Alfa Romeo 147 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
150
rys. 165
A0A0199m
Aby prawid∏owo ustawiç Êwiat∏a w za-
le˝noÊci od obcià˝enia przestrzegaç wa-
runków podanych poni˝ej:
– po∏o˝enie
0: jedna lub dwie osobyna siedzeniach przed-
nich;
– po∏o˝enie 1: pi´ç osób;
– po∏o˝enie 2: pi´ç osób
+
Êrednie
obcià˝enie baga˝nika;
– po∏o˝enie
3: kierowca
+
dopusz-
czalne obcià˝enie ba-
ga˝nika.
KOREKCJA USTAWIENIA
WIÑZKI ÂWIETLNEJ
(rys. 164)
Gdy samochód jest obcià˝ony, obni˝a
si´ jego ty∏ i w konsekwencji wiàzka
Êwietlna si´ podnosi. W tym przypadku
nale˝y skorygowaç ustawienie Êwiate∏ re-
flektorów.
Korekcj´ ustawienia Êwiate∏ reflektorów
nale˝y wykonaç naciskajàc przycisk (
A)
umieszczony na nak∏adce z boku kolum-
ny kierowniczej:
– naciÊni´cie przycisku odpowiadajà-
cego strza∏ce (
A) powoduje zwi´kszenie
o jednostk´ (np.: 0➟
1➟
2➟
3);
– naciÊni´cie przycisku odpowiadajà-
cego strza∏ce (
S) powoduje zmniejszenie
o jednostk´ (np.: 3➟
2➟
1➟
0);
Na wyÊwietlaczu (
B) umieszczonym
w pr´dkoÊciomierzu wyÊwietlane jest ak-
tualne ustawienie korektora Êwiate∏.
rys. 164
A0A0093m
REGULACJA ÂWIATE¸
REFLEKTORÓW ZA GRANICÑ (rys. 165)
Âwiat∏a reflektorów ustawiane sà dla
ruchu obowiàzujàcego w kraju, w którym
samochód zosta∏ sprzedany pierwszy raz.
W krajach, w których obowiàzuje ruch le-
wostronny, aby nie oÊlepiaç pojazdów ja-
dàcych z przeciwka, nale˝y zas∏oniç od-
powiednià stref´ reflektora, zgodnie ze
wskazówkami / wymiarami podanymi na
rysunku, przy pomocy nieprzezroczystej
taÊmy klejàcej.
Na rysunku pokazano zmiany, które
nale˝y wykonaç w reflektorze przy zmia-
nie miejsca eksploatacji samochodu z ru-
chu prawostronnego na lewostronny
Sprawdzaç zawsze usta-
wienie Êwiate∏ reflekto-
rów, gdy zmienia si´ ci´˝ar prze-
wo˝onego baga˝u.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
151
Podczas hamowania na zakr´tach za-
wsze zachowaç maksymalnà ostro˝noÊç,
nawet je˝eli samochód jest wyposa˝ony
w ABS.
Zaleceniem najwa˝niejszym jest:
ABSSamochód wyposa˝ony jest w system
ABS, który zapobiega blokowaniu kó∏ sa-
mochodu niezale˝nie od warunków dro-
gowych i si∏y nacisku na peda∏ hamulca,
tak˝e przy nag∏ym hamowaniu.
Interwencja ABS sygnalizowana jest
kierowcy pulsowaniem peda∏u hamulca
i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç traktowane jako uszko-
dzenie uk∏adu hamulcowego, jest jedynie
sygna∏em dla kierowcy, ˝e ABS w∏àczy∏
si´. Oznacza to, ˝e ko∏a samochodu osià-
gn´∏y granic´ przyczepnoÊci i konieczne
jest dostosowanie pr´dkoÊci do typu dro-
gi po której si´ podró˝uje.
ABS jest urzàdzeniem dodatkowym
w tradycyjnym uk∏adzie hamulcowymo.
W przypadku anomalii ABS wy∏àcza si´
i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak, jak w sa-
mochodach bez niego.
W tym przypadku, nie ma skutecznego
zapobiegania blokowaniu kó∏ oraz zdol-
noÊç hamowania jest ograniczona. Je˝eli
kierowca nigdy wczeÊniej nie u˝ywa∏ sa-
mochodu wyposa˝onego w ABS, zaleca
si´ wykonanie kilku prób hamowania na
drodze w warunkach w pe∏ni bezpiecz-
nych, przestrzegajàc przepisów ruchu
drogowego oraz stosujàc si´ do uwag po-
danych poni˝ej. KorzyÊcià wynikajàcà ze stosowania
ABS w stosunku do tradycyjnego systemu
hamulcowego jest zapobieganie bloko-
waniu kó∏ (a w konsekwencji ich poÊli-
zgowi) podczas gwa∏townego hamowa-
nia, szczególnie w warunkach ma∏ej
przyczepnoÊci. Nale˝y jednak pami´taç,
˝e droga hamowania dzi´ki ABS nie za-
wsze si´ skraca, na przyk∏ad podczas jaz-
dy po Êwie˝o spad∏ym Êniegu lub po lo-
dzie, droga hamowania b´dzie d∏u˝sza.
Aby w∏aÊciwie wykorzystaç w∏aÊciwoÊci
systemu ABS, nale˝y zapoznaç si´ z po-
ni˝ej podanymi uwagami.
Przestrzegajàc uwag podanych poni˝ej
uzyska si´ najlepsze osiàgi hamowania
w ka˝dych warunkach.
ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏ do
drogi, ale jej nie zwi´ksza. Nale˝y
wi´c zachowaç ostro˝noÊç podczas
jazdy po drogach Êliskich, unika-
jàc niepotrzebnego ryzyka.
UWAGA
Je˝eli ABS interweniuje,
oznacza to ˝e zosta∏a osià-
gni´ta graniczna przyczepnoÊç kó∏
do drogi; dostosowaç jazd´ do
warunków przyczepnoÊci kó∏ do
drogi.
UWAGA
W przypadku uszkodze-
nia ABS sygnalizowanego
zapaleniem si´ lampki
>
wze-
stawie wskaêników, prowadzàc
samochód bardzo ostro˝nie i uni-
kajàc gwa∏townego hamowania
zwróciç si´ natychmiast do ASO Al-
fa Romeo w celu przywrócenia ca∏-
kowitej sprawnoÊci systemu.
UWAGA
Gdy ABS interweniuje
i pulsuje peda∏ hamulca,
nie zwalniaç nacisku na peda∏ ale
przytrzymywaç peda∏ wciÊni´ty.
Samochód zatrzyma si´ osiàgajàc
najkrótszà drog´ hamowania
w zale˝noÊci od warunków na-
wierzchni drogi.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
152
UWAGA
Samochód wyposa˝ony
w ABS powinien mieç montowane obr´-
cze kó∏, opony i ok∏adziny wy∏àcznie ty-
pu i marki zalecanej przez Producenta.
W sk∏ad systemu wchodzi równie˝ elek-
troniczny korektor hamowania EBD
(Electronic Brake Distributor), który roz-
dziela si∏´ hamowania na ko∏a za pomo-
cà centralki i czujników systemu ABS.
UWAGA
Mo˝e si´ zdarzyç, ˝e gdy
akumulator jest roz∏adowany, podczas
uruchamiania silnika zapalà si´ lampki
sygnalizacyjne >
ix
i zgasnà po roz-
ruchu. Nie nale˝y traktowaç tego za nie-
w∏aÊciwe. Jest to sygna∏em, ˝e system
ABS podczas uruchamiania silnika nie
w∏àczy∏ si´. ZgaÊni´cie lampek sygnali-
zacyjnych oznacza, ˝e system ABS b´dzie
dzia∏a∏ normalnie.
Podczas u˝ywania dojaz-
dowego ko∏a zapasowego
system ABS wy∏àcza si´ i zapala
si´ lampka sygnalizacyjna
>
w zestawie wskaêników.
UWAGA
Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny ko-
rektor hamowania (EBD). Równo-
czesne zapalenie si´ lampek sy-
gnalizacyjnych
>
ix
przy uru-
chomionym silniku oznacza, ˝e
wystàpi∏a anomalia w systemie
EBD. W tym przypadku przy gwa∏-
townym hamowaniu mo˝e wystà-
piç zablokowanie kó∏ tylnych
i w konsekwencji mo˝liwoÊç poÊli-
zgu. Prowadziç ostro˝nie samo-
chód i zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo w celu sprawdzenia systemu.
UWAGA
Zapalenie si´ samej
lampki sygnalizacyjnej
>
przy uruchomionym silniku ozna-
cza anomali´ tylko w systemie
ABS. W tym przypadku tradycyjny
uk∏ad hamulcowy dzia∏a normal-
nie, natomiast nie dzia∏a ABS oraz
zmniejsza si´ równie˝ sprawnoÊç
EBD. Tak˝e w tym przypadku zale-
ca si´ zwróciç natychmiast do naj-
bli˝szego ASO Alfa Romeo w celu
sprawdzenia instalacji, prowadzàc
samochód bardzo ostro˝nie i uni-
kajàc gwa∏townego hamowania.
UWAGA
Je˝eli zapali si´ lampka
niskiego poziomu p∏ynu
hamulcowego
x
, natychmiast za-
trzymaç samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo. Ewentualny wy-
ciek p∏ynu hamulcowego spowo-
duje zmniejszenie sprawnoÊci za-
równo tradycyjnego uk∏adu ha-
mulcowego jak i systemu zapobie-
gajàcego blokowaniu kó∏. UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
153
SYSTEM VDC(Vehicle Dynamics Control) VDC jest systemem elektronicznym kon-
troli stabilnoÊci samochodu, który steruje
momentem nap´dowym i hamowaniem
kó∏ w ró˝ny sposób, aby w przypadku
utraty przyczepnoÊci kó∏ przywróciç w∏a-
Êciwy kierunek jazdy samochodu.
Podczas jazdy na samochód dzia∏ajà si-
∏y boczne i wzd∏u˝ne, które mogà byç
kontrolowane przez kierowc´ tak d∏ugo,
jak d∏ugo wyst´puje odpowiednia przy-
czepnoÊç opon do nawierzchni drogi. Gdy
przyczepnoÊç zmniejszy si´ poni˝ej mini-
malnej granicy, samochód odchyla si´ od
kierunku jazdy wybranego przez kierowc´.
Przede wszystkim podczas jazdy po dro-
dze o ró˝nej nawierzchni (jak bruk, na-
wierzchnia mokra, oblodzona, droga po-
lna) zmiany pr´dkoÊci (przy hamowaniu
i przyspieszaniu) lub kierunku jazdy (za-
kr´ty lub omijanie przeszkód na drodze)
mogà spowodowaç utrat´ przyczepnoÊci
kó∏.
Gdy czujniki rozpoznajà warunki powo-
dujàce poÊlizg samochodu, system VDC
steruje odpowiednio hamowaniem silni-
ka, wytwarzajàc stabilizujàcy moment
obrotowy. System VDC pomaga kierowcy panowaç
nad samochodem w warunkach utraty
przyczepnoÊci kó∏. Si∏y wytwarzane przez
system regulacyjny VDC dla kontrolowa-
nia utraty stabilnoÊci samochodu sà za-
wsze niezale˝ne od si∏y przyczepnoÊci kó∏
do nawierzchni drogi.
FUNKCJONOWANIE SYSTEMU
VDC
System VDC w∏àcza si´ automatycznie
przy ka˝dym uruchomieniu silnika. G∏ów-
nymi elementami systemu VDC sà:
– centralka elektroniczna, która prze-
twarza sygna∏y otrzymane od ró˝nych
czujników i uruchamia w∏aÊciwà strategi´;
Zastosowanie tego syste-
mu zwi´ksza w znaczny
sposób bezpieczeƒstwo aktywne,
nie zwalnia to jednak kierowcy
z obowiàzku zachowania szczegól-
nej ostro˝noÊci podczas jazdy. Kie-
rowanie samochodem powinno
byç dostosowane do stanu na-
wierzchni drogi, widocznoÊci i ru-
chu na drodze. OdpowiedzialnoÊç
za bezpieczeƒstwo na drodze spo-
czywa zawsze na kierowcy.
UWAGA
Po u˝yciu dojazdowego
ko∏a zapasowego i na-
st´pnym zamontowaniu ko∏a
„normalnego“ konieczne jest
przejechanie oko∏o 30 km (20 mi-
nut) w cyklu mieszanym lub oko∏o
15 km (10 minut) na autostradzie,
aby software centralki ABS/ASR
rozpozna∏ zmian´ wymiarów ko∏a
normalnego; w tym czasie nastàpi
rozpoznanie zmiany bocznej pod-
czas podczas hamowania i zapale-
nie lampki ASR (gdzie przewidzia-
no). Zaleca si´ wykonanie prze-
jazdu tego odcinka prowadzàc sa-
mochód ostro˝nie, unikajàc
w miar´ mo˝liwoÊci gwa∏townego
hamowania. W samochodach wy-
posa˝onych w ASR, wykonaç prze-
jazd z wy∏àczonym ASR za pomocà
odpowiedniego przycisku.
UWAGA
Z
WYJÑTKIEM WERSJI
Z SYSTEMEM VDC

POZNAWANIE SAMOCHODU
154
czujnik, który rozpoznaje po∏o˝enie ko-
∏a kierownicy; cztery czujniki, które roz-
poznajà pr´dkoÊç obrotowà ka˝dego ko-
∏a; czujnik, który rozpoznaje obrót samo-
chodu wokó∏ osi pionowej; czujnik, który
rozpoznaje przyspieszenie boczne (si∏a
odÊrodkowa).
Najwa˝niejszym elementem systemu
VDC jest centralka VDC, która na podsta-
wie danych przesy∏anych przez czujniki
oblicza si∏y odÊrodkowe dzia∏ajàce na sa-
mochód na zakr´cie. Czujnik odchylenia
kierunkowego, taki jak stosowany w sa-
molotach, rozpoznaje obrót samochodu
wokó∏ osi pionowej. Natomiast si∏y od-
Êrodkowe dzia∏ajàce na samochód pod-
czas jazdy na zakr´cie rozpoznawane sà
przez czujnik przyspieszenia bocznego
o wysokiej czu∏oÊci.
Dzia∏anie stabilizujàce systemu VDC
oparte jest o obliczenia wykonane przez
centralk´ elektronicznà systemu, która
przetwarza sygna∏y przesy∏ane przez
czujnik obrotu kierownicy, czujnik przy-
spieszenia bocznego i czujniki pr´dkoÊci
obrotowej kó∏. Sygna∏y te umo˝liwiajà
centralce rozpoznanie manewru, jaki kie-
rowca zamierza wykonaç gdy obraca kie-
rownicà.
Centralka przetwarza informacje otrzy-
mane z czujników i rozpoznaje natych-
miast po∏o˝enie kierownicy oraz porów- nuje je z kierunkiem jazdy samochodu.
W przypadku otrzymania sygna∏ów nie-
zgodnych druga sekcja centralki wybiera
i steruje odpowiednimi funkcjami, aby
przywróciç samochodowi prawid∏owy kie-
runek jazdy: hamuje ko∏a z ró˝nà si∏à
poprzez zmniejszanie momentu obroto-
wego przenoszonego z silnika. Dzia∏ania
korekcyjne sà zmieniane i sterowane
w sposób ciàg∏y podczas wybierania toru
jazdy ˝àdanego przez kierowc´.
Dzia∏anie systemu VDC zwi´ksza znacz-
nie bezpieczeƒstwo aktywne samochodu
w wielu sytuacjach krytycznych i jest
szczególnie u˝yteczne, gdy zmienia si´
stan nawierzchni drogi.
INTERWENCJA SYSTEMU VDCInterwencja systemu VDC sygnalizowa-
ne jest pulsowaniem lampki sygnaliza-
cyjnej
á
w zestawie wskaêników infor-
mujàc kierowc´, ˝e samochód znalaz∏ si´
w krytycznych warunkach stabilnoÊci
i przyczepnoÊci.
Sygnalizacja anomalii
systemu VDCW przypadku anomalii system VDC wy-
∏àcza si´ automatycznie i równoczeÊnie
zapala si´ i Êwieci Êwiat∏em ciàg∏ym
lampka
á
w zestawie wskaêników, ra-
zem z komunikatem na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowanym. W przypadku uszkodzenia systemu VDC
zachowanie samochodu jest takie same,
jak bez tego systemu: zaleca si´ jednak
jak najszybciej zwróciç do ASO Alfa Romeo.
System VDC dzia∏a tak˝e
wtedy, gdy u˝ywa si´ do-
jazdowego ko∏a zapasowego. Na-
le˝y jednak pami´taç, ˝e opona
dojazdowego ko∏a zapasowego
ma mniejsze wymiary ni˝ normal-
na opona i dlatego jej przyczep-
noÊç do nawierzchni drogi jest
mniejsza od przyczepnoÊci nor-
malnych opon.
UWAGA
Aby system VDC funkcjo-
nowa∏ prawid∏owo, opony
wszystkich kó∏ powinny byç tej sa-
mej marki, tego samego typu, po-
siada∏y takie same zalecane wy-
miary oraz znajdowa∏y si´ w dosko-
na∏ym stanie.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
155
W¸ÑCZENIE SYSTEMU ASRFunkcja ASR w∏àcza si´ automatycznie
przy ka˝dym uruchomieniu silnika.
Podczas jazdy mo˝na go wy∏àczyç naci-
skajàc przycisk (
A-rys. 166
) na tunelu
Êrodkowym.
Wy∏àczenie uk∏adu sygnalizowane jest
Êwieceniem lampki w przycisku.
Je˝eli system zostanie wy∏àczony pod-
czas jazdy, przy nast´pnym uruchomie-
niu silnika w∏àczy si´ automatycznie.
fig. 166
A0A0140m
SYSTEM ASR(Antislip Regulation) System ASR kontroluje nap´d samo-
chodu i uruchamia automatyczne stero-
wanie gdy rozpozna poÊlizg jednego lub
obu kó∏ nap´dowych.
W zale˝noÊci od warunków poÊlizgu
uruchamiane sà dwa ró˝ne systemy kon-
troli: 1)
w przypadku poÊlizgu obu kó∏ nap´-
dowych spowodowanego zbyt du˝à mocà
przenoszonà na ko∏a, ASR zmniejsza moc
przenoszonà z silnika;
2)
w przypadku poÊlizgu tylko jednego
ko∏a nap´dowego system ASR uruchamia
automatycznie hamowanie tylko tego
ko∏a. Dzia∏anie to jest analogiczne do
dzia∏ania samoblokujàcego mechanizmu
ró˝nicowego. Dzia∏anie systemu ASR jest szczególnie
u˝yteczne w nast´pujàcych przypadkach:
– poÊlizgu na zakr´cie ko∏a wewn´trz-
nego pod wp∏ywem zmian dynamicznych
obcià˝enia lub nadmiernego przyspie-
szania;
– zbyt du˝ej mocy przenoszonej na ko∏a
w odniesieniu do stanu nawierzchni drogi;
– przyspieszania na drogach o nierów-
nej nawierzchni, pokrytej Êniegiem lub
lodem;
– utraty przyczepnoÊci na mokrej na-
wierzchni (aquaplaning).
Pomimo znacznych osià-
gów systemu w zakresie
bezpieczeƒstwa aktywnego nie
zwalnia to kierowcy z obowiàzku
zachowania maksymalnej ostro˝-
noÊci podczas jazdy. Kierowanie
samochodem powinno byç dosto-
sowane do stanu nawierzchni, wi-
docznoÊci i ruchu drogowego. Od-
powiedzialnoÊç za bezpieczeƒstwo
na drodze spoczywa wy∏àcznie na
kierowcy.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
156
UWAGA
Podczas jazdy po drodze po-
krytej Êniegiem, z zamontowanymi ∏aƒcu-
chami przeciwÊlizgowymi nale˝y wy∏àczyç
system ASR. W tych warunkach poÊlizg
kó∏ nap´dowych podczas ruszania umo˝-
liwia uzyskanie wi´kszego momentu.
Sygnalizacja anomalii
systemu ASRW przypadku wystàpienia uszkodzenia
system ASR wy∏àcza si´ automatycznie
i zapala si´ lampka sygnalizacyjna
V
w zestawie wskaêników razem z komuni-
katem na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowanym.
W przypadku anomalii uk∏adu ASR sa-
mochód funkcjonuje tak, jak samochód
bez tego systemu; zaleca si´ jednak jak
najszybciej zwróciç do ASO Alfa Romeo.
SYSTEM EOBDEOBD (European On Board Diagnosis)
zamontowany w samochodzie jest zgod-
ny z wymaganiem norm 98/69/CE (EU-
RO 3).
System ten przeprowadza w sposób cià-
g∏y diagnostyk´ elementów samochodu
zwiàzanych z emisjà zanieczyszczeƒ. Sy-
gnalizuje u˝ytkownikowi, poprzez zapa-
lenie si´ lampki sygnalizacyjnej
U
wze-
stawie wskaêników uszkodzenie tych ele-
mentów.
Celem jest wi´c:
– utrzymywanie pod kontrolà spraw-
noÊci systemu;
– sygnalizowanie nieprawid∏owoÊci
funkcjonowania powodujàcego zwi´ksze-
nie emisji zanieczyszczeƒ i przekroczenie
maksymalnych dopuszczalnych norm eu-
ropejskich;
– sygnalizowanie koniecznoÊci wymia-
ny uszkodzonych elementów.
Ponadto system posiada konektor dia-
gnostyczny do pod∏àczenia odpowiednie-
go przyrzàdu diagnostycznego i odczyta-
nia uszkodzeƒ zapami´tanych w centralce
razem ze specyficznymi parametrami dia-
gnostycznymi i funkcjonowania silnika.
Gdy u˝ywa si´ ewentual-
nie dojazdowego ko∏a za-
pasowego system ASR wy∏àcza si´
i zapala si´ lampka sygnalizacyj-
na
V
w zestawie wskaêników ra-
zem z komunikatem na wyÊwietla-
czu wielofunkcyjnym rekonfiguro-
wanym.
UWAGA
Aby system ASR funkcjo-
nowa∏ prawid∏owo, opony
wszystkich kó∏ powinny byç tej sa-
mej marki, tego samego typu, po-
siada∏y takie same zalecane wy-
miary oraz znajdowa∏y si´ w dosko-
na∏ym stanie.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
157
UWAGA
Po wyeliminowaniu usterki,
ASO Alfa Romeo powinna kompleksowo
sprawdziç system na stanowisku diagno-
stycznym i je˝eli oka˝e si´ to konieczne,
wykonaç prób´ drogowà, która mo˝e wy-
magaç nawet d∏u˝szej jazdy.Je˝eli, po obróceniu klu-
czyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie MAR,
lampka sygnalizacyjna
U
nie za-
pali si´, lub podczas jazdy zapali
si´ Êwiat∏em ciàg∏ym albo pulsu-
jàcym (w niektórych wersjach
razem z komunikatem + symbol
na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowanym) nale˝y jak
najszybciej zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo.
PRZYSTOSOWANIE
DO ZAMONTOWANIA
RADIOODTWARZACZA(dla wersji/rynków
gdzie przewidziano)
Samochód, gdy nie jest wyposa˝ony na
zamówienie w radioodtwarzacz, posiada
w desce rozdzielczej schowek (
A-rys.
167
).
Instalacja ta sk∏ada si´ z:
– przewodów zasilania radia;
– przewodów zasilajàcych g∏oÊników
przednich i tylnych;
– przewodu dla zasilania anteny;
– schowka na radioodtwarzacz;
– anteny w dachu samochodu.
Je˝eli po zakupieniu samo-
chodu zamierza si´ zamonto-
waç radioodtwarzacz, nale-
˝y zwróciç si´ do ASO Fiata, która do-
radzi, czy trzeba zastosowaç akumu-
lator o wi´kszej pojemnoÊci. Nad-
mierny pobór pràdu mo˝e spowodo-
waç uszkodzenie akumulatora oraz
utrat´ na niego gwarancji
.
Schemat po∏àczeƒ przewodów jest
nast´pujàcy (
A-rys. 168
)
rys. 167
A0A0715m
Radiootwarzacz powinien byç zamontowany
w odpowiednim gnieêdzie, w którym znajduje
sie schowek: schowek nale˝y wyjàç po naciÊ-
ni´ciu na dwa zaczepy boczne; po wyj´ciu
schowka stanà si´ dost´pne przewody zasi-
lajàce
.
rys. 168
A0A0709m

POZNAWANIE SAMOCHODU
158
Konektor AA1 N.C.
A2 N.C.
A3 N.C.
A4 + 30 (zasilanie z akumulatora)
A5 Zasilanie anteny
A6 PodÊwietlenie
A7 + 15 (zasilanie poprzez kluczyk)
A8 MasaKonektor BB1 G∏oÊnik tylny prawy
B2 G∏oÊnik tylny prawy
B3 G∏oÊnik przedni prawy
B4 G∏oÊnik przedni prawy
B5 G∏oÊnik przedni lewy
B6 G∏oÊnik przedni lewy
B7 G∏oÊnik tylny lewy
B8 G∏oÊnik tylny lewy
INFORMACJE TECHNICZNE G∏oÊniki (rys.169-170)W samochodach wyposa˝onych w insta-
lacj´ przystosowanà do zmontowania ra-
dioodtwarzacza uk∏ad sk∏ada si´ z:
– 4 g∏oÊników tweeter (
A) 2 przednich
i 2 tylnych (dla rynków gdzie przewidzia-
no) o mocy 30W; – 4 g∏oÊników (
B) o Êrednicy 165 mm
(2 przednich i 2 tylnych) o mocy 40W.
Antena (rys. 171)Antena zamontowana jest w dachu sa-
mochodu. Zaleca si´ wykr´caç anten´ z da-
chu, aby nie zosta∏a uszkodzona podczas
mycia samochodu w myjniach automatycz-
nych.rys. 170
A0A0128m
rys. 171
A0A0335m
rys. 169
A0A0127m

POZNAWANIE SAMOCHODU
159
OPISRadioodbiornik z odtwarzaczem kaset
magnetofonowych jest na sta∏e zamonto-
wany w desce rozdzielczej, harmonizujàc
ze specyficznym wyposa˝eniem wn´trza
samochodu. Cz´Êç przednia wkompono-
wana jest stylistycznie w desk´ rozdzielczà.
Usytuowany jest ergonomicznie w po∏o-
˝eniu wygodnym dla kierowcy i pasa˝e-
ra. Symbole graficzne znajdujàce si´ na
p∏ycie przedniej umo˝liwiajà szybki do-
st´p do sterowaƒ i ich ∏atwe u˝ycie.
Zmieniacz p∏yt kompaktowych (CD-
-Changer) 10 p∏ytowy (je˝eli przewidzia-
no), umieszczony jest w baga˝niku,
z prawej strony.
Aby lepiej zabezpieczyç przed kradzie-
˝à, wyposa˝ono go w system zabezpie-
czeƒ, umo˝liwiajàcy u˝ycie tylko w sa-
mochodzie, w którym zosta∏ zamontowa-
ny fabrycznie.
Poni˝ej podano zalecenia, które nale˝y
dok∏adnie przeczytaç. Ponadto podano
sposób w∏àczania CD-Changer poprzez
radioodtwarzacz. OdnoÊnie stosowania
CD-Changer patrz specyficzna Instrukcja
obs∏ugi.
ZALECENIABezpieczeƒstwo na drodzeZaleca si´, aby przed rozpocz´ciem jaz-
dy samochodu dok∏adnie zapoznaç si´
z ró˝nymi funkcjami radiodtwarzacza
(np. z zapami´tywaniem stacji).
RADIOODBIORNIK Z ODTWARZACZEM KASET
MAGNETOFONOWYCH
(dla wersji/rynkow, gdzie przewidziano)
Zbyt wysoko ustawiony
poziom g∏oÊnoÊci radiood-
twarzacza podczas jazdy stanowi
powa˝ne niebezpieczeƒstwo dla
osób jadàcych samochodem. Dla-
tego nale˝y go tak ustawiç, aby
by∏a zagwarantowana s∏yszalnoÊç
zewn´trznych sygna∏ów ostrze-
gawczych (np. karetek pogotowia,
policji i innych pojazdów).
UWAGA
Warunki odbioruWarunki odbioru zmieniajà si´ podczas
jazdy. Odbiór mo˝e zostaç zak∏ócony
przez góry, budynki lub mosty, w szcze-
gólnoÊci w du˝ej odleg∏oÊci od stacji
nadawczej. UWAGA
Podczas odbioru informacji
o ruchu na drogach mo˝e wystàpiç
zwi´kszenie g∏oÊnoÊci w stosunku do od-
bioru normalnego.
Obs∏uga i konserwacjaBudowa radioodtwarzacza zapewnia
jego d∏ugie funkcjonowanie bez specjal-
nej obs∏ugi i konserwacji. W przypadku
uszkodzenia nale˝y zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo.
P∏yt´ przednià nale˝y czyÊciç tylko
mi´kkà szmatkà antystatycznà. Nie u˝y-
waç detergentów i Êrodków nab∏yszczajà-
cych, gdy˝ mogà uszkodziç powierzchni´
p∏yty. Kasety magnetofonoweDla zapewnienie optymalnej jakoÊci
odtwarzania przestrzegaç poni˝szych za-
leceƒ:
– nie u˝ywaç kaset z∏ej jakoÊci, zdefor-
mowanych lub z odklejonymi etykietami;
– nie zostawiaç kasety wewnàtrz radio-
odtwarzacza, kiedy nie jest odtwarzana;