tow Alfa Romeo Giulia 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

System BSM zapamięta, jaki tryb
działania był włączony w momencie
wyłączenia silnika. Po każdorazowym
uruchomieniu silnika zostanie
przywrócony i uruchomiony tryb, jaki
zapamiętano wcześniej.
SYSTEM FORWARD COLLISION
WARNING (FCW)
54) 55) 56) 57) 58) 59)
19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27)
Jest to system wspomagający jazdę,
który składa się z radaru umieszczonego
za zderzakiem przednim
rys. 68 i z kamery umieszczonej
w środkowej części szyby przedniej
rys. 69.W przypadku ryzyka kolizji system ten
interweniuje, hamując automatycznie
samochodem, aby uniknąć zderzenia lub
złagodzić jego skutki.
System ten przekazuje kierowcy sygnały
dźwiękowe i wizualne poprzez
wyświetlanie specjalnych komunikatów
na wyświetlaczu w z zestawie
wskaźników.
System może spowodować lekkie
przyhamowanie, aby powiadomić
kierowcę w razie rozpoznania
potencjalnego zderzenia czołowego
(hamowanie ograniczone). Sygnały oraz
przyhamowywanie mają wymusić na
kierowcy szybką reakcję, aby móc
uniknąć potencjalnego wypadku lub
złagodzić jego skutki.
W razie zaistnienia ryzyka kolizji, jeśli
system nie rozpozna żadnej interwencji
ze strony kierowcy, uruchomiautomatyczne hamowanie, by pomóc
zmniejszyć prędkość samochodu
i złagodzić skutki potencjalnego
zderzenia czołowego (hamowanie
automatyczne). W razie rozpoznania
naciśnięcia przez kierowcę na pedał
hamulca i jednoczesnego stwierdzenia, że
naciśnięcie to było niewystarczające,
system może interweniować, tak aby
zoptymalizować reakcję układu
hamulcowego, ograniczając
w konsekwencji prędkość samochodu
(wspomaganie dodatkowe podczas
hamowania).
W przypadku bliskiej kolizji lub uderzenia
w pieszego przechodzącego przez drogę
(prędkość samochodu poniżej 50 km/h),
system ten interweniuje, hamując
automatycznie.
OSTRZEŻENIE Po zatrzymaniu
samochodu zaciski hamulcowe, ze
względów bezpieczeństwa, mogą
pozostać zablokowane przez około
2 sekundy. Należy jednak nacisnąć pedał
hamulca, gdyby okazało się że samochód
przemieszcza się nadal.
Włączanie/Wyłączanie
Forward Collision Warning można
wyłączyć (a następnie włączyć ponownie)
za pomocą systemu Connect. Aby
uzyskać dostęp do funkcji, należy wybrać
w Menu głównym kolejno następujące6806016S0003EM
6906016S0004EM
76
BEZPIECZEŃSTWO

W momencie ustania warunków
ograniczających działanie systemu wraca
on do normalnego i kompletnego
działania. Gdyby jednak usterka nie
ustępowała, należy zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo.
Sygnalizowanie awarii systemu
Jeśli system wyłącza się i na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat, w systemie
najprawdopodobniej wystąpiła awaria.
W takiej sytuacji można nadal jechać
samochodem, ale zaleca się jak
najszybciej zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo.
Sygnalizowanie niedostępności radaru
W razie wystąpienia warunków,
w których radar nie jest w stanie
prawidłowo rozpoznawać przeszkód,
system ten jest wyłączany i na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat. Zwykle ma to miejsce
w przypadku słabej widoczności, na
przykład podczas śnieżycy lub ulewy.
System ten może być również
tymczasowo nieaktywny z powodu
zasłonięcia radaru w zderzaku na
przykład błotem, brudem lub lodem.
W takiej sytuacji na wyświetlaczu pojawi
się specjalny komunikat i system
zostanie wyłączony. Komunikat taki
może również pojawić się w przypadkuwysokiej odbijalności światła (np.
w tunelach z lampkami odblaskowymi lub
w przypadku lodu bądź śniegu na drodze).
W momencie ustania warunków
ograniczających działanie systemu wraca
on do normalnego i kompletnego
działania.
W pewnych sytuacjach taki specjalny
komunikat może być wyświetlany, gdy
radar w swoim zakresie działania nie
rozpoznaje żadnego pojazdu ani obiektu.
Jeśli na pojawianie się tego komunikatu
na wyświetlaczu nie mają wpływu
warunki atmosferyczne, konieczne jest
sprawdzenie, czy czujnik nie jest
zabrudzony. Może być wymagane
oczyszczenie lub usunięcie ewentualnej
przeszkody ze strefy pokazanej na
rys. 68.
Gdyby komunikat ten był wyświetlany
często nawet wówczas, gdy nie panują
takie warunki atmosferyczne jak śnieg,
deszcz i na zderzaku nie może być błota
ani żadnego innego typu przeszkody,
należy zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo w celu sprawdzenia ustawienia
czujnika.
Jeśli nie widać wyraźnie żadnych
przeszkód, może być wymagane
wyczyszczenie bezpośrednio
powierzchni radaru poprzez ręczne
wymontowanie znajdującej się na nim
zaślepki estetycznej. W celu wykonaniawspomnianych czynności należy zwrócić
się do ASO marki Alfa Romeo.
OSTRZEŻENIE Nie należy instalować
urządzeń, akcesoriów lub elementów
aerodynamicznych przed czujnikiem ani
zasłaniać go w jakikolwiek sposób,
ponieważ mogłoby to niekorzystnie
wpłynąć na działanie systemu.
Alarm kolizji czołowej z aktywnym
hamowaniem
(zależnie od wyposażenia)
W przypadku wybrania tej funkcji
uruchamiane są hamulce, aby zwolnić
samochodem w przypadku potencjalnego
zderzenia czołowego.
Funkcja ta generuje dodatkowe ciśnienie
w hamulcach, gdy nacisk na pedał
hamulca przez kierowcę jest
niewystarczający, aby uniknąć
potencjalnego zderzenia czołowego.
Funkcja ta jest aktywna przy prędkości
przekraczającej 7 km/h.
Jazda w specyficznych warunkach
W pewnych warunkach jazdy, takich jak,
przykładowo:
przejeżdżanie przez zakręt;
samochód z przodu wyjeżdża z ronda;
pojazdy o niewielkich wymiarach i/lub
niedopasowane do pasa ruchu;
zmiana pasa ruchu przez inne pojazdy;
pojazdy jadące w kierunku
poprzecznym.
78
BEZPIECZEŃSTWO

Pojazdy jadące w kierunku
poprzecznym
System ten może tymczasowo
zareagować na pojazd, który przejeżdża
przez promień działania czujnika
radarowego w sposób poprzeczny
rys. 74.
Ostrzeżenia
Systemu tego nie zaprojektowano, by
unikać kolizji i nie jest on w stanie
rozpoznawać z wyprzedzeniem
ewentualnych okoliczności możliwego
wypadku. Brak przestrzegania tego
ostrzeżenia może doprowadzić do
poważnych lub śmiertelnych obrażeń
ciała.
System ten może uaktywnić się
(oceniając trajektorię samochodu),
w przypadku obecności odbijających
obiektów metalowych innych niż pojazdy,
jak na przykład bariery ochronne, znaki
sygnalizacyjne, szlabany przy wjazdachna parkingi, bramki autostradowe,
szlabany kolejowe, bramki, tory kolejowe,
przedmioty w pobliżu miejsc
wykonywania robót drogowych lub inne
umieszczone powyżej samochodu (np.
wiadukty). System może również podjąć
interwencję wewnątrz parkingów
piętrowych lub tuneli, bądź też z powodu
refleksów nawierzchni drogowej. Tego
typu możliwe aktywacje są konsekwencją
rzeczywistego sposobu działania
systemu i nie mogą być interpretowane
jako anomalie.
System ten zaprojektowano
wyłącznie do użytku na drodze
utwardzonej. W razie jazdy po torze
system należy wyłączyć, aby
uniemożliwić włączanie niepotrzebnych
sygnalizacji. O automatycznej
dezaktywacji systemu informuje
zaświecona w zestawie wskaźników
specjalna lampka sygnalizacyjna/symbol
(patrz opis w sekcji „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty” w rozdziale
„Poznawanie zestawu wskaźników”).
SYSTEM TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System)
60) 61) 62) 63) 64) 65) 66)
28)
Samochód ten wyposażony jest w system
monitorowania ciśnienia w oponach
TPMS (Tyre Pressure Monitoring
System), który sygnalizuje kierowcyewentualne niewystarczające ciśnienie
w oponach w oparciu o wartości ciśnienia
opon zimnych podane w rozdziale „Dane
techniczne”.
System ten składa się z czujników
nadawczych o częstotliwości radiowej,
zamontowanych w każdym kole (na
obręczy wewnątrz opony),
i przesyłających do centralki kontrolnej
informacje dotyczące ciśnienia w każdej
oponie rys. 75.
Ciśnienie powietrza w oponach zmienia
się w zależności od temperatury o około
0,07 bara co 6,5°C. Oznacza to, że wraz
ze spadkiem temperatury zewnętrznej
następuje spadek ciśnienia powietrza
w oponach. Ciśnienie powietrza
w oponach należy regulować zawsze, gdy
opony są zimne. Pod pojęciem opon
zimnych rozumie się opony po co najmniej
3 godzinach nieużytkowania samochodu
7406016S0008EM
7506016S0009EM
80
BEZPIECZEŃSTWO

lub przejechaniu dystansu krótszego niż
1,6 km po czasie 3 godzin.
Ciśnienie powietrza opon zimnych nie
powinno przekraczać wartości ciśnienia
maksymalnego podanego na boku opony:
więcej szczegółów, patrz opis w sekcji
„Obręcze i opony” w rozdziale „Dane
techniczne”.
Ciśnienie w oponach wzrasta podczas
jazdy samochodem. Jest to normalne
zjawisko i nie jest wówczas wymagana
regulacja poziomu ciśnienia.
System TPMS sygnalizuje kierowcy
ewentualne niskie ciśnienie w oponach,
gdy z jakiegokolwiek powodu spadnie
ono poniżej limitu ostrzegawczego,
łącznie ze skutkami niskiej temperatury
i naturalnego spadku ciśnienia w oponie.
System TPMS przestanie sygnalizować
stan niskiego ciśnienia w oponach, gdy
ponownie będzie ono wynosić co najmniej
zalecaną wartość ciśnienia w oponach
zimnych. W przypadku zasygnalizowania
niskiego ciśnienia w oponach (zaświecona
w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
), należy zwiększyć
poziom ciśnienia, aż do osiągnięcia
zalecanej wartości dla opon zimnych.
System ten aktualizuje się
automatycznie i lampka sygnalizacyjna
gaśnie po napompowaniu opon do
prawidłowej wartości ciśnienia. Aby
system TPMS mógł otrzymać tego typuinformacje, konieczne może być
prowadzenie samochodu przez
maksymalnie 20 minut z prędkością
przekraczającą około 25 km/h.
Przykład działania
Jeśli wyobrazimy sobie, że zalecane
ciśnienie powietrza w zimnej oponie (czyli
po tym, jak samochód stał przez co
najmniej 3 godziny), musi wynosić
2,3 bara, jeśli temperatura otoczenia
wynosi 20°C, a ciśnienie rozpoznane
w oponach wynosi 1,95 bara, obniżenie
temperatury do -7°C powoduje spadek
ciśnienia w oponach, doprowadzając je do
wartości około 1,65 bara. Jest to
wystarczająco niskie ciśnienie, aby
uaktywnić lampkę sygnalizacyjną
.
Rozgrzewanie się opon podczas jazdy
samochodem może spowodować wzrost
poziomu ciśnienia w oponach do około
1,95 bara, ale lampka sygnalizacyjna
i tak nadal będzie świecić. W takiej
sytuacji lampka sygnalizacyjna zgaśnie
dopiero wówczas, gdy opony zostaną
napompowane do wartości ciśnienia
zalecanej dla opony zimnej.
OSTRZEŻENIE System TPMS został
zaprojektowany dla opon i kół
oryginalnych. Zalecane wartości ciśnienia
i związane z nimi wartości progowe
alarmu ustawione w systemie TPMS
określono na podstawie rozmiaru opon
zamontowanych w samochodzie.Zastosowanie opon zamiennych
o rozmiarze, typie i/lub bieżniku innym niż
parametry opon oryginalnych może być
przyczyną nietypowego działania
systemu lub uszkodzenia czujników.
Montaż kół z rynku części zapasowych
może spowodować uszkodzenie
czujników. Stosowanie zakupionych na
rynku części zapasowych uszczelniaczy
do opon może spowodować uszkodzenie
czujnika systemu kontroli ciśnienia
w oponach (TPMS). Po zastosowaniu
zakupionego na rynku części zapasowych
uszczelniacza do opon należy zwrócić się
do ASO marki Alfa Romeo, aby poddać
czujniki kontroli. Po sprawdzeniu
i wyregulowaniu ciśnienia w oponach
należy zawsze zamontować na miejsce
nakrętkę zaworu, aby uniknąć
przedostania się wilgoci i zabrudzeń,
które mogą spowodować uszkodzenie
czujnika kontroli ciśnienia w oponach.
SYGNALIZOWANIE NISKIEGO
CIŚNIENIA W OPONACH
W razie rozpoznania wartości niskiego
ciśnienia w jednej lub kilku oponach,
w zestawie wskaźników zaświeca się
lampka sygnalizacyjna
,ana
wyświetlaczu pojawiają się specjalne
komunikaty. Ponadto system ten
w graficzny sposób wskazuje położenie
danej opony oraz opon, w których
81

nastąpił spadek poziomu ciśnienia.
Ponadto emitowany jest sygnał
akustyczny.
W takiej sytuacji należy zatrzymać
samochód, sprawdzić ciśnienie powietrza
w każdej oponie i napompować je do
prawidłowej wartości ciśnienia zalecanej
dla opon zimnych, a podanej
w komunikacie widniejącym na
wyświetlaczu lub w specjalnym menu dla
systemu TPMS.
SYSTEM TPMS TYMCZASOWO
WYŁĄCZONY
Komunikat informujący o konieczności
sprawdzenia systemu TPMS
W przypadku awarii systemu lampka
sygnalizacyjna
miga przez około
75 sekund, a następnie świeci światłem
stałym. Ponadto emitowany jest sygnał
akustyczny.
Na wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat oraz kreski „– –" zamiast
wartości ciśnienia, aby zasygnalizować
brak możliwości rozpoznania czujnika.
W przypadku ustawienia wyłącznika
zapłonu w położeniu STOP i ponownie
w położeniu ON, sekwencja sygnalizacji
powtarza się, o ile awaria nadal ma
miejsce.
Lampka sygnalizacyjna
gaśnie, gdystan awarii ustaje, a zamiast kresek
ponownie wyświetlana jest wartość
ciśnienia.
Awaria systemu może mieć miejsce
w następujących okolicznościach:
szczególnie intensywne zakłócenia
o częstotliwości radiowej mogą zakłócić
prawidłowe działanie systemu TPMS.
O takim stanie informuje wówczas
specjalny komunikat na wyświetlaczu.
Informacje te ustają automatycznie, gdy
tylko zaburzenia o częstotliwości
radiowej przestaną zakłócać system;
umieszczenie na szybach zakupionych
na rynku posprzedażnym kolorowych
folii, które zakłócają fale radiowe
emitowane przez system TPMS;
nagromadzenie się warstw śniegu lub
lodu na kołach lub nadkolach;
użycie łańcuchów
przeciwpoślizgowych;
użycie zespołów koło/opona
niewyposażonych w czujniki dla systemu
TPMS;
Po naprawieniu przebitej opony
oryginalnym uszczelniaczem do opon,
znajdującym się w zestawie TireKit,
należy przywrócić wcześniejszy stan, aby
podczas normalnej jazdy nie świeciła się
lampka sygnalizacyjna
.
Dezaktywacja systemu TPMS
System TPMS można zdezaktywować
poprzez wymianę kół wyposażonychw czujniki TPMS na inne koła, które nie
posiadają czujników (np. w przypadku
wymiany zespołów kół przed sezonem
zimowym), o ile w kraju sprzedaży
samochodu istnieje taka możliwość.
Następnie należy jechać samochodem
przez co najmniej 20 minut z prędkością
przekraczającą około 25 km/h.
System TPMS wyemituje sygnał
dźwiękowy, lampka sygnalizacyjna
będzie migać przez około 75 sekund,
a następnie świecić światłem stałym i na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników
pojawią się: komunikat „Sprawdź system
TPMS” oraz kreski (– –) zamiast wartości
ciśnienia.
Od kolejnego włączenia zapłonu system
TPMS nie będzie już emitował żadnych
sygnałów dźwiękowych ani na
wyświetlaczu nie pojawi się już
komunikat „Sprawdź system TPMS”, ale
kreski zamiast wartości ciśnienia będą
nadal wyświetlane.
82
BEZPIECZEŃSTWO

UWAGA
54)System ten stanowi element
wspomagający jazdę samochodem, NIE
ostrzega kierowcy o zbliżaniu się do
pojazdów, które znajdują się poza strefami
rozpoznawczymi. Kierowca powinien zawsze
zachować właściwą ostrożność,
dostosowaną do warunków ruchu
drogowego i nawierzchni drogowej oraz
kontrolować trajektorię samochodu.
55)System Forward Collision Warning
(FCW) jest automatycznie wyłączany po
ustawieniu trybu działania RACE.
56)System ten jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej na
prowadzenie samochodu. Odpowiedzialność
za prowadzenie samochodu zawsze ponosi
kierowca, który powinien uwzględniać
warunki ruchu drogowego, aby jazda była
całkowicie bezpieczna. Kierowca
zobowiązany jest zawsze zachowywać
bezpieczną odległość za samochodem, za
którym jedzie.
57)Jeśli podczas interwencji systemu
kierowca wciśnie do oporu pedał
przyspieszenia lub wykona szybki skręt,
możliwe jest, że funkcja hamowania
automatycznego zostanie przerwana
(przykładowo, aby umożliwić ewentualny
manewr wymijający przeszkodę).
58)System ten interweniuje w przypadku
samochodów jadących po jednakowym
pasie ruchu. Nie są jednak brani pod uwagę
piesi, zwierzęta ani przedmioty (np. wózki).59)W sytuacji, w której samochód, ze
względu na interwencje obsługowe, zostałby
umieszczony na stanowisku rolkowym lub
byłby myty w rolkowej myjni automatycznej,
w momencie pojawienia się przed nim
przeszkody (na przykład innego samochodu,
muru lub tym podobnych), system może
rozpoznać ich występowanie
i interweniować. W takim przypadku
konieczne jest jednak wyłączenie systemu
za pomocą ustawień systemu Connect.
60)Występowanie systemu TPMS nie
zwalnia kierowcy z konieczności regularnego
sprawdzania ciśnienia w oponach oraz
z przeprowadzania prawidłowej
konserwacji: system ten nie służy do
sygnalizowania ewentualnej awarii danej
opony.
61)Ciśnienie w oponach należy sprawdzać,
gdy opony nie są nagrzane i nie od razu po
jeździe; jeśli z jakiegokolwiek powodu
kontroli ciśnienia dokonuje się w oponach
ciepłych, nie należy zmniejszać ciśnienia,
nawet jeśli jest ono wyższe niż
przewidywane. Powtórzyć kontrolę na
zimnych oponach.
62)W przypadku zamontowania jednego lub
więcej kół bez czujnika system ten nie będzie
już dostępny dla wymienionych kół i na
wyświetlaczu pojawi się komunikat
ostrzegawczy, dopóki nie zostaną
zamontowane ponownie koła wyposażone
w czujniki.
63)System TPMS nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego obniżenia ciśnienia
w oponach (na przykład w przypadku
pęknięcia opony). W takiej sytuacji należy
zatrzymać samochód, hamując ostrożnie
i bez wykonywania nagłych skrętów.64)Ciśnienie w oponach może zmieniać się
w zależności od temperatury zewnętrznej.
System ten może sygnalizować chwilowo
niewystarczające ciśnienie. W takiej sytuacji
należy sprawdzić ciśnienie w oponach
zimnych i w razie konieczności przywrócić
prawidłowe wartości ciśnienia.
65)Operacje wymiany opon normalnych na
opony zimowe i odwrotnie wymagają także
ustawienia systemu TPMS, które powinno
być wykonywane jedynie w ASO marki Alfa
Romeo.
66)W przypadku zdejmowania jednej z opon
konieczne jest wymienienie również
gumowej uszczelki zaworu: należy zwrócić
się w tym celu do ASO Alfa Romeo.
Czynności montowania/wymontowywania
opon i/lub obręczy wymagają szczególnych
środków ostrożności. Aby uniknąć
uszkodzenia lub błędnego zamontowania
czujników, wymiana opon i/lub obręczy
powinna być wykonywana wyłącznie przez
wyspecjalizowany personel. Należy zwrócić
się do ASO marki Alfa Romeo.
OSTRZEŻENIE
19)System ten może mieć ograniczone
działanie lub w ogóle może nie działać
z powodu takich warunków
atmosferycznych, jak ulewny deszcz, grad,
gęsta mgła czy śnieżyca.
20)Obszar zderzaka przed czujnikiem nie
powinien być pokryty elementami
przylepnymi, dodatkowymi reflektorami lub
jakimkolwiek innym przedmiotem.
83

21)Interwencja systemu może być
nieoczekiwana lub opóźniona, gdy na innych
samochodach będą ładunki wystające po
bokach, z tyłu lub znajdujące się powyżej
względem normalnych wymiarów
samochodu.
22)Działanie może być zakłócone przez
jakiekolwiek zmiany strukturalne
w samochodzie, jak na przykład zmiana
ustawienia przedniego, zmiana opon lub zbyt
wysokie obciążenie aniżeli standardowe,
jakie przewiduje samochód.
23)Niewłaściwe naprawy wykonane
w części przedniej samochodu (np. zderzaka,
podwozia), mogą zmienić położenie czujnika
radarowego i negatywnie wpłynąć na jego
działanie. W celu wykonania wszelkich
napraw tego typu należy zwracać się do ASO
marki Alfa Romeo.
24)Nie należy naruszać ani wykonywać
jakichkolwiek interwencji w zakresie czujnika
radarowego lub kamery umieszczonej na
szybie przedniej. W przypadku uszkodzenia
czujnika należy zwrócić się do ASO marki
Alfa Romeo.
25)Należy unikać mycia lancą pod wysokim
ciśnieniem w dolnej strefie zderzaka: unikać
zwłaszcza kierowania strumienia na
konektor elektryczny systemu.26)Należy zachować ostrożność podczas
wykonywania napraw i zaprawek
lakierniczych w strefie wokół czujnika
(nakładki zakrywającej czujnik po lewej
stronie zderzaka). W przypadku zderzeń
czołowych czujnik może automatycznie
wyłączyć się i wyświetlać na ekranie sygnał
wskazujący konieczność naprawienia
czujnika. Nawet w razie braku sygnałów
o nieprawidłowym działaniu należy wyłączyć
działanie systemu, jeśli istnieje podejrzenie,
że położenie czujnika radarowego uległo
zmianie (np. z powodu uderzeń czołowych
przy niskiej prędkości podczas manewrów
parkingowych). W takiej sytuacji należy
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo, aby
dokonać wyrównania lub wymiany czujnika
radarowego.
27)W przypadku holowania przyczep,
holowania innego pojazdu lub podczas
czynności związanych z załadunkiem
samochodu na lawetę (lub pojazdy
przeznaczone do transportu), należy
wyłączać system za pośrednictwem
systemu Connect.
28)Zestaw do szybkiej naprawy opon Tire
Repair Kit, dostępny na wyposażeniu
samochodu, jest kompatybilny z czujnikami
systemu TPMS. Stosowanie uszczelniaczy
niezgodnych z tym, który występuje
w oryginalnym zestawie, może natomiast
zakłócić jego działanie. W razie
zastosowania uszczelniaczy niezgodnych
z tym, który jest na wyposażeniu, zaleca się
zlecić sprawdzenie czujników systemu TPMS
wykwalifikowanemu personelowi
serwisowemu.SYSTEMY ZABEZPIECZAJĄCE
PASAŻERÓW
Jednymi z najważniejszych elementów
wyposażenia zapewniającego
bezpieczeństwo w samochodzie są
następujące systemy zabezpieczające:
pasy bezpieczeństwa;
system SBA (Seat Belt Alert);
zagłówki;
systemy chroniące dzieci;
przednie i boczne poduszki
powietrzne.
Należy zwrócić szczególną uwagę na
informacje podane na następnych
stronach. Niezwykle ważne jest bowiem,
aby systemy zabezpieczające stosowane
były w sposób prawidłowy, zapewniając
możliwie jak największe bezpieczeństwo
kierowcy i pasażerom samochodu.
W celu zapoznania się z opisem regulacji
zagłówków, patrz sekcja „Zagłówki”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”.
84
BEZPIECZEŃSTWO

PASY BEZPIECZEŃSTWA
Wszystkie pasy bezpieczeństwa są
trzypunktowe i posiadają specjalny
zwijacz.
Mechanizm zwijacza interweniuje
poprzez blokowanie taśmy w razie
nagłego hamowania lub silnego
zwalniania samochodem
spowodowanego uderzeniem. Dzięki
temu w normalnych warunkach możliwe
jest swobodne przesuwanie taśmy pasa,
co pozwala na idealne dopasowanie się
jej do ciała pasażera. W razie wypadku
pas bezpieczeństwa zablokuje się,
ograniczając ryzyko uderzenia ciałem
o elementy wnętrza samochodu lub
wypadnięcia na zewnątrz pojazdu.
Kierowca (jak i wszyscy pasażerowie
samochodu), powinien (powinni)
przestrzegać wszystkich lokalnych
przepisów prawnych dotyczących
sposobu użycia pasów bezpieczeństwa.
Przed rozpoczęciem podróży należy
zapiąć zawsze pasy bezpieczeństwa.
UŻYWANIE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Pas bezpieczeństwa należy zapinać przy
wyprostowanej klatce piersiowej i plecach
przylegających do oparcia siedzenia.
W celu zapięcia pasa należy chwycić
zaczep 1 rys. 76 i wsunąć go do gniazda
zatrzasku 2, do momentu usłyszenia
dźwięku zablokowania.Jeżeli podczas wyciągania pas zablokuje
się, należy puścić taśmę pasa, aby
zwinęła się na krótkim odcinku
i ponownie ją wyciągnąć, unikając
gwałtownych ruchów.
W celu odpięcia pasa należy nacisnąć
przycisk 3 i podtrzymywać pas
w momencie zwijania, aby się nie
poskręcał.
67)
W samochodzie zaparkowanym na
bardzo pochyłej drodze zwijacz może się
zablokować; jest to normalne zjawisko.
Ponadto mechanizm zwijacza blokuje
taśmę za każdym razem przy jej szybkim
wyciągnięciu lub w przypadku nagłego
hamowania, zderzenia i jazdy na zakręcie
z dużą prędkością.
Pasy bezpieczeństwa na miejscach
tylnych należy zapinać w sposób
pokazany na rys. 77 i rys. 78.W odróżnieniu od pasów bocznych tylny
środkowy pas bezpieczeństwa
wyposażony jest w podwójny zatrzask.
Rozwinąć pas ze zwijacza, chwycić za
zaczep 3 rys. 77 i włożyć go do gniazda 4,
a następnie zaczep 2 do gniazda 1;
upewnić się o prawidłowym
zablokowaniu obu zatrzasków.
Aby odpiąć zaczep 3, należy nacisnąć
przycisk 5, posługując się dowolnym
zaczepem mocowania pasa.
7606056S0001EM
7706056S0002EM
85

68)
UWAGA
67)Podczas jazdy nie należy naciskać
przycisku 3.
68)Należy pamiętać, że w razie
gwałtownego zderzenia pasażerowie
siedzeń tylnych, którzy nie zapną pasów
bezpieczeństwa, poza tym że są narażeni na
obrażenia, stanowią poważne zagrożenie dla
pasażera i kierowcy na siedzeniach
przednich.
SYSTEM SBA (Seat Belt Alert)
System SBA ostrzega pasażerów miejsc
przednich i tylnych (zależnie od
wyposażenia) o braku zapięcia
odnośnego pasa bezpieczeństwa.
System ten sygnalizuje brak zapięcia
pasów bezpieczeństwa, emitując sygnały
wizualne (zaświecanie lampek
sygnalizacyjnych w zestawie wskaźników
oraz ikon na wyświetlaczu) i sygnały
dźwiękowe (patrz opis w kolejnych
paragrafach).
UWAGA Aby wyłączyć dźwięk sygnału
akustycznego, należy zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo. Sygnalizator
akustyczny można w dowolnej chwili
ponownie włączyć za pomocą systemu
Connect.
DZIAŁANIE LAMPKI SYGNALIZACYJNEJ
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA MIEJSC
PRZEDNICH
W momencie ustawienia wyłącznika
zapłonu w położeniu ON lampka
sygnalizacyjna
(patrz rys. 79 )
zaświeca się na kilka sekund, niezależnie
od stanu przednich pasów
bezpieczeństwa.
Gdy samochód jest zatrzymany, jeśli pas
bezpieczeństwa po stronie kierowcy lub
pas bezpieczeństwa po stronie pasażerajest odpięty (a pasażer siedzi na swoim
miejscu), lampka ta świeci światłem
stałym.
Gdy tylko zostanie przekroczona
prędkość progowa 8 km/h (5 mph) na
kilka sekund (zmiennych w zależności od
stanu samochodu), w przypadku
niezapiętych pasów bezpieczeństwa po
stronie kierowcy lub po stronie pasażera
(pasażer siedzi na swoim miejscu),
uaktywnia się sygnał dźwiękowy
i jednocześnie przez około 105 sekund
miga lampka sygnalizacyjna.
Po uaktywnieniu się taki cykl sygnalizacji
pozostaje aktywny przez cały jego czas
trwania (niezależnie od prędkości
samochodu) lub do momentu ponownego
zapięcia pasów bezpieczeństwa.
W przypadku włączenia biegu
wstecznego podczas cyklu powiadomień
sygnalizacja dźwiękowa jest wyłączana,
7806056S0003EM
7906066S0001EM
86
BEZPIECZEŃSTWO

NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Samochód wyposażony jest w napinacze
pasów bezpieczeństwa miejsc przednich
i tylnych bocznych, które w trakcie
gwałtownego zderzenia czołowego
cofają o kilka centymetrów taśmę pasa
gwarantując w ten sposób dokładne
przyleganie taśmy pasa do ciała, zanim
rozpocznie się akcja „wyrzucania”
z samochodu.
O uaktywnieniu napinaczy pasów
świadczy cofanie się taśmy w kierunku
zwijacza.
Ponadto samochód ten wyposażony jest,
w przypadku pasów przednich, w drugie
urządzenie napinające (instalowane
w strefie listwy progu): o jego
uaktywnieniu świadczy skrócenie
metalowej linki.
Podczas interwencji napinaczy wydziela
się pewna ilość dymu, który nie jest
szkodliwy i nie oznacza początku pożaru.
Napinacz nie wymaga żadnej obsługi ani
smarowania: wszelkie czynności
zmieniające jego pierwotny stan wpłyną
negatywnie na jego skuteczność.
Jeżeli, w wyniku nieprzewidzianych
zdarzeń (powódź, sztorm itp.), urządzenie
zostało zalane wodą i/lub błotem, należy
zwrócić się do ASO Alfa Romeo w celu
dokonania jego wymiany.
OSTRZEŻENIE W celu zapewnienia
maksymalnej ochrony dzięki działaniu
napinacza należy ustawić taśmę pasa
bezpieczeństwa w taki sposób, aby ściśle
przylegała ona do klatki piersiowej i do
bioder.
OGRANICZNIKI OBCIĄŻENIA
69)
29)
W celu zwiększenia ochrony dla
pasażerów w przypadku kolizji zwijacze
przednich pasów bezpieczeństwa
i tylnych bocznych pasów wyposażone są
w urządzenia wewnętrzne, które
umożliwiają odpowiednią regulację siły
oddziałującej na klatkę piersiową i na
ramiona podczas akcji przytrzymywania
przez pas, w przypadku zderzenia
czołowego.
OSTRZEŻENIA DOTYCZĄCE UŻYCIA
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
70) 71) 72)
Należy przestrzegać (i nakazać
przestrzeganie pasażerom samochodu),
wszystkich przepisów lokalnych
dotyczących sposobu użycia pasów
bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem
podróży należy zapiąć zawsze pasy
bezpieczeństwa.
Użycie pasów bezpieczeństwa jest
konieczne również w przypadku kobiet
w ciąży: zarówno dla osoby ciężarnej jaki dla dziecka zagrożenie w przypadku
zderzenia jest mniejsze, jeżeli pas
bezpieczeństwa będzie zapięty.
Kobiety ciężarne powinny ustawić dolną
część taśmy pasa dużo niżej, w taki
sposób, aby przechodziła nad miednicą
i pod brzuchem rys. 81. W miarę, jak ciąża
się rozwija, kobieta prowadząca
samochód powinna regulować siedzenie
i kierownicę w taki sposób, aby mieć
pełną kontrolę nad pojazdem (pedały
i kierownica powinny być łatwo
dostępne). Należy jednak zachować
możliwie jak największą odległość
między brzuchem a kierownicą.
Taśma pasa bezpieczeństwa nie może
być poskręcana. Górna część pasa
powinna przechodzić nad ramieniem
i przecinać po przekątnej klatkę
piersiową. Dolna część pasa powinna
przylegać do bioder rys. 82, a nie do
8106076S0001EM
88
BEZPIECZEŃSTWO