automatic transmission JEEP GRAND CHEROKEE 2010 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

leggera pressione verso sinistra (-) sposterà il
cambio in 3a ERS (la marcia di tipo under-
drive). Quando la posizione D (drive) si trova in
quinta, la prima leggera pressione verso sini-
stra (-) abbasserà il cambio indicando 5 (la 5a
ERS è la quarta normale). Un’altra leggera
pressione verso sinistra (-) sposterà il cambio
in 4a ERS (marcia a presa diretta).
AVVERTENZA!
Su superfici scivolose, non eseguire innesti
discendenti per aumentare l’effetto frenante
del motore. Le ruote motrici, infatti, potreb-
bero perdere aderenza con conseguente ri-
schio di slittamento del veicolo.
Display12345*D
Marcia/e
consentita/e 1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-5
* Riguarda solo i veicoli equipaggiati con
motori 5.7L.
NOTA:
Per selezionare il rapporto adatto per la
massima decelerazione (freno motore), spo- stare la leva selettrice verso sinistra
D(-) 
mantenendola in questa posizione. Il cam-
bio passa ad una gamma da cui il rallenta-
mento del veicolo può essere eseguito con
facilità.
Funzionamento overdrive
Il cambio automatico comprende un overdrive
a comando elettronico (quinta marcia per mo-
tori 3.6L e 3.0L diesel, quarta e quinta marcia
per motori 5.7L). Il cambio passa automatica-
mente in overdrive, se sussistono le seguenti
condizioni:
• la leva del cambio si trova in posizione D
(drive);
• liquido di raffreddamento motore alla nor-
male temperatura di esercizio;
• velocità del veicolo superiore a circa 48 km/h
(30 miglia/h);
• pulsante TOW/HAUL (Traino/rimorchio) non
azionato;
• cambio alla normale temperatura di eserci-
zio. NOTA:
Se l’avviamento del veicolo avviene a tem-
perature particolarmente rigide, il passaggio
all’overdrive del cambio può non verificarsi
con inserimento del rapporto più idoneo per
il funzionamento alla temperatura specifica.
Il normale funzionamento viene ripristinato
non appena la temperatura dell’olio del cam-
bio ha raggiunto il valore prescritto. Vedere
la
Nota alla voce Frizione convertitore di
coppia in questo capitolo.
Durante il funzionamento a bassa tempera-
tura, è possibile rilevare innesti ritardati a
seconda della temperatura del motore e del
cambio. Questa funzione accelera il tempo
di riscaldamento del motore e del cambio.
Se la temperatura del cambio aumenta in
modo eccessivo, esso effettua automatica-
mente la selezione del rapporto più idoneo
per il funzionamento alla temperatura speci-
fica. Se la temperatura del cambio aumenta
eccessivamente, può comparire il messag-
gio TRANSMISSION OVER TEMP (surri-
scaldamento cambio) e il cambio può sca-
lare marcia uscendo dall’overdrive finché la
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