run flat FIAT PANDA 2018 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

FORSIKTIG
44)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
45)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
46)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
47)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
48)ABS-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som kan oppnås gitt
veiforholdene.
49)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
50)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.51)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
52)Når Mechanical Brake Assist griper inn,
kan du høre lyd fra systemet. Slik atferd
kan anses som normal. Under bremsing,
skal du fortsatt holde bremsepedalen godt
nedtrykt.
53)For riktig funksjon av ESC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
54)Under eventuelt bruk av reservehjulet,
fortsetter ESC-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.
55)Ytelsen i ESC-systemet skal ikke gjøre
at føreren tar meningsløse og unødvendige
risikoer. Kjørestilen din må alltid være
egnet til veiforhold, synlighet og trafikk. Det
er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
56)ESC kan ikke endre de naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke veggrepet
avhengig av veiforholdene.
57)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
58)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.59)For riktig funksjon av ABS-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
60)Ytelsen i ASR-systemet skal ikke gjøre
at føreren tar meningsløse og unødvendige
risikoer. Kjørestilen din må alltid være
egnet til veiforhold, synlighet og trafikk. Det
er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
61)ASR-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
62)ASR-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.
63)ASR-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.
64)HBA-systemet ikke er i stand til å
øke veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
65)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
66)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
65

FUNKSJON MED
TILHENGER
Sensorene slås av automatisk av når du
setter tilhengerens støpsel i kontakten
på bilens slepekrok. Sensorene blir
automatisk reaktivert når du drar ut
støpslet på tilhengerens kabel.
GENERELLE ADVARSLER
Være ekstra forsiktig under parkering
med hindringer som kan være over eller
under sensoren.
Gjenstander som befinner seg tett på
blir i visse tilfeller ikke registrert og
kan derfor skade kjøretøyet eller selv bli
skadet.
Nedenfor følger visse forhold som kan
påvirke parkeringssystemets ytelse:
is, snø, søle og lakk på sensorens
overflate kan redusere sensoren
følsomhet systemets ytelser
mekaniske forstyrrelser (for
eksempel: vasking av bilen, regn, sterk
vind, hagl) kan føre til at sensoren
detekterer en gjenstand som ikke finnes
(“ekkoforstyrrelse”)
ultralydsystemer (for eksempel
luftbremser på lastebiler eller
pneumatiske hammere) i nærheten av
bilen kan føre til en endring i signalene
som sendes til sensoren
endring i sensorenes posisjon, for
eksempel på grunn av en endring i
vektfordelingen (på grunn av slitasje på
støtdempere, fjæringer), utskifting av
dekk, en overbelastning på bilen eller
spesielle strukturer som senker bilen,
kan ha en negativ innvirkning på
parkeringssensorenes ytelser
tilstedeværelsen av
tilhengerkoblingen i fravær av
tilhengeren forstyrrer riktig drift av
parkeringssensorene Installasjon av en
fast slepekrok utelukker muligheten
for bruk av sensorene. Dersom kunden
har til hensikt å installere en uttrekkbar
slepekrok, anbefales det å hekte det
av tverrbjelken når tilhengeren ikke
er tilkoblet, for å unngå at sensorene
aktiveres.
FORSIKTIG
127)Ansvaret for parkeringen og andre
farlige manøvrer, er helt og holdent
bilførerens. Ved å utføre disse manøvrene,
skal du alltid sørge for at manøverrommet
er fritt fra mennesker (spesielt barn) eller
dyr. Parkeringssensorene er kun til hjelp for
bilføreren, som allikevel alltid må være
ytterst forsiktig og alltid være oppmerksom
når manøvrene utføres. Disse vil alltid
kunne representerer en fare, selv om de
utføres i lav hastighet.
FORSIKTIG
47)For riktig drift av systemet, er det viktig
at sensorene er alltid rene fra søle, smuss,
snø og is. Ved rengjøring av sensorene,
vær spesielt oppmerksom slik at de ikke
ripes eller skades; unngå å bruke tørre,
grove eller harde kluter. Sensorene må
vaskes med rent vann, eventuelt med
tillegg av bilsjampo. I vaskestasjoner som
bruker høytrykksvasker med dampstråle
eller høytrykksrengjøringsmaskiner, må du
holde munnstykkene på en avstand av mer
enn 10 cm fra sensorene.
101

NØDBLINKLYS
Trykk på knappen A fig. 95 knappen for
å slå på/av lysene. Når lysene er slått
på, tennes varsellampene
ogpå
instrumentpanelet.
ADVARSEL Bruk av nødlysene er styrt
av landets vegtrafikklov. Følg loven.
Nødbremsing
Ved bremsing i nødstilfeller, tennes
automatisk nødlysene og
varsellampene
ogtennes på
instrumentpanelet. Lysene slukkes
automatisk når bremsingen ikke lenger
er typisk for en nødsituasjon.
BYTTE EN LYSPÆRE
133) 134)50) 51)
GENERELL
INFORMASJON
Før du bytter en pære, sjekk om
kontaktene er oksidert.
brente lyspærer må byttes ut med
andre av samme type og effekt;
Etter at du har bytt en pære i
frontlysene, kontroller alltid at retningen
er riktig.
når en lyspære ikke fungerer, skal du
sjekke at tilhørende sikring er intakt,
før du bytter den. Se avsnittet "Skifte
sikringer" i dette kapittelet for å finne ut
hvor sikringene er plassert.NOTE Når været er kaldt eller vått eller
etter et kraftig regnvær eller etter
vasking, kan overflaten på frontlysene
eller baklysene være dampe og/eller det
kan dannes kondensdråper på
innsiden. Det er et naturlig fenomen på
grunn av forskjellen i temperatur og
luftfuktighet mellom innsiden og utsiden
av glasset. Det indikerer ikke en feil og
påvirker ikke den normale driften av
belysningsutstyret. Dampen forsvinner
raskt ved å slå på lyset, med start fra
midten av ventilen, og strekker seg
gradvis ut mot kantene.
95F1D0023
108
I NØDSSITUASJONER

Bruk nøkkelen A fig. 115 som er
plassert i verktøyholderen og skru løs
sperreenheten, ta verktøyholderen B og
legg den ved hjulet som skal skiftes
ut. Ta ut reservehjulet C. For Panda
VAN- og Panda 4x4-versjoner kan
jekken og verktøyet finnes under
passasjersetet foran.
Bruk nøkkelen A fig. 116 for å løsne
alle hjulboltene en omdreining.
Plasser jekken under bilen, inntil
hjulet som skal byttes.
Sett på enhet A fig. 117, slik at man
jekker opp jekken, helt til øvre del B
fig. 118 sitter riktig plassert på
siderammen C på kjøretøyet (i samsvar
med symbolet
på siderammen).
Advar eventuelle personer i
nærheten at bilen er i ferd med å bli
løftet; de bør derfor bevege seg bort fra
dens umiddelbare nærhet og enda
mer. Advar personene om å ikke røre
bilen til den er helt nede på bakken
igjen.
Sett inn sveiven D fig. 117 på
enheten A, drei på sveiven og jekk opp
bilen til hjulet er hevet noen centimeter
over bakken.
Ta av hjulkapselen ved å løsne de tre
festeboltene. Skru deretter ut den
fjerde bolten og dra ut hjulet (kun for
versjoner med fastboltet hjulkapsel).
Kontroller at de flatene på
reservehjulet som kommer i kontakt
med navet, er rene og fri for skitt. Dette
kan eventuelt føre til at boltene løsner
på et senere tidspunkt.
sett på reservehjulet ved å skru den
første bolten to runder inn i sporet
nærmest ventilen
Bruk nøkkelen A fig. 116 og skru alle
festeboltene helt inn.
Drei på jekksveiven D fig. 117 slik at
kjøretøyet senker seg. Ta deretter
jekken av.
53)
AB
C
115F1D0073
116F1D0074
117F1D0075
118F1D0076
118
I NØDSSITUASJONER

ADVARSEL Etter at et batteri er koblet
fra, må du initialisere styret. Dette
angis av en varsellampe
på
dashbordet. For å gjøre dette trenger
du bare å vri rattet fra en side til en
annen, eller du kan kjøre rett frem
i omtrent 100 m.
ADVARSEL Hvis batteriet opprettholdes
i lang tid i en ladetilstand på mindre
enn 50 %, vil det bli skadet av
sulfatering, evnen reduseres og
oppstarten blir vanskelig.
VEDLIKEHOLD AV
KLIMAANLEGG
Klimaanlegget skal også settes i gang
om vinteren, minst én gang i måneden i
ca. 10 minutter. Få anlegget kontrollert
av Fiats servicenett før sommeren
starter.
FORSIKTIG
159)Ikke røyk når du utfører noe arbeid i
motorrommet: det kan være brennbare
gasser og damper tilstede, med brannfare.
160)Med varm motor, skal du være meget
forsiktig inne i motorrommet for å unngå
brannskader.
161)Kjølesystemet er under trykk. Om
nødvendig, skift lokket ut med et annet
originallokk, ellers kan systemets effektivitet
bli ødelagt. Når motoren er varm, må du
aldri fjerne tanklokket: fare for forbrenning.162)Ikke reise med tom vindusspylertank:
vindusspylerens funksjon er avgjørende
for å bedre sikten. Noen kommersielle
tilsetningsstoffer for frontruten er
brannfarlige. Motorrommet inneholder
varme komponenter som kan sette den i
brann.
163)Bremsevæsken er giftig og svært
etsende. I tilfelle av utilsiktet kontakt vask
de berørte delene med vann og nøytral
såpe, skyll deretter grundig. Ved inhalering
må du øyeblikkelig ta kontakt med lege.
164)Symbolet
på beholderen angir en
syntetisk bremsevæske, som skiller den
fra væsken av mineraltype. Bruk av
mineralbaserte væsker skader irreversibelt
de spesielle gummipakningene i
bremsesystemet.
165)Væsken i batteriet er giftig og
etsende. Unngå kontakt med hud eller
øyne. Ikke nærm deg batteriet med åpen
ild eller mulige gnistkilder: fare for
eksplosjon og brann.
166)Drift med for lavt væskenivå vil
uopprettelig skade batteriet og kan føre til
at batteriet eksploderer.
167)Hvis bilen skal forbli ubrukt i lang tid i
ekstrem kulde, ta ut batteriet og oppbevar
det på et varmt sted for å forhindre
frysingsrisikoen.
168)Ved arbeid på batteriet eller i
nærheten av det, beskytt alltid øynene med
vernebriller.
FORSIKTIG
58)Advarsel: ved etterfylling, ikke bland
ulike typer væsker: de er alle inkompatible
med hverandre! Påfylling med uegnet
væske kan alvorlig skade bilen.
59)Oljenivået må aldri overstige MAX-
nivået.
60)Ikke tilsett olje med egenskaper som er
forskjellige fra oljen som allerede er i
motoren.
61)Systemet for motoravkjøling inneholder
beskyttende frostvæske PARAFLU
UP.
For eventuelle påfylling, bruk væske av
samme type som finnes i kjølesystemet.
Væsken PARAFLU
UPmå ikke blandes med
andre typer av væske. I tilfelle dette
inntreffer, skal du absolutt unngå å starte
motoren og kontakte Fiats servicenett.
62)Unngå at bremsevæsken, som er svært
etsende, kommer i kontakt med de malte
overflatene. Hvis dette skulle skje, rengjør
straks med vann.
63)Gal montering av elektriske og
elektroniske deler kan forårsake alvorlige
skader på bilen. Hvis du etter bilkjøpet,
ønsker å installere tilbehør (f.eks.
anti-tyverisystemer, radiotelefon, osv.), skal
du kontakte Fiats servicenett, som vil
foreslå de mest egnede enheter og gi råd
om behovet for å bruke et batteri med
høyere kapasitet.
143

RADIO Uconnect
187) 188) 189) 190) 191) 192) 193) 194) 195) 196)
Uconnect-radioen er utformet i henhold
til kupeens spesifikke karakteristikker
og med en personlig design som
passer til dashbordets stil.
Herunder følger brukerinstruksjonene,
som vi anbefaler at du leser grundig
igjennom.
RÅD
Lær deg å bruke Uconnect-radioens
ulike funksjoner (f.eks. å lagre
radiostasjonene) før du kjører.
Mottaksforhold
Mottaksforholdene varierer hele tiden
mens du kjører. Resepsjonen kan
bli forstyrret av tilstedeværelse av fjell,
bygninger eller broer, spesielt når du er
langt borte fra kringkasteren du lytter.
ADVARSEL Mens du mottar
trafikkinformasjon kan det bli en økt
volum i forhold til normal avspilling.
Vedlikehold og service
Rengjør skjermen kun med en myk og
antistatisk klut. Rengjørings- og
poleringsprodukter kan skade
overflaten.TYVERISIKRING
Uconnect-radioen er utstyrt med en
tyverisikring basert på utveksling av
informasjon mellom Uconnect-radioen
og den elektroniske styreenheten (Body
Computer) på kjøretøyet.
Dette sikrer maksimal sikkerhet og
unngår inntasting av PIN-koden ved
hver frakopling av strømforsyningen til
Uconnect-radioen.
Hvis kontrollen er vellykket, vil
Uconnect-radioen begynne å fungere,
mens hvis sammenligningskodene
ikke er de samme, eller hvis den
elektroniske styreenheten (Body
Computer) er erstattet, vil apparatet
signalisere behovet for å skrive inn den
hemmelige koden i henhold til den
fremgangsmåte som er beskrevet i
følgende avsnitt.
Inntasting av den hemmelige koden
Dersom det er nødvendig å taste inn
en kode for å slå på Uconnect-radioen,
viser displayet teksten "Radio code" i
ca. 2 sekunder fulgt av fire streker "- - -
-".
Den hemmelige koden består av fire
siffer fra 1 til 6; et siffer for hver strek.
Legg inn det første sifferet i koden ved
å trykke på knappen for valg
radiostasjonene (fra 1 til 6). Tast inn alle
sifrene på denne måten.Hvis de fire sifrene ikke legges inn innen
20 sekunder, viser displayet teksten
“Enter code----”.Dette tilsvarer ikke
en feil innlegging av koden.
Når sifferrekken er tastet inn (innen 20
sekunder) vil Uconnect-radioen settes
i funksjon.
Hvis man legger inn en feil kode, varsler
Radio Uconnect dette med et lydsignal
og på displayet vises teksten "Radio
blocked/wait" (Radio blokkert/vent) for
å gjøre brukeren oppmerksom på at det
er nødvendig å legge inn riktig kode.
Hver gang brukeren legger inn en
feil kode, øker ventetiden (1 min, 2 min,
4 min, 8 min, 16 min, 30 min, 1 t, 2 t,
4 t, 8 t, 16 t, 24 t), helt til maks 24
timer.
Ventetiden vises på displayet med
teksten “Radio blocked/wait” (Radio
blokkert/vent). Etter forsvinningen
av teksten kan du starte om prosedyren
med å taste inn passordet igjen.
Radiopass
Det er dokumentet som bekrefter
Uconnect-radioens eierskap.
Radiopasset inneholder informasjon om
Uconnect-radioens sin modell,
serienummer og hemmelige kode.
ADVARSEL Ta godt vare på radiopasset
for å kunne gi informasjon til
kompetente myndigheter ved et
eventuelt tyveri av Uconnect-radioen.
193