ABS Abarth Grande Punto 2009 Instrukcja obsługi (in Polish)

111
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
WYŁĄCZENIE SILNIKA
Przy silniku na biegu jałowym, obrócić klu-
czyk w wyłączniku zapłonu w pozycję
STOP.
OSTRZEŻENIE Po długim przebiegu lepiej
jest pozwolić silnikowi “złapać oddech”
przed wyłączeniem, pozostawić na obro-
tach biegu jałowego i zaczekać, aż tempe-
ratura w komorze silnika się obniży.
Naciskanie pedału przyspie-
szenia przed wyłączeniem sil-
nika nie służy niczemu, powo-
duje jedynie zwiększenie zu-
życia paliwa, a w przypadku silników
z turbosprężarką jest szczególnie szko-
dliwe.ROZGRZEWANIE SILNIKA
ZARAZ PO URUCHOMIENIU
Procedura jest następująca:
❒ruszyć na biegu powoli, utrzymywać
średnie obroty silnika, bez nagłych przy-
spieszeń;
❒unikać przez pierwsze kilometry mak-
symalnych osiągów silnika. Zaleca się za-
czekać, aż wskazówka na wskaźniku
temperatury płynu układu chłodzące-
go silnik zacznie się przesuwać.
Gdy silnik nie jest uruchomio-
ny nie działa wspomaganie
hamulców jak i wspomaganie
kierownicy, należy użyć dużo
większej siły przy nacisku na pedał ha-
mulca jak i przy obrocie kierownicą.
Unikać absolutnie urucha-
miania silnika przez pchanie,
holowanie lub zjazdu z wznie-
sienia. Manewry te mogą spo-
wodować napływ paliwa do katalizato-
ra i jego nieodwracalne uszkodzenie.

115
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
STYL JAZDY
Ruszanie
Nie rozgrzewać silnika przy zatrzymanym
samochodzie, zwiększając obroty biegu ja-
łowego: w tych warunkach silnik nagrze-
wa się wolniej, przy większym zużyciu pa-
liwa i emisji zanieczyszczeń. Zaleca się ru-
szać natychmiast i powoli, unikając zwięk-
szenia obrotów: w ten sposób silnik na-
grzeje się dużo szybciej.
Niepotrzebne manewry
Unikać wciskania pedału przyspieszenia, je-
żeli stoimy przed światłami lub przed wy-
łączeniem silnika. Ten ostatni manewr są
absolutnie zbędne i powoduje tylko zwięk-
szenie zużycie paliwa i zanieczyszczenie
środowiska.WARUNKI UŻYTKOWANIA
Uruchamianie zimnego silnika
Jazda na krótkich odcinkach drogi i częste
uruchamianie zimnego silnika uniemożli-
wiają osiągnięcie optymalnej temperatury
pracy. W konsekwencji wzrasta zarówno
zużycie paliwa (od +15 do +30% w cyklu
miejskim), jak również emisja zanieczysz-
czeń.
Sytuacje na drodze i
warunki drogowe
Większe zużycie paliwa spowodowane jest
sytuacjami istniejącymi na drodze, np. jaz-
da w korku z częstym używaniem niskich
przełożeń lub w dużych miastach, gdzie
występuje duża ilość świateł drogowych.
Także jazda po drogach górskich, nierów-
nych lub krętych wpływa negatywnie na
zużycie paliwa.
Dłuższe postoje w ruchu ulicznym
Podczas dłuższego postoju (np. przed prze-
jazdami kolejowymi) zaleca się wyłączyć sil-
nik. Wybieranie biegów
Gdy tylko warunki drogowe i ruch ulicz-
ny to umożliwia, używać jak najwyższego
biegu. Używanie niskich biegów dla nagłych
przyśpieszeń powoduje zwiększenie zuży-
cia paliwa.
Używanie nieprawidłowe wysokich bie-
gów, powoduje zwiększenie zużycia pali-
wa, emisji zanieczyszczeń i zużycie silni-
ka.
Prędkości maksymalne
Zużycie paliwa zwiększa się znacznie ze
wzrostem prędkości samochodu. Utrzy-
mywać możliwie stałą prędkość samo-
chodu, unikając gwałtownych przyspieszeń
i hamowań, ponieważ powodują zwięk-
szone zużycie paliwa i emisji zanieczysz-
czeń.
Przyspieszanie
Gwałtowne przyspieszanie w znacznym
stopniu zwiększa zużycie paliwa i emisję
zanieczyszczeń: przyspieszać stopniowo i
nie przekraczać obrotów momentu mak-
symalnego.

116
BEZPIECZEŃSTWO
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
System ABS, w który wypo-
sażony jest samochód nie
kontroluje systemu hamulcowego
przyczepy. Dlatego należy zachować
szczególną ostrożność na śliskiej na-
wierzchni drogi.
UWAGA
Nie modyfikować absolutnie
układu hamulcowego samo-
chodu w celu sterowania hamulcem
przyczepy. Układ hamulcowy przy-
czepy musi być całkowicie niezależny
od układu hydraulicznego samochodu.
UWAGAPrzestrzegać ograniczeń prędkości specy-
ficznych w każdym kraju dotyczących sa-
mochodu holującego przyczepę. W każ-
dym razie prędkość maksymalna nie mo-
że przekraczać 100 km/h.
Zaleca się używać odpowiedniego stabili-
zatora na haku holowanej przyczepy.HOLOWANIE
PRZYCZEPY
OSTRZEŻENIE
Przy holowaniu przyczepy, kempingowej
lub innej, samochód musi być wyposażo-
ny w homologowany hak holowniczy i od-
powiednią instalacje elektryczną. Montaż
haka powinien wykonać wykwalifikowany
specjalista, który jest uprawniony do wy-
stawienia odpowiedniej dokumentacji wy-
maganej przez kodeks drogowy.
Zamontować ewentualnie specjalne lu-
sterka wsteczne zewnętrzne i/lub dodat-
kowe zgodnie z przepisami obowiązujące-
go Kodeksu drogowego.
Pamiętać, że holowana przyczepa zmniej-
sza możliwość pokonywania wzniesień,
wydłuża drogę hamowania i czas wyprze-
dzania, w zależności od całkowitej masy
samochodu z holowaną przyczepą.
Podczas zjazdów włączać niski bieg, za-
miast ciągłego używania hamulca.
Masa holowanej przyczepy naciskająca na
hak holowniczy samochodu zmniejsza o tą
samą wartość obciążenie samochodu. Aby
być pewnym, że nie przekroczymy maksy-
malnej dopuszczalnej masy (podanej w do-
wodzie rejestracyjnym) należy uwzględnić
ciężar przyczepy z pełnym obciążeniem
wraz z wyposażeniem i bagażem osobistym.

121
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
OSTRZEŻENIA OGÓLNE ................................................ 122
NIEWYSTARCZAJĄCY POZIOM PŁYNU
HAMULCOWEGO .............................................................. 122
ZACIĄGNIĘTY HAMULEC RĘCZNY ............................ 122
AWARIA AIR BAG ............................................................... 123
NADMIERNA TEMPERATURA PŁYNU
CHŁODZĄCEGO SILNIK ................................................. 123
NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE OLEJU
SILNIKOWEGO ................................................................... 124
NIE ZAPIĘTY PAS BEZPIECZEŃSTWA ......................... 124
AWARIA EBD ....................................................................... 124
AWARIA SYSTEMU EOBD ................................................ 125
WYŁĄCZONA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA ......................................................... 126
AWARIA SYSTEMU ABS .................................................... 126
REZERWA PALIWA ............................................................. 126
AWARIA ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH ........................ 127
TYLNE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE ......................... 127
AWARIA SYSTEMU ESP ..................................................... 127
ŚWIATŁA POZYCYJNE I MIJANIA .................................. 128
“FOLLOW ME HOME”
(ZAPROWADŹ MNIE DO DOMU) ............................... 128
KIERUNKOWSKAZ LEWY ............................................... 128KIERUNKOWSKAZ PRAWY ............................................ 128
PRZEDNIE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE .................. 128
WŁĄCZONA FUNKCJA SPORT BOOST ...................... 128
ŚWIATŁA DROGOWE ...................................................... 128
SPRAWDZENIE CIŚNIENIA W OPONACH ............... 129
NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE W OPONACH ... 129
CIŚNIENIE W OPONACH NIE DOSTOSOWANE
DO PRĘDKOŚCI ................................................................... 129
MOŻLIWE OBLODZENIE DROGI ................................. 130
OGRANICZONY ZASIĘG ................................................. 130
SYSTEM ASR .......................................................................... 130
PRĘDKOŚĆ DOPUSZCZALNA PRZEKROCZONA ... 130
NIEWYSTARCZAJĄCE DOLADOWANIE
AKUMULATORA................................................................... 131
NIEDOKŁADNIE ZAMKNIĘTE DRZWI........................ 131
AWARIA SYSTEMU OCHRONY SAMOCHODU ...... 131
ZUŻYCIE KLOCKÓW HAMULCOWYCH .................... 132
REGULATOR STAŁEJ PRĘDKOŚCI................................... 132
SYGNALIZACJA OGÓLNA............................................... 132
L L
A A
M M
P P
K K
I I
S S
Y Y
G G
N N
A A
L L
I I
Z Z
A A
C C
Y Y
J J
N N
E E
I I
K K
O O
M M
U U
N N
I I
K K
A A
T T
Y Y

125
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
Jeżeli po obróceniu kluczyka
w położenie MAR, lampka sy-
gnalizacyjna
Unie zapali się
lub podczas jazdy świeci się
lub miga (w niektór ych wersjach jed-
nocześnie wyświetli się komunikat na
wyświetlaczu), zwrócić się możliwie
szybko do ASO Abarth. Funkcjonowa-
nie lampki sygnalizacyjnej
Umoże być
zweryfikowane przy pomocy specjalnej
aparatury przez agendy kontroli ruchu
drogowego. Przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje.
W tych warunkach można kontynuować
jazdę, unikając nadmiernego przeciążania
silnika lub wysokich prędkości. Dłuższe
używanie samochodu z zapaloną lampką
sygnalizacyjną może spowodować uszko-
dzenia. Zwrócić się na ile to możliwe do
ASO Abarth. Lampka sygnalizacyjna zga-
śnie, jeżeli uszkodzenie zniknie, ale system
zapamięta tę sygnalizację.
❒miga: sygnalizuje możliwe uszkodzenie
katalizatora (patrz “System EOBD“ w
rozdziale “Deska rozdzielcza i stero-
wanie).
W przypadku, gdy lampka sygnalizacyjna
miga, należy zwolnić pedał przyspieszenia,
zmniejszyć obroty silnika, aż lampka prze-
stanie migać; kontynuować jazdę z umiar-
kowaną prędkością, unikając jazdy, która
może spowodować ponowne miganie
lampki i zwrócić się na ile to możliwe do
ASO Abarth. AWARIA SYSTEMU ABS
(żółto-pomarańczowa)
Awaria systemu kontroli
silnika EOBD
W normalnych warunkach, po obróceniu
kluczyka w wyłączniku zapłonu pozycję
MAR, lampka sygnalizacyjna zaświeci się,
ale powinna zgasnąć po uruchomieniu sil-
nika. Zaświecenie się początkowe lampki
wskazuje na prawidłowe jej funkcjonowa-
nie. Jeżeli lampka sygnalizacyjna będzie się
świecić, lub jeżeli zaświeci się podczas jaz-
dy:
❒światłem stałym: sygnalizuje uszkodze-
nie systemu zasilania/ zapłonu, które
może spowodować zwiększenie emi-
sji zanieczyszczeń, utratę osiągów, złe
prowadzenie i zwiększone zużycie pa-
liwa.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni
komunikat.
U

126
BEZPIECZEŃSTWO
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
ç
REZERWA PALIWA
(żółto pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w po-
łożenie MARlampka sygnalizacyjna za-
świeci się, ale powinna zgasnąć po kilku se-
kundach.
Lampka sygnalizacyjna zaświeci się, gdy w
zbiorniku pozostanie około 7 litrów pali-
wa.
OSTRZEŻENIE Jeżeli lampka miga, ozna-
cza, że wystąpiło uszkodzenie w układzie.
W tym przypadku zwrócić się do ASO
Abarth aby zweryfikować ten układ. AWARIA SYSTEMU ABS
(żółto pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w po-
łożenie MARlampka sygnalizacyjna za-
świeci się, ale powinna zgasnąć po kilku se-
kundach.
Lampka zaświeci się gdy system jest nie-
sprawny lub niedostępny. W tym przy-
padku układ hamulcowy utrzymuje swoją
skuteczność, ale bez wspomagania przez
system ABS. Prowadzić samochód bardzo
ostrożnie i zwrócić się jak najszybciej do
ASO Abarth.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni ko-
munikat.
>“
WYŁĄCZONA
PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA
(żółto pomarańczowa)
Lampka sygnalizacyjna “zaświeci się po
wyłączeniu przedniej poduszki powietrz-
nej po stronie pasażera.
Przy przedniej poduszce powietrznej pa-
sażera włączonej, po obróceniu kluczyka
w pozycję MAR, lampka sygnalizacyjna “
zaświeci się na około 4 sekundy, miga
przez kolejne 4 sekundy, a następnie po-
winna zgasnąć.
Lampka sygnalizacyjna “sy-
gnalizuje ponadto ewentual-
ne uszkodzenia lampki sygnalizacyj-
nej
¬. Ten przypadek sygnalizowany
jest miganiem lampki sygnalizacyjnej
“także ponad 4 sekundy. W tym
przypadku lampka sygnalizacyjna
¬może nie sygnalizować ewentualnych
uszkodzeń systemów bezpieczeństwa.
Przed rozpoczęciem jazdy skontakto-
wać się z ASO Abarth, aby sprawdzić
system.
UWAGA

127
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
AWARIA ŚWIATEŁ
ZEWNĘTRZNYCH
(żółto pomarańczowa)
Lampka sygnalizacyjna zaświeci się, gdy zo-
stanie rozpoznane uszkodzenie jednego z
następujących świateł:
– świateł pozycyjnych
– tylnych świateł przeciwmgielnych
– świateł kierunkowskazów
– oświetlania tablicy rejestracyjnej.
Uszkodzeniem odnoszącym się do tych ża-
rówek może być: przepalenie jednej lub
kilku żarówek, przepalenie odpowiednie-
go bezpiecznika lub przerwanie połączenia
elektrycznego.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni ko-
munikat.
W
TYLNE ŚWIATŁA
PRZECIWMGIELNE
(żółto pomarańczowa)
Lampka sygnalizacyjna zaświeć się po włą-
czeniu tylnych świateł przeciwmgielnych.
4á
AWARIA SYSTEMU ABS
(żółto-pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w po-
łożenie MARlampka sygnalizacyjna za-
świeci się, ale powinna zgasnąć po kilku se-
kundach.
Jeżeli lampka nie zgaśnie lub będzie się
świecić podczas jazdy wraz z diodą w przy-
cisku ASR OFF, zwrócić się do ASO
Abarth.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni
komunikat.
UwagaMiganie lampki sygnalizacyjnej
podczas jazdy oznacza interwencję syste-
mu ESP.
Zaświecenie się lampki wskazuje na awa-
rię systemu Hill Holder. W tym przypad-
ku zwrócić się jak najszybciej do ASO
Abarth.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni
komunikat.

134
BEZPIECZEŃSTWO
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
W RAZIE AWARII
URUCHAMIANIE
SILNIKA
URUCHOMIENIE AWARYJNE
Jeżeli symbol
Yna wyświetlaczu zo-
stanie wyświetlony, zwrócić się natych-
miast do ASO Abarth.
URUCHOMIENIE SILNIKA DO-
DATKOWYM AKUMULATOREM
rys.1
Jeżeli akumulator rozładuje się można uru-
chomić silnik używając innego akumulato-
ra o pojemności równej lub nieco większej
od wyładowanego. Aby uruchomić silnik, należy:
❒połączyć bieguny dodatnie (znak +obok
bieguna) obu akumulatorów przy po-
mocy odpowiedniego przewodu;
❒połączyć drugim przewodem biegun
ujemny (–) dodatkowego akumulatora z
masą
Ena silniku lub na skrzyni biegów
uruchamianego samochodu;
❒uruchomić silnik;
❒gdy silnik się uruchomi, odłączyć prze-
wody w odwrotnej kolejności.
Jeżeli po kilku próbach silnik nie uruchomi
się, nie próbować dalej, ale zwrócić się do
ASO
Abarth.OSTRZEŻENIE Nie łączyć bezpośrednio
biegunów ujemnych dwóch akumulato-
rów: ewentualne iskry mogą spowodować
zapalenie i wybuch gazów wydostających
się z akumulatora. Jeżeli dodatkowy aku-
mulator zamontowany jest w innym sa-
mochodzie, należy uważać, aby między nim
i samochodem z rozładowanym akumula-
torem nie było części metalowych, które
mogłyby spowodować przypadkowe ze-
tknięcie.
URUCHOMIENIE SILNIKA
PRZEZ PCHANIE SAMOCHODU
Unikać absolutnie uruchamiania silnika po-
przez pchanie, holowanie lub przy wyko-
rzystaniu pochyłości drogi. Manewry te
spowodują napływ paliwa do katalizatora
i jego nieodwracalne uszkodzenie.
OSTRZEŻENIE Do chwili gdy silnik nie
jest uruchomiony, wspomaganie hamulców
i wspomaganie kierownicy nie są aktywne,
należy użyć większej siły przy naciskaniu
na pedał hamulca oraz przy obracaniu kie-
rownicą.
rys. 1F0M104Ab
Tę procedurę uruchamiania
powinien przeprowadzić spe-
cjalista, ponieważ wykonana niepra-
widłowo może spowodować zwarcie
elektryczne o dużej intensywności. Po-
nadto elektrolit w akumulatorze jest
trujący i powodujący korozję, unikać
kontaktu ze skórą i z oczami. Nie zbli-
żać się do akumulatora z otwartym
ogniem, zapalonymi papierosami i nie
powodować iskrzenia.
UWAGA

138
BEZPIECZEŃSTWO
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
W RAZIE AWARII
❒jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie wy-
nosi przynajmniej 1,8 bar, przywrócić
prawidłowe ciśnienie (przy silniku uru-
chomionym i zaciągniętym hamulcu
ręcznym) i kontynuować jazdę;
❒skierować się, jadąc zawsze bardzo
ostrożnie do jak najbliższej stacji ASO
Abarth.
TYLKO DLA KONTROLI I
UZUPEŁNIANIA CIŚNIENIA
Sprężarka może być używana również do
przywrócenia ciśnienia w oponach. Rozłą-
czyć szybkozłączkę i połączyć ją bezpo-
średnio z zaworem opon rys. 8; w ten
sposób butla nie będzie połączona ze sprę-
żarką i nie zostanie wtryśnięty płynny
uszczelniacz. PROCEDURA WYMIANY BUTLI
Aby wymienić butlę procedura jest nastę-
pująca:
❒odłączyć zacisk A-rys. 9;
❒obrócić w kierunku przeciwnym do ru-
chu wskazówek zegara butlę do wy-
miany i wyjąć ją;
❒włożyć nową butlę i obrócić w kierun-
ku zgodnym z ruchem wskazówek ze-
gara;
❒połączyć butlę z zaciskiem Ai włożyć
przewód przeźroczysty Bw odpo-
wiednie gniazdo.
Absolutnie poinformować, że
opona została naprawiona
przy użyciu zestawu szybkiej naprawy
opon. Przekazać folder osobie, która
będzie kleiła oponę naprawioną ze-
stawem szybkiej naprawy opon.
UWAGA
rys. 8F0M040Abrys. 9F0M0206m

168
BEZPIECZEŃSTWO
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
OBSŁUGA
SAMOCHODU
PŁYN DO SPRYSKIWACZY
SZYBY PRZEDNIEJ/SZYBY
TYLNEJ rys. 4
Aby uzupełnić poziom płynu, zdjąć korek
A.
Używać mieszaniny wody i płynu TUTE-
LA PROFESSIONAL SC35, w nastę-
pujących procentach:
30% TUTELA PROFESSIONAL SC35
i 70% wody w lecie.
50% TUTELA PROFESSIONAL SC35
i 50% wody w zimie.
W przypadku temperatur niższych od
–20°C, używać czystego TUTELA PRO-
FESSIONAL SC35.
Sprawdzać poziom płynu poprzez zbior-
nik. PŁYN UKŁADU CHŁODZĄCEGO
SILNIK rys. 3
Poziom płynu chłodzącego powinien być
sprawdzany w zimnym silniku i zawierać
się pomiędzy znakami MINi MAXwi-
docznymi na zbiorniku wyrównawczym.
Jeżeli poziom płynu jest za niski, wlać po-
woli przez wlew Azbiornika mieszaninę
50% wody destylowanej i płynu PA R A -
FLU UP z FL Selenia do osiągnięcia zna-
ku MAX.
Mieszanina PARAFLU UPi wody de-
stylowanej o stężeniu po 50% chroni
przed zamarznięciem do temperatury
–35°C.
W szczególnie trudnych warunkach kli-
matycznych zaleca się stosować mieszan-
kę 60% PARAFLU UP i 40% wody zdemi-
neralizowanej.
rys. 3F0M0152mrys. 4
Układ chłodzenia silnika na-
pełniony jest płynem zabez-
pieczonym przed zamarza-
niem PARAFLU UP. Aby
ewentualnie uzupełnić poziom użyć pły-
nu tego samego, któr ym napełniony jest
układ chłodzenia. Płyn PARAFLU UP
nie może być mieszany z żadnym innym
płynem. Jeżeli jednak tak się stanie
zweryfikować ten przypadek, unikając
absolutnie uruchomienia silnika i skon-
taktować się z ASO Abarth.
Układ chłodzenia silnika jest
ciśnieniowy. Wymieniać
ewentualnie korek wyłącznie na inny
oryginalny lub sprawność układu mo-
że zostać zmniejszona. Gdy silnik jest
gorący, nie odkręcać korka zbiorni-
ka wyrównawczego: niebezpieczeń-
stwo oparzeń.
UWAGA
F0M0154m