eventuelles Entlüftungsgeräusch beim
Abschrauben des Verschlusses ist
deshalb durchaus normal.
Sollte der Kraftstoff-Verschluss verloren
gehen, sicherstellen dass der
Ersatzverschluss für das Fahrzeug
geeignet ist.Den Verschluss des Kraftstoff-
Einfüllstutzens bis zu einem hörbaren
Klicken festschrauben. Dieses Klicken
weist darauf hin, dass der Kraftstoff-
Einfüllstutzen korrekt festgeschraubt
wurde.
Für Versionen/Märkte, wo vorgesehen,
den Schlüssel bis zum Endanschlag
im Uhrzeigersinn drehen. Zur
Vervollständigung des Verschlussanzugs
muss keine zusätzliche Belastung
aufgewendet werden. Nur bei korrekt
aufgeschraubtem Verschluss lässt sich
der Zündschlüssel aus diesem
herausziehen.
Nach jedem Tankvorgang sicherstellen,
dass der Kraftstoff-Einfüllstutzen bis zum
Anschlag festgeschraubt wurde.
ZUR BEACHTUNG
❒Wenn der Zapfhahn "klickt" oder den
Tankvorgang unterbricht, ist der Tank
fast voll und nach der automatischen
Auslösung lassen sich zwei weitere
Auffüllungen durchführen.
92) 93) 94)
NACHFÜLLEN DES ZUSATZSTOFFS
FÜR DIESELEMISSIONEN ADBLUE
(HARNSTOFF)
96)
Zum Einfüllen des Zusatzstoffs für
Dieselemissionen AdBlue (Harnstoff) mit
dem Zapfhahn:
141F1A5004
109

❒Das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche
parken;
❒Den Motor durch Drehen des
Zündschlüssels auf OFF ausschalten;
❒Die Tankklappe A Abb. 141 öffnen und
den Verschluss C Abb. 141 vom
HARNSTOFF-Einfüllstutzen abdrehen
und entfernen;
❒Den Zapfhahn zum Nachfüllen des
HARNSTOFFS in den Einfüllstutzen
einführen;
❒Das Nachfüllen des HARNSTOFF-
Tanks bei Auftreten eines der
nachstehend aufgelisteten Fälle
unverzüglich unterbrechen:
- wird AdBlue neben den Einfüllstutzen
gegossen, das Umfeld reinigen und dann
mit der Befüllung fortfahren;
- klickt der Zapfhahn während der
Befüllung, ist dies ein Hinweis darauf,
dass der HARNSTOFF-Tank voll ist.
Nicht mit dem Befüllen fortfahren, um zu
vermeiden, dass AdBlue (HARNSTOFF)
überläuft.
❒Nach dem Nachfüllen den Verschluss
C Abb. 141 erneut auf den
HARNSTOFF-Einfüllstutzen setzen und
bis zum Endanschlag gegen den
Uhrzeigersinn drehen;
❒Den Schlüssel in der Anwerfklinke auf
Position ON drehen (das Zünden des
Motors ist nicht erforderlich);❒Vor dem Losfahren warten, bis sich die
Anzeige auf dem Armaturenbrett
ausschaltet. Die Kontrollleuchte kann
von einigen Sekunden bis circa eine
halbe Minute eingeschaltet bleiben.
Wird der Motor vorher gestartet und
losgefahren, bleibt die Kontrollleuchte
längere Zeit eingeschaltet, was
allerdings keine Auswirkungen auf die
Motorfunktion hat. Erfolgt die Befüllung
eines leeren HARNSTOFF-Tanks,
muss vor dem Start des Fahrzeugs
zwei Minuten gewartet werden.
Zum Einfüllen des Zusatzstoffs für
Dieselemissionen AdBlue (Harnstoff) mit
der Flasche:
❒Das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche
parken;
❒Den Motor durch Drehen des
Zündschlüssels auf OFF ausschalten;
❒Die Tankklappe A Abb. 141 öffnen und
den Verschluss C Abb. 141 vom
HARNSTOFF-Einfüllstutzen abdrehen
und entfernen;
❒Die Flasche mit AdBlue (UREA) in den
Einfüllstutzen schrauben, bis sie
blockiert (Abb. 142, Bez. 1);
❒Durch Drücken des Flaschenbodens
Richtung Einfüllstutzen, entriegelt das
Sicherheitsventil der Flasche und
die Befüllung beginnt (Abb. 142 Bez.
2);❒Wenn der AdBlue Füllstand in der
Flasche während der Befüllung nicht
sinkt, wurde der maximale Füllstand
des Tanks erreicht. Die Flasche zu sich
ziehen und somit das Sicherheitsventil
erneut sperren, dann die Flasche
aus dem Einfüllstutzen herausdrehen
(Abb. 142, Bez. 3);
110
KENNTNIS DES FAHRZEUGES
142F1A5005

❒Nach dem Entfernen der Flasche den
Verschluss C Abb. 141 erneut auf den
Harnstoff-Einfüllstutzen setzen und
bis zum Endanschlag im Uhrzeigersinn
drehen;
❒Den Schlüssel in der Anwerfklinke auf
Position ON drehen (das Zünden des
Motors ist nicht erforderlich);
❒Vor dem Losfahren warten, bis sich die
Anzeige auf dem Armaturenbrett
ausschaltet. Die Kontrollleuchte kann
von einigen Sekunden bis circa eine
halbe Minute eingeschaltet bleiben.
Wird das Fahrzeug gestartet und
losgefahren, bleibt die Kontrollleuchte
längere Zeit eingeschaltet, was aber
keine Auswirkungen auf die
Motorfunktion hat;
❒Erfolgt die Befüllung eines leeren
HARNSTOFF-Tanks, muss vor dem
Start des Fahrzeugs zwei Minuten
gewartet werden;
HinweisDie Fahrbedingungen (Höhe,
Fahrzeuggeschwindigkeit, Beladung,
usw.) bestimmen die vom Fahrzeug
verwendete HARNSTOFF-Menge. Zur
korrekten Benutzung des Zusatzstoffs für
Dieselemissionen (HARNSTOFF), auf
"Flüssigkeiten und Schmiermittel" im
Abschnitt "Technische Daten" Bezug
nehmen.ACHTUNG
❒Das Überschreiten des maximalen
Füllstands des HARNSTOFF-Tanks
kann Schäden am Tank und das
Auslaufen von HARNSTOFF zur
Folge haben. Das Nachfüllen im
Anschluss an die Befüllung des
Tanks deshalb vermeiden.
❒DIE MAXIMALE FÜLLMENGE
NICHT ÜBERSCHREITEN.
HARNSTOFF gefriert unter -11° C.
Obwohl das System für eine
Funktion unter dem Gefrierpunkt
von HARNSTOFF ausgelegt ist,
sollte die maximale Füllmenge des
Tanks nicht überschritten werden,
da das Gefrieren des
HARNTSOFFS Schäden am
System zur Folge haben kann.
❒Wenn HARNSTOFF auf lackierte
Oberflächen oder
Aluminiumflächen gegossen wird,
diese sofort mit Wasser reinigen
und die auf den Boden
verschüttete Flüssigkeit mit einem
absorbierenden Material
aufnehmen.❒Nicht versuchen, den Motor zu
starten, wenn HARNSTOFF
versehentlich in den Diesel-Tank
eingefüllt wurde. Dies könnte
schwere Motorschäden zur Folge
haben. An das Kundendienstnetz
wenden.
❒Ausschließlich AdBlue gemäß der
Norm DIN 70 070 und ISO 22241-1
verwenden. Andere Flüssigkeiten
können Schäden am System
verursachen: Darüber hinaus
wären die Abgasemissionen nicht
mehr gesetzeskonform. Die
Vertriebsgesellschaften haften für
die Konformität ihres Produkts.
Zur Erhaltung der
Ausgangsqualität die
Vorsichtsmaßnahmen zur
Lagerung und Instandhaltung
beachten. Der Garantie des
Fahrzeugherstellers greift nicht im
Fall von durch die Benutzung von
nicht mit den Richtlinien
konformem Harnstoff (AdBlue)
verursachten Funktionsstörungen
und Fahrzeugschäden.
❒Das versehentliche Einfüllen von
Diesel-Kraftstoff in den AdBlue-
Tank bewirkt irreparable Schäden
des Pumpenmoduls des AdBlue-
Kreislaufs.
111

❒Keine Zusatzstoffe zu AdBlue
hinzufügen. AdBlue nicht mit
Leitungswasser verdünnen: Dies
könnte das
Abgasreinigungssystem
beschädigen.
❒Bei auf eine Benutzung von
Zusatzstoffen/Leitungswasser, die
Befüllung mit Diesel oder die
Nichteinhaltung der Vorschriften
zurückzuführenden Schäden am
Abgasreinigungssystem verfällt die
Garantie.
Befüllen des AdBlue-
Tanks (HARNSTOFF) bei
kalten
Wetterbedingungen
Da AdBlue (HARNSTOFF) um die -11° C
zu gefrieren beginnt, ist das Fahrzeug
mit einem automatischen System zum
Aufwärmen des HARNSTOFFS
ausgestattet, das eine korrekte Funktion
des Systems bei Temperaturen von
unter -11° C gewährleistet.
Wird das Fahrzeug über längere Zeit bei
Temperaturen von unter -11° C nicht
gefahren, könnte der HARNSTOFF
im Tank gefrieren.Wurde der HARNSTOFF-Tank über die
maximale Füllmenge hinaus befüllt und
gefriert, kann es zu Schäden kommen;
aus diesem Grund empfiehlt es sich, den
maximalen Füllstand nicht zu
überschreiten.
Bei Verwendung tragbarer Behälter zum
Befüllen besonders aufpassen, dass
die maximale Füllmenge nicht
überschritten wird.
Lagerung von Kraftstoff –
Dieselkraftstoff
95)
Bei Lagerung großer Kraftstoffmengen ist
eine sorgsame Instandhaltung
unerlässlich. Der mit Wasser
kontaminierte Kraftstoff begünstigt die
Proliferation von Mikroben. Diese
Mikroben führen zur Schlammbildung,
der den Brennstofffiltersystem und die
Leitungen verstopfen kann. Das Wasser
aus dem Nachfülltank entfernen und
den Filter der Leitungen regulär
austauschen.
HinweisWenn ein Dieselmotor den
Kraftstoff verbraucht hat, wird Luft in die
Versorgungsanlage abgelassen.Lagerung von AdBlue
(HARNSTOFF)
AdBlue (HARNSTOFF) gilt als ein stabiles
Produkt von langer Haltbarkeit. Wird er
bei einer Temperatur von -12° C bis
32° C gelagert, bleibt er mindestens ein
Jahr haltbar.
Da HARNSTOFF bei einer Temperatur
von oder unter -11° C gefrieren kann,
wurde das System zur Gewährleistung
seiner Funktion unter kalten
Witterungsbedingungen mit einem
automatischen Heizsystem geschützt,
das eingreift, sobald der Motor gestartet
wurde.
HinweisIst die Lagerung von AdBlue
(HARNSTOFF) erforderlich, muss man
wissen, dass:
❒jeder Behälter oder Behälterteil, der
mit dem HANRSOTFF in Berührung
tritt, kompatibel mit diesem sein muss
(Kunststoff oder Edelstahl). Materialien
wie Kupfer, Messing, Aluminium,
Eisen oder nicht rostfreier Stahl zu
vermeiden sind, da sie durch den
Harnstoff korrodiert werden;
❒bei Austreten von HARNSTOFF aus
einem Behälter der umliegende
Bereich vollständig gereinigt werden
muss.
112
KENNTNIS DES FAHRZEUGES

ZUR BEACHTUNG
96) Wird AdBlue über einen längeren
Zeitraum im Tank auf mehr als 50°
C erhitzt (z. B aufgrund direkter
Sonneneinstrahlung), kann sich
AdBlue zersetzen und
Ammoniakdämpfe produzieren.
Ammoniakdämpfe haben einen
beißenden Geruch: Wenn der
Verschluss des AdBlue-Tanks
abgeschraubt wird, darauf achten,
keine möglicherweise aus dem
Tank austretende
Ammoniakdämpfe einzuatmen. In
dieser Konzentration sind
Ammoniakdämpfe jedoch nicht
giftig oder gesundheitsschädlich.
UMWELTSCHUTZ
Die zur Reduzierung der Emissionen bei
Dieselmotoren verwendeten
Vorrichtungen sind:
❒Oxidationskatalysator
❒Die Anlage zur Rückführung der
Auspuffgase (AGR)
❒Dieselpartikelfilter (DPF) (für Versionen/
Märkte, wo vorgesehen).
97)
PARTIKELFILTER DPF
(Diesel Particulate Filter)
Der Diesel Particulate Filter (DPF) ist ein
mechanischer Filter, der in der
Abgasanlage eingebaut ist und der die
kohlenstoffhaltigen Partikel aus dem
Abgas von Dieselmotoren effizient
entfernt.
Die Verwendung des Partikelfilters ist
notwendig, um die
Kohlepartikelemissionen gemäß den
aktuellen / zukünftigen gesetzlichen
Vorschriften fast vollständig zu
beseitigen.
Während des normalen Gebrauchs des
Fahrzeugs registriert das Steuergerät der
Motorkontrolle eine Reihe an
Nutzungsdaten (Einsatzzeit, Streckenart,
erreichte Temperaturen usw.) und
bestimmt die im Filter angesammelte
Partikelmenge.Da der Filter ein Sammelsystem ist, muss
er regelmäßig durch Verbrennung der
Kohlepartikel regeneriert (gereinigt)
werden.
Das Regenerationsverfahren wird
automatisch vom Steuergerät der
Motorkontrolle je nach
Ansammlungszustand des Filters und
den Einsatzbedingungen des Fahrzeugs
gesteuert.
Während der Regeneration können
folgende Phänomene auftreten:
begrenzter Anstieg der Leerlaufdrehzahl,
Aktivierung des Kühlerventilators,
begrenzter Anstieg des Abgasrauchs,
erhöhte Temperatur am Auspuff.
Diese Situationen sind nicht als
Störungen anzusehen und haben weder
Einfluss auf das Verhalten des Fahrzeugs
noch auf die Umwelt. Bei Anzeige einer
entsprechenden Meldung: siehe
Abschnitt “Kontrollleuchten und
Meldungen”.
114
KENNTNIS DES FAHRZEUGES

REGELMÄSSIGE
KONTROLLEN
Vor langen Reisen prüfen und ggf.
auffüllen:
❒Kühlflüssigkeitsstand
❒Bremsflüssigkeitsstand
❒Kontrolle und Wiederherstellung des
Flüssigkeitsstandes des Zusatzstoffs
für Dieselemissionen AdBlue
(HARNSTOFF), (für Versionen/Märkte,
wo vorgesehen);
❒Scheibenwaschflüssigkeitsstand
❒Druck und Zustand der Reifen
❒Funktion der Beleuchtungsanlage
(Scheinwerfer, Fahrtrichtungsanzeiger,
Notbeleuchtung, usw.)
❒Funktion der Scheibenwisch-/
waschanlage und Position/Verschleiß
der Wischerblätter an Front- und
Heckscheibe.
Um sicherzustellen, dass das Fahrzeug
immer in einem guten Zustand ist und
vorschriftsmäßig gewartet wurde, ist es
empfehlenswert, die aufgeführten
Arbeiten fristgerecht durchzuführen (am
Besten alle 1000 km und alle 3000
km für die Kontrolle und das eventuelle
Nachfüllen des Motoröls).
FAHRZEUGBETRIEB
UNTER
ERSCHWERTEN
BEDINGUNGEN
Wenn das Fahrzeug vorwiegend unter
folgenden erschwerten Bedingungen
benutzt wird:
❒Schleppen von Anhängern oder
Wohnwagen
❒Staubige Straßen
❒Wiederholte Kurzstrecken (unter 7-8
km) bei Außentemperatur unter Null
❒Motor oft im Leerlauf oder lange
Fahrten bei niedriger Geschwindigkeit
(oder das Fahrzeug wird längere Zeit
nicht benutzt).
Müssen folgende Kontrollen häufiger
ausgeführt werden, als im Plan für die
programmierte Wartung angegeben ist:
❒Kontrolle des Zustands/Verschleißes
der vorderen Scheibenbremsbeläge
❒Kontrolle des Sauberkeitszustand der
Schlösser an Motorhaube und
Kofferraum
❒Sichtkontrolle des Zustands von:
Motor, Getriebe, Kraftübertragung,
Rohrleitungen (Auspuff -
Kraftstoffversorgung - Bremsen),
Gummielemente (Kappen - Muffen -
Buchsen usw.)❒Kontrolle des Ladezustands der
Batterie und des Säurestands
(Elektrolyt)
❒Sichtkontrolle des Zustands des/der
Nebenaggregat-Antriebsriemen/s
❒Kontrolle und eventuelles Auswechseln
des Motoröls und Motorölfilters
❒Wiederherstellung des
Flüssigkeitsstandes des Zusatzstoffs
für Dieselemissionen AdBlue
(HARNSTOFF), (für Versionen/Märkte,
wo vorgesehen) bei Einschalten der
Kontrollleuchte oder der Meldung auf
dem Armaturenbrett;
❒Kontrolle und eventuelles Auswechseln
des Pollenfilters.
250
WARTUNG UND PFLEGE

FÜLLMENGEN
115 Multijet
(°)110 (°)/130
Multijet150 Multijet180 Multijet
PowerVorgeschriebene Kraftstoffe
und Originalschmiermittel
Kraftstofftank (Liter): 90 (*) 90 (*) 90 (*) 90 (*)
Diesel für Fahrzeugantrieb
(Spezifikation EN590) Einschließlich einer Reserve
von (Liter):10/12 10/12 10/12 10/12
HARNSTOFF-Tank (Liter)
(für Versionen/Märkte, wo
vorgesehen)- - 15 -AdBlue (Lösung auf Harnstoff-
Wasser-Basis) Norm DIN 70
070 und ISO 22241-1
207) ,208)
Motorkühlung (Liter): 8 (**) 9,6 (**) 9,6 (**) 10 (**)Mischung aus Wasser und
PARAFLUUPzu je 50 % (***)
(°)Version für spezifische Märkte
(*) Für alle Versionen ist auf Wunsch ein Kraftstoffbehälter mit 120 Liter Inhalt erhältlich (und 12 Liter Reserve). Bei den „Freizeit”-Ausstattungen kann ein Tank mit einem
Fassungsvermögen von 60 Litern angefordert werden (und 10 Liter Reserve).
(**) Mit Webasto: + 1/4 Liter - Heizung unter dem Sitz 600 cm3: + 1 Liter - Heizung hinten 900 cm3: + 1,5 Liter
(***) Für besonders strenge Klimabedingungen wird eine Mischung aus 60 % PARAFLU
UPund 40 % demineralisiertem Wasser empfohlen.
335

ZUR BEACHTUNG
207) Ausschließlich AdBlue gemäß der Norm DIN 70 070 und ISO 22241-1 verwenden. Andere Flüssigkeiten können
Schäden am System verursachen: Darüber hinaus wären die Abgasemissionen nicht mehr gesetzeskonform.
208) Die Vertriebsgesellschaften haften für die Konformität ihres Produkts. Zur Erhaltung der Ausgangsqualität die
Vorsichtsmaßnahmen zur Lagerung und Instandhaltung beachten. Der Garantie des Fahrzeugherstellers greift nicht
im Fall von durch die Benutzung von nicht mit den Richtlinien konformem Harnstoff (AdBlue) verursachten
Funktionsstörungen und Fahrzeugschäden.
337