Abarth 500 2021 Руководство по эксплуатации и техобслу (in Russian)

ЗАКРЫТИЕ
Необходимые действия:
❒одной рукой придерживайте капот,
а другой вытащите стойку C РИС. 56
из гнезда E и вложите ее в
удерживающее устройство D;❒опустите капот так, чтобы между
ним и отсеком двигателя оставалось
20 см, затем отпустите крышку и
убедитесь с помощью попытки его
приподнять, что капот полностью
закрыт, а не просто зацеплен в
безопасном положении. Если капот
закрылся неполностью, не давите на
него, а снова его поднимите и
повторите маневр закрытия.
28)
ВНИМАНИЕ!
25) Неправильное размещение
опорной стойки может вызвать
резкое падение капота.
Выполняйте это действие только
на стоящем автомобиле.
26) Соблюдайте меры
предосторожности при работе с
теплым двигателем во избежание
получения ожогов. Не
дотрагиваться руками до
электровентилятора: он может
запуститься даже при
извлеченном ключе зажигания.
Дождитесь охлаждения
двигателя.27) Избегайте соприкосновения
шарфов, галстуков и частей
развевающейся одежды с
движущимися частями. Их
затягивание может стать
причиной серьезных травм для
того, на кого они надеты.
28) Из соображений безопасности
капот должен быть всегда плотно
закрыт во время движения.
Поэтому всегда проверяйте
правильное закрытие и
блокировку капота. Если во время
движения обнаруживается
неполная блокировка капота,
нужно немедленно остановиться и
закрыть его должным образом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
10) Перед поднятием капота
убедитесь, что рычаг
стеклоочистителя не поднят с
ветрового стекла.
55AB0A0052
56AB0A0053
47

БАГАЖНИК НА
КРЫШЕ/КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЫЖ
ПОДГОТОВКА ПОД КРЕПЛЕНИЯ
Предусмотренные крепления
находятся в местах, обозначенных на
РИС. 57.
Для использования передних
креплений снять заглушку A РИС. 57,
доступ к которой возможен при
открытой двери.
Места задних креплений B
определяются в зависимости от
величин, представленных на РИС. 58.
29) 30)
В линейке аксессуаров Abarth имеется
багажник на крыше и крепления для
лыж, специально предусмотренные
для багажной двери.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Тщательно
следуйте инструкциям по монтажу,
прилагаемым в комплекте. Установка
должна выполняться
квалифицированным персоналом.
ВНИМАНИЕ!
29) Тщательно соблюдайте
действующие постановления
закона о максимальных
габаритных размерах. Не
превышайте максимально
допустимых нагрузок, см. раздел
«Технические данные».30) Равномерно распределите груз и
при управлении автомобилем
учитывайте увеличившуюся
чувствительность автомобиля к
боковому ветру. Через несколько
километров пробега проверьте
затяжку крепежных винтов
креплений.
57AB0A0054
130 mm30 mm
58AB0A0055
48
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

ФАРЫ
РЕГУЛИРОВКА СВЕТОВОГО ПУЧКА
Правильное направление светового
пучка является залогом комфорта
и безопасности не только для
водителя, но и для всех участников
дорожного движения. Кроме того, оно
представляет собой одну из норм
кодекса дорожного движения.
Для обеспечения наилучших условий
видимости при движении автомобиля
с включенными фарами их положение
должно быть правильно
отрегулировано.
Для проверки и регулировки
положения фар обратитесь в
сервисный центр Abarth.
Следует проверять направление
световых пучков каждый раз, когда
меняется масса или расположение
перевозимого груза.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При включении фар
с ксеноновыми лампами (для
исполнений и рынков, где это
предусмотрено) наблюдается
вертикальное движение как парабол,
так и светового пучка. Это
естественное явление длится около 2
секунд, которые необходимы для
стабилизации правильного угла
установки.
КОРРЕКТОР ПОЛОЖЕНИЯ ФАР
Корректор действует, когда ключ
зажигания в положении MAR, а фары
ближнего света включены.
Регулировка положения фар
Если автомобиль нагружен, он
наклоняется назад, что обуславливает
подъем светового пучка.
В этом случае необходимо привести
световой пучок в правильное
положение нажатием на кнопки + или
– РИС. 59.
На дисплее выводятся положения
регулировки.
Положение 0 — один или два человека
на передних сиденьях
Положение 1 — четыре человека.
Положение 2 — четыре человека +
груз в багажнике.Положение 3 — водитель +
максимально допустимая загрузка,
полностью размещенная в багажнике
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если автомобиль
оснащен ксеноновыми фарами,
регулировка положения фар
электронная, при этом невозможна
ручная регулировка с помощью
кнопок+и–.
РЕГУЛИРОВКА ПРОТИВОТУМАННОЙ
ФАРЫ
(для исполнений/рынков, где это
предусмотрено)
Для проверки и регулировки
положения фар обратитесь в
сервисный центр Abarth.
59AB0A0002
49

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ФАР ЗА
РУБЕЖОМ
Фары ближнего света отрегулированы
по правилам движения, принятым в
стране первой продажи автомобиля.
При езде в странах с
противоположным дорожным
движением необходимо закрыть зоны
фары так, как это предусмотрено по
правилам дорожного движения
страны эксплуатации, чтобы не
слепить водителей автомобилей,
движущихся в противоположном
направлении.СИСТЕМА ESC
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Система ESC обеспечивает
контроль направления и
стабильность автомобиля в разных
условиях вождения.
Система ESC корректирует
недостаточную поворачиваемость
и избыточную поворачиваемость
автомобиля, распределяя
торможение на соответствующие
колеса. Таким образом, крутящий
момент, развиваемый двигателем,
может быть сокращен с целью
сохранения контроля над
автомобилем.
Система предназначена для
определения потенциально опасных
для устойчивости автомобиля
ситуаций и для автоматического
воздействия на тормоза всех четырех
колес в дифференцированном
режиме, чтобы передать автомобилю
стабилизирующий момент.В свою очередь, система ESC включает
следующие подсистемы:
❒EBD;
❒ABS;
❒ASR;
❒СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ НА УКЛОНЕ
HILL HOLDER;
❒HBA;
❒MSR — регулировка тягового
момента двигателя при
переключении на пониженную
передачу;
❒TTC.
ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ
Система ESC автоматически
включается при запуске двигателя и не
может быть отключена пользователем.
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы ESC
на панели инструментов,
показывающее водителю, что
устойчивость автомобиля и сцепление
с дорогой достигли критических
условий.
50
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

СИСТЕМА EBD (электронная система
распределения тормозных сил)
Система не может быть выключена,
она распознает ситуации аварийного
торможения (по скорости нажатия
тормозной педали) и обеспечивает
повышение гидравлического давления
торможения для поддержки усилий
водителя, что делает срабатывания
тормозной системы более быстрыми и
мощными.
СИСТЕМА ABS (антиблокировочная
система)
Система ABS — это часть тормозной
системы, которая при любом
состоянии дорожного полотна и силы
торможения предупреждает
блокировку и последующее
проскальзывание одного или
нескольких колес, тем самым
обеспечивая надежное управление
автомобилем даже во время
аварийного торможения и
оптимизируя тормозной путь.
Система срабатывает при торможении,
когда колеса близки к блокировке,
обычно в условиях аварийного
торможения или в условиях низкого
сцепления, когда блокировка
наиболее вероятна.Система увеличивает
контролируемость и стабильность
автомобиля в случае торможения по
поверхности дороги с разным
сцеплением между правыми и левыми
колесами или при повороте.
Срабатывание системы
На срабатывание системы ABS
указывает легкая пульсация
тормозной педали и повышение
уровня шума: все это является
нормальными явлениями на стадии
срабатывания системы.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
СИСТЕМА ASR (Antislip Regulation —
противобуксовочная система)
Система является неотъемлемой
частью системы ESC и срабатывает
автоматически на одно или оба
ведущих колеса в случае скольжения,
потери сцепления с мокрым
дорожным покрытием
(аквапланирование), ускорения на
скользком, заснеженном или
обледеневшем покрытии и пр.В зависимости от условий
пробуксовки включаются две
различные системы контроля:
❒при пробуксовке обоих ведущих
колес включается система ASR,
которая уменьшает мощность,
передаваемую двигателем;
❒при пробуксовке одного из ведущих
колес система автоматически
притормаживает буксующее колесо.
Срабатывание системы
На срабатывание системы указывают
вспышки контрольной лампы на
панели приборов, показывающие
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с дорогой
достигли критических условий.
38) 39) 40) 41)
51

СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ НА УКЛОНЕ HILL
HOLDER
Система представляет собой
неотъемлемую часть системы ESC и
оказывает водителю помощь при
трогании с места на подъеме,
автоматически срабатывая в
следующих случаях:
❒на подъеме: автомобиль стоит на
дороге с углом наклона более 5 %,
двигатель включен, педаль тормоза
нажата, рычаг переключения
передач в нейтральном положении
или в положении любой передачи,
кроме заднего хода;
❒на спуске: автомобиль стоит на
дороге с углом наклона более 5 %,
двигатель включен, педаль тормоза
нажата, и включена передача
заднего хода.
На стадии трогания с места блок
управления системы ESC сохраняет
тормозное давление на колеса вплоть
до достижения необходимого для
начала движения крутящего момента
или в течение максимального периода
в 2 секунды, что позволяет перенести
правую ногу водителя с педали
тормоза на педаль газа.По прошествии 2 секунд, если
движение не начато, система
автоматически отключается,
постепенно снижая тормозное усилие.
На этом этапе можно услышать
типичный звук механического
размыкания тормозов, указывающий
на предстоящее смещение
автомобиля.
42) 43)
СИСТЕМА HBA (Hydraulic Brake Assist —
гидравлическая система помощи при
торможении)
Система является неотъемлемой
частью системы ESC и срабатывает
автоматически на одно или оба
ведущих колеса в случае скольжения,
потери сцепления с мокрым
дорожным покрытием
(аквапланирование), ускорения на
скользком, заснеженном или
обледеневшем покрытии и пр.
Система HBA разработана для
оптимизации тормозной мощности
автомобиля во время аварийного
торможения.Система определяет аварийное
торможение путем контроля скорости
и усилия, с которым нажимается
педаль тормоза, после чего применяет
оптимальное давление на педаль
тормоза. Это помогает сократить
тормозной путь. Система HBA
дополняет систему ABS.
Максимальная производительность
системы HBA достигается при очень
быстром нажатии на педаль тормоза;
таким образом, чтобы получить
лучшие показатели системы,
необходимо непрерывно нажимать на
педаль тормоза во время торможения,
избегая прерывистого режима
действия.
Не уменьшайте силу нажима на педаль
тормоза до полного завершения
маневра торможения.
Система HBA отключается при
отпускании педали тормоза.
44) 45) 46) 47)
52
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

СИСТЕМА MSR (регулировка тягового
момента двигателя при переключении
на пониженную передачу)
Система является частью системы ABS;
она срабатывает при резкой смене
передачи во время перехода с
повышающей передачи на
понижающую, восстанавливая
крутящий момент двигателя
и предупреждая тем самым сильную
«прокрутку» приводных колес,
которая, особенно в условиях низкого
сцепления, может привести к потере
автомобилем устойчивости.
СИСТЕМА TTC (Torque Transfert Control
— система контроля передачи
крутящего момента)
Является неотъемлемой частью
системы ESC. Система улучшает
передачу крутящего момента на
колеса, обеспечивая тем самым более
безопасный и спортивный стиль
вождения, в частности при
прохождении поворотов на более
высокой скорости при недостаточной
поворачиваемости автомобиля.Включение системы
Активация системы происходит при
нажатии на кнопку на панели
приборов C РИС. 60. На срабатывание
системы указывает загорание
светодиода на кнопке TTC.
Деактивация системы происходит при
повторном нажатии на кнопку или
при выключении двигателя (ключ
зажигания в положении STOP).
ВНИМАНИЕ!
31) В момент срабатывания
системы ABS и биения тормозной
педали не ослабляйте давление,
а продолжайте сильно нажимать
на педаль, что обеспечит
минимальный тормозной путь
автомобиля при учете условий
дорожного полотна.
32) Для максимальной
эффективности действия
тормозной системы необходим
период приработки, равный
примерно 500 км: в течение этого
периода целесообразно не
тормозить слишком резко,
многократно и продолжительно.
33) Срабатывание системы ABS
указывает на то, что сцепление
шин с дорожным покрытием
достигло критических условий. В
этом случае следует замедлить
движение, чтобы привести
скорость в соответствие
с доступной силой сцепления.
60AB0A0057
53

34) Система ABS не способна
изменить естественные законы
физики и не в силах увеличить
доступное сцепление с дорожным
покрытием в зависимости от
условий дорожного полотна.
35) Система ABS не способна
предупредить несчастные случаи,
связанные с повышенной
скоростью на поворотах и
управлением автомобилем на
дорогах с низким сцеплением или
мокрым покрытием
(аквапланирование).
36) Преимущества системы ABS
никогда не могут оправдать
безответственность и опасность
управления автомобилем,
нарушающие вашу безопасность,
а также безопасность третьих
лиц.
37) Для оптимального
функционирования системы ABS
необходимо, чтобы все шины были
одной марки и того же типа, что
и колеса, находились в отличном
состоянии и, главное,
соответствовали указанному
типу и размерам.38) Для оптимального
функционирования системы ASR
необходимо, чтобы все шины были
одной марки и того же типа, что
и колеса, находились в отличном
состоянии и, главное,
соответствовали указанному
типу и размерам.
39) Система ASR не способна
изменить естественные законы
физики и не в силах увеличить
доступное сцепление с дорожным
покрытием в зависимости от
условий дорожного полотна.
40) Система ASR не способна
предупредить несчастные случаи,
связанные с повышенной
скоростью на поворотах и
управлением автомобилем на
дорогах с низким сцеплением или
мокрым покрытием
(аквапланирование).
41) Преимущества системы ASR
никогда не могут оправдать
безответственность и опасность
управления автомобилем,
нарушающие вашу безопасность,
а также безопасность третьих
лиц.42) Cистема HH не является
стояночным тормозом, поэтому
нельзя оставлять автомобиль,
не взведя рычаг стояночного
тормоза, не выключив двигатель
и не выключив первую передачу,
обеспечив таким образом
безопасные условия автомобиля
на стоянке (подробная
информация в параграфе
«Стоянка» в разделе «Запуск и
управление автомобилем»).
43) В ситуациях небольшого наклона
(меньше 8 %), при нагруженном
автомобиле или с прикрепленным
прицепом (если предусмотрено),
система HH может не сработать
по причине легкого замедления и
увеличения риска столкновения
с другим автомобилем или
препятствием.
Ответственность за
безопасность дорожного движения
всегда и при всех
обстоятельствах лежит на
водителе.
44) Система HBA не способна
повысить сцепление шин с
дорожным покрытием выше
пределов, установленных
физическими законами: всегда
будьте осторожны и следите за
условиями дорожного покрытия.
54
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

45) Система HBA не способна
предупредить несчастные случаи,
включая и связанные с
повышенной скоростью на
поворотах, управлением
автомобилем на покрытиях с
низким сцеплением или мокрым
покрытием (аквапланирование).
46) Система HBA является лишь
помощником при управлении
автомобилем: водитель всегда
должен быть внимательным
во время вождения.
Ответственность во время
управления всегда лежит на
водителе.
47) Преимущества системы HBA
никогда не могут оправдать
безответственность и опасность
управления автомобилем,
нарушающие вашу безопасность,
а также безопасность пассажиров
и других участников дорожного
движения.СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ EOBD
Европейская система бортовой
диагностики EOBD (European On Board
Diagnosis) непрерывно диагностирует
компоненты автомобиля, связанные
с выбросами веществ в атмосферу.
Также путем включения контрольной
лампы
на панели приборов (в
некоторых исполнениях вместе с
сообщением на дисплее) система
подает сигналы об износе таких узлов
(см. раздел «Контрольные лампы и
сообщения»).
Система служит для:
❒контроля над эффективностью
оборудования;
❒предупреждения об увеличении
выбросов в атмосферу из-за
неисправности автомобиля;
❒указания на необходимость замены
изношенных компонентов
автомобиля.
Система располагает разъемом,
который может быть подключен к
соответствующим приборам, что
позволяет считывать коды ошибок из
памяти ЭБУ вместе с параметрами
диагностики и работы двигателя.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ После устранения
неисправности в целях полной
проверки оборудования сервисный
центр Abarth должен провести
тестовые испытания на стендеи—при
необходимости — испытания на
дороге, которые могут потребовать
пробегов на длинные дистанции.
55

ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ DUALDRIVE
(для исполнений/рынков, где это
предусмотрено)
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Устройство работает только при
наличии ключа зажигания в
положении MAR и при включенном
двигателе.
Электроусилитель руля дает
возможность корректировать усилие
на рулевое колесо в зависимости от
условий управления автомобилем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При быстром
повороте ключа зажигания усилитель
рулевого управления достигает
полной работоспособности через
несколько секунд.
При включении функции SPORT (см.
параграф «Кнопки управления» в
настоящем разделе) изменяется
принцип поддержки электрического
усилителя за счет увеличения
чувствительности рулевого колеса для
создания подходящих условий
управления.
48) 49)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Во время
парковочных маневров с повышенным
количеством поворотов может
ощущаться ужесточение рулевого
механизма. Это нормальное явление,
которое вызвано срабатыванием
системы защиты от перегрева
электрического двигателя рулевого
привода и не требует никаких
ремонтных работ. При последующей
эксплуатации автомобиля усилитель
рулевого управления возобновит
нормальный режим работы.
ВНИМАНИЕ!
48) Категорически запрещается
производить какие бы то ни было
постпродажные работы с
последующим вмешательством в
рулевое управление или рулевую
колонку (например, установку
противоугонной системы),
которые могут вызвать, помимо
снижения рабочих качеств
автомобиля и прекращения
гарантийного срока, серьезные
проблемы с безопасностью, а
также несоответствие
автомобиля условиям
омологации.49) Перед любой операцией по
техобслуживанию обязательно
выключить двигатель, извлечь
ключ из замка зажигания и
включить блокировку рулевого
управления, особенно когда колеса
автомобиля подняты над землей.
Если же это невозможно
(необходимость оставить ключ
зажигания в положении MAR или
двигатель во включенном
состоянии), снять главный
защитный предохранитель
электроусилителя рулевого
управления.
56
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ