display Alfa Romeo 4C 2021 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

47
Luzes indicadoras
no displayO que significaO que fazer
BAGAGEIRA ABERTA
No display visualizam-se o símbolo e a respetiva
mensagem.
POSSÍVEL PRESENÇA DE GELO NA ESTRADA
No display visualizam-se o símbolo e a respetiva
mensagem quando a temperatura exterior é igual ou
inferior a 3 ºC.
AVISO: em caso de avaria no sensor de temperatura
externa, os números que indicam o seu valor são
substituídos por traços.
AVARIA DAS LUZES DE STOP
No display visualizam-se o símbolo e a respetiva
mensagem quando é detetada uma anomalia nas
luzes de paragem (luzes de stop).A anomalia poderá dever-se a lâmpada fundida, ao
respetivo fusível de proteção queimado ou à interrupção
da ligação elétrica.
AVARIA DOS SENSORES DE ESTACIONAMENTO
No display visualizam-se o símbolo e a respetiva
mensagem em caso de avaria dos sensores de
estacionamento.
VISUALIZAÇÃO DA SELEÇÃO DO MODO DE CONDUÇÃO
(Sistema Alfa D.N.A.)
No display visualiza-se uma letra (d, n ou a)
correspondente ao modo de condução ativado (Dynamic
ou Race, Normal, All weather) e uma mensagem
específica.
R
T
t

CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS
48
20)Se a luz avisadora ¬não acende ao rodar a chave para a posição MAR ou permanece acesa durante a marcha (acompanhada da
mensagem exibida no display), é possível que exista uma anomalia nos sistemas de retenção; neste caso, os airbags ou os pré-tensores podem
não ativar-se em caso de acidente ou, num número de casos mais limitado, ativar-se de modo errado. Antes de prosseguir, dirigir-se à Rede de
Assistência Alfa Romeo dedicada, para o controlo imediato do sistema.
21)A avaria da luz avisadora
¬é assinalada pela intermitência, para além dos normais 4 segundos, da luz avisadora “. Além disso, o sistema
dos airbags procede à desativação automática do airbag do lado do passageiro. Nesse caso, a luz avisadora ¬poderá não assinalar eventuais
anomalias dos sistemas de retenção. Antes de prosseguir, dirigir-se à Rede de Assistência Alfa Romeo dedicada, para o controlo imediato do
sistema.
22)A avaria da luz avisadora
“é assinalada através da iluminação da luz avisadora ¬. Além disso, o sistema dos airbags procede à
desativação automática do airbag do lado do passageiro.
23)Perante o acendimento da luz avisadora digital, o óleo do motor degradado deve ser substituído logo que possível e nunca além de 500 km
após o primeiro acendimento da luz avisadora. O incumprimento das informações acima indicadas pode causar danos graves no motor e a
anulação da garantia. Lembramos que o acendimento desta luz avisadora digital não está relacionado com a quantidade de óleo presente no
motor; portanto, em caso de acendimento intermitente da mesma, o utilizador não deverá acrescentar mais óleo ao motor.
24)Se a luz avisadora piscar durante a marcha, dirigir-se à Rede de Assistência Alfa Romeo dedicada.
ATENÇÃO
3)Se, rodando a chave de ignição para a posição MAR, a luz avisadora não se acender ou se, durante a marcha, se acender no modo fixo ou
intermitente (em algumas versões, juntamente com a mensagem no display), dirigir-se o mais breve possível à Rede de Assistência
Alfa Romeo dedicada.
AVISO

SEGURANÇA
54 O T.P.M.S. utiliza dispositivos sem fios
com sensores eletrónicos montados nas
jantes das rodas para verificar
constantemente o valor de pressão dos
pneus.

Os sensores, montados em cada roda
como parte da haste da válvula,
transmitem várias informações dos
pneus ao módulo recetor, a fim de
efetuar o cálculo da pressão.
AVISO: é muito importante a verificação
regular e a manutenção da pressão
correta nos quatro pneus.
Avisos de baixa pressão do sistema de
controlo da pressão dos pneus
43) 44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51)
Caso um ou mais pneus estejam vazios, o
sistema avisa o condutor através do
acendimento da luz avisadora
nno
quadro de instrumentos e da exibição no
display de mensagens específicas.
Neste caso, parar o veículo o quanto
antes, verificar a pressão de enchimento
e enchê-la ao valor de pressão a frio
prescrito para o veículo. O sistema
atualiza-se automaticamente e, uma vez
recebida a atualização relativa à pressão
dos pneus, apaga-se.
Pode ser necessário conduzir o veículo
durante cerca de 20 minutos a uma
velocidade superior a 20 km/h para
receber essa informação.
32A0L0113
Anomalias de funcionamento do
Sistema TPMS
A anomalia de sistema é assinalada
através do acendimento da luz avisadora
específica
nprimeiro intermitente
durante 75 segundos, depois acesa de
modo fixo e pode verificar-se em
qualquer das seguintes situações:
❒ Interferência provocada por
dispositivos eletrónicos ou por emissões
de frequências de rádio semelhantes às
dos sensores TPM.
❒ Aplicação de películas de
escurecimento que interferem com os
sinais das ondas de rádio.
❒ Presença de neve ou gelo nas rodas ou
nas cavas das rodas.
❒ Utilização de correntes de neve.
❒ Utilização de rodas/pneus não
equipados com sensores TPM.

SEGURANÇA
56
43)A presença do sistema T.P.M.S. não
isenta o condutor da verificação regular
da pressão dos pneus e da roda
sobresselente.
44)A pressão dos pneus deve ser
verificada com pneus repousados e frios;
se, por qualquer motivo, se verificar a
pressão com os pneus quentes, não
reduzir a pressão mesmo que seja
superior ao valor previsto. Repetir o
controlo quando os pneus estiverem frios.
45)Caso sejam montadas uma ou mais
rodas sem sensor, o sistema deixará de
estar disponível e no display, para além
da luz avisadora T.P.M.S. intermitente
durante menos de 1 minuto e
posteriormente acesa de modo fixo, será
exibida uma mensagem de aviso até
serem montadas novamente as 4 rodas
com sensores.
46)O sistema T.P.M.S. não é capaz de
assinalar fugas imprevistas da pressão
dos pneus (por exemplo, a explosão de um
pneu). Neste caso, parar o veículo
travando com cuidado e sem efetuar
viragens bruscas.
47)A substituição dos pneus normais
pelos de inverno (e vice-versa) requer
também uma intervenção de afinação do
sistema T.P.M.S., que só deve ser
efetuada pela Rede de Assistência Alfa
Romeo dedicada.
ATENÇÃO48)A pressão dos pneus pode variar em
função da temperatura externa. O
sistema T.P.M.S. pode indicar
temporariamente uma pressão
insuficiente. Nesse caso, controlar a
pressão dos pneus a frio e, se necessário,
restabelecer os valores de enchimento.
49)Quando um pneu é desmontado,
convém substituir também a guarnição de
borracha da válvula: dirigir-se à Rede de
Assistência
Alfa Romeo dedicada. As operações de
montagem/desmontagem dos pneus e/ou
jantes requerem precauções especiais;
para evitar danificar ou montar
incorretamente os sensores, a
substituição dos pneus e/ou jantes só
deve ser efetuada por pessoal
especializado. Dirigir-se à Rede de
Assistência Alfa Romeo dedicada.
50)Interferências particularmente
intensas na radiofrequência podem inibir
o funcionamento correto do sistema
T.P.M.S. Esta condição será assinalada
pela apresentação de uma mensagem no
display. Esta mensagem desaparecerá
automaticamente assim que as
interferências da radiofrequência
deixarem de interferir no
sistema.51)O kit de reparação dos pneus (Fix&Go
Automatic) fornecido com o veículo (se
presente) é compatível com os sensores
T.P.M.S.; a utilização de vedantes não
equivalentes ao presente no kit original
pode, por outro lado, comprometer o seu
funcionamento. Em caso de utilização de
vedantes não equivalentes ao original, é
recomendável mandar verificar o
funcionamento dos sensores T.P.M.S.
junto de um centro de reparação
qualificado.

SEGURANÇA
66
61)Não colocar autocolantes ou outros
objetos no volante ou na tampa do airbag
do lado do passageiro. Não colocar
objetos no tablier lado do passageiro
porque poderiam interferir com a correta
abertura do airbag do passageiro e
serem, portanto, lesivos para os
ocupantes do veículo.
62)Conduzir sempre com as mãos na
coroa do volante, de modo que, em caso
de ativação do airbag, este possa encher-
se sem encontrar obstáculos.
Não conduzir com o corpo debruçado
para a frente, manter o encosto numa
posição ereta, apoiando-se bem no
encosto.
63)No parágrafo “Opções do menu” no
capítulo “Conhecimento do quadro de
instrumentos” encontram-se as
indicações para desativar o airbag
frontal do passageiro. Nestas condições,
informa-se que, em caso de necessidade
(acidente), o airbag NÃO se ativará.
64)Não apoiar a cabeça, os braços ou os
cotovelos na porta, para evitar possíveis
lesões durante a fase de enchimento do
airbag.
65)Nunca estender a cabeça, os braços
ou os cotovelos fora da janela.
ATENÇÃO66)Se a luz avisadora ¬não se acender
rodando a chave para a posição MAR ou
permanecer acesa durante a marcha (em
algumas versões acompanhada de uma
mensagem no display), é possível que
esteja presente uma anomalia nos
sistemas de retenção. Neste caso, os
airbags ou os pré-tensores poderão não
se ativar em caso de acidente ou (num
mais limitado numero de casos) ativar-se
de modo errado. Antes de prosseguir,
dirigir-se à Rede de Assistência Alfa
Romeo dedicada, para o controlo
imediato do sistema.
67)Não viajar com objetos ao colo, em
frente ao tórax nem com cachimbos ou
lápis na boca, etc. Em caso de colisão com
intervenção do airbag, poderão causar
danos graves.
68) Se o veículo tiver sido objeto de roubo
ou tentativa de roubo, se tiver sofrido
atos de vandalismo, inundações ou
alagamentos, mandar verificar o sistema
de airbags na Rede de Assistência Alfa
Romeo dedicada.
69)Com a chave da ignição inserida e na
posição MAR, mesmo com o motor
desligado, os airbags podem ser ativados
também com o veículo parado, caso haja
uma colisão com outro veículo em
andamento. Convém lembrar que, quando
a chave está na posição de STOP, nenhum
dispositivo de segurança (airbags ou pré-
tensores) se ativa em caso de colisão; a
ausência de ativação de tais dispositivos
nestes casos não pode ser, por isso,
considerada como indicador de mau
funcionamento do sistema.70)Ao rodar a chave de ignição para a
posição MAR, a luz avisadora
“acende-se no modo fixo durante cerca de
4 segundos.
Seguidamente, se a luz avisadora
permanecer acesa, indica que a proteção
do passageiro está desativada; se a luz
avisadora se apagar, indica, por sua vez,
que a proteção do passageiro está
ativada.
71)A intervenção do airbag frontal está
prevista em colisões de gravidade
superior à dos pré-tensores. Para colisões
incluídas no intervalo entre os dois limites
de ativação é, portanto, normal que só
entrem em funcionamento os pré-
tensores.
72)O airbag não substitui os cintos de
segurança, mas aumenta a sua eficácia.
Uma vez que os airbags frontais não são
ativados em caso de colisões frontais a
baixa velocidade, colisões laterais,
colisões traseiras ou capotamentos, os
ocupantes apenas estão protegidos pelos
cintos de segurança que devem estar
sempre apertados.

69
ESTACIONADO
Ao sair do veículo, retirar sempre a chave
do dispositivo de arranque.
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
❒ engatar uma velocidade (a 1ª em
subida ou a marcha-atrás em descida) e
deixar as rodas viradas;
❒ desligar o motor e engatar o travão de
mão.
Se o veículo for estacionado em
inclinações acentuadas, é igualmente
recomendável bloquear as rodas com
uma cunha ou um calço.
Aguardar, também, que no display
apareça a visualização da mudança
inserida antes de largar o pedal do
travão.
76)
AVISO: NUNCA abandonar o veículo com
a caixa de velocidades em ponto morto.
TRAVÃO DE MÃO
Para o engatar, puxar a alavanca 1, fig. 42
para cima, até garantir o bloqueio do
veículo. Com o travão de mão engatado e
a chave de ignição na posição
MAR, no painel de instrumentos acende-
se a luz avisadora x.
Para o desativar, levantar ligeiramente a
alavanca 1, premir e manter premido o
botão 2 e baixar a alavanca.
A luz avisadora xno quadro de
instrumentos apaga-se.
São normalmente suficientes quatro ou
cinco ressaltos em terreno plano, mas
poderão ser necessários dez ou onze em
fortes inclinações e com o veículo
carregado.
77)
AVISO: efetuar estas manobras com o
pedal do travão premido.
42A0L0066
76)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo sem vigilância; ao afastar-se do
veículo, extrair sempre a chave do
dispositivo de arranque e levá-la
consigo.
77)O veículo deve permanecer
bloqueado depois do travão de mão ter
efetuado alguns impulsos: caso contrário,
dirigir-se à Rede de Assistência Alfa
Romeo para efetuar a regulação. Atuar
sempre o procedimento de colocação em
segurança do veículo em paragem como
previsto pelo Código da Estrada e como
acima descrito.
ATENÇÃO

ARRANQUE E CONDUÇÃO
70
CAIXA DE VELOCIDADES DE
EMBRAIAGEM DUPLA TCT
O Alfa 4C está equipado com caixa de 6
velocidades de embraiagem dupla a seco
TCT e comandos no volante. Trata-se de
uma solução técnica avançada que alia o
controlo de uma caixa manual e a
prontidão de uma caixa sequencial à
comodidade de poder escolher um
programa de seleção automática sem a
lentidão de um automático clássico.
Com a chave extraída do dispositivo de
arranque, premindo os botões na moldura
de comandos da caixa de velocidades
situada no túnel central, fig. 43, o sistema
não tem qualquer reação,
independentemente da pressão exercida
no pedal do travão.
43A0L0067
Por isso, a caixa de velocidades
permanecerá na condição presente no
momento da desativação do motor.
Com o veículo parado e a chave na
posição MAR (serviços elétricos sob
chave ativados), o display exibe a
mudança engatada e a indicação do modo
de funcionamento ativo
(automático = AUTO ou manual =
nenhuma exibição).
MODOS DE FUNCIONAMENTO
Exceto quando é selecionado o modo
“Race”, a caixa de velocidades consegue
funcionar segundo duas lógicas
operativas:
❒ a primeira do tipo manual (MANUAL),
na qual o condutor decide diretamente
quando efetuar a mudança de velocidade;
❒ a segunda completamente
automática (AUTO), na qual o sistema
decide quando efetuar a mudança de
velocidade.
Quando o modo “Race” é selecionado, a
única lógica operativa admitida é a
manual (MANUAL).
Funcionamento Manual (MANUAL)
Este funcionamento confia ao condutor a
escolha da relação mais oportuna a
inserir em relação às condições de
utilização do veículo.Para efetuar uma mudança de
velocidade, usar a alavanca no volante “+”
para engatar uma mudança superior ou a
alavanca “–” para engatar uma mudança
inferior (consultar o parágrafo
“Alavancas no volante”).
Se a solicitação for aceite pelo sistema, o
display irá mostrar a mudança engatada.
Se a solicitação não for aceite pelo
sistema, no display permanecerá exibida
a mudança engatada antes da solicitação
de mudança de velocidade e é emitido um
sinal sonoro.
No caso de o pedido de mudança de
velocidade poder comprometer o
funcionamento correto do motor e da
caixa de velocidade, o sistema não
permite a mudança de velocidade.
44A0L0146

71
O sistema fará também as reduções
automáticas de velocidade se o motor
atingir o ralenti (por ex. durante as
desacelerações) e, com o Sistema D.N.A.
no modo “Natural” ou “All Weather”,
engatará automaticamente a relação
superior, caso o regime do motor atingido
o exija.
Funcionamento Automático (AUTO)
Para ativar/desativar o funcionamento
automático (AUTO) carregar no botão
A/M na moldura de comandos da caixa de
velocidades, fig. 43; a efetiva ativação é
assinalada pela exibição da indicação
AUTO no display, ao lado da mudança
engatada fig. 45.
45A0L0068
No modo AUTO, o sistema muda de
velocidade em função da velocidade do
veículo, das rotações do motor e da
intensidade com que se prime o pedal do
acelerador.
Para movimentar o veículo parado, é
sempre necessário
(com o pedal do travão premido), engatar
a 1ª velocidade ou a marcha-atrás (R).
Função “Kick Down”
O sistema prevê a função “Kick Down”: se
for necessário (por ex. em fase de
ultrapassagem), carregando a fundo no
pedal do acelerador para além do ponto
de endurecimento, o sistema reduz (se as
condições de regime de rotações do
motor o permitirem) uma ou mais
velocidades de modo a fornecer potência
e binário adequados para dar ao veículo a
aceleração pretendida pelo condutor.
O sistema, ao ativar a função “Kick Down”,
garante uma gestão da caixa de
velocidades diferente em função do
modo D.N.A. selecionado.
ALAVANCAS NO VOLANTE
Permitem gerir de modo sequencial a
mudança de velocidade fig. 46.
❒ usando a alavanca no volante “–”
(puxando a alavanca na direção do
condutor, ver fig. 47): engate da mudança
superior;
❒ usando a alavanca no volante “–”
(puxando a alavanca na direção do
condutor, ver fig. 47): engate da mudança
inferior.
46A0L0071
47A0L0072

ARRANQUE E CONDUÇÃO
72
O engate de uma mudança inferior ou
superior só é permitido se as rotações do
motor forem as adequadas.
ARRANQUE DO MOTOR
Para ligar o motor, premir o pedal do
travão: o sistema engata
automaticamente o ponto morto (N).
Terminado o procedimento de arranque,
é possível engatar a 1ª velocidade (1) ou
a marcha-atrás (R).
Independentemente do tipo de modo
ativado (AUTO/MANUAL), para engatar a
1ª velocidade ou a marcha-atrás (R), é
necessário premir o pedal do travão e
premir a tecla 1 na moldura de comandos
da caixa de velocidades (ou a alavanca no
volante “+”) para engatar a 1ª velocidade
ou premir o botão R para engatar a
marcha-atrás.
Ao engatar a 1ª velocidade, o sistema
coloca-se no modo AUTO.
Premindo a tecla N, com o pedal do
travão premido, é possível engatar
novamente o ponto morto (N).
Premindo as teclas 1 (ou a alavanca no
volante “+”), N, R sem premir o pedal do
travão, os pedidos de mudança de
velocidade não são aceites pelo sistema.
AVISO: premindo a alavanca no volante “–
”, não é possível engatar a marcha-atrás.
Avisos
Se o pedido de arranque for efetuado
com a caixa de velocidades na condição
de avaria (consultar parágrafo “Luzes
avisadoras e mensagens” no capítulo
“Conhecimento do quadro de
instrumentos”), efetuar o procedimento
de “Arranque retardado”:
rodando a chave para a posição AVV por,
pelo menos, 7 segundos, com o pedal do
travão premido; o motor liga.
O sistema permanecerá na situação de
“recovery”.
Se o motor não ligar, dirigir-se à Rede de
Assistência Alfa Romeo dedicada.
Ao abrir a porta do lado do condutor, o
sistema ativa a parte hidráulica de modo
a preparar esta última em previsão de um
posterior arranque do motor.
MOVIMENTAÇÃO DO VEÍCULO
A ligação do veículo (arranque) é
permitida quer na 1ª velocidade quer em
marcha-atrás (R).
Só é possível engatar as mudanças
premindo o pedal do travão. Se não o
pedal do travão não for premido, o
display visualiza uma mensagem
específica.Não é possível arrancar com mudanças
superiores à 1ª: neste caso, o display
visualiza uma mensagem específica.
Ao arrancar em subidas de média-alta
inclinação, aconselha-se a usar o travão
de mão.
Engate da 1ª velocidade
Proceder do seguinte modo:
❒ premir o pedal do travão;
❒ premir a tecla 1 na moldura de
comandos da caixa de velocidades;
❒ soltar o pedal do travão e carregar no
pedal do acelerador.
Engate da marcha-atrás (R)
É possível engatar a marcha-atrás (R)
apenas com o veículo parado e o pedal do
travão premido.
Proceder do seguinte modo:
❒ premir o pedal do travão (veículo
completamente parado);
❒ premir o botão R na moldura
de comandos da caixa de velocidades;
❒ soltar o pedal do travão e carregar no
pedal do acelerador.
Com a marcha-atrás engatada, em
algumas versões, o sistema emite um
sinal sonoro.
Se o pedal do travão não for premido (com
o veículo parado), o display exibe uma
mensagem específica e o sistema ativa
automaticamente o ponto morto (N).

73
AVISO: se o veículo estiver em
movimento, o pedido é aceite e
executado se, no espaço de 3 segundos
após o pedido, a velocidade do veículo for
inferior a 3 km/h: se o pedido não for
atuado, o sistema manterá a mudança
engatada ou, se a velocidade do veículo
descer abaixo dos 10 km/h, posicionará a
caixa em ponto morto (N) e, portanto,
será necessário repetir a manobra.
ENGATE DO PONTO MORTO (N)
Com o veículo parado e a chave de ignição
na posição MAR (independentemente do
estado do motor), só é possível engatar o
ponto morto (N) com o pedal do travão
premido.
Se o veículo estiver em movimento, o
ponto morto (N) pode sempre ser
engatado, independentemente da
pressão exercida nos pedais do travão e
do acelerador.
No display, além da exibição do modo de
funcionamento ativado, é exibida
também a indicação N.Com o veículo em movimento, para
engatar uma mudança partindo da
posição de ponto morto (N), premir o
botão 1 no painel de comandos da caixa
de velocidades (não é necessário premir
o pedal do travão):
a caixa de velocidades posicionar-se-á
imediatamente na mudança coerente
com a velocidade do veículo.
Com o veículo parado e a chave de ignição
na posição MAR (independentemente do
estado do motor), só é possível engatar a
1ªvelocidade com o pedal do travão
premido.
LAUNCH CONTROL
A estratégia denominada “Launch
Control” permite efetuar um arranque
prestacional.
A estratégia pode ser ativada com o
veículo parado, com o modo Race
selecionado e a 1ª velocidade engatada.
A sequência de operações a efetuar é a
seguinte:
❒ premir o pedal do travão e mantê-lo
premido;
❒ premir o pedal do acelerador e mantê-
lo premido;
❒ premir a alavanca “–” situada atrás do
volante;Ao soltar o pedal do travão o veículo
arrancará na aceleração máxima.
Mantendo o acelerador premido, o
sistema engatará automaticamente as
relações da caixa de velocidades
superiores, uma vez atingido o regime do
motor ideal para a mudança.
78)
Para abandonar a estratégia, basta
interromper a sequência de operações
acima descrita ou, em todo o caso, soltar
o pedal do acelerador.
VISUALIZAÇÕES NO DISPLAY
Rodando a chave de ignição para a
posição MAR, após cerca de 1 segundo, o
display mostra a indicação de caixa em
ponto morto (N). Durante a marcha, o
display exibe a mudança engatada e a
lógica utilizada (AUTO ou MANUAL).
As indicações no display têm o seguinte
significado:
N = ponto morto;
1 = primeira velocidade;
2 = segunda velocidade
3 = terceira velocidade;
4 = quarta velocidade;
5 = quinta velocidade;
6 = sexta velocidade;
R = marcha-atrás.