Spie sicurezza Abarth 124 Spider 2019 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

SPIE E MESSAGGI
AVVERTENZA La spia sul quadro
strumenti non deve essere considerata
come informazione esaustiva e/o
alternativa alle informazioni riportate nel
Libretto di Uso e Manutenzione che si
raccomanda di leggere con attenzione
in tutti i casi. In caso di segnalazione di
avaria fare sempre e comunque
riferimento a quanto riportato nel
presente capitolo.
AVVERTENZA La spia del quadro
strumenti resta accesa fino a quando la
causa del guasto non viene eliminata.
Versioni con Radio 7”
I dettagli di alcune avvertenze sono
mostrati sul display centrale.
Procedere come segue:
se la spia di avvertenza è accesa,
selezionare l'icona
nella schermata
principale per visualizzare la schermata
"Applicazioni";
selezionare “Monitoraggio dello
stato della vettura”;
selezionare "Guida avvisi" per
visualizzare le avvertenze attuali;
selezionare l'avvertenza desiderata
per visualizzarne i dettagli.
SPIE E MESSAGGI
Per le seguenti spie/luci di avvertenza:
Spia di avvertenza generale;
Spia di avvertenza impianto frenante;
Spia di avvertenza ABS;
Spia di avvertenza sistema di
ricarica;
Spia di avvertenza olio motore;
Spia controllo motore;
Spia di avvertenza temperatura
elevata liquido di raffreddamento del
motore;
Spia di avvertenza cambio
automatico;
Spia dell’indicatore di
malfunzionamento del servosterzo;
Spia di avvertenza Air Bag/sistema
pretensionatore cintura di sicurezza;
Spia di avvertenza cofano motore
attivo;
Spia di avvertenza riserva
carburante;
Spia di avvertenza cintura di
sicurezza;
Spia di avvertenza cintura di
sicurezza;
Spia di avvertenza porta socchiusa;
Spia di avvertenza livello basso
liquido lavacristallo;
Spia di avvertenza sistema di
monitoraggio della pressione deglipneumatici (Tyre Pressure Monitoring
System);
Spia di avvertenza chiave;
Spia di avvertenza chiave faro a LED;
Spia di avvertenza chiave inglese;
Spia indicatore TSC/DSC;
Spia indicatore DSC OFF;
Spia indicatore sistema di protezione;
Spia indicatore disattivazione Air Bag
lato passeggero (quando previsto).
Portando il dispositivo di avviamento in
posizione ACC, la spia si accende per
un controllo e si spegne dopo pochi
secondi oppure quando il motore viene
avviato. Se la spia non si accende o
rimane accesa, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Abarth.
Solo per “Spia di avvertenza
impianto frenante”: la spia si accende
e rimane accesa una volta applicato il
freno a mano.
56
CONOSCENZA DEL QUADRO STRUMENTI

SISTEMI DI
SICUREZZA ATTIVA
La vettura è dotata dei seguenti sistemi
di sicurezza attiva:
ABS (Anti-lock Braking System);
TCS (Traction Control System);
DSC (Dynamic Stability Control);
Cofano attivo.
Per il funzionamento di questi sistemi,
consultare le pagine seguenti.
SISTEMA ABS (Anti-lock
Braking System)
66) 67) 68) 69)
La centralina dell’ABS controlla
continuamente la velocità di ciascuna
ruota. Se una ruota sta per bloccarsi,
l’ABS agisce rilasciando
automaticamente e riapplicando il freno
di quella ruota.
Il guidatore sentirà una lieve vibrazione
a livello del pedale del freno, e potrebbe
udire un rumore sordo provenire
dall’impianto frenante. Si tratta di una
condizione normale del funzionamento
del sistema ABS. Continuare a premere
il pedale freno senza pompare i freni.
La spia si accende quando si verifica un
malfunzionamento nel sistema. Fare
riferimento al paragrafo "Spie e
messaggi" nel capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti".
NOTA Sui fondi sdrucciolevoli (ad es. suneve oppure ghiaia), lo spazio di frenata
può risultare maggiore rispetto a quello
che avviene su superfici compatte. In
queste condizioni, una vettura dotata di
freni convenzionali può fermarsi in uno
spazio minore, in quanto quando le
ruote slittando si può formare davanti
alle stesse una specie di ostacolo
costituito da uno strato di questo
materiale.
NOTA il rumore generato dall'impianto
ABS può essere avvertito anche in fase
di avviamento del motore o subito
dopo, questo rumore non indica
nessuna anomalia.
SISTEMA TCS (Traction
Control System)
70) 71) 72)
Il sistema Traction Control System
(TCS) migliora la trazione e la sicurezza
controllando la coppia del motore e la
frenata.
Quando il sistema TCS rileva uno
slittamento delle ruote motrici, riduce la
coppia del motore e aziona i freni per
impedire la perdita di trazione.
Ciò significa che, su un fondo
sdrucciolevole, il motore regola la
propria coppia automaticamente in
modo da trasmettere alle ruote motricila potenza ottimale, limitando lo
slittamento delle stesse e la perdita di
trazione.
La spia si accende quando si verifica un
malfunzionamento nel sistema. Fare
riferimento al paragrafo "Spie e
messaggi" nel capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti".
NOTA Per disattivare il TCS, premere il
pulsante DSC OFF.
Spia indicatore TCS/DSC
Con dispositivo di avviamento in
posizione ON, la spia
si accende per
qualche secondo.
Se il sistema TCS o il sistema DSC è
attivo, la spia lampeggia.
Se la spia
resta accesa, potrebbe
essere presente un malfunzionamento
del sistema TCS, DSC o del sistema di
assistenza alla frenata che potrebbero
quindi non funzionare correttamente.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale
Abarth.
AVVERTENZA Assieme alla spia
lampeggiante si potrà udire un leggero
rumore di ingranaggi proveniente dal
motore. Ciò indica il corretto
funzionamento del sistema TCS/DSC.
AVVERTENZA Su fondi sdrucciolevoli,
come la neve fresca, è impossibile
77

raggiungere un regime elevato del
motore se il sistema TCS è attivo.
SISTEMA DSC (Dynamic
Stability Control)
73) 74) 75)
Il sistema DSC (controllo dinamico della
stabilità) controlla automaticamente la
coppia del motore e la coppia di frenata
insieme ad altri sistemi quali l’ABS e il
TCS, per aiutare a contenere lo
scivolamento laterale della vettura
durante la guida su superfici
sdrucciolevoli o durante manovre
improvvise o brusche, migliorando così
la sicurezza di guida. Fare riferimento a
“Sistema ABS” e a “Sistema TCS”.
Il sistema DSC è disponibile a velocità
maggiori di 20 km/h.
La spia si accende quando si verifica un
malfunzionamento nel sistema. Fare
riferimento al paragrafo "Spie e
messaggi" nel capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti".
NOTA Il sistema DSC potrebbe non
funzionare correttamente se le seguenti
condizioni non vengono osservate:
utilizzare pneumatici dello stesso tipo
e delle dimensioni prescritte su tutte le
ruote;
utilizzare pneumatici della stessa
marca e dello stesso tipo su tutte e
quattro le ruote;
non utilizzare pneumatici usurati.
AVVERTENZA Il DSC potrebbe non
funzionare correttamente in caso di
utilizzo di catene da neve, o di ruota di
scorta (ove presente), perché queste
condizioni modificano il diametro degli
pneumatici.
Spia indicatore TCS/DSC
Con dispositivo di avviamento in
posizione ON, la spia
si accende per
qualche secondo. Se il sistema TCS o il
sistema DSC è attivo, la spia
lampeggia.
Se la spia resta accesa, potrebbe
esserci un malfunzionamento del
sistema TCS, DSC o del sistema di
assistenza alla frenata che quindi
potrebbero non funzionare
correttamente. Portare la vettura presso
la Rete Assistenziale Abarth.
Spia indicatore DSC OFF
Con dispositivo di avviamento in
posizione ON, la spia
si accende per
qualche secondo. La spia si accende
anche quando viene premuto il pulsante
DSC OFF ed il TCS/DSC viene spento.
Se la spia rimane accesa ma il
TCS/DSC non si disattiva, rivolgersi alla
Rete Assistenziale Abarth. Potrebbe
essere presente un'anomalia nel
sistema DSC.
PULSANTE DSC OFF
Premere il pulsante fig. 59 per
disattivare il sistema TCS/DSC. Sul
quadro strumenti si accende la spia
.
Premere nuovamente il pulsante per
riattivare il TCS/DSC. La spia si spegne.
AVVERTENZA Con il sistema DSC
attivo se la vettura è bloccata o
incastrata nella neve fresca e si tenta di
liberarla si attiverà in automatico il
sistema TCS. La pressione
dell'acceleratore non aumenterà la
potenza del motore e potrebbe risultare
difficoltoso liberare la vettura. In tal
caso, disattivare il sistema TCS/DSC.
AVVERTENZA Se il sistema TCS/DSC
non è attivo all'arresto del motore,
all'avviamento successivo questo si
riattiverà automaticamente.
5905060301-12A-987AB
78
SICUREZZA

69)Se l'ABS interviene, è segno che si sta
raggiungendo il limite di aderenza tra
pneumatici e fondo stradale: occorre
rallentare per adeguare la marcia
all'aderenza disponibile.
70)Non affidarsi completamente al
Sistema di controllo della trazione (TCS)
per avere una guida sicura. Il Sistema di
controllo della trazione (TCS) non può
evitare incidenti, compresi quelli dovuti a
velocità eccessiva in curva, guida su
superfici a bassa aderenza o aquaplaning.
Il rischio di incidenti permane.
71)Utilizzare pneumatici da neve o catene
da neve e guidare a velocità controllata
quando il fondo stradale è ricoperto da
ghiaccio e/o neve. Guidare senza
dispositivi di trazione adeguati su fondo
stradale ricoperto da ghiaccio e/o neve è
pericoloso. Il sistema di controllo della
trazione (TCS) da solo non può fornire una
trazione adeguata, e il rischio di incidenti
permane.
72)Le capacità del sistema TCS non
devono mai essere sperimentate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.
73)Non affidarsi al solo sistema di
controllo dinamico della stabilità DSC per
una guida sicura: il sistema DSC non può
evitare incidenti, compresi quelli dovuti a
velocità eccessiva in curva e guida su
superfici a bassa aderenza o aquaplaning.
Il rischio di incidenti permane.
74)Per il corretto funzionamento del
sistema DSC, è indispensabile che gli
pneumatici siano della stessa marca e dello
stesso tipo su tutte le ruote, in perfette
condizioni e soprattutto del tipo e delle
dimensioni prescritti.75)Le capacità del sistema DSC non
devono mai essere sperimentate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.
76)In caso di intervento del cofano attivo,
rivolgersi sempre alla Rete Assistenziale
Abarth. Azionando la maniglia di apertura
del cofano motore dopo l'intervento del
cofano attivo, questi si solleverà
ulteriormente. Guidare la vettura con il
cofano motore sollevato è pericoloso in
quanto limita la visuale. Non tentare inoltre
di premere sul cofano attivo per riportarlo
in posizione originale. Se il sistema è
intervenuto il cofano attivo non può essere
riportato manualmente in posizione
originale: effettuare manualmente questa
operazione potrebbe deformare il cofano o
procurare lesioni. Dopo l'attivazione del
cofano attivo, prima di mettersi alla guida
rivolgersi alla Rete Assistenziale Abarth,
assicurarsi che il cofano sollevato non
ostruisca la visuale e procedere a bassa
velocità.SISTEMI DI AUSILIO
ALLA GUIDA
TPMS (Tire Pressure
Monitoring System)
(Se in dotazione)
77) 78) 79)
Il sistema TPMS (Tire Pressure
Monitoring System) monitora la
pressione di ciascuno pneumatico. Se
la pressione di uno o più pneumatici è
troppo bassa, il sistema informerà il
guidatore attraverso l'accensione della
spia di avvertenza sul quadro strumenti
e mediante una segnalazione acustica.
Fare riferimento al paragrafo "Spie e
messaggi" nel capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti".
Fare riferimento alla sezione "Avaria
sistema TPMS" nel capitolo
"Conoscenza del quadro strumenti".
I sensori della pressione degli
pneumatici installati su ciascuna ruota
inviano i dati relativi alla pressione degli
pneumatici tramite segnali radio al
modulo ricevitore installato nella vettura.
NOTA Quando la temperatura ambiente
si abbassa, anche gli pneumatici si
raffreddano. Quando la temperatura
degli pneumatici diminuisce, anche la
pressione al loro interno diminuisce. La
spia di avvertenza del TPMS può
accendersi più frequentemente.
81

SISTEMA DI
SEGNALAZIONE CINTURE
DI SICUREZZA
Il sistema segnala, tramite l'accensione
della spia sul quadro strumenti o tramite
una segnalazione acustica, il mancato
allaccio della propria cintura di
sicurezza.
Fare riferimento al paragrafo "Spie e
messaggi" nel capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti".
Fare riferimento alla sezione "Cinture di
sicurezza non allacciate" nel capitolo
"Conoscenza del quadro strumenti".
ATTENZIONE
81)Indossare sempre la cintura di
sicurezza e verificare che tutte le cinture
degli occupanti siano adeguatamente
allacciate. Non indossare le cinture di
sicurezza è estremamente pericoloso. In
caso di collisione, gli occupanti che non
indossano cinture di sicurezza potrebbero
urtare persone o oggetti all'interno della
vettura o anche essere eiettati fuori dalla
vettura. Ciò potrebbe provocare lesioni
gravi o perfino letali. Nella stessa collisione,
gli occupanti che indossano cinture di
sicurezza sarebbero molto più al sicuro.82)Non indossare cinture di sicurezza
attorcigliate. Le cinture di sicurezza
attorcigliate sono pericolose. In caso di
collisione, l'impatto non potrebbe essere
assorbito dall'intera larghezza della cintura.
Ciò determinerebbe l'applicazione di una
forza maggiore sulle ossa al di sotto della
cintura, con conseguenti lesioni gravi o
letali. Pertanto, se la propria cintura è
attorcigliata, estenderla per rimuovere ogni
torsione e poterne sfruttare l'intera
larghezza.
83)Non utilizzare mai una cintura di
sicurezza per l'allacciamento di due
persone. Utilizzare una cintura di sicurezza
per l'allacciamento di due persone è
pericoloso. Una cintura di sicurezza
utilizzata in questo modo non riesce a
distribuire adeguatamente le forze d'urto e i
due passeggeri potrebbero venire
schiacciati l'uno contro l'altro subendo
lesioni gravi o perfino letali. Verificare
sempre che gli occupanti abbiano
indossato correttamente le cinture di
sicurezza.
84)Non utilizzare la vettura con una cintura
di sicurezza danneggiata. L'utilizzo di una
cintura di sicurezza danneggiata è
pericoloso. Un incidente potrebbe
danneggiare la cinghia della cintura di
sicurezza utilizzata. Una cintura di sicurezza
danneggiata non è in grado di fornire una
protezione adeguata in caso di collisione.
Dopo un incidente, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Abarth per far verificare tutti i
sistemi della cintura di sicurezza che sono
intervenuti prima che vengano utilizzati
nuovamente.85)Richiedere la sostituzione immediata
delle cinture di sicurezza se il
pretensionatore o il limitatore di carico non
sono più funzionanti. Dopo una collisione,
si raccomanda di richiedere sempre
l'ispezione dei pretensionatori delle cinture
di sicurezza e degli Air bag da parte di un
riparatore esperto preferibilmente presso la
Rete Assistenziale Abarth. Come gli air
bag, i pretensionatori delle cinture di
sicurezza e i limitatori di carico funzionano
solo una volta e devono essere sostituiti
dopo qualsiasi tipo di collisione che ne
abbia causato l'intervento. La mancata
sostituzione dei pretensionatori, delle
cinture di sicurezza e dei limitatori di carico
aumenta il rischio di lesioni in caso di
collisione.
86)Posizionamento della bandoliera della
cintura di sicurezza. Un posizionamento
errato della bandoliera della cintura di
sicurezza è pericoloso. Assicurarsi sempre
che la bandoliera della cintura di sicurezza
attraversi la spalla vicino al collo e che non
passi mai sotto il braccio, sul collo o sulla
parte superiore del braccio.
87)Posizionamento della parte
subaddominale della cintura di sicurezza.
Indossare la parte subaddominale della
cintura di sicurezza in posizione troppo
elevata è pericoloso. In una collisione, la
forza d'urto verrebbe concentrata
direttamente sull'area addominale,
procurando lesioni gravi. Indossare la parte
subaddominale della cintura quanto più in
basso possibile stringendola
adeguatamente.
89

88)Istruzioni per l'utilizzo delle cinture di
sicurezza. Le cinture di sicurezza sono
progettate per proteggere la struttura
ossea del corpo e dovrebbero essere
indossate in basso, trasversalmente alla
parte anteriore del bacino oppure su
bacino, torace e spalle. Evitare di indossare
la sezione subaddominale attorno
all'addome. Per svolgere correttamente la
funzione di protezione, le cinture di
sicurezza dovrebbero essere quanto più
aderenti possibile, compatibilmente con il
comfort. Una cintura allentata riduce
notevolmente la protezione offerta. Evitare
di contaminare la cinghia con vernici, oli e
sostanze chimiche ed, in particolare, con
l'acido della batteria. La pulizia può essere
effettuata utilizzando sapone delicato e
acqua. Sostituire le cinture di sicurezza se
la cinghia è danneggiata. Anche se il danno
della cintura non risulta evidente, a seguito
di un incidente rilevante, occorre sostituire
la cintura di sicurezza. Le cinture non
devono essere indossate con cinghie
attorcigliate. La cintura di sicurezza deve
essere utilizzata da un solo occupante;
indossarla tenendo in grembo un bambino
è pericoloso.
89)Non eseguire modifiche od alterazioni
che impediscano ai dispositivi di
regolazione delle cinture di sicurezza di
intervenire.SISTEMA SBA (Seat
Belt Alert)
SPIA CINTURE DI
SICUREZZA
Portando il dispositivo di avviamento in
posizione ON, la spia ubicata sulla
plancia portastrumenti si accende se il
sedile guidatore od il sedile passeggero
è occupato e la relativa cintura è
slacciata.
Se la cintura di sicurezza lato guidatore
o lato passeggero (quando il sedile
passeggero è occupato) è slacciata e la
velocità vettura è superiore a 20 km/h,
la spia
lampeggia. Dopo un breve
lasso di tempo, la spia smette di
lampeggiare e rimane accesa a luce
fissa.
Se la cintura di sicurezza rimane
slacciata la spia lampeggia nuovamente
per un determinato periodo di tempo. In
questo caso allacciare la cintura di
sicurezza.
Se la cintura di sicurezza lato guidatore
o lato passeggero è slacciata dopo
l'accensioen della spia, e la velocità
vettura supera 20 km/h, la spia
lampeggia nuovamente.
PRETENSIONATORI
E LIMITATORI DI
CARICO DELLE
CINTURE DI
SICUREZZA
PRETENSIONATORI
90) 91) 92) 93)
Per una protezione ottimale, le cinture
di sicurezza del guidatore e del
passeggero sono dotate di
pretensionatori e di limitatori di carico.
Per il corretto funzionamento di questi
sistemi le cinture devono essere
allacciate in modo corretto.
Quando viene rilevata una collisione, i
pretensionatori e gli air bag
intervengono contemporaneamente.
Per maggiori dettagli sull'intervento, fare
riferimento al paragrafo "Criteri di
azionamento Air bag SRS" del presente
capitolo.
Gli arrotolatori delle cinture di sicurezza
progressivamente all'espandersi degli
air bag. Dopo ogni attivazione, gli air
bag e i pretensionatori delle cinture di
sicurezza devono essere sostituiti.
Le condizioni operative del sistema e
l'eventuale malfunzionamento sono
evidenziati da una segnalazione di
anomalia. Fare riferimento ai paragrafi
"Spie e messaggi" nel capitolo
"Conoscenza del quadro strumenti".
90
SICUREZZA

Utilizzo degli ancoraggi ISOFIX
AVVERTENZA Quando si spostano i
sedili in avanti o indietro, assicurarsi di
trattenere lo schienale con la mano
durante l'operazione. Se lo schienale
non viene trattenuto, il sedile si
muoverà in maniera improvvisa con il
conseguente rischio di lesioni.
Procedere come indicato di seguito:
aprire il tetto apribile;
assicurarsi che l'avviamento sia
disattivato;
fare scorrere il sedile del passeggero
quanto più indietro possibile. Può
essere necessario spostare
leggermente il sedile in avanti e reclinare
lo schienale del sedile per facilitare il
montaggio di alcuni sistemi di ritenuta
per bambini;
assicurarsi che lo schienale sia
saldamente in posizione spingendolo
all'indietro fino a bloccarlo
completamente;
espandere leggermente l'area tra la
seduta del sedile e lo schienale per
verificare le posizioni degli ancoraggi
ISOFIX.
AVVERTENZA I contrassegni al di sopra
degli ancoraggi ISOFIX indicano le
posizioni per il fissaggio dei sistemi di
ritenuta per bambini.
fissare il seggiolino per bambini
utilizzando l'ancoraggio ISOFIX e
seguendo le istruzioni del produttore;
portare il dispositivo di avviamento in
posizione ON e assicurarsi che la spia
disattivazione air bag lato passeggero
fig. 74 si accenda dopo avere installato
il sistema di ritenuta bambini sul sedile
del passeggero (vedere paragrafo "
Spie disattivazione Air bag lato
passeggero"). Se la spia disattivazione
air bag lato passeggero non si
accende, rimuovere il seggiolino per
bambini, portare il dispositivo di
avviamento su OFF e reinstallare il
seggiolino;
se il seggiolino per bambini è
provvisto di cintura, è molto importantefissare adeguatamente la stessa per
garantire la sicurezza del bambino. Per
il fissaggio della cintura seguire con
attenzione le istruzioni del costruttore
allegate al prodotto.
ATTENZIONE
94)Utilizzare il sistema di ritenuta per
bambini della misura corretta. Per una
protezione efficace in caso di incidenti e di
arresti improvvisi, il bambino deve essere
adeguatamente trattenuto mediante una
cintura di sicurezza o un sistema di ritenuta
a seconda della sua età e delle sua
corporatura. In caso contrario, il bambino
potrebbe subire lesioni gravi o mortali in
caso di collisione.
7306070808-12A-001AB
7406070432-121-001AB
101

Spie disattivazione air bag lato
passeggero
Le spie fig. 85 si accendono per
segnalare lo stato (attivato oppure
disattivato) degli air bag anteriori e
laterali e del pretensionatore della
cintura di sicurezza lato passeggero.
22) 23)
NotaAl sistema sono necessari circa
10 secondi per passare dallo stato di
spia accesa allo stato di spia spenta (e
viceversa).
La spia disattivazione air bag lato
passeggero può accendersi
ripetutamente se sul sedile passeggero
vengono depositati bagagli o altri
oggetti o se la temperatura all'interno
della vettura varia improvvisamente.
Fattori esterni (come ad esempio la
variazione della capacità elettrostaticasul sedile lato passeggero) potrebbero
provocare l'accensione, per circa
10 secondi, della spia di disattivazione
air bag lato passeggero.
La spia del sistema air
bag/pretensionatore cintura di sicurezza
potrebbe accendersi se il sedile lato
passeggero subisce un forte urto.
Se la spia disattivazione air bag lato
passeggero non si accende dopo aver
installato un seggiolino per bambini sul
sedile, necessita reinstallare il seggiolino
secondo la procedura descritta nel
presente Libretto di Uso e
Manutenzione. Se nemmeno in questo
caso la spia di disattivazione air bag
lato passeggero OFF si accende,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Abarth
il più presto possibile.
Se la spia disattivazione air bag lato
passeggero si accende quando il sedile
lato passeggero viene occupato,
richiedere direttamente al passeggero di
modificare la propria postura
appoggiando i piedi a terra e di
riallacciare la cintura di sicurezza. Se la
spia disattivazione air bag lato
passeggero rimane accesa, arretrare il
sedile lato passeggero il più possibile.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale Abarth
non appena possibile.
Quando un airbag si apre, l'azione di
gonfiaggio produce un forte rumore e
sprigiona del fumo. È improbabile chetali fenomeni causino delle lesioni,
tuttavia, la trama del tessuto che
costituisce gli airbag può provocare lievi
lesioni cutanee sulle aree del corpo che
non sono coperte da indumenti a
seguito dell'attrito.
In caso di vendita del veicolo Abarth,
il venditore è tenuto a informare il nuovo
proprietario dell'esistenza dei sistemi di
air bag e a sottolineare l’importanza di
acquisire dimestichezza con tutte le
istruzioni ad essi relative riportate nel
Libretto di uso e manutenzione.
Verificare inoltre le istruzioni riportate
sull'etichetta ubicata sull'aletta
parasole. Questa etichetta di
avvertenza è visibile in conformità alle
normative in vigore.
8506070400-121-001AB
8603030100-133-555
114
SICUREZZA

Schema delle condizioni di accensione/spegnimento della spia disattivazione airbag lato passeggero
Se il sensore di classificazione occupanti lato passeggero è in stato normale, la spia si accende quando si accende il quadro.
La spia si spegne dopo alcuni secondi. La spia si accende o spegne anche nelle seguenti condizioni:
Condizione rilevata dal
sistema di classificazione
occupanti lato passeggeroSpia di disattivazione air bag
lato passeggeroAirbag anteriore e laterale
lato passeggeroSistema pretensionatore
cintura di sicurezza
Vuoto (non occupato)Disattivato Disattivato
Un bambino è seduto in un
sistema di ritenuta per bambini (*)
Disattivato Disattivato
Adulto (**)
(***)Pronto Pronto
(*) Il sensore del sistema classificazione occupanti può non rilevare la presenza di un bambino seduto nel sedile, in un sistema di
ritenuta per bambini, o in un sedile per bambini a seconda delle dimensioni fisiche del bambino e della postura di seduta.
(**) Se un adulto di piccole dimensioni siede sul sedile lato passeggero, i sensori potrebbero rilevare la persona come bambino
in base al fisico della medesima.
(***) Si spegne dopo un breve lasso di tempo.
Qualora non si accendessero entrambe le spie disattivazione air bag lato passeggero, per un periodo di tempo prestabilito
quando si accende il quadro oppure non si accendessero secondo le modalità descritte sopra in tabella, non consentire a
nessuno di sedere sul sedile passeggero e rivolgersi alla Rete Assistenziale Abarth il più presto possibile. Il sistema potrebbe
non funzionare correttamente in caso di incidente.
115

MANUTENZIONE E CURA
Una corretta manutenzione permette di
mantenere nel tempo le prestazioni
della vettura, contenere i costi
d'esercizio e salvaguardare l'efficienza
dei sistemi di sicurezza. In questo
capitolo viene spiegato come.MANUTENZIONE
PROGRAMMATA............175
VANO MOTORE.............181
RICARICA DELLA BATTERIA.....186
CERCHI E PNEUMATICI........187
CARROZZERIA.............189
INTERNI..................191
174
MANUTENZIONE E CURA