Spia motore FIAT SCUDO 2015 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

8SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
Se una delle porte anteriori è aperta o
chiusa male, il bloccaggio centralizzato
non può essere effettuato.
Dead Lock (per versioni/mercati,
dove previsto)
Una doppia pressione del pulsante
∫sul
telecomando entro cinque secondi dopo
il bloccaggio delle porte, attiva il dead lock
(super-chiusura delle porte).
L’attivazione del dead lock è segnalata dal-
l’illuminazione fissa degli indicatori di di-
rezione per circa due secondi.
Il dead lock disabilita le maniglie interne ed
esterne delle porte.
Segnalazioni led su plancia
Effettuando il blocco porte il led A-fig. 4
lampeggia (funzione di deterrenza).
Se effettuando il blocco porte, una o più
porte non sono chiuse correttamente, sul
quadro strumenti si accende la spia
9
.
fig. 4
F0P0006m
Sbloccaggio cabina
Una prima pressione su questo pul-
sante permette di sbloccare le porte del-
la cabina veicolo.
Gli indicatori di direzione lampeggiano due
volte. Una seconda pressione permette di
sbloccare la o le porte laterali e le porte
posteriori.
Questa funzione selettiva delle aperture è
attivata al momento della consegna del vei-
colo. A richiesta, è possibile disattivare la
selettività di apertura tra cabina e vano di
carico. Rivolgersi alla Rete Assistenziale
Fiat.
Sbloccaggio vano di carico
Premendo questo pulsante si sbloc-
cano tutte le porte posteriori.
Questa separazione dei bloccaggi tra ca-
bina e vano di carico è una sicurezza d’u-
so che permette di chiudere gli accessi al
veicolo della zona da cui si è assenti.
Bloccaggio centralizzato
Una pressione su questo coman-
do consente di bloccare le porte della ca-
bina e quelle posteriori. Gli indicatori di
direzione lampeggiano una volta. ª`∫
Non lasciare persone all’in-
terno del veicolo quando è
attiva la super-chiusura.
ATTENZIONE
AVVERTENZA Se il dead lock viene azio-
nato dall’interno del veicolo, questo pas-
serà in bloccaggio semplice all’avvio del
motore.
001-019 SCUDO LUM I 27/03/14 09:54 Pagina 8

13
SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURADATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
QUADRO STRUMENTI
ATachimetro (indicatore velocità)
BIndicatore livello combustibile con spia
riserva
CIndicatore temperatura liquido raf-
freddamento motore con spia di mas-
sima temperatura
DContagiri
EDisplay multifunzionale
F0P0815m
fig. 9
001-019 SCUDO LUM I 27/03/14 09:55 Pagina 13

15
SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURADATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
INDICATORE LIVELLO
COMBUSTIBILE B-fig. 11/b
La lancetta indica la quantità di combusti-
bile presente nel serbatoio.K
serbatoio pieno (Vedere quanto de-
scritto al paragrafo “Rifornimento del-
la vettura”).
åserbatoio vuoto.
L’accensione della spia
K
indica che nel
serbatoio sono rimasti circa 7 litri di com-
bustibile.
Non viaggiare con serbatoio quasi vuoto:
gli eventuali mancamenti di alimentazione
potrebbero danneggiare il catalizzatore.
fig. 11/b
1/2
F0P0320m
INDICATORE TEMPERATURA
LIQUIDO RAFFREDDAMENTO
MOTORE C-fig. 11/b
La lancetta indica la temperatura del li-
quido di raffreddamento del motore ed
inizia a fornire indicazioni quando la tem-
peratura del liquido supera 50°C circa.
Nel normale utilizzo del veicolo la lancet-
ta può portarsi nelle diverse posizioni al-
l'interno dell’arco di indicazione in rela-
zione alle condizioni d'uso del veicolo.
åBassa temperatura liquido raffredda-
mento motore.u
Alta temperatura liquido raffredda-
mento motore.Se la lancetta della tempera-
tura del liquido di raffredda-
mento motore si posiziona
sulla zona rossa, spegnere im-
mediatamente il motore e rivolgersi al-
la Rete Assistenziale Fiat.
001-019 SCUDO LUM I 27/03/14 09:55 Pagina 15

16SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
Spie sulla mostrina superiore
Su alcune versioni, sulla mostrina supe-
riore fig. 12(collocata sopra lo specchio
retrovisore interno) possono essere pre-
senti le seguenti spie:❒
spia di segnalazione cintura di sicurez-
za non inserita (<) (versione con due
sedili anteriori).
❒
spia di segnalazione della avvenuta di-
sattivazione dell’air bag passeggero
(“
).
REGOLATORE LUMINOSITÀ
QUADRO STRUMENTI
Per regolare la luminosità del quadro stru-
menti: premere il pulsante A-fig. 13.
fig. 12
F0P0285m
fig. 13
1/2
F0P0353m
DISPLAY Il display fig. 14visualizza tramite le rela-
tive spie (consultare il capitolo “Spie e
messaggi”):❒
limitatore / regolatore di velocità;
❒
km / mi totali percorsi;
❒
indicatore del livello dell’olio motore;
❒
presenza di acqua nel filtro gasolio;
❒
preriscaldo candelette.
A seconda delle versioni, il display visua-
lizza l’indicazione dell’ora corrente.
fig. 14
F0P0291m
Regolazione dell’orologio tramite
display su quadro
Per regolare l’orario tramite display su
quadro, utilizzare il pulsante A-fig. 15nel
modo seguente: ❒
girando il pulsante verso sinistra lam-
peggiano i minuti;
❒
girando il pulsante verso destra il valo-
re dei minuti aumenta (mantenere gira-
to il pulsante verso destra per fare in
modo di avere uno scorrimento veloce);
❒
girando il pulsante verso sinistra lam-
peggiano le ore;
❒
girando il pulsante verso destra il valo-
re delle ore aumenta (mantenere gira-
to il pulsante verso destra per fare in
modo di avere uno scorrimento veloce);
❒
girando il pulsante verso sinistra si se-
leziona la visualizzazione: 24H oppure
12H;
001-019 SCUDO LUM I 27/03/14 09:55 Pagina 16

50SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
LUCI DI DIREZIONE fig. 57
Procedere come segue: ❒
leva in alto (posizione 1): si attiva la
freccia destra;
❒
leva in basso (posizione 2): si attiva la
freccia sinistra.
Sul quadro strumenti si illumina rispetti-
vamente ad intermittenza la spia
E
op-
pure
R.
Le frecce si disattivano automaticamen-
te, quando si riporta la vettura in posizio-
ne di marcia rettilinea.
Se si vuole ottenere un lampeggio per un
brevissimo tempo, (es.: cambio corsia)
spostare in alto o in basso la leva senza ar-
rivare allo scatto.
Al rilascio la leva torna automaticamente
al punto di partenza.
fig. 57
F0P0050m
fig. 56
F0P0049m
Per spegnere fig. 56:❒
ruotare la ghiera Bnel senso indicato
dalla freccia, posizione instabile.
I fendinebbia anteriori e retronebbia si di-
sattivano automaticamente con lo spegni-
mento delle luci o con il ritorno a luci di
posizione 6, quindi qualora si dovessero
reinserire le luci retronebbia posteriori è
necessario ripetere l’operazione prece-
dente.
In caso di riavviamento del motore si riac-
cendono automaticamente se le stesse so-
no rimaste inserite all’atto del preceden-
te arresto del motore.AVVERTENZA Le luci retronebbia po-
steriori possono essere fastidiose per i vei-
coli che seguono, pertanto non devono es-
sere utilizzate se le condizioni di visibilità
sono buone.
AVVERTENZA Le luci fendinebbia, re-
tronebbia e abbaglianti, possono essere in-
serite anche con chiave in posizione So
estratta. In caso di apertura porte, un’av-
visatore acustico segnala se le luci sono ac-
cese.
020-082 SCUDO LUM IT 19/11/13 08.18 Pagina 50

81
SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURADATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
REGOLAZIONE AUTOMATICA
I comandi fig. 110sono collocati nella par-
te posteriore destra del veicolo.
In presenza di sospensioni pneumatiche
con regolazione automatica, il sistema
consente di regolare l’altezza del veicolo
automaticamente in funzione del carico.
La spia
…
sul quadro strumenti, lampeggia
quando la regolazione dell’altezza non è
ottimale e deve essere corretta: in questo
caso, lasciare il motore in moto senza ac-
celerare fino a quando la spia si spegne (re-
golazione ottimale della sospensione).
In determinate condizioni, la regolazione
potrebbe non essere momentaneamente
realizzabile:
❒
se una o più porte risultano aperte;
❒
in situazione di veicolo frenato (pedale
del freno premuto, ad esempio ad un
semaforo rosso).
Disattivazione / riattivazione
del sistema
Per disattivare il sistema: tenere premu-
to il pulsante A-fig. 110fino al raggiun-
gimento di una segnalazione acustica. La
conferma della disattivazione è data da una
successiva doppia segnalazione acustica e
dall’accensione del led ubicato sul pulsan-
te A.Una volta disattivato il sistema, per riatti-
varlo (esclusivamente a veicolo fermo) te-
nere premuto il pulsante A-fig. 110fino
al raggiungimento di una segnalazione acu-
stica. La conferma della riattivazione è da-
ta da una successiva doppia segnalazione
acustica e dallo spegnimento del led ubi-
cato sul pulsante A.
fig. 110
F0P0288m
CONSIGLI
PER IL CARICOIl veicolo è stato progettato e omologato
in funzione di determinati pesi massimi
(vedere tabelle “Pesi ”nel capitolo “Dati
tecnici”):❒
peso in ordine di marcia;
❒
portata utile;
❒
peso totale;
❒
peso massimo sull’asse anteriore;
❒
peso massimo sull’asse posteriore;
❒
peso rimorchiabile.
Ognuno di questi limiti deve
essere tenuto ben presente
e, in ogni caso, NON DEVE MAI ES-
SERE SUPERATO. In particolare, as-
sicurarsi di non superare i pesi mas-
simi ammessi sugli assi anteriore e po-
steriore nel sistemare il carico sul vei-
colo (in particolar modo se il veicolo
è dotato di specifico allestimento).
ATTENZIONE
Disattivare la regolazione
automatica in caso di:
❒
sostituzione di una ruota
❒
trasporto del veicolo su camion,
treno, traghetto, nave, ecc.
ATTENZIONE
020-082 SCUDO LUM IT 19/11/13 08.18 Pagina 81

86SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
fig. 113
F0P0700m
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control) (per versioni/mercati, dove previsto)
È un sistema di controllo della stabilità del
veicolo, che aiuta a mantenere il control-
lo direzionale in caso di perdita di ade-
renza dei pneumatici.
L’azione del sistema ESC risulta quindi par-
ticolarmente utile quando cambiano le con-
dizioni di aderenza del fondo stradale.
Con i sistemi ESC e ASR sono presenti
(per versioni/mercati, dove previsto) i si-
stemi MSR (regolazione della coppia fre-
nante motore nel cambio marcia a ridur-
re) e HBA (incremento automatico della
pressione frenante in frenata di panico).INTERVENTO DEL SISTEMA
È segnalato dal lampeggio del led B-
fig. 113presente sul pulsante, per infor-
mare il guidatore che il veicolo è in con-
dizioni critiche di stabilità ed aderenza.
DISATTIVAZIONE SISTEMA ESC
Premendo il pulsante A-fig. 113, ubicato
su plancia nel mobiletto centrale si disat-
tiva il sistema ESC.
L’avvenuta disattivazione è segnalata dal-
l’accensione fissa del led sul pulsante.
Il sistema si riattiva:
❒
automaticamente, a partire da 50 km/h
❒
manualmente, premendo nuovamente
il pulsante.SEGNALAZIONI DI ANOMALIE
In caso di eventuale anomalia il sistema
ESC si disinserisce automaticamente e sul
quadro strumenti si accende a luce fissa la
spia , accompagnata da un segnale acu-
stico e da messaggio dedicato sul display
(vedere capitolo “Spie e messaggi”). In tal
caso rivolgersi, appena possibile, alla Re-
te Assistenziale Fiat.
Le prestazioni del sistema
ESC non devono indurre il
conducente a correre rischi inutili e
non giustificati. La condotta di gui-
da deve essere sempre adeguata alle
condizioni del fondo stradale, alla vi-
sibilità ed al traffico. La responsabi-
lità per la sicurezza stradale spetta
sempre e comunque al conducente.
ATTENZIONE
083-096 SCUDO LUM I 27/03/14 10:19 Pagina 86

88SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
Sistema MSR (regolatore
del trascinamento motore)
È un sistema, parte integrante dell’ASR,
che interviene in caso di cambio brusco di
marcia durante la scalata, ridando coppia
al motore, evitando in tal modo il trasci-
namento eccessivo delle ruote motrici
che, soprattutto in condizioni di bassa ade-
renza, possono portare alla perdita della
stabilità del veicolo.
GRIP CONTROLQuesto sistema consente di aumentare la
motricità in condizioni di scarsa aderen-
za del fondo stradale (ad esempio causa
neve, fango, sabbia).
La pressione sul pedale dell'acceleratore
deve essere sufficiente affinché la poten-
za del motore possa permettere una ge-
stione ottimale dei differenti parametri.
Il veicolo è progettato per circolare prin-
cipalmente su strade asfaltate ma è co-
munque possibile guidare occasionalmen-
te su strade meno transitabili.
Nel caso di carico pesante sul veicolo, non
è consentito realizzare attività off-road
come:❒
attraversare e condurre su terreni che
potrebbero danneggiare il sottoscoc-
ca o provocare il distacco di elemen-
ti quali tubazione combustibile, raf-
freddatore combustibile, ecc., soprat-
tutto a causa di ostacoli o sassi;
❒
viaggiare su terreni a forte pendenza e
aderenza ridotta;
❒
attraversare un corso d'acqua.
Le prestazioni del sistema
non devono indurre il con-
ducente a correre rischi inutili e non
giustificati. La condotta di guida de-
ve essere sempre adeguata alle con-
dizioni del fondo stradale, alla visibi-
lità ed al traffico. La responsabilità
per la sicurezza stradale spetta sem-
pre e comunque al conducente.
ATTENZIONE
Per il corretto funzionamento del sistema
ASR è indispensabile che i pneumatici sia-
no della stessa marca e dello stesso tipo
su tutte le ruote, in perfette condizioni e
soprattutto del tipo, marca e dimensioni
prescritte.
SEGNALAZIONI DI ANOMALIE
In caso di eventuale anomalia il sistema
ASR si disinserisce automaticamente e si
accende a luce fissa la spia sul quadro
strumenti, (vedere capitolo “Spie e mes-
saggi”). In questo caso rivolgersi, appena
possibile, alla Rete Assistenziale Fiat.
083-096 SCUDO LUM I 27/03/14 10:19 Pagina 88

AVVIAMENTO
DEL MOTOREIl veicolo è dotato di un dispositivo elet-
tronico di blocco motore: in caso di man-
cato avviamento vedere quanto descritto
al paragrafo “Il sistema Fiat CODE” nel ca-
pitolo “Plancia e comandi”.
Nei primi secondi di funzionamento, so-
prattutto dopo una lunga inattività, si può
percepire un livello più elevato di rumo-
rosità del motore. Tale fenomeno, che
non pregiudica la funzionalità e l’affidabi-
lità, è caratteristico delle punterie idrau-
liche, il sistema di distribuzione scelto per
contribuire al contenimento degli inter-
venti di manutenzione.
120SPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDISICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDA
Si consiglia, nel primo perio-
do d’uso, di non richiedere al
veicolo le massime prestazio-
ni (ad esempio eccessive ac-
celerazioni, percorrenze troppo pro-
lungate ai regimi massimi, frenate ec-
cessivamente intense ecc.).
Con motore spento non la-
sciare la chiave inserita nel di-
spositivo di avviamento per
evitare che un inutile assorbi-
mento di corrente scarichi la batteria.È pericoloso far funzionare il
motore in locali chiusi. Il mo-
tore consuma ossigeno e scarica ani-
dride carbonica, ossido di carbonio ed
altri gas tossici.
ATTENZIONE
Fino a quando il motore non
è avviato il servofreno ed il
servosterzo elettrico non sono atti-
vati, quindi è necessario esercitare
uno sforzo sia sul pedale del freno, sia
sul volante, di gran lunga superiore.
ATTENZIONE
PROCEDURA DI AVVIAMENTO
Procedere come segue:❒
azionare il freno a mano;
❒
posizionare la leva del cambio in folle;
❒
ruotare la chiave di avviamento in po-
sizione M: sul display del quadro stru-
menti si accende la spia
m
;
❒
attendere lo spegnimento della spiam
, che avviene tanto più rapidamen-
te quanto il motore è caldo;
❒
premere a fondo il pedale della frizio-
ne, senza premere l’acceleratore;
❒
ruotare la chiave di avviamento in po-
sizione Dsubito dopo lo spegnimento
della spia
m
. Attendere troppo signi-
fica rendere inutile il lavoro di riscal-
damento delle candelette. Rilasciare la
chiave appena il motore si è avviato.
119-128 SCUDO LUM I_113-122 ScudoG9 IT 14/11/13 10.00 Pagina 120

121
SPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURADATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDISICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDA
Se il motore non si avvia al primo tenta-
tivo, occorre riportare la chiave in posi-
zione Sprima di ripetere la manovra di av-
viamento.
Se con chiave in posizione Mla spia
m
sul display rimane accesa, si consiglia di ri-
portare la chiave in posizione Se poi di
nuovo in M; se la spia continua a rimane-
re accesa, riprovare con le altre chiavi in
dotazione.
AVVERTENZA Con motore spento non
lasciare la chiave di avviamento in posi-
zione M.
L’accensione della spia
m
in
modo lampeggiante per 60
secondi dopo l’avviamento o
durante un trascinamento
prolungato segnala una anomalia al si-
stema preriscaldo candelette. Se il mo-
tore si avvia, si può regolarmente uti-
lizzare il veicolo ma occorre rivolgersi
prima possibile alla Rete Assistenziale
Fiat.
RISCALDAMENTO DEL
MOTORE APPENA AVVIATO
Procedere come segue:❒
mettersi in marcia lentamente, facendo
girare il motore a medio regime, sen-
za colpi di acceleratore;
❒
evitare di richiedere fin dai primi chi-
lometri il massimo delle prestazioni. Si
consiglia di attendere fino a quando la
lancetta dell’indicatore del termometro
del liquido di raffreddamento motore
inizia a muoversi.
Fino a quando il motore non
è avviato il servofreno ed il
servosterzo non sono attivati,
quindi è necessario esercitare
uno sforzo sia sul pedale del freno, sia
sul volante, di gran lunga superiore al-
l’usuale.
Evitare assolutamente l’av-
viamento mediante spinta,
traino oppure sfruttando le
discese. Queste manovre po-
trebbero causare l’afflusso di combu-
stibile nella marmitta catalitica e dan-
neggiarla irrimediabilmente.
SPEGNIMENTO DEL MOTORE
Con motore al minimo, ruotare la chiave
di avviamento in posizione S.
AVVERTENZA Dopo un percorso fatico-
so, meglio lasciar “prendere fiato” al mo-
tore prima di spegnerlo, facendolo girare
al minimo, per permettere che la tempe-
ratura all’interno del vano motore si ab-
bassi.
Il “colpo d’acceleratore” pri-
ma di spegnere il motore non
serve a nulla, provoca un con-
sumo inutile di combustibile
e, specialmente per motori con turbo-
compressore, è dannoso.
119-128 SCUDO LUM I_113-122 ScudoG9 IT 14/11/13 10.00 Pagina 121