opony Alfa Romeo Giulia 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Lampki sygnalizacyjne koloru żółto-pomarańczowego
Lampka
sygnalizacyjnaCo oznacza
AWARIA SYSTEMU ABS
Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu ON lampka sygnalizacyjna zaświeca się, ale powinna zgasnąć po kilku sekundach.
Lampka ta zaświeca się, gdy system ABS jest niesprawny. W takim przypadku układ hamulcowy pozostaje niezmiennie sprawny,
ale system ABS nie jest w stanie zapewnić odpowiednich osiągów.
Należy jechać dalej ostrożnie i zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Alfa Romeo.
AWARIA SYSTEMU TPMS
Lampka ta zaświeca się w razie rozpoznania awarii w systemie TPMS. W przypadku, gdy zostanie zamontowane jedno lub kilka
kół bez czujnika, lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników będzie się świecić do momentu przywrócenia warunków
początkowych.
Nie należy kontynuować podróży, gdy przebita jest jedna lub kilka opon, bowiem jazda samochodem może być wówczas
ryzykowna. Należy zatrzymać samochód, unikając gwałtownego hamowania i skręcania. Dokonać natychmiastowego
przywrócenia prawidłowego ciśnienia lub natychmiastowej naprawy opony za pomocą Tire Repair Kit (patrz opis w sekcji
„Naprawa koła” w rozdziale „W razie awarii”) i zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Alfa Romeo.
Niewystarczające ciśnienie w oponach
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się, aby zasygnalizować, że ciśnienie w oponie jest poniżej wartości zalecanej i/lub że następuje
powolny spadek ciśnienia. W tego typu sytuacjach może nie być zapewniona odpowiednia trwałość opony i optymalne zużycie
paliwa.
W każdej sytuacji, w której na wyświetlaczu pojawia się komunikat „Patrz instrukcja” należy OBOWIĄZKOWO zapoznać się
z opisem w sekcji „Koła i opony” w rozdziale „Dane techniczne”, postępując ściśle zgodnie z treścią instrukcji.
SYSTEM ESC
Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu ON lampka sygnalizacyjna zaświeca się, ale powinna zgasnąć zaraz po
uruchomieniu silnika.
Interwencja systemu ESC: o interwencji systemu informuje migająca lampka sygnalizacyjna: jest to oznaka, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach stabilności i przyczepności kół do nawierzchni drogi.
Awaria systemu ESC: jeśli lampka sygnalizacyjna nie gaśnie lub świeci się nadal podczas pracy silnika, oznacza, że rozpoznano
awarię w systemie ESC.
W takiej sytuacji należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Alfa Romeo.
Awaria systemu Hill Start AssistZaświecenie się tej lampki oznacza awarię systemu Hill Start Assist.
W takiej sytuacji należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Alfa Romeo.
54
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

35)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
36)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
37)Dla prawidłowego działania systemu
ABS konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie,
a przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
38)Po poślizgu opon może mieć miejsce
delikatne opóźnienie włączenia trybu AWD.
39)Gdy pojawia się symbol awarii systemu
DTC, system musi mieć na uwadze, że układ
kierowniczy będzie inaczej reagował,
dlatego powinien zmniejszyć prędkość jazdy.
Symbol
powiadamia także kierowcę, aby
nie poruszać się samochodem po miejscach
wymagających użycia napędu na cztery koła
lub po drogach ośnieżonych.
40)System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
41)System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
42)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ESC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.43)Dla prawidłowego działania systemu
ESC konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie,
a przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
44)Możliwości systemu ESC nie zwalniają
kierowcy z podejmowania nieuzasadnionego
ryzyka podczas jazdy. Kierowca powinien
zawsze dostosowywać sposób jazdy do
warunków panujących na drodze,
widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na
drodze spoczywa zawsze i wyłącznie na
kierowcy.
45)Dla prawidłowego działania systemu TC
konieczne jest, aby opony były jednakowej
marki i jednakowego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie, a przede
wszystkim, aby były to opony zgodne
z zalecanym rodzajem i wymiarami.
46)Możliwości systemu TC nie zwalniają
kierowcy z podejmowania nieuzasadnionego
ryzyka podczas jazdy. Kierowca powinien
zawsze dostosowywać sposób jazdy do
warunków panujących na drodze,
widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na
drodze spoczywa zawsze i wyłącznie na
kierowcy.
47)System TC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
48)System TC nie może zapewnić uniknięcia
wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.49)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu TC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
50)System PBA nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
51)System PBA nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
52)Działania systemu PBA nie należy nigdy
poddawać próbie w sposób nieracjonalny lub
niebezpieczny, co może zagrozić
bezpieczeństwu kierowcy, pasażerom
samochodu i innym użytkownikom ruchu
drogowego.
53)System HSA nie jest hamulcem
postojowym, w związku z tym nie należy
opuszczać samochodu bez włączenia
elektrycznego hamulca postojowego,
wyłączenia silnika i włączenia pierwszego
biegu, oczywiście pozostawiając samochód
w bezpiecznych warunkach (w tym celu
należy zapoznać się z sekcją „Na postoju”
w rozdziale „Uruchamianie i jazda”).
54)Na niewielkich wzniesieniach (poniżej
8%), gdy samochód jest obciążony, może
zdarzyć się, że system Hill Start Assist nie
uaktywni się, powodując lekkie cofnięcie
samochodu, a w konsekwencji ryzyko
zderzenia z innym pojazdem lub
przedmiotem. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.
55)System AST jest to system
wspomagający jazdę i nie zwalnia kierowcy
z odpowiedzialności za uważne prowadzenie
samochodu.
75

OstrzeżeniaSystemu tego nie zaprojektowano, by
unikać kolizji i nie jest on w stanie
rozpoznawać z wyprzedzeniem
ewentualnych okoliczności możliwego
wypadku. Brak przestrzegania tego
ostrzeżenia może doprowadzić do
poważnych lub śmiertelnych obrażeń
ciała.
System ten może uaktywnić się
(oceniając trajektorię samochodu),
w przypadku obecności odbijających
obiektów metalowych innych niż pojazdy,
jak na przykład bariery ochronne, znaki
sygnalizacyjne, szlabany przy wjazdach
na parkingi, bramki autostradowe,
szlabany kolejowe, bramki, tory kolejowe,
przedmioty w pobliżu miejsc
wykonywania robót drogowych lub inne
umieszczone powyżej samochodu (np.
wiadukty). System może również podjąć
interwencję wewnątrz parkingówpiętrowych lub tuneli, bądź też z powodu
refleksów nawierzchni drogowej. Tego
typu możliwe aktywacje są konsekwencją
rzeczywistego sposobu działania
systemu i nie mogą być interpretowane
jako anomalie.
System ten zaprojektowano
wyłącznie do użytku na drodze
utwardzonej. W razie jazdy po torze
system należy wyłączyć, aby
uniemożliwić włączanie niepotrzebnych
sygnalizacji. O automatycznej
dezaktywacji systemu informuje
zaświecona w zestawie wskaźników
specjalna lampka sygnalizacyjna/symbol
(patrz opis w sekcji „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty” w rozdziale
„Poznawanie zestawu wskaźników”).
SYSTEM TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System)
62) 63) 64) 65) 66) 67) 68)
30)
Samochód ten wyposażony jest w system
monitorowania ciśnienia w oponach
TPMS (Tyre Pressure Monitoring
System), który sygnalizuje kierowcy
ewentualne niewystarczające ciśnienie
w oponach w oparciu o wartości ciśnienia
opon zimnych podane w rozdziale „Dane
techniczne”.
System ten składa się z czujników
nadawczych o częstotliwości radiowej,
zamontowanych w każdym kole (naobręczy wewnątrz opony),
i przesyłających do centralki kontrolnej
informacje dotyczące ciśnienia w każdej
oponie rys. 76.
Ciśnienie powietrza w oponach zmienia
się w zależności od temperatury o około
0,07 bara co 6,5°C. Oznacza to, że wraz
ze spadkiem temperatury zewnętrznej
następuje spadek ciśnienia powietrza
w oponach. Ciśnienie powietrza
w oponach należy regulować zawsze, gdy
opony są zimne. Pod pojęciem opon
zimnych rozumie się opony po co najmniej
3 godzinach nieużytkowania samochodu
lub przejechaniu dystansu krótszego niż
1,6 km po czasie 3 godzin.
Ciśnienie powietrza opon zimnych nie
powinno przekraczać wartości ciśnienia
maksymalnego podanego na boku opony:
więcej szczegółów, patrz opis w sekcji
„Obręcze i opony” w rozdziale „Dane
techniczne”.
7506016S0008EM
7606016S0009EM
82
BEZPIECZEŃSTWO

Ciśnienie w oponach wzrasta podczas
jazdy samochodem. Jest to normalne
zjawisko i nie jest wówczas wymagana
regulacja poziomu ciśnienia.
System TPMS sygnalizuje kierowcy
ewentualne niskie ciśnienie w oponach,
gdy z jakiegokolwiek powodu spadnie
ono poniżej limitu ostrzegawczego,
łącznie ze skutkami niskiej temperatury
i naturalnego spadku ciśnienia w oponie.
System TPMS przestanie sygnalizować
stan niskiego ciśnienia w oponach, gdy
ponownie będzie ono wynosić co najmniej
zalecaną wartość ciśnienia w oponach
zimnych. W przypadku zasygnalizowania
niskiego ciśnienia w oponach (zaświecona
w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
), należy zwiększyć
poziom ciśnienia, aż do osiągnięcia
zalecanej wartości dla opon zimnych.
System ten aktualizuje się
automatycznie i lampka sygnalizacyjna
gaśnie po napompowaniu opon do
prawidłowej wartości ciśnienia. Aby
system TPMS mógł otrzymać tego typu
informacje, konieczne może być
prowadzenie samochodu przez
maksymalnie 20 minut z prędkością
przekraczającą około 25 km/h.
Przykład działania
Jeśli wyobrazimy sobie, że zalecane
ciśnienie powietrza w zimnej oponie (czyli
po tym, jak samochód stał przez conajmniej 3 godziny), musi wynosić
2,3 bara, jeśli temperatura otoczenia
wynosi 20°C, a ciśnienie rozpoznane
w oponach wynosi 1,95 bara, obniżenie
temperatury do -7°C powoduje spadek
ciśnienia w oponach, doprowadzając je do
wartości około 1,65 bara. Jest to
wystarczająco niskie ciśnienie, aby
uaktywnić lampkę sygnalizacyjną
.
Rozgrzewanie się opon podczas jazdy
samochodem może spowodować wzrost
poziomu ciśnienia w oponach do około
1,95 bara, ale lampka sygnalizacyjna
i tak nadal będzie świecić. W takiej
sytuacji lampka sygnalizacyjna zgaśnie
dopiero wówczas, gdy opony zostaną
napompowane do wartości ciśnienia
zalecanej dla opony zimnej.
OSTRZEŻENIE System TPMS został
zaprojektowany dla opon i kół
oryginalnych. Zalecane wartości ciśnienia
i związane z nimi wartości progowe
alarmu ustawione w systemie TPMS
określono na podstawie rozmiaru opon
zamontowanych w samochodzie.
Zastosowanie opon zamiennych
o rozmiarze, typie i/lub bieżniku innym niż
parametry opon oryginalnych może być
przyczyną nietypowego działania
systemu lub uszkodzenia czujników.
Montaż kół z rynku części zapasowych
może spowodować uszkodzenie
czujników. Stosowanie zakupionych narynku części zapasowych uszczelniaczy
do opon może spowodować uszkodzenie
czujnika systemu kontroli ciśnienia
w oponach (TPMS). Po zastosowaniu
zakupionego na rynku części zapasowych
uszczelniacza do opon należy zwrócić się
do ASO marki Alfa Romeo, aby poddać
czujniki kontroli. Po sprawdzeniu
i wyregulowaniu ciśnienia w oponach
należy zawsze zamontować na miejsce
nakrętkę zaworu, aby uniknąć
przedostania się wilgoci i zabrudzeń,
które mogą spowodować uszkodzenie
czujnika kontroli ciśnienia w oponach.
SYGNALIZOWANIE NISKIEGO
CIŚNIENIA W OPONACH
W razie rozpoznania wartości niskiego
ciśnienia w jednej lub kilku oponach,
w zestawie wskaźników zaświeca się
lampka sygnalizacyjna
,ana
wyświetlaczu pojawiają się specjalne
komunikaty. Ponadto system ten
w graficzny sposób wskazuje położenie
danej opony oraz opon, w których
nastąpił spadek poziomu ciśnienia.
Ponadto emitowany jest sygnał
akustyczny.
W takiej sytuacji należy zatrzymać
samochód, sprawdzić ciśnienie powietrza
w każdej oponie i napompować je do
prawidłowej wartości ciśnienia zalecanej
dla opon zimnych, a podanej
w komunikacie widniejącym na
83

wyświetlaczu lub w specjalnym menu dla
systemu TPMS.
SYSTEM TPMS TYMCZASOWO
WYŁĄCZONY
Komunikat informujący o konieczności
sprawdzenia systemu TPMS
W przypadku awarii systemu lampka
sygnalizacyjna
miga przez około
75 sekund, a następnie świeci światłem
stałym. Ponadto emitowany jest sygnał
akustyczny.
Na wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat oraz kreski „– –" zamiast
wartości ciśnienia, aby zasygnalizować
brak możliwości rozpoznania czujnika.
W przypadku ustawienia wyłącznika
zapłonu w położeniu STOP i ponownie
w położeniu ON, sekwencja sygnalizacji
powtarza się, o ile awaria nadal ma
miejsce.
Lampka sygnalizacyjna
gaśnie, gdy
stan awarii ustaje, a zamiast kresek
ponownie wyświetlana jest wartość
ciśnienia.
Awaria systemu może mieć miejsce
w następujących okolicznościach:
szczególnie intensywne zakłócenia
o częstotliwości radiowej mogą zakłócić
prawidłowe działanie systemu TPMS.
O takim stanie informuje wówczas
specjalny komunikat na wyświetlaczu.
Informacje te ustają automatycznie, gdytylko zaburzenia o częstotliwości
radiowej przestaną zakłócać system;
umieszczenie na szybach zakupionych
na rynku posprzedażnym kolorowych
folii, które zakłócają fale radiowe
emitowane przez system TPMS;
nagromadzenie się warstw śniegu lub
lodu na kołach lub nadkolach;
użycie łańcuchów
przeciwpoślizgowych;
użycie zespołów koło/opona
niewyposażonych w czujniki dla systemu
TPMS;
Po naprawieniu przebitej opony
oryginalnym uszczelniaczem do opon,
znajdującym się w zestawie TireKit,
należy przywrócić wcześniejszy stan, aby
podczas normalnej jazdy nie świeciła się
lampka sygnalizacyjna
.
Dezaktywacja systemu TPMS
System TPMS można zdezaktywować
poprzez wymianę kół wyposażonych
w czujniki TPMS na inne koła, które nie
posiadają czujników (np. w przypadku
wymiany zespołów kół przed sezonem
zimowym), o ile w kraju sprzedaży
samochodu istnieje taka możliwość.
Następnie należy jechać samochodem
przez co najmniej 20 minut z prędkością
przekraczającą około 25 km/h.
System TPMS wyemituje sygnał
dźwiękowy, lampka sygnalizacyjna
będzie migać przez około 75 sekund,a następnie świecić światłem stałym i na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników
pojawią się: komunikat „Sprawdź system
TPMS” oraz kreski (– –) zamiast wartości
ciśnienia.
Od kolejnego włączenia zapłonu system
TPMS nie będzie już emitował żadnych
sygnałów dźwiękowych ani na
wyświetlaczu nie pojawi się już
komunikat „Sprawdź system TPMS”, ale
kreski zamiast wartości ciśnienia będą
nadal wyświetlane.
UWAGA
56)System ten stanowi element
wspomagający jazdę samochodem, NIE
ostrzega kierowcy o zbliżaniu się do
pojazdów, które znajdują się poza strefami
rozpoznawczymi. Kierowca powinien zawsze
zachować właściwą ostrożność,
dostosowaną do warunków ruchu
drogowego i nawierzchni drogowej oraz
kontrolować trajektorię samochodu.
57)System Forward Collision Warning
(FCW) jest automatycznie wyłączany po
ustawieniu trybu działania RACE.
84
BEZPIECZEŃSTWO

58)System ten jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej na
prowadzenie samochodu. Odpowiedzialność
za prowadzenie samochodu zawsze ponosi
kierowca, który powinien uwzględniać
warunki ruchu drogowego, aby jazda była
całkowicie bezpieczna. Kierowca
zobowiązany jest zawsze zachowywać
bezpieczną odległość za samochodem, za
którym jedzie.
59)Jeśli podczas interwencji systemu
kierowca wciśnie do oporu pedał
przyspieszenia lub wykona szybki skręt,
możliwe jest, że funkcja hamowania
automatycznego zostanie przerwana
(przykładowo, aby umożliwić ewentualny
manewr wymijający przeszkodę).
60)System ten interweniuje w przypadku
samochodów jadących po jednakowym
pasie ruchu. Nie są jednak brani pod uwagę
piesi, zwierzęta ani przedmioty (np. wózki).
61)W sytuacji, w której samochód, ze
względu na interwencje obsługowe, zostałby
umieszczony na stanowisku rolkowym lub
byłby myty w rolkowej myjni automatycznej,
w momencie pojawienia się przed nim
przeszkody (na przykład innego samochodu,
muru lub tym podobnych), system może
rozpoznać ich występowanie
i interweniować. W takim przypadku
konieczne jest jednak wyłączenie systemu
za pomocą ustawień systemu Connect.
62)Występowanie systemu TPMS nie
zwalnia kierowcy z konieczności regularnego
sprawdzania ciśnienia w oponach oraz
z przeprowadzania prawidłowej
konserwacji: system ten nie służy do
sygnalizowania ewentualnej awarii danej
opony.63)Ciśnienie w oponach należy sprawdzać,
gdy opony nie są nagrzane i nie od razu po
jeździe; jeśli z jakiegokolwiek powodu
kontroli ciśnienia dokonuje się w oponach
ciepłych, nie należy zmniejszać ciśnienia,
nawet jeśli jest ono wyższe niż
przewidywane. Powtórzyć kontrolę na
zimnych oponach.
64)W przypadku zamontowania jednego lub
więcej kół bez czujnika system ten nie będzie
już dostępny dla wymienionych kół i na
wyświetlaczu pojawi się komunikat
ostrzegawczy, dopóki nie zostaną
zamontowane ponownie koła wyposażone
w czujniki.
65)System TPMS nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego obniżenia ciśnienia
w oponach (na przykład w przypadku
pęknięcia opony). W takiej sytuacji należy
zatrzymać samochód, hamując ostrożnie
i bez wykonywania nagłych skrętów.
66)Ciśnienie w oponach może zmieniać się
w zależności od temperatury zewnętrznej.
System ten może sygnalizować chwilowo
niewystarczające ciśnienie. W takiej sytuacji
należy sprawdzić ciśnienie w oponach
zimnych i w razie konieczności przywrócić
prawidłowe wartości ciśnienia.
67)Operacje wymiany opon normalnych na
opony zimowe i odwrotnie wymagają także
ustawienia systemu TPMS, które powinno
być wykonywane jedynie w ASO marki Alfa
Romeo.68)W przypadku zdejmowania jednej z opon
konieczne jest wymienienie również
gumowej uszczelki zaworu: należy zwrócić
się w tym celu do ASO marki Alfa Romeo.
Czynności montowania/wymontowywania
opon i/lub obręczy wymagają szczególnych
środków ostrożności. Aby uniknąć
uszkodzenia lub błędnego zamontowania
czujników, wymiana opon i/lub obręczy
powinna być wykonywana wyłącznie przez
wyspecjalizowany personel. Należy zwrócić
się do ASO marki Alfa Romeo.
OSTRZEŻENIE
21)System ten może mieć ograniczone
działanie lub w ogóle może nie działać
z powodu takich warunków
atmosferycznych, jak ulewny deszcz, grad,
gęsta mgła czy śnieżyca.
22)Obszar zderzaka przed czujnikiem nie
powinien być pokryty elementami
przylepnymi, dodatkowymi reflektorami lub
jakimkolwiek innym przedmiotem.
23)Interwencja systemu może być
nieoczekiwana lub opóźniona, gdy na innych
samochodach będą ładunki wystające po
bokach, z tyłu lub znajdujące się powyżej
względem normalnych wymiarów
samochodu.
24)Działanie może być zakłócone przez
jakiekolwiek zmiany strukturalne
w samochodzie, jak na przykład zmiana
ustawienia przedniego, zmiana opon lub zbyt
wysokie obciążenie aniżeli standardowe,
jakie przewiduje samochód.
85

UWAGA
130)Nie należy zamieniać w żadnym
wypadku bezpiecznika na inny o wyższej
wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU.
131)Przed wymianą bezpiecznika należy
upewnić się, czy wyłącznik zapłonu
ustawiono w położeniu STOP i czy zgaszone
są i/lub wyłączone wszystkie odbiorniki
elektryczne.
132)Jeżeli interweniuje bezpiecznik główny
zabezpieczający systemy bezpieczeństwa
(system poduszek powietrznych, system
hamulcowy), systemy zespołu napędowego
(system silnika, system skrzyni biegów) lub
system układu kierowniczego, należy
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
133)W przypadku ponownego przepalenia
się bezpiecznika należy zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo.
134)W razie interwencji bezpiecznika
głównego (MAXI-FUSE, MEGA-FUSE,
MIDI-FUSE) należy zwrócić się do ASO marki
Alfa Romeo.
OSTRZEŻENIE
59)Nie należy zastępować nigdy
bezpiecznika drutem lub innym materiałem
przewodzącym.
60)W razie potrzeby umycia komory silnika
należy zwracać uwagę, aby nie kierować
bezpośrednio dyszy rozpylającej wodę na
skrzynkę bezpieczników w komorze silnika
i w pobliże silniczków spryskiwaczy szyby
przedniej.
TIRE REPAIR KIT
(zależnie od wyposażenia)
OPIS
135) 136) 137) 138) 139) 140) 141) 142) 143)
61)
3)
Tire Repair Kit znajduje się w bagażniku,
wewnątrz specjalnego pojemnika.
Aby uzyskać dostęp do Tire Repair Kit,
należy otworzyć bagażnik i podnieść
podłogę ładunkową.
Tire Repair Kit obejmuje również
następujące elementy:
butla 1 rys. 152 zawierająca płynny
uszczelniacz, wyposażona w: przewód do
napełniania 2 i etykietę 3 z napisem
„Max. 80 km/h”, którą należy nakleić
w miejscu dobrze widocznym (np. na
desce rozdzielczej) po naprawie opony;
sprężarka 4 wraz z manometrem
i złączkami;
ulotka informacyjna, z którą należy
zapoznać się, aby we właściwy i szybki
sposób użyć zestawu Tire Repair Kit,
a którą później należy przekazać
personelowi, który będzie zajmował się
oponą usprawnioną uszczelniaczem;
para rękawiczek ochronnych;
kilka końcówek do pompowania
różnych elementów.
OSTRZEŻENIE Płyn uszczelniający jest
skuteczny w temperaturach
zewnętrznych pomiędzy -40°C i +50°C.
Płynny uszczelniacz posiada ponadto
datę ważności.
PROCEDURA POMPOWANIA
135) 136) 138) 139) 140) 141) 142) 143)
Należy wykonać, co następuje:
włączyć elektryczny hamulec
postojowy. Włożyć butlę 1
rys. 153 z uszczelniaczem do specjalnego
gniazda na sprężarce, dociskając mocno
w dół. Odkręcić kapturek zaworu opony,
wyjąć elastyczny przewód do napełniania
2 i wkręcić pierścień na zawór opony;
15208066S0002EM
155

upewnić się, że wyłącznik 5
rys. 154 sprężarki znajduje się
w położeniu OFF (wyłączona);
włożyć wtyczkę do gniazdka
prądowego na tunelu środkowym,
uruchomić silnik;
uruchomić sprężarkę, ustawiając
wyłącznik 5 rys. 154 w położeniu ON
(włączona);
napompować oponę do wymaganej
wartości ciśnienia podanej w sekcji
„Obręcze i opony” (patrz rozdział „Dane
techniczne”). W celu uzyskania bardziej
precyzyjnego odczytu należy sprawdzić -
przy wyłączonej sprężarce - wartość
ciśnienia w oponie na manometrze 6
rys. 154;
jeżeli w ciągu 15 minut nie uzyska się
ciśnienia przynajmniej 1,8 bara, należy
wyłączyć sprężarkę, odłączyć sprężarkę
od zaworu i gniazdka zasilania,
a następnie przesunąć samochód do
przodu, tak aby wykonał około pięć
obrotów kołami, aby płyn rozprowadził
się wewnątrz opony i powtórzyć operację
pompowania;
jeżeli także i w tym przypadku, w ciągu
15 minut od włączenia sprężarki nie
uzyska się ciśnienia przynajmniej
1,8 bara, nie należy ruszać samochodem,
ale zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo;
po około 8 km jazdy należy zatrzymać
samochód, włączyć elektryczny hamulec
postojowy i ponownie sprawdzić
ciśnienie w oponie;
jeśli zmierzone ciśnienie jest niższe niż
1,8 bara, nie należy wznawiać jazdy, ale
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo;
jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie
wynosi przynajmniej 1,8 bara, należy
przywrócić prawidłowe ciśnienie (przy
uruchomionym silniku i włączonym
elektrycznym hamulcu postojowym),wznowić od razu podróż samochodem
i skierować się, prowadząc bardzo
ostrożnie, do ASO marki Alfa Romeo.
WYMIANA BUTLI Z PŁYNNYM
USZCZELNIACZEM
OSTRZEŻENIE Należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów, które można
nabyć w ASO marki Alfa Romeo.
Należy wykonać, co następuje:
Wyjąć butlę 1 rys. 155 po naciśnięciu
przycisku odblokowywania 9;
włożyć nową butlę, naciskając ją
mocno w dół.
UWAGA
135)Nie ma możliwości naprawienia
uszkodzeń na bokach opony. Nie należy
używać Tire Repair Kit, jeżeli opona została
uszkodzona w wyniku jazdy bez powietrza.
15308066S0004EM
15408066S0005EM15508066S0009EM
156
W RAZIE AWARII

136)Należy zakładać rękawice ochronne
znajdujące się w Tire Repair Kit.
137)Naklejkę należy nakleić w miejscu
dobrze widocznym dla kierowcy, aby
zasygnalizować, że opona została
naprawiona zestawem Tire Repair Kit.
Jechać ostrożnie, zwłaszcza na zakrętach.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h. Nie
przyspieszać i nie hamować gwałtownie.
138)Koniecznie należy poinformować, że
opona została naprawiona przy użyciu Tire
Repair Kit. Ulotkę należy przekazać
personelowi, który dokona naprawy opony
usprawnionej przy użyciu Tire Repair Kit.
139)W przypadku uszkodzenia obręczy
koła (deformacje krawędzi powodujące
uchodzenie powietrza), naprawa nie jest
możliwa. Nie należy wyjmować ciał obcych
(śrub lub nitów), znajdujących się w oponie.
140)Nie należy włączać sprężarki na czas
dłuższy niż 20 minut bez przerwy.
Niebezpieczeństwo przegrzania. Tire Repair
Kit nie jest odpowiedni do naprawy
ostatecznej, dlatego naprawiona opona
powinna być użyta tylko tymczasowo.141)Przewidziane przez obowiązującą
normę informacje dotyczące substancji
chemicznych w zakresie ochrony zdrowia
człowieka i środowiska oraz bezpiecznego
korzystania z uszczelniacza podane są na
etykiecie na opakowaniu. Przestrzeganie
wszystkich zaleceń podanych na etykiecie
jest warunkiem niezbędnym, aby zapewnić
bezpieczeństwo i skuteczność działania
produktu. Należy pamiętać, aby uważnie
przeczytać tę etykietę przed użyciem
produktu, a osoba posługująca się nim
odpowiada za ewentualne szkody
wynikające z nieprawidłowego użycia.
Płynny uszczelniacz posiada okres ważności.
W razie przedawnienia butlę zawierającą
płynny uszczelniacz należy wymienić.
142)Jeżeli ciśnienie spadnie do wartości
poniżej 1,8 bara, nie należy kontynuować
jazdy: Tire Repair Kit nie jest w stanie
zagwarantować prawidłowej szczelności,
ponieważ opona jest zbyt mocno
uszkodzona. Należy zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo.
143)Dzięki Tire Repair Kit można wykonać
naprawę tymczasową, dlatego opona
powinna zostać możliwie jak najszybciej
sprawdzona i naprawiona przez specjalistę.
Płynny uszczelniacz jest skuteczny przy
temperaturach zewnętrznych zawierających
się pomiędzy -40°C i +50°C.
OSTRZEŻENIE
61)W przypadku przebicia opony,
spowodowanego ciałami obcymi, możliwa
jest naprawa opony, której maksymalna
średnica przebicia równa jest 6 mm na
bieżniku opony.
OSTRZEŻENIE
3)Nie należy wyrzucać butli i zanieczyszczać
środowiska płynnym uszczelniaczem. Należy
utylizować zgodnie z normami
międzynarodowymi i lokalnymi.
157

Prawidłowa konserwacja pozwala na zachowanie w czasie osiągów
samochodu, ograniczenie kosztów eksploatacji i utrzymanie
sprawności systemów bezpieczeństwa.
W niniejszym rozdziale objaśniono, jak przeprowadzać
konserwację.
OBSŁUGA I KONSERWACJA
PRZEGLĄDY OKRESOWE........................164
KOMORA SILNIKA.............................171
ŁADOWANIE AKUMULATORA......................176
PROCEDURY KONSERWACJI......................178
PODNOSZENIE SAMOCHODU.....................180
KOŁA I OPONY...............................180
KAROSERIA.................................182