klimaanlage TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID 2023 Betriebsanleitungen (in German)

RAV4-Plug-in-Hybrid_OM_OM9A304M_(EM)
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BildindexSuche anhand der Abbildung
Sicherheits-
informationen
Bitte lesen Sie diese Informationen sorgfältig durch
(Hauptthemen: Kindersitz, Diebstahlschutzsystem)
Plug-in-
Hybridsystem
Merkmale des Plug-in-Hybridsystems, Lademethode
usw.
(Hauptthemen: Fahrhinweise, Lademethoden)
Informationen und
Kontrollleuchten zum
Fahrzeugzustand
Lesen von auf den Fahrbetrieb bezogenen
Informationen
(Hauptthemen: Instrumente, Multi-Informationsdisplay)
Vor Fahrtantritt
Öffnen und Schließen der Türen und Fenster,
Einstellungen vor Fahrtantritt
(Hauptthemen: Schlüssel, Türen, Sitze, elektrische Fensterheber)
FahrenBedienvorgänge und Hinweise für das Fahren
(Hauptthemen: Starten des Hybridsystems, Tanken)
InnenraumausstattungVerwendung der Innenraumausstattung
(Hauptthemen: Klimaanlage, Ablagemöglichkeiten)
Wartung und
Pflege
Fahrzeugpflege und Wartungsarbeiten
(Hauptthemen: Fahrzeuginnenraum und -außenseiten, Lam- pen)
Wenn Störungen
auftreten
Vorgehensweise bei Störungen und im Notfall
(Hauptthemen: entladene 12-V-Batterie, platter Reifen)
Technische
Daten des
Fahrzeugs
Technische Daten des Fahrzeugs, anpassbare
Funktionen
(Hauptthemen: Kraftstoff, Öl, Reifendruck)
IndexSuche anhand eines Symptoms
Alphabetische Suche

4INHALTSÜBERSICHT
Parkunterstützungsbremsfunktion
(für quer von hinten herannahende
Fahrzeuge) ............................ 422
Fahrmodus-Wahlschalter ......... 423
Trail-Modus .............................. 425
OPF-System (Ottopartikelfilter-Sys-
tem) ....................................... 426
Fahrerassistenzsysteme .......... 427
5-6. Fahrhinweise
Hinweise für den Winterbetrieb 434
Vorsichtsmaßregeln für Geländewa-
gen......................................... 437
6-1. Verwenden der Klimaanlage und
der Scheibenheizung
Automatische Klimaanlage ...... 442
Ferngesteuerte Klimaanlage .... 450
Lenkradheizung/Vordersitzheizun-
gen/Vordersitzheizungen und -
belüftungen/Rücksitzheizungen
............................................... 452
6-2. Verwenden der Innenraumleuch-
ten
Liste der Innenraumleuchten ... 455
6-3. Verwenden der Ablagemöglich-
keiten
Liste der Ablagemöglichkeiten . 458
Gepäckraum-Merkmale ........... 463
6-4. Verwenden der weiteren Innen-
raumausstattung
Weitere Innenraumausstattung 466
7-1. Wartung und Pflege
Reinigung und Schutz der Fahr-
zeugaußenseiten ................... 480
Reinigung und Schutz des Fahrzeu-
ginnenraums .......................... 484
7-2. Wartung
Anforderungen für die Fahrzeug-
wartung .................................. 487
7-3. Wartung in Eigenregie
Vorsichtsmaßregeln für Wartungs-
arbeiten in Eigenregie ............ 489
Motorhaube .............................. 491
Ansetzen eines Rangierwagenhe-
bers ........................................ 492
Motorraum ................................ 494
12-V-Batterie ............................ 499
Reifen ....................................... 502
Reifendruck .............................. 514
Räder ....................................... 515
Klimaanlagenfilter..................... 516
Reinigen der Lufteinlassöffnung und
des Filters des DC/DC-Konverters
............................................... 520
Austausch des Wischereinsatzes
............................................... 524
Batterie des elektronischen Schlüs-
sels ........................................ 527
Kontrollieren und Austauschen von
Sicherungen........................... 530
Lampen .................................... 533
6Innenraumausstattung
7Wartung und Pflege

16Bildindex
Energie-Überwachungsanzeige .................................................................... S.233
Wenn Warnmeldungen angezeigt werden .................................................... S.560
Blinkerhebel ................................................................................................. S.327
Scheinwerferschalter .................................................................................. S.334
Scheinwerfer/vordere Standlichter/Schlussleuchten/
Kennzeichenleuchten/Tagfahrlichter ............................................................. S.334
Nebelscheinwerfer/Nebelschlussleuchte....................................................... S.339
Schalter für Frontscheibenwischer und -waschanlage ........................... S.340
Schalter für Heckscheibenwischer und -waschanlage............................ S.343
Verwendung .......................................................................................... S.340, 343
Nachfüllen von Waschflüssigkeit ................................................................... S.498
Warnmeldungen ............................................................................................ S.560
Schalter für die Warnblinkanlage .............................................................. S.542
Entriegelungshebel für die Motorhaube ................................................... S.491
Entriegelungshebel für die Schwenk-/Teleskoplenksäule ...................... S.274
Einstellung ..................................................................................................... S.274
Klimaanlage ................................................................................................. S.442
Verwendung .................................................................................................. S.442
Heckscheibenheizung ................................................................................... S.444
Audiosystem
*
Schalter für den Tankklappenöffner .......................................................... S.346
*: Siehe “Multimedia Betriebsanleitung”.
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24Bildindex
Energie-Überwachungsanzeige .................................................................... S.233
Wenn Warnmeldungen angezeigt werden .................................................... S.560
Blinkerhebel ................................................................................................. S.327
Scheinwerferschalter .................................................................................. S.334
Scheinwerfer/vordere Standlichter/Schlussleuchten/
Kennzeichenleuchten/Tagfahrlichter ............................................................. S.334
Nebelscheinwerfer/Nebelschlussleuchte....................................................... S.339
Schalter für Frontscheibenwischer und -waschanlage ........................... S.340
Schalter für Heckscheibenwischer und -waschanlage .................................. S.343
Verwendung .......................................................................................... S.340, 343
Nachfüllen von Waschflüssigkeit ................................................................... S.498
Warnmeldungen ............................................................................................ S.560
Schalter für die Warnblinkanlage .............................................................. S.542
Entriegelungshebel für die Motorhaube ................................................... S.491
Verstellhebel für die Schwenk-/Teleskoplenksäule ................................. S.274
Einstellung ..................................................................................................... S.274
Klimaanlage ................................................................................................. S.442
Verwendung .................................................................................................. S.442
Heckscheibenheizung ................................................................................... S.444
Audiosystem
*
Schalter für den Tankklappenöffner .......................................................... S.346
*: Siehe “Multimedia Betriebsanleitung”.
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842-1. Plug-in-Hybridsystem
2-1.Plug-in-Hybrid system
Die Abbildung ist ein Beispiel zur Erläuterung und kann von dem tatsächlichen System abwei-
chen.
Ottomotor
Vorderer Elektromotor (Traktionsmotor)
Hinterer Elektromotor (Traktionsmotor)
Das Plug-in-Hybridsystem arbeitet in den folgenden Modi.
Auf dem Multi-Informationsdisplay ist zu
sehen, in welchem Modus das Plug-in-
Hybridsystem gerade arbeitet. (S.204,
Merkmale des Plug-in-Hybridsystems
Das Plug-in-Hybridsystem ist ein System, das sowohl die wirtschaftliche
Effizienz von Elektrofahrzeugen als auch die praktischen Aspekte von Plug-
in-Hybridfahrzeugen auf herausragende Weise in sich vereint.
Das Fahren im EV-Betrieb erfolgt mit der elektrischen Energie, die an einer
externen Stromquelle geladen wurde.
*
Wenn die in der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) verbleibende Energiemenge
zu gering wird, sorgt eine automatische Steuerung dafür, dass der Ottomotor
zugeschaltet wird und der Betrieb als Plug-in-Hybridfahrzeug erfolgen kann.
*: Die Reichweite im EV-Betrieb hängt unter anderem von der Geschwindigkeit, der verblei-
benden Ladung der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) und der Nutzung der Klimaanlage
ab. Je nach Fahrbedingungen kann parallel auch der Ottomotor zugeschaltet werden.
Komponenten des Systems
A
B
C
Betriebsmodus des Plug-in-
Hybridsystems

882-1. Plug-in-Hybridsystem
●Wenn keine elektrische Energie mehr für den EV-Betrieb vorhanden ist (im EV-Modus oder AUTO EV/HV-Modus)
●Wenn die Traktionsbatterie fast vollstän-dig geladen ist (Modus zum Laden der
Hybridbatterie [Traktionsbatterie])
■Wenn Sie mithilfe des Schalters vom EV-Modus in einen anderen Modus geschaltet haben
●Wenn Sie vom EV-Modus in den HV-
Modus oder in den Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) geschal-tet haben und den Start-Schalter dann
ausschalten, startet das System beim nächsten Starten des Fahrzeugs wieder im
EV-Modus.*
●Wenn Sie vom EV-Modus in den
AUTO EV/HV-Modus geschaltet haben und den Start-Schalter dann ausschalten,
startet das System beim nächsten Starten
des Fahrzeugs nicht wieder im EV-Modus.*
*: Wenn die in der Hybridbatterie (Traktions-
batterie) verbleibende Ladung für den EV-
Betrieb nicht ausreicht, schaltet das Sys-
tem in den HV-Modus.
■Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
●Folgendes kann zum Schutz des Systems usw. geschehen.• Ein Wechseln in den Modus zum Laden
der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) ist nicht möglich oder der Modus lässt sich nicht ausschalten
• Der Ottomotor startet nicht oder wird aus- geschaltet, selbst nachdem in den Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktions-
batterie) geschaltet wurde
●Wenn das System einer hohen Belastung
unterliegt, wie etwa wenn die Klimaanlage viel elektrische Energie verbraucht oder wenn die Temperatur des Motorkühlmittels
hoch ist, kann es vorkommen, dass das Laden mithilfe des Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) länger
dauert als üblich oder dass die Hybridbat- terie (Traktionsbatterie) nicht geladen wer-den kann.
■Beim Fahren im EV-Modus
Im EV-Modus ist ein reiner EV-Betrieb
(Antrieb allein über den Elektromotor)*
möglich. Je nach Situation wird jedoch
möglicherweise der EV-Betrieb abge-
brochen und zur Verwendung von
sowohl Ottomotor als auch Elektromo-
tor übergegangen ( S.90). Ferner wird
automatisch der HV-Modus gewählt,
wenn nur noch wenig elektrische Ener-
gie in der Hybridbatterie (Traktionsbat-
terie) vorhanden ist. Um lange im EV-
Modus fahren zu können, beachten Sie
Folgendes.
 Vermeiden Sie plötzliches Beschleu-
nigen und plötzliches Abbremsen
und fahren Sie gleichmäßig.
Durch wiederholtes Beschleunigen
entlädt sich die Hybridbatterie (Trak-
WARNUNG
■Beim Verwenden des Modus zum
Laden der Hybridbatterie (Traktions- batterie)
Beachten Sie die folgenden Vorsichts- maßregeln, wenn Sie den Modus zum
Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatte- rie) bei geparktem Fahrzeug verwenden.
Anderenfalls könnte es zum Tod bzw. zu schwerwiegenden Gesundheitsschäden
kommen, da im Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) der Otto-motor läuft.
●Halten Sie das Fahrzeug nicht in der
Nähe entflammbarer Materialien an.
●Verwenden Sie den Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
nicht in einem geschlossenen Raum mit unzureichender Belüftung, wie etwa in einer Garage, oder an einem Ort, an
dem sich Schnee angesammelt hat.
Beim Fahren in den einzelnen
Modi durchgeführte Steuervor-
gänge

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2 2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
scheibenbeheizung gedrückt wird.
(S.443)
●Wenn das System feststellt, dass der Otto-
motor gestartet werden muss.
*1: Auch unter anderen Umständen als den
zuvor genannten kann es vorkommen,
dass der Ottomotor zugeschaltet wird.
*2: Beim Fahren im AUTO EV/HV-Modus. Je
nach Zustand der Hybridbatterie (Trakti-
onsbatterie) kann der Ottomotor auch im
EV-Modus starten.
■Wenn “Motor zum Schutz des Systems
gestartet EV-Fahren nicht verfügbar”
auf dem Multi-Informationsdisplay
angezeigt wird
Der EV-Betrieb kann abgebrochen werden,
um das Hybridsystem usw. zu schützen.
Fahren Sie in diesem Fall mit dem Ottomotor,
bis der EV-Betrieb automatisch wieder akti-
viert wird.
■Bedingungen, unter denen sich der
Ottomotor möglicherweise nicht aus-
schaltet
Der Ottomotor startet und stoppt normaler-
weise automatisch. In den folgenden Fällen
*
wird er jedoch möglicherweise nicht automa-
tisch ausgeschaltet:
●Während der Ottomotor warmläuft.
●Während die Hybridbatterie (Traktionsbat-
terie) aufgeladen wird.
●Bei hoher oder niedriger Temperatur der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie).
●Wenn der Schalter für die Windschutz-
scheibenbeheizung gedrückt wird.
(S.443)
*: Abhängig von den Umständen wird der
Ottomotor möglicherweise auch in anderen
als den oben genannten Situationen nicht
automatisch ausgeschaltet.
■Für ein Plug-in-Hybridfahrzeug typische
Geräusche und Vibrationen
Auch wenn das Fahrzeug bei leuchtender
“READY”-Kontrollleuchte fahrbereit ist, sind
möglicherweise keine Motorgeräusche oder
Vibrationen wahrzunehmen. Betätigen Sie beim Parken aus Sicherheitsgründen die
Feststellbremse und schalten Sie den Schalt-
/Wählhebel auf “P”.
Die folgenden Geräusche oder Vibrationen
können beim Betrieb des Hybridsystems auf-
treten und stellen keine Funktionsstörung
dar.
●Aus dem Motorraum können Betriebsge-
räusche zu hören sein.
●Wenn das Hybridsystem startet oder
stoppt, können Geräusche von der Hybrid-
batterie (Traktionsbatterie) zu hören sein.
●Beim Starten oder Ausschalten des
Hybridsystems können Relais-Betriebsge-
räusche, z. B. ein Knacken oder leises Klir-
ren, von der Hybridbatterie
(Traktionsbatterie) unter den Rücksitzen
oder unter dem Boden ausgehen.
●Bei geöffneter Heckklappe können Geräu-
sche vom Hybridsystem zu hören sein.
●Beim Starten oder Stoppen des Ottomo-
tors sowie beim Fahren mit geringer
Geschwindigkeit oder im Leerlauf können
Geräusche vom Getriebe ausgehen.
●Bei starkem Beschleunigen können Motor-
geräusche zu hören sein.
●Aufgrund des regenerativen Bremsens
können beim Treten des Bremspedals
oder Loslassen des Gaspedals Geräusche
zu hören sein.
●Beim Starten oder Stoppen des Ottomo-
tors können Vibrationen spürbar sein.
●Von der Lufteinlassöffnung unter dem Rüc-
ksitz können Kühlerlüftergeräusche zu
hören sein. (S.99)
●Wenn die Klimaanlage oder der Batterie-
kühler in Betrieb ist, können Geräusche
aus der Umgebung der Hybridbatterie
(Traktionsbatterie) zu hören sein.
(S.131)
■Wartung, Reparatur, Wiederverwertung
und Entsorgung
Setzen Sie sich zwecks Wartung, Reparatur,
Wiederverwertung und Entsorgung mit einem
Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-
Vertragswerkstatt oder einer anderen zuver-
lässigen Werkstatt in Verbindung. Entsorgen
Sie das Fahrzeug nicht selbst.

962-1. Plug-in-Hybridsystem
Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
Vorderer Elektromotor (Traktionsmotor)
Klimaanlagenkompressor
Verteilerkasten
■Bei leerem Kraftstofftank
Wenn der Kraftstofftank des Fahrzeugs leer
ist und das Hybridsystem nicht gestartet wer-
den kann, tanken Sie mindestens so viel
Kraftstoff nach, dass die Kraftstoffreserve-
Warnleuchte (S.557) erlischt. Befindet sich
nur eine geringe Menge Kraftstoff im Tank,
kann das Hybridsystem möglicherweise nicht
gestartet werden. (In der Regel müssen ca.
8,8 L Kraftstoff nachgetankt werden, wenn
sich das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche
befindet. Steht das Fahrzeug an einem Hang,
kann die Menge abweichen. Tanken Sie
etwas mehr Kraftstoff nach, wenn das Fahr-
zeug schräg steht.)
■Elektromagnetische Wellen
●Die Hochspannungsbauteile und -kabel
von Plug-in-Hybridfahrzeugen verfügen
über eine elektromagnetische Abschir-
mung und geben daher nur ungefähr die
gleiche Menge elektromagnetischer Wel-
len ab wie herkömmliche Fahrzeuge mit
Verbrennungsmotoren oder wie Haus-
haltsgeräte.
●Ihr Fahrzeug kann bei einigen HF-Kompo-
nenten von Fremdherstellern Tonstörun-
gen verursachen.
■Auswirkung magnetischer Kräfte
Falls Gegenstände, die starke magnetische
Kräfte erzeugen, (wie große Lautsprecher) in
den Gepäckraum gelegt oder in der Nähe
angebracht werden, können die erzeugten
magnetischen Kräfte das Hybridsystem
beeinträchtigen.
■Hybridbatterie (Traktionsbatterie) (Lit-
hium-Ionen-Batterie)
Die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) hat
eine begrenzte Lebensdauer.
Die Kapazität der Batterie (die Fähigkeit,
Energie zu speichern) nimmt genau wie bei anderen wiederaufladbaren Batterien mit der
Zeit und Verwendung ab. Das Ausmaß des
Kapazitätsverlusts hängt wesentlich von den
Umgebungsbedingungen (Außentemperatur
usw.) und von der Nutzung ab, also z. B.
davon, wie das Fahrzeug gefahren wird und
wie die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) auf-
geladen wird. Hierbei handelt es sich um eine
normale Eigenschaft von Lithium-Ionen-Bat-
terien und nicht um eine Funktionsstörung.
Ferner wird die Leistung des Fahrzeugs nicht
wesentlich eingeschränkt, selbst wenn sich
die Reichweite im EV-Betrieb bei nachlas-
sender Kapazität der Hybridbatterie (Trakti-
onsbatterie) verkürzt.
Um die Verringerung der Kapazität auf ein
Mindestmaß zu beschränken, befolgen Sie
die auf S.136 unter “Kapazitätsverringerung
der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)” aufge-
führten Anweisungen.
■Starten des Hybridsystems in einer
sehr kalten Umgebung
Wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
aufgrund der Außentemperatur sehr kalt ist
(unter ca. -30 °C), lässt sich das Hybridsy-
stem möglicherweise nicht starten. Versu-
chen Sie in diesem Fall das Hybridsystem
erneut zu starten, nachdem sich die Tempe-
ratur der Hybridbatterie aufgrund eines
Anstiegs der Außentemperatur usw. erhöht
hat.
■Konformitätserklärung
Dieses Modell entspricht den Wasserstoff-
Emissionsvorschriften gemäß der ECE-
Regelung 100 (Sicherheit von batteriebetrie-
benen Elektrofahrzeugen).
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1022-1. Plug-in-Hybridsystem
eine größere Menge elektrischer Ener-
gie zurückgewonnen werden.
Wiederholtes Beschleunigen und
Abbremsen sowie lange Wartezeiten
vor Ampeln führen zu einem erhöhten
Verbrauch an Kraftstoff und elektri-
scher Energie. Achten Sie vor Fahrtbe-
ginn auf die Verkehrsmeldungen und
vermeiden Sie möglichst Strecken mit
Verkehrsbehinderungen. Wenn Sie
sich in einem Stau befinden, lassen Sie
das Bremspedal langsam los, damit
das Fahrzeug etwas weiterrollen kann,
und vermeiden Sie eine übermäßige
Betätigung des Gaspedals. Auf diese
Weise können Sie einen überhöhten
Verbrauch an Kraftstoff und elektri-
scher Energie vermeiden.
Fahren Sie mit möglichst konstanter
Geschwindigkeit. Wenn Sie an einer
Mautstelle o. Ä. halten müssen,
beginnen Sie schon früh, das Gas-
pedal langsam loszulassen, und
bremsen Sie sanft. Beim allmähli-
chen Verlangsamen kann eine grö-
ßere Menge elektrischer Energie
zurückgewonnen werden.
Der Verbrauch elektrischer Energie
erhöht sich erheblich, wenn Sie im
EV-Modus bzw. AUTO EV/HV-
Modus mit hoher Geschwindigkeit
fahren. Wenn die nächste
Stromtankstelle weit von der Auto-
bahnabfahrt entfernt ist, empfiehlt es
sich, auf der Autobahn den HV-
Modus zu nutzen und erst nach dem
Verlassen der Autobahn in den EV-
Modus bzw. AUTO EV/HV-Modus zu wechseln. (S.86)
Schalten Sie den Schalter “A/C” aus,
wenn die Klimaanlage nicht benötigt
wird. Auf diese Weise können Sie
einen überhöhten Verbrauch an
Kraftstoff und elektrischer Energie
vermeiden.
Im Sommer: Verwenden Sie bei hohen
Außentemperaturen den Umwälzluft-Modus.
Dadurch entlasten Sie die Klimaanlage und
sparen außerdem elektrische Energie und
Kraftstoff.
Im Winter: Vermeiden Sie eine übermäßige
und unnötige Nutzung der Heizung. Die Ver-
wendung von Lenkradheizung (falls vorhan-
den) und Sitzheizungen ist effektiver.
(S.452)
Wenn Sie die ferngesteuerte Klima-
anlage (S.450) verwenden, wäh-
rend das Wechselstrom-Ladekabel
an das Fahrzeug angeschlossen ist,
kann dies den Verbrauch elektri-
scher Energie direkt nach dem
Anfahren reduzieren, da die Klima-
anlage hauptsächlich mit der elektri-
schen Energie der externen
Stromquelle betrieben wird.
Wenn Sie beim Erstellen des Lade-
zeitplans für den Lademodus die
Option “Abfahrt” oder “Abfahrtszeit”
festlegen und die Funktion “Klima-
Vorber” oder “Klimavorbereitung”
aktivieren, kann dies den Verbrauch
elektrischer Energie direkt nach dem
Anfahren reduzieren, da die Klima-
anlage vor Abschluss des Ladevor-
gangs eingeschaltet wird. (S.147)
Verkehrsbehinderungen
Fahren auf der Autobahn
Klimaanlage

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2 2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
Prüfen Sie regelmäßig den Reifen-
druck. Ein falscher Reifendruck führt zu
einer kürzeren Reichweite im EV-
Betrieb und zu einem höheren Kraft-
stoffverbrauch im HV-Modus.
Außerdem kann die Verwendung von
Winterreifen auf trockenen Straßen zu
erhöhtem Verbrauch an Kraftstoff und
elektrischer Energie führen, da deren
Reibung sehr viel höher ist.
Der Transport von schwerem Gepäck
erhöht den Kraftstoffverbrauch. Vermei-
den Sie es, unnötiges Gepäck mitzu-
führen. Große Dachgepäckträger
erhöhen ebenfalls den Kraftstoffver-
brauch.
Es ist nicht erforderlich, den Motor
warmlaufen zu lassen, da sich der Otto-
motor automatisch ein- und ausschal-
tet.Der von der Ladestandsanzeige
(S.191, 197) angezeigte Wert wird
anhand der folgenden Informationen
geschätzt.
Aktuelle Restladung der Hybridbat-
terie (Traktionsbatterie)
Anhand des gespeicherten Werts
berechneter Verbrauch elektrischer
Energie (die Strecke, die pro Einheit
elektrischer Energie im EV-Betrieb
voraussichtlich gefahren werden
kann)
Früherer Verbrauch elektrischer
Energie der Klimaanlage
Der Verbrauch elektrischer Energie
hängt von der Fahrweise ab. Das Fahr-
zeug speichert beim Laden automa-
tisch den Verbrauch elektrischer
Energie und verwendet diesen Wert zur
Prüfen des Reifendrucks
Gepäck
Warmlaufen des Motors vor
Fahrtantritt
Reichweite im EV-Betrieb
Die auf dem Multi-Informationsdis-
play angezeigte Reichweite im EV-
Betrieb ist ein Richtwert für die
Strecke, die noch im EV-Betrieb
(Antrieb allein über den Elektro-
motor) gefahren werden kann.
Daher kann die tatsächlich noch
fahrbare Strecke von der ange-
zeigten Reichweite abweichen.
Je nach Situation wird jedoch mögli-
cherweise der EV-Betrieb selbst bei
Anzeige der Reichweite im EV-
Betrieb abgebrochen und zur Ver-
wendung von sowohl Ottomotor als
auch Elektromotor übergegangen.
(S.90)
Angezeigter Wert