ABS Alfa Romeo GT 2006 Betriebsanleitung (in German)

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99
Warnlampe
auf dem
ZiffernblattAnzeige auf
dem Display
HAVARIEMELDUNG DER WARNLAMPEN
Diese Anzeige erscheint auf dem rekonfigurierbaren Multifunktionsdisplay, wenn eine Anomalie
einer der angegebenen Warnlampen festgestellt wird.
MÖGLICHE GLATTEISBILDUNG AUF DER STRAßE
Um den Fahrer auf die mögliche Glatteisbildung auf der Straße hinzuweisen, erscheint das Symbol
√und die Meldung mit blinkender Außentemperatur auf dem Display, zusammen mit einem akusti-
schen Signal, wenn die Außentemperatur kleiner oder gleich 3° C ist. Die Dauer des akustischen Sig-
nals beträgt ungefähr 2 Sekunden, während die Meldung der blinkenden Außentemperatur für unge-
fähr 10 Sekunden angezeigt wird. Danach wird nur das Symbol
√solange angezeigt, bis die Tem-
peratur 6° C übersteigt oder der Motor abgestellt wird. Sollte während der Fahrt nach Anzeige der mög-
lichen Glatteisbildung die Temperatur 6° C überschreiten, erlischt das Symbol und wenn dann die
Temperatur erneut auf 3° C absinkt, erscheint eine neue Meldung (mit blinkender Außentemperatur)
und dem Symbol
√, zusammen mit dem akustischen Signal.

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BEDIENTASTEN (Abb. 100)
1- Display für eingestellte Innentempe-
ratur (auf der Fahrerseite)
2- Drehschalter zur Einstellung der In-
nentemperatur (auf der Fahrerseite)
3- Display für eingestellte Gebläsege-
schwindigkeit und Anzeige des Abschaltens
des Systems (
OFF)
4- Drehschalter für Regulierung der Ge-
bläsegeschwindigkeit und Abschalten des
Systems
5- Display für eingestellte Innentempe-
ratur (auf der Beifahrerseite)
6- Drehschalter zur Einstellung der In-
nentemperatur (auf der Beifahrerseite)
7- Taste für Ein-/Ausschluss der maxi-
malen Entfrostung/Beschlagentfernung auf
der Windschutzscheibe und den vorderen
Seitenscheiben, der Heckscheibe und der Wi-
derstände der Außenrückspiegel (Funktion
MAX-DEF)
8- Taste für Ein-/Ausschaltung des Um-
luftbetriebs
v(manuell/automatisch)
9- Taste für Ein-/Ausschaltung der Heck-
scheibenheizung und Beschlagentfernung
auf den Außenrückspiegeln
(
10- Tasten für Auswahl der Luftverteilung11- Sensor für Innenlufttemperatur
12- Taste für Anpassung der eingestellten
Temperaturwerte auf Beifahrer- und Fahrer-
seite
MONO
13- Taste für Auswahl des Automatikbe-
triebs des Systems
AUTO
14- Taste für Ein-/Ausschluss des Klima-
anlagenkompressors
√
Abb. 100
A0A0090b

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118
Led auf der Taste leutet auf, oder Sie
drücken die Taste (13)
AUTO; in diesem
letzteren Fall werden jedoch alle manuell
ausgewählten Einstellungen annulliert.
TASTE FÜR BEFÄHIGUNG DER
EIN-/AUSSCHALTUNG DES
KLIMAANLAGEN-
KOMPRESSORS
(Abb. 108)
Der Druck auf die Taste (14)
√befähigt
die Einschaltung des Klimaanlagenkom-
pressors. Dieser Zustand wird durch Auf-
leuchten der Led auf der Taste selbst ange-
zeigt. Bei Ausschluss des Klimaanlagen-
kompressors gehen auch die Led auf den Ta-
sten (13)
AUTOund (14)√aus; wei-
terhin wird auch die automatische Kontrol-
le des Umluftbetriebs ausgeschlossen (bei-
de Leds auf der Taste 8
vgehen aus),
die immer zur Vermeidung von Beschlag-
bildung auf den Scheiben ausgeschlossen
bleibt; auch wenn es nicht empfehlbar ist,
kann die automatische Betriebsweise des
Umluftbetriebs jedoch durch Druck der Taste
(8)
vwieder eingeschaltet werden.
Bei ausgeschlossenem Klimaanlagenkom-
pressor kann in den Innenraum keine Luft mit
niedrigerer Temperatur als die Außenluft ein-
fliessen; in diesem Fall blinkt der Wert auf dem
Display wegen nicht erreichbarem Tempera-
turwert und die linke Led auf der Taste (13
AUTO- Abb. 109) geht aus.
Der Ausschluss des Klimaanlagenkom-
pressors bleibt auch nach Abstellen des Mo-
tors gespeichert. Für Rückstellung des Ein-
schlusses des Klimaanlagenkompressors
drücken Sie erneut die Taste (14)
√, die
Der Betrieb des Klimaanla-
genkompressors ist notwen-
dig, um die Luft zu kühlen und
zu entfeuchten; es empfiehlt sich da-
her, diese Funktion stets eingeschal-
tet zu lassen, um Probleme durch
Scheibenbeschlag zu vermeiden.
A0A0210b
A0A0211bAbb. 108
Abb. 109

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122
TASTE ZUR
BESCHLAGENTFERNUNG/
ENTFROSTUNG DER
HECKSCHEIBE UND DER
AUßENRÜCKSPIEGEL
(Abb. 113)
Bei Druck auf die Taste (9)
(schaltet
sich die Beschlagentfernung/Entfrostung der
Heckscheibe und der Außenrückspiegel bei
Vorhandensein der betreffenden Wider-
stände ein.
Die Einschaltung dieser Funktion wird durch
das Aufleuchten der Led auf der Taste selbst
angezeigt.
Die zeitgesteuerte Funktion schaltet sich
automatisch nach 20 Minuten oder erneu-
tem Druck der Taste aus; die Funktion schal-
tet sich auch bei Abstellen des Motors aus
und schaltet sich bei erneutem Anlassen
nicht wieder ein.
ZUR BEACHTUNGDas System schal-
tet automatisch die beheizbare Heckschei-
be ein, wenn die Temperatur unter 3
°C ab-
sinkt.
ZUR BEACHTUNGKeine Klebeetiket-
ten auf die elektrischen Leiter auf der In-
nenseite der Heckscheibe aufkleben, um ei-
ne Beschädigung und Gefährdung der Funk-
tionstüchtigkeit zu vermeiden.
POLLENFILTER
Der Zustand des Filters sollte wenigstens
einmal im Jahr durch den Autorisierten Alfa
Romeo Kundendienst, möglichst zu Beginn
der warmen Jahreszeit, kontrolliert werden.
Bei vorwiegendem Einsatz in verschmutz-
ten oder staubreichen Gebieten sollte die
Kontrolle und der eventuelle Ersatz des Fil-
ters häufiger als vorgesehen erfolgen.
A0A0214b
Der Filter hat die spezifische Eigenschaft,
die mechanische Filterfunktion der Luft mit
dem elektrostatischen Effekt zu verbinden,
wodurch die in den Innenraum einströmen-
de Luft gereinigt wird und frei von Staub-
partikeln, Pollen usw. ist.
Zusätzlich zur oben beschriebenen Funk-
tion ergibt sich auch eine wirksame Verrin-
gerung der Konzentration von Stoffen, die
die Luft verunreinigen.
Die Filtrierwirkung ist bei allen Bedingun-
gen des Lufteinritts aktiv und natürlich wirk-
samer bei geschlossenen Fenstern.Wird der Filter nicht er-
setzt, kann hierdurch die
Wirksamkeit des Klimati-
sierungssystems stark beeinträch-
tig werden, sogar bis zur vollstän-
digen Annullierung der aus den
Luftdüsen und Verteilern austre-
tenden Luftmenge.
Abb. 113

Die Funktion der hinteren
Sensore wird automatisch
bei Einstecken des Elektro-
kabelsteckers in die Steckdose für
Anhänger des Fahrzeugs deakti-
viert.
Die hinteren Sensoren aktivieren sich au-
tomatisch bei Entfernung des Anhängerka-
belsteckers.
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123
PARKSENSOREN
(Abb. 113a)
(auf Wunsch für die
vorgesehenen
Versionen/Märkte)
Die Sensore befinden sich in der hinteren
Stoßstange und haben die Aufgabe, die An-
wesenheit von Hindernissen hinter dem
Fahrzeug zu erfassen und dem Fahrer durch
ein intermittierendes Tonzeichen zu melden.
AKTIVIERUNG
Die Sensore schalten sich automatisch bei
Einlage des Rückwärtsganges ein.
Die Frequenz des akustischen Signals er-
höht sich bei Verringerung des Abstandes
zum Hindernis hinter dem Fahrzeug.
AKUSTISCHES SIGNAL
Die Einlage des Rückwärtsganges aktiviert
automatisch ein intermittierendes, akusti-
sches Signal.
Das akustische Signal:
– wird lauter, wenn sich der Abstand zwi-
schen Fahrzeug und Hindernis verkleinert,
– wird konstant, wenn der Abstand zwi-
schen Fahrzeug und Hindernis kleiner als ca.
30 cm ist und hört sofort auf, wenn sich der
Abstand zum Hindernis vergrößert.
– bleibt konstant, wenn sich der Abstand
zwischen Hindernis und Fahrzeug nicht ver-
ändert. Sollte dagegen diese Bedingung für
die seitlichen Sensore vorhanden sein, wird
das akustische Signal nach ca. 3 Sekunden
unterbrochen, um zum Beispiel Meldungen
bei Parkmanövern entlang von Mauern zu
vermeiden.
ANHÄNGERBETRIEB
Abb. 113a
A0A0735b

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Werden keine Kraftstoffverluste festgestellt
und das Fahrzeug ist in der Lage weiterzu-
fahren, drücken Sie die Taste (A), um das
Versorgungssystem wieder zu aktivieren.
Abb. 115
A0A0092b
Falls Sie nach einem Un-
fall Benzingeruch oder
Leckstellen in der Kraft-
stoffanlage feststellen, darf der
Schalter wegen Brandgefahr nicht
wieder eingeschaltet werden.NEBELRÜCKLICHT(Abb. 114)
Die Einschaltung erfolgt bei bereits einge-
schaltetem Abblendlicht oder Nebelschein-
werfern durch Druck der Taste (D), die sich
auf der mittleren Konsole befindet; gleich-
zeitig leuchtet die betreffende Led auf der
Taste selbst auf.
Bei Drehen des Zündschlüssels auf STOP
schaltet sich das Nebelrücklicht automatisch
aus und schaltet sich nicht beim nächsten
Anlassen wieder ein, soweit nicht erneut die
Taste (D) betätigt wird. Zum Ausschalten
drücken Sie erneut die Taste (D).
ZUR BEACHTUNGBitte beachten Sie
bei Benutzung des Nebelrücklichtes die ört-
lichen Vorschriften.
TÜRVERRIEGELUNG (Abb. 114)
Zur gleichzeitigen Verriegelung aller Türen
drücken Sie die Taste (E) auf dem Schild der
mittleren Konsole, unabhängig von der Stel-
lung des Zündschlüssels.
Die Abschreckungsled leuchtet:
– bei Schlüsselstellung MARgelb und
kontinuierlich;
– bei Schlüsselstellung STOProt und blin-
kend (Abschreckung).
KRAFTSTOFFSPERRSCHALTER
(Abb. 115)
Es handelt sich um einen automatischen
Sicherheitsschalter unten auf dem Türpfeiler
auf der Fahrerseite, der im Fall eines hefti-
gen Aufpralls einschreitet und die Kraft-
stoffversorgung unterbricht.
Der Einschritt des Kraftstoffsperrschalters
wird auf dem Display der Instrumententafel
angezeigt.
125

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130
ZUR BEACHTUNGNach erfolgtem
Gangwechsel muss der Schalthebel sofort
wieder freigegeben werden. Ein längerer Vor-
gang (über 10 Sekunden) bewirkt den au-
tomatischen Übergang auf die Betriebswei-
seCITY; dies alles wird durch Freigabe des
Schalthebels annulliert.
ZUR BEACHTUNGSollte das Fahrzeug
auf einer abschüssigen Straße geparkt und
durch Einlage eines Ganges abgesichert wer-
den, muss auf dem Display die Anzeige des
neu eingelegten Ganges kontrolliert und
dann eine oder zwei Sekunden vor Freiga-
be des Bremspedals abgewartet werden, da-
mit das vollständige Einkuppeln erfolgte.
Abb. 125
A0A0700b
BETRIEBSWEISE BEI
ABGESTELLTEM MOTOR
ZUR BEACHTUNGVor Betätigung des
Schalthebels muss unbedingt auf dem Dis-
play kontrolliert werden, welcher Gang ein-
gelegt ist (N, 1, 2, 3, 4, 5, R).
Bei abgestelltem Motor können alle Gän-
ge eingelegt werden.
Bei stehendem Fahrzeug und gedrücktem
Bremspedal werden die Gangwechselbefehle
nur akzeptiert, wenn sie vom Schalthebel
auf der mittleren Konsole kommen.
Für Wechsel der Gänge muss - außer der
Betätigung des Bremspedals :
– beim Schalten auf einen höheren Gang
(+) (Abb. 123) der Hebel “nach vorn” ge-
schoben werden (für Übergang vom ersten
in den zweiten, vom zweiten in den dritten
Gang usw. bis zum fünften). Ist das Systemim Leerlauf (N) oder im Rückwärtsgang (R)
bewirkt das Schieben des Schalthebels nach
vorn die Einlage des ersten Ganges (1).
– beim Schalten in einen niedrigeren Gang
(–) (Abb. 123) der Hebel nach hinten
geschoben werden (für Übergang vom fünf-
ten in den vierten, vom vierten in den drit-
ten Gang usw. bis zum ersten).
Für die Leerlaufstellung (N) des Geriebes
muss - bei stehendem Fahrzeug und ge-
drücktem Bremspedal - der Schalthebel nach
rechts (Abb. 124) verschoben werden.
Es ist bei jedem eingelegten Gang (N,1,
2,3,4,5) und bei stehendem Fahrzeug
möglich, den Rückwärtsgang einzulegen, in-
dem der Schalthebel nach rechts und dann
nach hinten verschoben wird (Abb. 125).
Bewegt sich das Fahrzeug, wird der Befehl
nicht akzeptiert, bitte abwarten, dass das
Fahrzeug steht und dann erneut den Rück-
wärtsgang einlegen.
Abb. 123
A0A0698b
Abb. 124
A0A0699b

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Nie den Schlüssel bei fah-
rendem Fahrzeug abziehen,
da außer der Tatsache,
dass das Selespeedsystem bis zum
Anhalten des Fahrzeugs auf an-
omale Weise funktionieren würde,
das Lenkrad beim ersten Räder-
einschlag automatisch blockiert.
ANLASSEN DES MOTORS
Der Motor kann sowohl mit eingelegtem
Gang als im Leerlauf (N) angelassen wer-
den, soweit das Bremspedal vollständig
durchgetreten ist.
ZUR BEACHTUNGDas Bremspedal
während dem Anlassvorgang vollständig
durchgetreten halten. Da das Bremspedal
sich verhärtet, wenn es wiederholt bei ab-
gestelltem Motor betätigt wird, ist in die-
ser Situation für Anlassen des Motors ein
stärkerer Druck auf das Pedal selbst not-
wendig.
Nach erfolgtem Anlassen geht das Getrie-
be automatisch auf Leerlauf, auf dem Dis-
play erscheint (N) und das System stellt die
gleiche Betriebsweise ein, die vor dem Ab-
stellen gespeichert wurde.
Sollte der Motor nicht mit
dem eingelegten Gang an-
springen, wird die potenti-
elle Gefahr, die darin besteht, dass
das Getriebe automatisch in Leer-
laufstellung ging, dem Fahrer durch
ein Summerzeichen und dem Dis-
play gemeldet.
AUSSCHALTEN DES MOTORS
UND DEAKTIVIERUNG
DES SYSTEMS
Bei Drehen des Schlüssels auf STOPgeht
zwar der Motor aus, aber das Selespeedge-
triebe bleibt noch weiterhin aktiv und war-
tet den Stillstand des Fahrzeugs ab. Etwa 2-
4 Sekunden nachdem der Schlüssel auf
STOPgestellt wurde, wird der hydraulische
Teil ausgeschaltet, und sofort danach ver-
schwindet die Ganganzeige vom Display. Jetzt
ist das Selespeed-System ausgeschaltet.
Der vor Abstellen des Motors eingelegte
Gang bleibt eingelegt.
Wird der Motor bei Getriebe in Leerstellung
(N) abgestellt, meldet dies ein Summerzei-
chen dem Fahrer, damit das Fahrzeug durch
Einlage des ersten Ganges (1) oder des Rück-
wärtsganges (R) abgesichert werden kann.
In diesem Fall muss der Zündschlüssel auf
MARgedeht und bei gedrücktem Brems-
pedal der erste Gang (1) oder der Rück-
wärtsgang (R) eingelegt werden.
Verlassen Sie das Fahr-
zeug nie bei Getriebe im
Leerlauf (N).
Es ist unabdingbar, zum
Ausschalten des Motors
und zur anschliessenden
Deaktivierung des Selespeedsy-
stems das Bremspedal zu betäti-
gen, das NUR dann freigegeben
werden kann, wenn das Display
ausgeht.
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Dieses Verhalten ist nicht als Anomalie zu
betrachten, da es zur Betriebslogik gehört.
Aus dem gleichen Grunde veranlasst das Sy-
stem bei Klemmen des Rückwärtsgangs die
teilweise Schließung der Kupplung, um das
Einlegen des Ganges zu ermöglichen; in die-
sem Fall ist das Einlegen des Rückwärts-
gangs (R) weniger komfortabel.
Das Anfahren erfolgt durch:
1) Freigabe des Bremspedals;
2) und durch progressive Betätigung des
Gaspedals.
Das Anfahrmoment des Fahrzeugs ist um
so höher, je stärker auf das Gaspedal ge-
treten wird.
Nach Anforderung eines
Gangwechsels bei stehen-
dem Fahrzeug muss vor
dem Gasgeben für das Anfahren
des Fahrzeugs stets auf dem Dis-
play kontrolliert werden, dass der
gewünschte Gang eingelegt ist.ABFAHRT DES FAHRZEUGS
Bei laufendem Motor und stehendem Fahr-
zeug kann beim Anfahren nur der erste (1)
oder zweite Gang (2) oder der Rückwärts-
gang (R) eingelegt werden.
Diese Gänge können bei gedrücktem
Bremspedal nur mit dem Schalthebel auf der
mittleren Konsole eingelegt werden, da die
Tasten auf dem Lenkrad nur bei einer Ge-
schwindigkeit über 0,5 km/h funktionieren.
ZUR BEACHTUNGDer Rückwärtsgang
(R) kann von den folgenden Gängen aus
eingeschaltet werden: Leerlauf (N), erster
(1) oder zweiter (2) Gang. Bei fahrendem
Fahrzeug wird der Befehl nicht akzeptiert,
es muss abgewartet werden, dass das Fahr-
zeug vollkommen steht und erst dann kann
der Rückwärtsgang (R) eingelegt werden.
Der eingelegte Rückwärtsgang wird dem
Fahrer außer auf dem Display auch durch
ein intermittierendes Summerzeichen ge-
meldet.
ZUR BEACHTUNGWenn beim Wech-
sel vom Rückwärtsgang (R)/erster Gang
(1) oder Leerlauf (N)/erster Gang (1) der
erste Gang klemmt, legt das System auto-
matisch den zweiten Gang (2) ein.ZUR BEACHTUNG
– Bei stehendem Fahrzeug und eingeleg-
tem Gang muss immer das Bremspedal bis
zum Moment des Anfahrens betätigt wer-
den;
– Bei längerem Halt mit laufendem Mo-
tor ist es ratsam, das Getriebe auf Leerlauf
zu stellen;
– Bei Halten auf abschüssigen Straßen
sollte nicht das Anfahrmoment benutzt wer-
den, um das Fahrzeug im Stillstand zu hal-
ten, benutzen Sie dazu das Bremspedal und
das Gaspedal nur dann, wenn Sie wieder an-
fahren;
– Der zweite Gang ist nur dann beim An-
fahren zu benutzen, wenn man eine ver-
stärkte Kontrolle des Anfahrmoments bei
niedriger Geschwindigkeit benötigt;
– Sollte bei eingelegtem Rückwärtsgang
in den ersten Gang oder umgekehrt ge-
wechselt werden, kann dies nur bei voll-
ständig stehendem Fahrzeug und betätig-
tem Bremspedal erfolgen.
Wenn man - auch wenn hiervon unbedingt
abgeraten wird - das Fahrzeug auf einer ab-
schüssigen Strecke im Leerlauf (N) fahren
lässt, legt das System bei einem Gangein-
lagebefehl automatisch den der Fahrge-
schwindigkeit entsprechenden und für die
korrekte Übertragung des Drehmoments an
die Räder optimalen Gang ein.

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BETRIEBSWEISEN
Das Getriebe arbeitet in zwei Betriebs-
weisen:
– die erste ist halbautomatisch (MA-
NUELL) und der Fahrer entscheidet direkt,
wann der Gangwechsel erfolgt; in diesem
Modus stehen zwei Betriebslogiken zur Ver-
fügung:
1) normal: ist bei einer auf Bequemlich-
keit orientierten Fahrweise vorzuziehen;
2) sportlich (mit der Taste B-Abb. 126
einschalten): ist bei einer sportlichen Fahr-
weise vorzuziehen.
Die sportliche Funktionslogik wird durch
Drücken der Taste SPORT(B-Abb. 126)
ausgewählt, die sich auf der Abdeckung des
Schalthebels befindet. Wenn die Betriebsart
ausgewählt ist, erscheint im Display der
SchriftzugSPORT.
– Die zweite ist vollkommen automatisch
(CITY). In dieser Betriebsart entscheidet
das System, wann der Gangwechsel je nach
Fahrweise erfolgen muss.
Die Auswahl der Betriebsart CITYerfolgt
durch Drücken der Taste CITY, die sich auf
der Abdeckung des Schalthebels befindet.
Wenn der Automatikbetrieb ausgewählt ist,
erscheint im Display der Schriftzug CITY. Auf abschüssigen Strecken mit eingeleg-
tem Gang und freigegebenen Gaspedal (so-
weit das Fahrzeug weiterfährt), schaltet das
System automatisch die Kupplung bei ei-
ner bestimmten Geschwindigkeit ein, damit
das Fahrzeug durch die Motorbremse ab-
gebremst wird.
Aus Sicherheitsgründen aktiviert das Se-
lespeedsystem Summerzeichen, wenn:
– sich während der Anfahrt des Fahrzeu-
ges die Kupplung überhitzt; in diesem Fall
muss das Anfahren ohne zu zögern “for-
ciert” ausgeführt werden oder - wenn das
Fahrzeug auf abschüssiger Strecke steht -
kann das Gaspedal freigegeben und das
Fahrzeug durch Bedienung des Bremspedals
zum Stillstand gebracht werden;
– das Fahrzeug in entgegengesetzter Rich-
tung des eingelegten Ganges fährt (zum Bei-
spiel fährt es vorwärts bei eingelegtem Rück-
wärtsgang); in diesem Fall muss das Fahr-
zeug angehalten, das Bremspedal betätigt
und der korrekte Gang eingelegt werden.
Bei stehendem Fahrzeug, laufendem Mo-
tor und eingelegtem (1), (2) oder (R)
Gang aktiviert das System aus Sicherheits-
gründen akustische Meldungen und stellt die
Gangschaltung automatisch auf Leerlauf
(N), wenn:– weder das Gas- noch das Bremspedal
für wenigstens 3 Minuten nicht betätigt
wird;
– das Bremspedal länger als 10 Minuten
gedrückt bleibt;
– die Fahrertür geöffnet wird und das Gas-
und Bremspedal nicht seit wenigstens 1 Se-
kunde betätigt wird.
ANHALTEN DES FAHRZEUGS
Um das Fahrzeug anzuhalten, genügt es
das Gaspedal loszulassen und - wenn not-
wendig - das Bremspedal zu drücken.
Unabhängig vom eingelegten Gang und
der aktiven Betriebsweise (MANUELL
oderCITY) veranlasst das System auto-
matisch das Auskuppeln und das Herunter-
schalten auf einen niedrigeren Gang.
Sollte man ohne vollständigen Stillstand
des Fahrzeugs weiterfahren wollen, steht
bereits der richtige Gang zur Weiterfahrt zur
Verfügung.
Bei Stopp des Fahrzeugs legt das System
automatisch den ersten Gang (1) ein.
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