ECO mode FIAT GRANDE PUNTO 2009 199 / 1.G DPF Supplement Manual

3
F
MODE FIXE : PRESSION D’HUILE
MOTEUR INSUFFISANTE (rouge)
MODE CLIGNOTANT : HUILE
MOTEUR DÉGRADÉE
(versions Multijet avec FAP uniquement -
rouge)
Tourner la clé en position MAR pour allumer le témoin
qui devra toutefois s’éteindre dès que le moteur aura
été mis en marche.
1. Pression d’huile moteur insuffisante
Le témoin s’allume en mode fixe conjointement (pour
les versions/marchés qui le prévoient) au message
visualisé sur l’afficheur lorsque le système relève un
manque de pression de l’huile moteur.
TÉMOINS
v
2. Huile moteur dégradée
(versions Multijet avec FAP uniquement)
Le témoin s’allume en mode clignotant et un message
spécifique (pour les versions/marchés qui le prévoient)
apparaît sur l’afficheur. En fonction des versions, le
témoin peut clignoter selon les modalités suivantes :
– pendant 1 minute toutes les deux heures ;
– pendant des cycles de 3 minutes entrecoupés
d’intervalles de 5 secondes durant lesquels le témoin
s’éteint, et ce, jusqu’à ce que l’huile soit vidangée.
Si le témoin vs’allume pendant
la marche (pour certaines versions,
conjointement au message visualisé sur
l’afficheur), arrêter immédiatement le moteur
et s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
En réponse à l’allumage du témoin,
l’huile moteur dégradée doit être
vidangée dès que possible et jamais plus de 500 km
après que le témoin s’est allumé pour la première
fois. Le non-respect des mises en garde
susmentionnées risque d’endommager sérieuse-
ment le moteur et de faire déchoir la garantie.
Rappelons que l’allumage de ce témoin n’est pas
lié à la quantité d’huile présente dans le moteur et
qu’il ne faut surtout pas ajouter de l’huile dans le
moteur si le témoin s’allume et se met à clignoter.
ATTENTION
NETTOYAGE DU FAP (PIÈGE À
PARTICULES) EN COURS
(versions Multijet avec FAP uniquement -
jaune ambre)
Tourner la clé en position MAR pour allumer le
témoin qui devra toutefois s’éteindre au bout de quelques
secondes. Le témoin s’allume en mode fixe pour avertir le
client que le système FAP doit éliminer les substances
polluantes piégées (particules) au moyen d’une procédure de
régénération. Le témoin ne s’allume pas à chaque fois que le
FAP est en cours de régénération, mais uniquement lorsque
les conditions de conduite requièrent que le client en soit
informé. Pour que le témoin s’éteigne, il convient de maintenir
la voiture en marche jusqu’au terme de la régénération. La
procédure a une durée de 15 minutes en moyenne. Les
conditions optimales pour mener à bien la procédure sont
réunies lorsque la voiture continue à rouler à 60 km/h, avec un
régime moteur supérieur à 2000 tours/min. L’allumage de ce
témoin n’est pas une anomalie de la voiture et ne nécessite
donc pas qu’on la porte à l’atelier. Conjointement à la mise
sous tension du témoin, l’afficheur visualise le message dédié
(pour les versions/marchés qui le prévoient).
h
Milliers de kilomètres
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile (version Multijet avec FAP) (**)
(**) L’huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés dès que le témoin s’allume sur le tableau de bord (cf. chapitre « Témoins et Messages ») ou bien tous les 2 ans.
Si vous utilisez votre voiture principalement en ville il est nécessaire de changer l'huile du moteur et le filtre tous les 12 mois.
30 60 90 120 150 180ENTRETIEN PROGRAMMÉ
La vitesse à laquelle on roule doit toujours
tenir compte de la circulation, des
conditions atmosphériques et de la réglementation en
vigueur en matière de code de la route. À noter par
ailleurs qu’il est possible de couper le moteur même si le
témoin FAP est allumé; des interruptions répétées de la
procédure de régénération risquent cependant
d’entraîner la dégradation précoce de l’huile moteur.
C’est la raison pour laquelle il est toujours recommandé
d’attendre la mise hors tension du témoin avant de
couper le moteur en suivant les indications reportées ci-
dessus. Il n’est pas conseillé de terminer la régénération
du FAP avec la voiture à l’arrêt.
ATTENTION
À la suite du premier signalement, à chaque démarrage
du moteur, le témoin continuera à clignoter selon les
modalités indiquées auparavant, et ce, jusqu’à ce que
l’huile soit vidangée. L’afficheur (pour les versions/
marchés qui le prévoient) visualise, outre le témoin, un
message dédié. L’allumage en mode clignotant de ce
témoin ne doit pas être considérée comme une
anomalie de la voiture, mais comme un avertissement
qui prévient le client que l’utilisation normale de la
voiture a conduit à la nécessité de vidanger l’huile. Il est
bon de rappeler que la dégradation de l’huile est
accélérée par :
– une utilisation principalement en ville de la voiture qui
augmente la fréquence de la procédure de régénération
du FAP
– une utilisation de la voiture sur de brefs trajets, ce
qui empêche le moteur d’atteindre la température de
régime
– des interruptions répétées de la procédure de
régénération signalées par le biais de l’allumage du
témoin FAP.
603_97_190 VERSIONI CON DPF ESA 2ED 23-07-2009 17:33 Pagina 3

4
LIGHT STAYS ON: LOW
ENGINE OIL PRESSURE (red)
FLASHING LIGHT: EXHAUSTED
ENGINE OIL
(only Multijet versions with DPF - red)
When the ignition key is turned to MAR (ON), the
warning light switches on and should go out as soon
as the engine is started.
1. Low engine oil pressure
The warning light turns on and stays on constantly
(for versions/markets, where provided) along with
the message on the display when the system
detects that engine oil pressure is low.
WARNING LIGHTSGB
v
2. Exhausted engine oil
(only Multijet versions with DPF)
The warning light will flash and a specific message will
appear on the display (for versions/markets, where
provided). The warning light may flash in the
following ways, depending on the version:
– for 1 minute every two hours;
– for 3 minute cycles with the warning light off for
intervals of 5 seconds until oil is changed.After the initial warning, each time the engine is
started up, the warning light will continue to flash
in the above mentioned modes, until the oil is
changed. A specific message will appear on the
display (for versions/markets, where provided) in
addition to the warning light.
If the warning light flashes, this does not mean
that the car is defective but simply informs the
driver that it is now necessary to change the oil as
a result of regular vehicle use.
Note that engine oil is exhausted faster under the
following circumstances:
– use of the vehicle prevalently for city driving,
requiring more frequent regeneration of DPF
– use of the vehicle for short drives, in which the
engine does not have time to reach its regular
operating temperature
– repeated interruption of the regeneration
process, signalled by the DPF warning light coming
on.
If the warning light vturns on
when the vehicle is travelling (on
certain versions together with the message
on the display) stop the engine immediately
and contact a Fiat Dealership.
WARNING
Exhausted engine oil should be
replaced as soon as possible after
the warning light comes on, never more than
500 km after the warning light first comes
on. Failure to change the oil within the first
500 km may result in severe damage to the
engine and will result in forfeiture of the
warranty. Remember that when the warning
light flashes, it does not mean that the level
of engine oil is low, so if the light flashes you
must not top up.
WARNING
CLEANING DPF
(PARTICULATE FILTER) IN
PROGRESS(only Multijet versions
with DPF - amber)
When the ignition key is turned to MAR
(ON), the warning light switches on but it must switch
off after a few seconds. The warning light comes on
constantly to notify the driver that the DPF system
needs to eliminate captured pollutants (particulate) by
the regeneration process. The warning light does not
come on during every DPF regeneration, but only
when driving conditions require notification of the
driver. To switch the warning light off, the car must
stay in motion until regeneration has been completed.
The process normally takes about 15 minutes. The
optimum conditions to end the process are achieved
by keeping the car in motion up to 60km/h with an
engine speed higher than 2,000 rpm. This light coming
on is not a car defect and therefore the car does not
need to go to the workshop. A specific message will
appear on the display when the warning light comes
on (for versions/markets, where provided).
h
Thousands of kilometres
Engine oil and oil filter change (Multijet versions with DPF) (**)
(**) The engine oil and the filter must be changed when the instrument panel warning light comes on (see “Warning lights and Messages” chapter) and in all cases every 2 years.
If the car is used mainly in towns the engine oil and filter need to be changed every 12 months.
30 60 90 120 150 180SCHEDULED MAINTENANCE
Always drive at a speed appropriate
to the traffic conditions, the
weather and speed limits. The engine may be
turned off while the DPF light is on; however,
repeated interruption of the regeneration
process may result in premature exhaustion of
engine oil. For this reason it is always advisable
to wait for the light to go off before turning off
the engine, following the instructions appearing
above. It is not advisable to complete DPF
regeneration with the vehicle stationary.
WARNING
603_97_190 VERSIONI CON DPF ESA 2ED 23-07-2009 17:33 Pagina 4