AUX Alfa Romeo GT 2010 Notice d'entretien (in French)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
85
BOUTON DE RÉGLAGE DE LA
TEMPÉRATURE DE L’AIR
En tournant la molette(1-fig. 93) res-
pectivement dans le sens des aiguilles ou
dans le sens contraire, on augmente ou on
diminue la température de l’air introduit
dans l’habitacle.
BOUTON DE RÉGLAGE DE LA
VITESSE DU VENTILATEUR
En tournant la molette du bouton (2-fig.
93), il est possible de sélectionner l’une des
vitesses du ventilateur pour personnaliser la
quantité d’air introduite dans l’habitacle.
La position 0éteint le ventilateur et en-
clenche automatiquement le recyclage d’air
intérieur (signalé par l’allumage du voyant
placé à côté du poussoir 4
v) en iso-
lant donc l’habitacle de l’entrée d’air exté-
rieur.
Pour désenclencher le recyclage d’air in-
térieur, appuyer sur le poussoir (4)
v.
Répartition du flux entre le pare-bri-
se/glaces latérales avant et la par-
tie inférieure de l’habitacle.
Flux d’air vers le pare-brise et les
glaces latérales avant pour le dégi-
vrage/désembuage de ces derniers.
Flux d’air permettant de réaliser un
dégivrage/désembuage rapide du
pare-brise et des glaces latérales avant, avec
enclenchement de la lunette chauffante pour
le dégivrage/désembuage de la glace ar-
rière (fonction appelée
MAX-DEF).
≤
y
-
BOUTON
DE DISTRIBUTION D’AIR
En tournant la molette du bouton (3- fig.
93), avec l’index en correspondance des
différents symboles, on sélectionne en sé-
quence les positions suivantes:
Flux d’air vers les diffuseurs supérieur
central, frontaux centraux et les
bouches d’aération avant latérales et arriè-
re avec possibilité de réglage à l’aide des
commandes des diffuseurs.
Répartition du flux entre les diffu-
seurs décrits au point précédent et la
zone des pieds de l’habitacle.
Flux d’air vers la zone des pieds de
l’habitacle (avant et arrière).
μ
w
¥
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
86
POUSSOIR
D’ENCLENCHEMENT/DÉSENCLE
NCHEMENT DU RECYCLAGE
D’AIR INTÉRIEUR
En appuyant sur le poussoir (4-fig. 93)
von active le recyclage d’air intérieur et
le voyant placé à côté du poussoir s’allume.
Dans ce cas, le système traite directement
l’air contenu dans l’habitacle et le ventila-
teur est enclenché.
Pour désactiver la fonction de recyclage
d’air intérieur et prélever l’air de l’extérieur,
enfoncer de nouveau le poussoir.La fonction de recyclage
d’air intérieur permet, se-
lon le fonctionnement du
système “chauffage” ou “refroi-
dissement”, d’arriver plus rapide-
ment aux conditions désirées. En
tout cas, il est déconseillé d’y re-
courir pendant les journées plu-
vieuses/froides, car on augmente-
rait notablement la possibilité de
buée intérieure des glaces, surtout
si le climatiseur manuel n’est pas
enclenché.
Il est recommandé d’en-
clencher la fonction recy-
clage d’air intérieur
v
pendant les arrêts en colonne ou en
tunnel pour éviter l’entrée d’air
pollué de l’extérieur. Toutefois, il
faut éviter l’utilisation prolongée
de cette fonction, surtout s’il y a
plusieurs personnes à bord, pour
éviter la possibilité de buée des
glaces.
POUSSOIR
D’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT
LUNETTE CHAUFFANTE
En appuyant sur le poussoir (5-fig. 93)
(on enclenche le désembuage/dégivra-
ge de la lunette chauffante, et, si elles sont
présentes, les résistances des rétroviseurs
extérieurs; en même temps le voyant pla-
cé à côté du poussoir s’allume. La fonction
est minutée et est désactivée automatique-
ment après 20 minutes. Pour exclure de ma-
nière anticipée la fonction chauffage, ap-
puyer de nouveau sur le poussoir.
ATTENTIONLe système active auto-
matiquement la lunette chauffante si la tem-
pérature est en dessous de 3°C.
ATTENTIONNe pas appliquer de décal-
comanies sur les filaments électriques dans
la partie interne de la lunette chauffante,
pour éviter de l’endommager et d’en com-
promettre le fonctionnement.
Pendant le nettoyage du
côté intérieur de la glace
arrière, prêter une atten-
tion particulière à ne pas endom-
mager les filaments (résistances)
de la lunette chauffante.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
89
CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BIZONE (pour les versions/marchés où prévu)
Pour faire partir le système (fig. 96):
- tourner les molettes des boutons pour sé-
lectionner les températures désirées (côté
conducteur – côté passager).
- appuyer sur le poussoir
AUTO.
ATTENTIONLe système de climatisation
permet de personnaliser les températures
requises sur les deux côtés à une différen-
ce maxi de 7°C entre le côté conducteur et
le côté passager.
ATTENTIONLe compresseur du clima-
tiseur ne peut fonctionner que quand le mo-
teur est allumé et la température extérieu-
re n’est pas particulièrement basse.A une basse température
extérieure le compresseur
du climatiseur ne peut pas
marcher. Il est donc conseillé de ne
pas utiliser la fonction de recycla-
ge air intérieur
vsi la tempéra-
ture extérieure est basse car les
glaces pourraient s’embuer rapi-
dement.
En vue d’une connaissance plus appro-
fondie du système et pour l’utiliser au
mieux, lire les instructions fournies aux
pages suivantes.
A0A0203b
fig. 96
Le système de climatisa-
tion utilise le fluide réfri-
gérant R134a qui respec-
te les réglementations en vigueur
en la matière et qui, en cas de
fuites accidentelles, n’endomma-
ge pas l’environnement.
Eviter absolument de se servir
d’autres fluides incompatibles avec
les composants du système.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
90
ATTENTIONLa procédure de désem-
buage est habilitée chaque fois que la clé de
contact est tournée en position MARou
bien en appuyant sur le poussoir
AUTO. Cet-
te procédure peut être désactivée pendant
l’exécution en enfonçant les poussoirs: com-
presseur, recyclage d’air, distribution air, dé-
bit air. Cette opération inhibe le signal du
capteur d’amorce de buée jusqu’à ce que
l’on appuie de nouveau sur le poussoir
AUTOou que l’on tourne la clé de contact
en position MAR.Sur certaines versions, le système est com-
plété par un capteur antipollution à même
d’enclencher automatiquement le recyclage
de l’air intérieur, pour atténuer les effets
désagréables de l’air pollué pendant les par-
cours en ville, le arrêts en colonne, la tra-
versée des tunnels et l’actionnement du la-
ve-glace (avec l’odeur d’alcool caractéris-
tique).
ATTENTIONLa fonction du capteur an-
tipollution est subordonnée aux conditions
de sécurité; par conséquent, en désactivant
le compresseur du climatiseur ou bien si la
température extérieure est basse, le capteur
est désactivé. Le capteur peut être quand
même réactivé en appuyant sur le bouton
de recyclage
vjusqu’à le ramener au mo-
de automatique. Afin de garantir le bon
fonctionnement du capteur
d’amorce de buée, il ne
faut pas appliquer d’adhésifs (por-
te-vignette, disque horaire, etc.)
dans la zone de “contrôle” entre
capteur et pare-brise. Par consé-
quent, il est nécessaire de faire at-
tention à la propreté du pare-brise
et capteur lui-même, en évitant
l’accumulation de poussière ou
d’autres substances.
GENERALITES
La voiture est équipée d’un climatiseur bi-
zone, contrôlé par une centrale électronique
permettant de régler séparément la tempé-
rature de l’air côté conducteur et celui côté
passager. Pour obtenir le contrôle optimal
des températures dans les deux zones de
l’habitacle, le système est muni d’un cap-
teur extérieur, d’un capteur d’habitacle et
d’un capteur d’irradiation solaire bi-zone.
Sur certaines versions, le système est com-
plété par un capteur d’amorce de buée,
monté derrière le rétroviseur intérieur, en
mesure de “contrôler” une zone prédéfinie
correspondant à la surface intérieure du pa-
re-brise, et d’intervenir automatiquement sur
le système pour prévenir ou réduire la buée,
par une série d’opérations telles que: ou-
verture du recyclage de l’air, habilitation du
compresseur, distribution de l’air sur le pa-
re-brise, vitesse du ventilateur suffisante au
désembuage; en cas de buée importante,
habilitation de la fonction
MAX-DEF.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
93
COMMENT UTILISER
LE CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE BIZONE
(fig. 97)
ATTENTIONLes molettes des boutons
ne sont pas munies d’arrêt mécanique, par
conséquent, une fois atteinte la valeur maxi-
male ou minimale, ces dernières sont libres
de tourner dans les deux sens.
Le système peut être mis en marche de dif-
férentes façons, mais il est recommandé de
sélectionner sur les affichages les tempéra-
tures désirées; puis enfoncer le poussoir
(13)
AUTO.
De cette manière, le système commence-
ra à fonctionner de façon complètement au-
tomatique pour arriver le plus rapidement
possible, et ensuite les maintenir, aux tem-
pératures sélectionnées.
Pendant le fonctionnement complètement
automatique du système, il est possible de
changer à tout moment les températures sé-
lectionnées: le système modifiera automa-
tiquement ses propres sélections pour
s’adapter aux nouvelles demandes.ATTENTIONPour pouvoir être acceptée
par le système, la différence de températu-
re entre le côté conducteur et le côté pas-
sager doit être comprise dans une gamme
de température égale à 7°C.
Il est possible de personnaliser les choix
effectués en automatique par le système en
intervenant manuellement sur les com-
mandes suivantes:
- bouton (4) de réglage vitesse ventilateur
- poussoirs (10) de sélection distribution
d’air
- poussoir (8)vd’enclenchement/désen-
clenchement du recyclage air intérieur
- poussoir (14)
√habilitation enclen-
chement compresseur climatiseur.
En sélectionnant manuellement une ou plu-
sieurs de ces fonctions, le voyant droit pré-
sent sur le poussoir (13)
AUTOs’éteint.Une ou plusieurs fonctions enclenchées
manuellement, le réglage de la températu-
re de l’air introduit dans l’habitacle continue
en tout cas à être géré automatiquement
par le système (voyant gauche sur le pous-
soir (13)
AUTOallumé), sauf dans le cas
du compresseur du climatiseur.
En effet, dans cette condition, l’air intro-
duit dans l’habitacle ne peut pas avoir une
température inférieure à celle de l’air exté-
rieur; cette condition est signalées par l’ex-
tinction des deux voyants sur le poussoir
(13)
AUTOet par le clignotement sur l’af-
fichage (1) et/ou (5) concernant la valeur
de température non réalisable.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
99
POUSSOIR DE SÉLECTION DE
DISTRIBUTION D’AIR
(fig. 104)
En appuyant sur l’un ou plusieurs des pous-
soirs (10) on peut choisir manuellement
l’une de 5 distributions d’air possibles dans
l’habitacle:
REFlux d’air vers les bouches d’aération
centrales et latérales de la planche et
la bouche d’aération arrière.
RERépartition du flux d’air entre les dif-
Zfuseurs de la zone des pieds (air plus
chaud) et les bouches d’aérations cen-
trales et latérales de la planche et la
bouche d’aération arrière (air plus
frais). Cette répartition de l’air est par-
ticulièrement utile à la mi-saison (prin-
temps et automne), en présence d’ir-
radiation solaire.
ZFlux d’air vers les diffuseurs de la zo-
ne des pieds avant et arrière. Cette ré-
partition de l’air, à la suite de la ten-
dance naturelle de la chaleur à se dif-
fuser vers le haut, est celle qui permet
de chauffer l’habitacle dans le délai
le plus bref et de transmettre égale-
ment une sensation de chaleur aux
parties les plus froides du corps.
A0A0208b
QRépartition du flux d’air entre les dif-
Zfuseurs de la zone des pieds et les dif-
fuseurs pour le désembuage/dégi-
vrage du pare-brise et des vitres laté-
rales avant. Cette distribution d’air
permet un bon chauffage de l’habi-
tacle en prévenant l’embuage possi-
ble des vitre.
QFlux d’air vers les diffuseurs du pare-
brise et des glaces latérales avant
pour le désembuage ou le dégivrage
des glaces.ATTENTIONEn appuyant sur l’un de ces
poussoirs, on active (voyant sur le poussoir
allumé) ou on désactive (voyant sur le
éteint) la fonction correspondante si la com-
binaison choisie se trouve parmi les 5 com-
binaisons possibles; sinon, on active la seu-
le fonction principale du poussoir enfoncé,
sans possibilité d’extinction par une pression
ultérieure (au moins dans une distribution le
flux d’air doit être diffusé dans l’habitacle).
Pour rétablir le contrôle automatique de la
distribution de l’air après une sélection ma-
nuelle, appuyer sur le poussoir (13)
AUTO. fig. 104
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
101
POUSSOIR D’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT
RECYCLAGE D’AIR INTÉRIEUR
(fig. 107)
Le recyclage d’air intérieur est géré selon
trois logiques de fonctionnement:
- contrôle automatique, signalé par l’allu-
mage du voyant droit sur le poussoir;
- enclenchement forcé (recyclage d’air in-
térieur toujours enclenché), signalé par l’al-
lumage du voyant gauche sur le poussoir (et
par l’extinction simultanée du voyant droit);
- désenclenchement forcé (recyclage d’air
intérieur toujours désenclenché avec prise
d’air de l’extérieur), signalé par l’extinction
des deux voyants.
Ces conditions de fonctionnement sont ob-
tenues en appuyant se séquence sur le pous-
soir de recyclage d’air intérieur (8)
v.
Lorsque la fonction de recyclage d’air in-
térieur est gérée automatiquement par le
système, le voyant droit sur le poussoir de
recyclage d’air (8)
vreste toujours al-
lumé et le voyant gauche visualise l’état
de recyclage d’air:
allumé= recyclage d’air intérieur en service;
éteint= recyclage d’air intérieur désactivé.
Si le recyclage d’air intérieur a été en-
clenché ou désenclenché manuellement, le
voyant sur le poussoir (13)
AUTOs’éteint.Dans le fonctionnement automatique, le
recyclage d’air intérieur est enclenché au-
tomatiquement même lorsque le capteur an-
tipollution détecte la présence d’air pollué,
par exemple pendant les parcours en ville,
les arrêts en colonne, les traversées des tun-
nels et l’actionnement du lave-glace (avec
sa caractéristique odeur d’alcool).La fonction de recyclage
d’air intérieur permet, se-
lon le fonctionnement du
système “chauffage” ou “refroi-
dissement”, d’arriver plus rapide-
ment aux conditions désirées. En
tout cas, il est déconseillé d’y re-
courir pendant les journées plu-
vieuses/froides, car on augmente-
rait notablement la possibilité
d’embuage intérieur des glaces,
surtout si le climatiseur n’est pas
enclenché.
A0A0212b
A une basse température
extérieure le compresseur
du climatiseur ne peut pas
marcher. Il est donc conseillé de ne
pas utiliser la fonction de recycla-
ge air intérieur
vsi la tempéra-
ture extérieure est basse car les
glaces pourraient s’embuer rapi-
dement.
fig. 107
081-105 Alfa GT Q2 FRA 7-07-2008 13:26 Pagina 101

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
105
CAPTEURS DE
STATIONNEMENT
(fig. 111)
(sur demande pour les
versions/marchés où prévu)
Il sont placés dans le pare-chocs arrière de
la voiture et ont la fonction de relever et pré-
venir le conducteur, par une signalisation so-
nore, sur la présence d’obstacles dans la par-
tie arrière de la voiture.
ACTIVATION
Les capteurs s’activent automatiquement
quand on engage la marche arrière.
Au fur et à mesure que la distance de l’obs-
tacle placé derrière la voiture diminue, la fré-
quence de la signalisation sonore augmente.
SIGNALISATION SONORE
En engageant la marche arrière, on acti-
ve automatiquement une signalisation so-
nore intermittente.
La signalisation sonore:
– augmente au fur et à mesure que la dis-
tance entre la voiture et l’obstacle diminue;
– devient continue quand la distance qui
sépare la voiture de l’obstacle est inférieu-
re à environ 30 cm alors qu’elle cesse im-
médiatement si la distance de l’obstacle aug-
mente.
– reste constante si la distance entre la
voiture et l’obstacle reste inchangée, alors
que, si cette situation se vérifie pour les cap-
teurs latéraux, le signal est interrompu après
environ 3 secondes pour éviter, par exemple,
des signalisations en cas de manoeuvres à
côté des murs.
TRACTAGE DE REMORQUES
Le fonctionnement des
capteurs arrière est auto-
matiquement désactivé
quand on branche la fiche du câble
électrique de la remorque du dis-
positif d’attelage de la voiture.
Les capteurs arrière se réactivent automa-
tiquement en débranchant la fiche du câble
de la remorque.
fig. 111
A0A0735b
081-105 Alfa GT Q2 FRA 7-07-2008 13:26 Pagina 105

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
108
La voiture doit être blo-
quée après quelques crans
du levier. Sinon, s’adresser
aux Services Agréés Alfa Romeo
pour procéder au réglage.
FREIN A MAIN (fig. 115)
Le levier du frein à main est placé entre les
sièges avant.
Pour serrer le frein à main en “stationne-
ment”, tirer le levier (A) vers le haut, jusqu’à
obtenir le blocage nécessaire de la voiture.
La clé de contact en position MAR, le té-
moin
xs’allume sur le tableau de bord.
fig. 115
A0A0620b
Régler l’orientation des
faisceaux lumineux chaque
fois que le poids de la char-
ge transportée change.
Pour le réglage correct en fonction de la
charge transportée, s’en tenir aux conditions
suivantes:
– position 0: une ou deux personnes sur
les sièges avant
– position 1: cinq personnes;
– position 2: cinq personnes + charge
dans le coffre à bagages;
– position 3: conducteur + charge de
350 kg dans le coffre à ba-
gages
A0A1106b
CORRECTEUR D’ASSIETTE
DES PHARES
(fig. 114)
L’orientation correcte des phares doit être ré-
glée en fonction de la charge de la voiture.
Pour effectuer le réglage (possible seule-
ment si les feux de croisement sont allu-
més), agir sur les boutons
▲/▼:
– appuyer sur le poussoir pour augmenter
d’une position (par ex.: 0
➟1➟2➟3);
– appuyer sur le poussoir pour diminuer
d’une position (par ex.: 3
➟2➟1➟0);
L’affichage (A), placé dans le compteur
kilométrique, fournit l’indication visuelle des
positions pendant l’exécution du réglage.
Le réglage des phares au Xénon est auto-
matique; par conséquent, les versions pour-
vues de cet accessoire en option n’ont pas
le correcteur d’assiette des phares.
106-168 Alfa GT Q2 FRA 7-07-2008 13:28 Pagina 108

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
111
ACTIVATION DU SYSTEME
ATTENTIONEn ouvrant la porte côté
conducteur, la Selespeed met en marche la
partie hydraulique du système de façon à
préparer cette dernière en prévision d’un dé-
marrage suivant du moteur.
En tournant la clé de contact en position
MAR, tous les segments de l’affichage vi-
tesses (fig. 119), le témoin d’avarie de
la BV (fig. 120) et l’inscription CITYs’al-
lument. Après environ une seconde, l’affi-
chage visualise la vitesse engagée (N,1,
2,3,4,5,R).
ATTENTIONSi, après 10 secondes, les
segments de l’affichage ne visualisent pas
la vitesse engagée ou bien que le témoin
d’avarie reste allumé, tourner la clé de
contact sur STOPet attendre que l’affi-
chage s’éteigne, puis répéter la manoeuvre
d’activation du système. Si l’anomalie per-
siste, s’adresser aux Services Agréés Alfa Ro-
meo. Lorsque la BV est en modalité CITYon
peut de toute façon effectuer des change-
ments de vitesse en modalité manuelle, en
utilisant le sélecteur et les commandes au
volant. La BV reste en modalité CITY.
L’indication de la vitesse engagée (fig.
119) est toujours fournie sur l’affichage in-
dépendemment de la modalité sélectionnée.
N=point mort;
1= première vitesse;
2= deuxième vitesse;
3= troisième vitesse;
4= quatrième vitesse;
5= cinquième vitesse;
R= marche arrière.En modalité CITYouSPORTon indique
aussi la modalité sélectionnée.
ATTENTIONLa modalité SPORTne
peut être activée qu’après avoir désactivé la
modalitéCITY.
Un témoin d’avarie accompagné d’un mes-
sage (fig. 120) et un signal sonore atti-
rent l’attention du conducteur en cas d’ano-
malies au système boîte de vitesses Seles-
peed.
La Selespeed simplifie notablement l’uti-
lisation de la voiture, réduit la fatigue de la
conduite en ville ou lorsqu’une utilisation fré-
quente de la boîte est nécessaire, mais en
même temps garantit des performances
brillantes.
fig. 120
A0A9081f
106-168 Alfa GT Q2 FRA 7-07-2008 13:28 Pagina 111