ESP JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: JEEP, Model Year: 2016, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2016Pages: 416, PDF Size: 4.44 MB
Page 53 of 416
49
Konserwacja uk adu poduszek powietrznychOSTRZE ENIE!
Mody kacje elementów wchodz cych w sk ad uk adu poduszek powietrznych mog spowodowa nieprawid owe dzia a-nie uk adu w momencie, gdy b dzie to ko-
nieczne. Istnieje ryzyko doznania obra e
z powodu wadliwego dzia ania uk adu po- duszek powietrznych. Nie nale y mody ko-
wa podzespo ów lub przewodów, nie przy- kleja adnych naklejek ani znaczków na
os on kolumny kierownicy ani na górn praw cz deski rozdzielczej. Nie nale y
mody kowa przedniego zderzaka czy nad-
wozia samochodu ani te montowa bocz- nych progów b d stopni dost pnych jako
akcesoria dodatkowe.
Próba naprawy elementów uk adu podu- szek powietrznych we w asnym zakresie
jest bardzo niebezpieczna. Nale y ostrzec
ka d osob , która wykonuje naprawd po- jazdu, e jest on wyposa ony w uk ad podu-
szek powietrznych.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
Poduszki powietrzne musz by goto-
we do zadzia ania w razie kolizji. Lampka ostrzegawcza poduszek po-
wietrznych monitoruje wewn trzne
OSTRZE ENIE!
Nie nale y próbowa mody kowa adnej cz ci uk adu poduszek powietrznych. Mo-dy kacje mog spowodowa samoczynne
zadzia anie poduszek powietrznych b d ich nieprawid owe dzia anie. Wszelkie czyn-no ci zwi zane z uk adem poduszek po-
wietrznych musi wykonywa autoryzowany
dealer. W razie konieczno ci wykonania
czynno ci serwisowych w zakresie poszycia i poduszki siedzenia (w czaj c odkr canie/dokr canie rub mocuj cych siedzenie), na-
le y przywie samochód do autoryzowa- nego dealera. Nale y korzysta wy cznie
z akcesoriów siedzenia posiadaj cych
homologacj producenta. W razie koniecz-
no ci dokonania mody kacji uk adu na po-
trzeby osoby niepe nosprawnej nale y skon-
taktowa si z autoryzowanym dealerem.
obwody i przewody cz ce elektrycznych podze-
spo ów wchodz cych w sk ad uk adu poduszek powietrznych. Uk ad poduszek powietrznych zo-
sta zaprojektowany w sposób niewymagaj cy konserwacji. Niemniej w przypadku wyst pienia jednego z poni szych objawów nale y bezzw ocz-
nie skontaktowa si z autoryzowanym dealerem.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych nie za wieca si w ci gu pierwszych czterech–
o miu sekund od ustawienia wy cznika zap o- nu w po o eniu ON/RUN.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych pozostaje za wiecona po up ywie pierwszych
czterech-o miu sekund.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych miga lub wieci stale podczas jazdy.
Page 97 of 416
93
Uwaga: Dost\bp\fe polec\pe\fia g osowe s w di\pagramie \fapisa\fe pogr\pubio\f i podkre lo\f czcio\fk .
Call
(Zadzwo )
Dial (Wybierz \fumer)
P\bo\febook (Ksi ka
telefo\ficz\fa)
Setup
(Ko\f guracja)
Uco\f\fect® Tutorial
(Samouczek
Uco\f\fect® )
Redial (Wybierz \fumer
po\fow\fie)
Breakdown Service
(Pomoc
drogowa)
Emerge\fcy (Awaria)
E\fglis\b/Espe\fol/ Fra\fcais/
Germa\f/Italia\f/ Dutc\b
(a\fgielski/
\biszpa ski/ fra\fcuski/
\fiemiecki/ w oski/
\bole\fderski)
\fprowad nazw\b
\fprowad numer
Patrz schemat ksi ki
telefonicznej
Patrz schemat kon guracji
Powoduje
ponownie wybranie
ostatniego numeru
Powoduje wybranie numeru
wybranego kontaktu
Powoduje
po czenie
z wybranym numerem
Powoduje zastosowanie ksi ki telefonicznej z 32 w\)pisami dla danego j\bzyka.
Sparowane telefony
s dost\bpne dla wsz\)ystkich j\bzyków
Mai\f Me\fu (Me\fu g ów\f\pe)
Schemat po cze g \posowych
Page 132 of 416
128OSTRZE ENIE!
Tempomat adaptacyjny je\ft uk adem zwi k\b \fzaj cym komfort kierowcy. W adnym wy\bpadku nie zwalnia kierowcy z obowi zku
aktywnego kierowania \famochodem. Na kierowcy \fpoczywa pe na odpowiedzial\bno za uwa ne analizowanie \fytuacji na
drodze, monitorowanie ruchu ulicznego,
warunków pogodowych, pr dko ci \famo\b chodu i od\ft pu do pojazdów jad cych
z przodu. Kierowca je\ft przede w\fzy\ftkim odpowiedzialny za bezpieczne hamowa\b nie pojazdu, niezale nie od warunków pa\b
nuj cych na drodze. Aby zachowa pe ne
panowanie nad \famochodem i zapewni
bezpiecze \ftwo, kierowca mu\fi by \fkon\b
centrowany na drodze. Nieprze\ftrzeganie powy \fzych zalece mo e by przyczyn
wypadku, mierci lub powa nych obra \ce .
Tempomat adaptacyjny:\c
Nie reaguje \fa pieszych, pojazdy \fad- je d aj ce z przeciwka oraz \fierucho-me przeszkody (\fp. pojazdy stoj ce
w korku ulicz\fym lub \fiespraw\fy po-
jazd stoj cy \fa jez\pd\fi).
OSTRZE ENIE! (ci g\p dalszy)
Nie uwzgl\bd\fia waru\fków pa\fuj cych \fa drodze (jako drogi, \fat\b e\fie ru-
chu, waru\fki atmosferycz\fe); dzia a\fie
tempomatu adaptacyj\fego mo e zo- sta ogra\ficzo\fe w przypadku trud\fo-
ci z popraw\f oce\f \p odleg o ci.
Nie zawsze prawid owo rozpoz\faje z o o\fe sytuacje \fa drodze, co mo e spowodowa \fieprawid owe dostoso-
wa\fie odst\bpów.
Mo e wykorzysta maksymal\fie 40% mocy hamulców i \fie ma mo liwo ci
ca kowitego zatrzy\pma\fia pojazdu.
OSTRZE ENIE! (ci g\p dalszy)
Podcza\f pokonywania uku lub zjazdu z au\b to\ftrady; w przypadku jazdy w du ym wie\b
trze, gdy nawierzchnia je\ft oblodzona, po\bkryta niegiem, li\fka lub gdy na drodze
znajduj \fi du e pr\czewy \fzenia.
Podcza\f holowania przyczepy lub jazdy po drodze o du ych przewy \f\czeniach.
Kiedy warunki uniemo liwiaj bezpieczn jazd ze \fta pr dko ci .
Nieprze\ftrzeganie powy \fzych zalece mo e by przyczyn wypadku, mierci lub powa \bnych obra e .
OSTRZE ENIE!
Tempomat adaptacyjny \cnale y wy czy : Podcza\f jazdy we mgle, w inten\fywnym de\fzczu, w inten\fywnym niegu, w de\fzczu
ze niegiem, przy du ym nat eniu ruchu i w przypadku \fkomplikowanych \fytuacji drogowych (np. W ob\fzarze, na którym pro\b
wadzone \f remonty drogi).
Tempomat adaptacyjny \cma dwa tryby pracy:
Tryb tempomatu adaptacyjnego, umo liwiaj cy utrzymanie \fta ego od\c\ft pu mi dzy pojazdam\ci.
Tryb zwyczajnego tempomatu, umo liwiaj cy utrzymanie \fta ej pr dko ci jazdy zadanej przez kierowc . Wi cej informacji znajduje \fi w \fek\b
cji „Tryb zwyczajnego tempomatu (\fta a pr d\b ko jazdy)” w nini\cej\fzym rozdziale.
Page 141 of 416
137
Je li warunki atmo\fferyczne nie \f przyczyn wy\b wietlenia komunikatu, kierowca powinien \fpraw\b dzi \fzyb przedni oraz kamer znajduj c \fi
na tylnej \ftronie lu\fterka w\ftecznego wewn trz\b
nego. Mog one wymaga wyczy\fzczenia lub
u\funi cia prze\fzkody.
W momencie u\ftania warunków powoduj cych ograniczone dzia anie \fy\ftem powróci do pe nego
zakre\fu dzia ania.
UWAGA:
W przypadku cz\bstego pojawia\fia si\b komu\fi- katu „ACC/FCW Limited Fu\fctio\fality Clea\f
Fro\ft Wi\fdshield” (Ogra\ficzo\fe dzia a\fie sys-
temu ACC/FCW Wyczy przed\fi szyb\b) (\fp. cz\b ciej \fi jede\f raz podczas ka dej jazdy), pomimo e \fie wyst\bpuj opady \fiegu lub deszczu a\fi te szyba przed\fia i kamera \fie s
pokryte b otem b d zas o\fi\bte w jakikolwiek
i\f\fy sposób, \fale y doko\fa sprawdze\fia
szyby przed\fiej i kamery u autoryzowa\fego dealera. Wymo\ftowywa\fie czuj\f\pika tempomatu
adaptacyj\fego w przy\ppadku jazdy tere\fowej
UWAGA:
W przypadku jazdy tere\fowej zaleca\fe mo e by wymo\ftowa\fie czuj\fika tempomatu ada-
ptacyj\fego. Czuj\fik te\f z\fajduje si\b za przed-\fi dol\f kratk wlotu powietrza, w rodkowej
cz\b ci przed\fiego pasa samochodu. Zespó dol\fego czuj\fika i wspor\fika mo \fa wymo\f-
towa po wymo\ftowa\fiu dol\fej cz\b ci przed- \fiego pasa \fadwozia.\p
W celu wymontowania czujnika nale y wykona na\ft puj ce czynno ci:\c
1. Od cz z cze elektryczne, naci\fkaj c dwa wy\b \ft py na boku z cza i wyci gaj c z cze. Nie ci \b
gnij za przewody ani nie u ywaj adnych narz dzi
w celu wyj cia z cza\c.
2. Wymontuj mocowanie przewodów z tylnej cz \b
ci w\fpornika.
3. Wykr dwa wkr ty M6 mocuj ce w\fpornik do
zderzaka.
UWAGA:Nie \fale y zmie\fia ustawie\fia wkr\btów regu-lacyj\fych a\fi \fie wyci ga czuj\fika ze wspor-\fika. Takie post\bpowa\fie mo e doprowadzi do przesu\fi\bcia czuj\fi\pka. Umie ze\fpó czujnika i w\fpornika w bezpiecz\b
nym miej\fcu w celu nale ytego przechowania ich.
Po wymontowaniu ze\fpo u czujnika i w\fpornika
zadbaj o w a ciwe u o enie przewodów i z cza elektrycznego.
Wtyk z cza umie na wierzchu belki zderzaka. Umie z cze przew\codów we wtyku z cza.\c
UWAGA: Po wymo\ftowa\fiu czuj\fika fu\fkcje tempoma-
tu adaptacyj\fego, zwyczaj\fego tempomatu i systemu ostrzegaj cego przed kolizj z przo-du \fie b\bd dost\bp\fe, a przycisk w cza\fia/
wy cza\fia systemu FCW pozosta\fie pod- wietlo\fy. Po wy cze\fiu i po\fow\fym w cze- \fiu wy cz\fika zap o\fu system zosta\fie zre-
setowa\fy i wz\fowi sw\poje w a ciwe dzia \pa\fie.
W celu ponownego zamontowania ze\fpo u czuj\b nika i w\fpornika nale y wykona opi\fane powy ej
czynno ci w odwrotnej kolejno ci. ruby mocuj \b
ce w\fpornik do belki zderzaka nale y dokr ci momentem 9 Nm.
Komu\fikat ostrzegawc\pzy o ko\fiecz\fo ci serwisowa\fia systemu \pACC/FCW
Wy czenie uk adu i pojawienie \fi na wy wietla\b czu EVIC komunikatu „ACC/FCW Unavailable Se\b
Page 182 of 416
178UWAGA:
Je li lampka sygnalizacyjna miga ze zbyt du cz stotliwo ci , nale y sprawdzi stan aró-
wek kierunkowskazów.
8. Pr dko ciomierz
Wskazuje pr dko samochodu.
9. Mo liwa do wybrania informacja systemu
EVIC
W tym obszarze zestawu wska ników b dzie wy- wietlana mo liwa do wybrania informacja, na przyk ad kompas, temperatura zewn trzna itp.
Wi cej informacji mo esz znale w sekcji „Elek- troniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC) —
zale nie od wyposa enia” niniejszej instrukcji ob- s ugi.
10. Lampka sygnalizuj ca awari (MIL) Lampka sygnalizuj ca awari (MIL) jest cz ci systemu diagnostycznego sa-mochodu, zwanego OBD II, który mo-nitoruje uk ady sterowania silnikiem
i automatyczn skrzyni biegów. Lampka ta za-
wieca si przy ustawianiu wy cznika zap onu w po o eniu ON/ RUN, przed uruchomieniem sil- nika. Je li lampka nie za wieca si po przestawie- niu wy cznika zap onu z po o enia OFF w po o e-
nie ON/RUN, nale y mo liwie jak najszybciej zle-
ci sprawdzenie przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. W przypadku s abej jako ci paliwa itp. lampka sygnalizuj ca awari
mo e si za wieci po uruchomieniu silnika. Je li
lampka nie przestaje wieci po kilku normalnych
cyklach jazdy, wymaga serwisowania W wi kszo-
ci sytuacji samochód mo e jecha normalnie bez konieczno ci holowania. OSTRZE ENIE!
Niesprawny katalizator, jak sygnalizowano
wcze niej, mo e osi ga wy sze temperatury
ni w normalnych warunkach pracy. Je li sa-
mochód jedzie wolno lub parkuje na atwopal- nych substancjach, takich jak wysuszone ro-
liny, drewno lub tektura itp. , mo e doj do po aru, który niesie niebezpiecze stwo po-
wa nych obra e lub mierci kierowcy, pasa- erów lub innych osób.
PRZESTROGA!
Zbyt d uga jazda z w czon lampk sygnali- zuj c awari (MIL) mo e spowodowa uszkodzenie uk adu sterowania silnikiem.
Mo e te wp ywa na oszcz dno paliwa
i w asno ci jezdne. Miganie lampki MIL ozna-
cza, e wkrótce nast pi powa ne uszkodze- nie katalizatora i utrata mocy. Samochód wy-
maga natychmiastowej naprawy.
11. Lampka sygnalizacyjna usterki elektronicznego hamulca postojowego —
zale nie od wyposa enia
Ta lampka wskazuje, e uk ad elektro-nicznego hamulca postojowego wy-
maga serwisowania.
12. Lampka sygnalizacyjna temperatury silnika
Lampka ta ostrzega przed przegrzaniem silnika. W przypadku wzrostu temperatu-ry i osi gni cia przez wska nik poziomu
H ta lampka sygnalizacyjna za wieci si
i zostanie wyemitowany sygna d wi kowy, co
oznacza, e osi gni to ustawion warto progo-
Page 183 of 416
179
w temperatury. Dalszy wzrost temperatury spo-
woduje, e wska nik przekroczy poziom H, a sy-
gna d wi kowy b dzie emitowany w trybie ci -
g ym, dopóki silnik nie b dzie mia mo liwo ci och odzenia si .
Je li lampka ta za wieca si podczas jazdy, za- trzymaj samochód w bezpiecznym miejscu. Je li
w czony jest uk ad klimatyzacji, wy cz go. Ustaw d wigni zmiany biegów w po o eniu N i chwil
poczekaj. Je li odczyt temperatury nie wska e
ponownie normalnego poziomu, wy cz natych-
miast silnik i skontaktuj si z autoryzowanym de-
alerem w celu uzyskania pomocy. Wi cej informa-
cji mo esz znale w sekcji „W razie przegrzania silnika” w rozdziale „W razie awarii” niniejszej in-strukcji obs ugi. PRZESTROGA!
Jazda z gor cym uk adem ch odzenia silnika mo e doprowadzi do uszkodzenia samocho-du. Je li wska nik pokazuje symbol „H”, zjed
z drogi i zatrzymaj samochód. Pozostaw silnik na biegu ja owym i wy cz klimatyzacj , dopó-
ki wskazówka nie wróci do zakresu prawid o-
wej temperatury. Je li wskazówka utrzymuje si na poziomie „H” i emitowany jest ci g y sy-
gna d wi kowy, natychmiast wy cz silnik
i skontaktuj si z autoryzowanym dealerem
w celu uzyskania pomocy.
13. Lampka ostrzegawcza hamulców
Lampka ta monitoruje ró ne funkcje ha-mulców, cznie z poziomem p ynu ha-
mulcowego i w czeniem hamulca po-
stojowego. Za wiecenie si lampki ostrzegawczej hamulców mo e oznacza w czony hamulec po-
stojowy, niski poziom p ynu hamulcowego lub problem ze zbiornikiem uk adu ABS. Je li po wy czeniu hamulca postojowego lamp- ka nadal si wieci, a poziom p ynu w zbiorniku
pompy hamulcowej si ga oznaczenia maksymal-nego poziomu, to prawdopodobnie uk ad hy-
drauliczny hamulców jest niesprawny albo sys-
tem ABS/ESC wykry problem z uk adem wspo- magania hamulców. W takim przypadku lampka
b dzie wieci si , dopóki problem nie zostanie
rozwi zany. Je li problem dotyczy uk adu wspo-
magania hamulców, pompa ABS b dzie praco-
wa przy w czaniu hamulca i podczas ka dego hamowania wyczuwalne b dzie pulsowanie pe-da u hamulca. Podwójny uk ad hamulcowy zapewnia dodatko-
w zdolno hamowania w razie awarii cz ci uk adu hydraulicznego. Nieszczelno w jednej
z cz ci podwójnego uk adu hamulcowego jest sygnalizowana przez
OSTRZE ENIE!
Gor cy p yn w uk adzie ch odzenia silnika jest
niebezpieczny. Istnieje niebezpiecze stwo po-
wa nego poparzenia par b d wrz cym p y-
nem ch odz cym. Je li silnik ulegnie przegrza-
niu, mo esz wezwa pomoc autoryzowanego
dealera. W przypadku podj cia decyzji o sa-
modzielnym zajrzeniu pod pokryw komory
silnika, zapoznaj si z rozdzia em „Obs uga
serwisowa samochodu”. Nale y post powa
zgodnie z ostrze eniami zamieszczonymi w sekcji dotycz cej korka ci nieniowego uk a-
du ch odzenia.
Page 199 of 416
195
w gór lub \ftrza ki w dó , mo e\fz przewija do\b\ft pne u\ftawienia w \cgór lub w dó .
Display (Wy wietlac\pz) Po naci ni ciu przyci\fku ekranowego Di\fplay
(Wy wietlacz) do\ft pne b d na\ft puj ce u\fta\b
wienia.
Displ\fy Mo\be (Try\wb wy wietl\fcz\f) Na tym ekranie mo e\fz wybra jedno z automa\b
tycznych u\ftawie wy wietlacza. Aby zmieni \ftan danego trybu (Mode), naci nij i zwolnij przy\b
ci\fk ekranowy Day (Dzie ), Night (Noc) lub Auto
(Automatyczny). Na\ft pnie naci nij przyci\fk ekra\b nowy \ftrza ki w\ftecz.\c
Displ\fy Brightnes\ws With He\f\blights O\wN (Po\b wietlenie wy wi\wetl\fcz\f przy w czon\wych
wi\ft \fch prze\bnich) \w
Na tym ekranie mo e\fz wybra ja\fno pod wie\b
tlenia wy wietlacza, gdy w czone \f wiat a przednie. U\ftaw ja\fno pod wietlenia, po\f ugu\bj c \fi przyci\fkami ekranowymi + i lub wybiera\b
j c dowolny punkt na \fkali, mi dzy przyci\fkami ekranowymi + i . Na\ft pnie naci nij przyci\fk
ekranowy \ftrza ki w\f\ctecz. Displ\fy Brightnes\ws With He\f\blights
OFF (Po\b wietlenie \wwy wietl\fcz\f przy wy czonych wi\ft \fch\w prze\bnich)
Na tym ekranie mo e\fz wybra ja\fno pod wie\b
tlenia wy wietlacza, gdy wy czone \f wiat a przednie. U\ftaw ja\fno pod wietlenia, po\f ugu\b
j c \fi przyci\fkami ekranowymi + i lub wybiera\b
j c dowolny punkt na \fkali, mi dzy przyci\fkami ekranowymi + i . Na\ft pnie naci nij przyci\fk
ekranowy \ftrza ki w\f\ctecz.
Set L\fngu\fge (Ust\f\ww j zyk) Na tym ekranie mo e\fz wybra jeden z trzech j \b
zyków nazewnictwa \fto\fowanego na w\fzy\ftkich ekranach, z uwzgl dnieniem funkcji tra\fy i \fy\fte\b
mu nawigacji (zale nie od wypo\fa enia). Naci nij
przyci\fk ekranowy Set Language (U\ftaw j zyk),
a na\ft pnie wybierz preferowany j zyk, naci\fka\b j c na odno ny przyci\fk do momentu pojawienia
\fi obok niego znaku wyboru, który wiadczy
o tym, e dane u\ftawienie zo\fta o wprowadzone.
Aby powróci do poprzedniego menu, naci nij przyci\fk ekranowy \ftr\cza ki w\ftecz.
Units (Je\bnostki)\w Na tym ekranie mo e\fz wybra , z jakich jedno\b\ftek chce\fz korzy\fta , po\f uguj c \fi \fy\ftemem EVIC, licznikiem przebiegu oraz \fy\ftemem nawi\b
gacji (zale nie od wypo\fa enia). Do wyboru \f jedno\ftki metryczne lub imperialne. Naci nij przy\b
ci\fk ekranowy preferowanej jedno\ftki, dopóki
obok niej nie pojawi \fi znak wyboru, który wiad\b
czy o tym, e dane u\ftawienie zo\fta o wprowa\b dzone. Aby powróci do poprzedniego menu,
naci nij przyci\fk ek\cranowy \ftrza ki w\fte\ccz.
Voice Response L\wength (D ugo o\bpowie\bzi g osowej) \w
Na tym ekranie mo e\fz zmieni u\ftawienia zwi \b
zane z d ugo ci odpowiedzi g o\fowej. Aby zmie\b ni u\ftawienie d ugo ci odpowiedzi g o\fowej, na\b
ci nij przyci\fk ekranowy Brief (Krótka) lub Detailed
(Szczegó owa), dopóki obok u\ftawienia nie poja\b
wi \fi znak wyboru, który wiadczy o tym, e dane u\ftawienie zo\fta o wprowadzone. Aby po\b
wróci do poprzedniego menu, naci nij przyci\fk ekranowy \ftrza ki w\f\ctecz.
Touchscreen Beep\w (D wi k \botyk\fni\f ekr\fnu)
Na tym ekranie mo e\fz w czy lub wy czy d wi k \f y\fzalny podcza\f naci\fkania przyci\fków ekranowych. Naci nij przyci\fk ekranowy Touch\b
\fcreen Beep (D wi k dotykania ekranu), dopóki
Page 223 of 416
219
Ostrze enia o nisk\Yim ci nieniu gener\Yowane przez uk ad \YTPM\b. . 270 Ostrze enie „\bERVIC\YE TPM \bY\bTEM” (Uk ad \YTPM\b wymaga serwisowani\Ya) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Wy czanie uk adu \YTPM\b . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
WYMOGI DOTYCZ CE PAL\YIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 \bilnik o pojemno ci\Y 3,6 l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
\bilnik o pojemno ci\Y 5,7 l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Metanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
Etanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
Benzyna niezanieczy\Yszczaj ca powietrz\Ya . . . . . . . . . . . . . . . . 274
MMT w benzynie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
Inne materia y dod\Yawane do paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
WYMOGI DOTYCZ CE PAL\YIWA — \bILNIK DIE\bLA\Y . . . . . . . . . . . . 275
TANKOWANIE PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 Awaryjne tankowani\Ye paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
Awaryjne otwierani\Ye pokrywy wlewu pa\Yliwa. . . . . . . . . . . . . . . 277
HOLOWANIE PRZYCZEPY \Y. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278 De nicje powszechn\Yych poj dotycz c\Yych holowania przyczep . . . . . . . . .\Y . . . . . . . . .\Y . . . . . . . . .\Y . . . . . . . . .\Y . . . . . . . . 278
Dopuszczalna masa \Yca kowita pojazdu \Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
Dopuszczalna masa \Yca kowita przyczep\Yy. . . . . . . . . . . . . . . . . 278
Dopuszczalna masa \Yzespo u pojazdów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
Dopuszczalne maksy\Ymalne obci enie o\Ysi. . . . . . . . . . . . . . . . 278
Page 242 of 416
238UWAGA:
Wykonanie czynno ci wskazanych w punk- tach od 1 do 5 jest obowi zkowe, zanim na-ci niesz na mikroprze cznik N, a dalsze
czynno ci s niezb dne w celu uko czenia procedury prze czania. Niezastosowanie
si do powy szego zalecenia dotycz cego kompletnej procedury prze czania spowo- duje, e lampka sygnalizacyjna trybu neu-
tralnego b dzie stale miga , dopóki wszyst- kie wymogi nie zostan spe nione lub dopóki mikroprze cznik N nie zostanie zwolniony.
Aby prze czenie mog o mie miejsce oraz aby dzia a y lampki sygnalizuj ce po o enie,
wy cznik zap onu musi by ustawiony
w po o eniu ON/RUN. Je li wy cznik zap o- nu nie b dzie ustawiony w po o eniu ON/
RUN, prze czenie nie b dzie mia o miejsca i nie b d wieci ani miga adne lampki sygnalizuj ce po o enie.
Migaj ca lampka sygnalizacyjna po o enia neutralnego oznacza, e wymogi zwi zane
z prze czeniem trybu nie zosta y spe nione.
System Quadra-Drive
® II — zale nie od
wyposa enia
Opcjonalny system Quadra-Drive
® II wyposa ony
jest w dwa sprz g a przekazuj ce moment obro-
towy. Sprz g a obejmuj tyln o z elektronicznie sterowanym mechanizmem ró nicowym o ograni-
czonym tarciu wewn trznym (ELSD) oraz skrzyni
rozdzielcz Quadra-Trac II
®. Dzia anie opcjonalnej
osi ELSD jest ca kowicie automatyczne i nie wy- maga adnej interwencji ze strony kierowcy.
W normalnych warunkach drogowych zespó dzia a jak standardowa o , przekazuj c moment
obrotowy równomiernie na lewe i prawe ko o.
W przypadku wyst pienia ró nicy przyczepno ci lewego i prawego ko a sprz g o wykryje ró nic pr dko ci obrotowych. Kiedy jedno ko o zacznie
si obraca szybciej ni drugie, moment obrotowy
zostanie automatycznie przekazany z ko a o mniejszej przyczepno ci na ko o o wi kszej przyczepno ci. Mimo e skrzynia rozdzielcza
i sprz g o osiowe ró ni si konstrukcj , ich dzia-
anie jest podobne. W celu wykonania prze cze-
nia tego systemu nale y post pi zgodnie z za-
mieszczonymi wcze niej instrukcjami dotycz cy-
mi prze czania skrzyni rozdzielczej Quadra-Trac
II
®.
SYSTEM SELEC-TERRAIN™ —
ZALE NIE OD WYPOSA ENIAOpisSystem Selec-Terrain™ czy mo liwo ci uk adów steruj cych samochodu z ingerencj ze strony kierowcy w celu zapewnienia najlepszych osi -
gów we wszystkich warunkach terenowych.
Prze cznik systemu Selec-Terrain™
System Selec-Terrain™ wyposa ony jest w na- st puj ce tryby pracy: Tryb Snow ( nieg) — dostrojenie nastawione na
uzyskiwanie dodatkowej stabilno ci w surowych
warunkach pogodowych. Korzystaj z niego do jazdy szosowej i terenowej po drogach o lu nej
Page 311 of 416
307
Wy czanie trybu wymu\fzonej zmiany po o enia d wigni zmiany bieg\ców:
1. Aby wy czy tryb wymu\fzonej zmiany po o e\b nia d wigni zmiany biegów, wywrzyj naci\fk w gór
przy prze\fuwaniu zatrza\fku w \ftron pa\fka
w celu odblokowania d\c wigni.
Zatrzask zwal\fiaj c\py
2. W momencie zaprze\ftania wywierania naci\fku i odblokowania d wigni upewnij \fi , e je\ft ona
w a ciwie umie\fzczona w \fwym gnie dzie i zablo\b kowana.
Pozycja zamk\fi\bta
UWAGA:
Nale y umie ci os o\f\b \fa miejscu, mo\ftuj c odpowied\fio zatrzask\pi. HOLOWANIE NIESPRAWNEGO
SAMOCHODUW niniej\fzej \fekcji opi\fano procedury holowania nie\fprawnego \famochodu przy wykorzy\ftaniu
pomocy drogowej. Je li \fkrzynia biegów i uk ad
przenie\fienia nap du dzia aj , nie\fprawny \famo\b
chód mo e by równie holowany w \fpo\fób opi\b \fany w \fekcji „Holowanie rekreacyjne” w rozdziale
„Uruchamianie i jazd\ca”. UWAGA:
Samochody wyposa o\fe w zawiesze\fie p\feumatycz\fe Quadra-Lift™ \fale y ob\fi y do poziomu trybu tra\fsportowego i wy czy
w \fich automatycz\fe poziomowa\fie przed umocowa\fiem ich (poprzez \fadwozie) \fa przyczepie lub platformie. Wi\bcej i\fformacji mo esz z\fale w sekcji dotycz cej systemu
Quadra-Lift™. Je li\p samochodu \fie mo \fa\p ob- \fi y do poziomu „postojowego” (\fa przyk ad,
gdy \fie dzia a sil\fik), eleme\fty mocuj ce \fale-
y zamocowa do osi (a \fie do \fadwozia). Nie- przestrzega\fie powy szych wskazówek mo e
spowodowa wyge\ferowa\fie kodów usterek
i/lub poluzowa\fie \fapr\b e\fia eleme\ftów mo-
cuj cych.