ASR Alfa Romeo MiTo 2011 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

18CONOCIMIENTO DEL COCHE
Sistema VDC (amarillo ámbar)
(para versiones/paises, donde esté previsto)
Girando la llave a la posición MAR el testigo se en-
ciende, pero debe apagarse unos segundos después. Si
el testigo no se apaga o se queda encendido durante la marcha,
acuda a los Servicios Autorizados Alfa Romeo. En algunas versio-
nes, la pantalla muestra un mensaje específico. El destello del
testigo durante la marcha indica la actuación del sistema VDC.
Avería del sistema ASR
Girando la llave a la posición MAR el testigo se enciende, pero de-
be apagarse unos segundos después. Si el testigo no se apaga o
se queda encendido durante la marcha, acuda a los Servicios Au-
torizados Alfa Romeo. En algunas versiones, la pantalla muestra
un mensaje específico.
El destello del testigo durante la marcha indica la actuación del
sistema ASR.
Avería en el Hill Holder
El testigo se enciende, en algunas versiones también se visualiza
el símbolo
*y un mensaje en la pantalla, en caso de anomalía
en el sistema Hill Holder. En ese caso, acuda a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo.
á
NOTA (válida sólo para motores de gasolina)
El testigo que se enciende con luz intermitente indica la posibilidad
de daños en el catalizador.
Si el testigo se enciende con luz intermitente, suelte el pedal ace-
lerador disminuyendo el régimen del motor hasta que el testigo de-
je de parpadear; continúe la marcha a velocidad moderada, pro-
curando evitar condiciones de manejo que puedan provocar nue-
vos destellos, y acuda lo antes posible a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo.
Si, al girar la llave de contacto a la posición MAR,
el testigo
Uno se enciende o si, durante la mar-
cha, se enciende con luz fija o intermitente (en
algunas versiones junto con el mensaje visualizado en la
pantalla), acuda lo antes posible a los Servicios Autori-
zados Alfa Romeo. El funcionamiento del testigo
Upue-
de ser comprobado por los agentes de control del tráfico
con la ayuda de aparatos adecuados. Siga las normas vi-
gentes en el país en el que circula.

108CONOCIMIENTO DEL COCHE
SISTEMA VDC
(Vehicle Dynamics Control)
Es un sistema de control de la estabilidad del coche, que ayuda a
mantener el control direccional en caso de pérdida de adherencia
de los neumáticos.
El VDC incluye, a su vez, los siguientes sistemas:
❍Hill Holder
❍ASR
❍Brake Assist
❍MSR
❍CBC
❍“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❍DST
ACTUACIÓN DEL SISTEMA
Se indica con el destello del testigo áen el cuadro de instru-
mentos: indica que el vehículo está en situación crítica de esta-
bilidad y adherencia.
ACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El VDC se activa automáticamente al poner en marcha el motor y
no puede ser desactivado.
SISTEMA HILL HOLDER
Forma parte del sistema VDC facilitando el arranque en cuesta.
Se activa automáticamente en los siguientes casos:
❍en subida: con el coche parado en una carretera con una pen-
diente superior al 5%, motor en marcha, pedal del embrague
y freno pisados y cambio en punto muerto u otra marcha en-
granada (distinta de la marcha atrás);
❍en bajada: con el coche parado en una carretera con una pen-
diente superior al 5%, motor en marcha, pedal del embrague
y freno pisados y marcha atrás engranada.
Durante el arranque del vehículo, la centralita del sistema VDC man-
tiene la presión de frenado en las ruedas hasta alcanzar el par
motor necesario para el arranque o durante aproximadamente 1
segundo, permitiendo mover fácilmente el pie derecho del pedal
freno al acelerador.
Una vez transcurrido este período de tiempo, sin que el coche ha-
ya arrancado aún, el sistema se desactiva automáticamente sol-
tando gradualmente la presión de frenado. Durante esta fase se
puede escuchar un ruido: ello indica el inminente movimiento del
vehículo.
ADVERTENCIA El sistema Hill Holder no es un freno de estaciona-
miento. No abandone el coche sin accionar el freno de mano, apa-
gar el motor y meter una marcha.

CONOCIMIENTO DEL COCHE109
1
SISTEMA ASR (AntiSlip Regulation)
Forma parte del sistema VDC. Actúa automáticamente cuando pa-
tina una o las dos ruedas motrices, cuando se pierde la adheren-
cia sobre pavimento mojado (aquaplaning), cuando se acelera
sobre pavimentos deslizantes, nevados o helados, etc.
En función del derrape, se activan dos sistemas de control dife-
rentes:
❍si las dos ruedas motrices patinan, la función ASR actúa redu-
ciendo la potencia transmitida por el motor;
❍en cambio, si es sólo una de las ruedas motrices la que pati-
na, el ASR actúa automáticamente frenando dicha rueda.
Mientras se esté utilizando el ruedín de repuesto
el ASR no funciona: en ese caso, en el cuadro de
instrumentos se enciende con luz fija el testigo
á.
Para el correcto funcionamiento de los sistemas
VDC y ASR es indispensable que los neumáticos se-
an de la misma marca y del mismo tipo en todas
las ruedas, estén en perfectas condiciones y, sobre todo,
sean del tipo, de la marca y del tamaño prescritos.
Mientras se esté utilizando el ruedín de repuesto el
sistema VDC sigue funcionando. En cualquier ca-
so, tenga en cuenta que el ruedín de repuesto, al
ser más pequeño que el neumático normal, presenta una
menor adherencia respecto a los otros neumáticos.
Las prestaciones del sistema VDC y ASR no deben
inducir al conductor a correr riesgos inútiles e in-
justificados. La conducta de manejo se debe ade-
cuar siempre a las condiciones del firme de la calzada, a
la visibilidad y al tráfico. La responsabilidad de la segu-
ridad en carretera recae siempre en el conductor.

110CONOCIMIENTO DEL COCHE
BRAKE ASSIST
(asistencia en las frenadas de urgencia)
El sistema, que no se puede excluir, reconoce los frenazos de ur-
gencia (en función de la velocidad con la que se pisa el pedal del
freno) permitiendo actuar más rápidamente en el sistema de fre-
nos. El Brake Assist se desactiva en caso de avería del sistema VDC.
SISTEMA MSR
Forma parte del ASR y actúa en caso de cambio brusco de veloci-
dad mientras se está cambiando a una marcha inferior, dando par
al motor para evitar el arrastre excesivo de las ruedas motrices que
en condiciones de poca adherencia, podrían hacer perder la esta-
bilidad del coche.
SISTEMA CBC
Esta función mejora la distribución de la presión de frenado en las
cuatro ruedas (aprovechando toda la adherencia disponible en el
suelo) si se frena en curva con actuación del sistema ABS. Esto me-
jora el espacio de frenado en curva y, sobre todo, la estabilidad del
coche.
SISTEMA “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
El sistema “Electronic Q2” saca provecho al sistema de frenos
creando un comportamiento muy similar a un diferencial con des-
lizamiento limitado.
El sistema de frenos delantero, cuando se acelera en curva, actúa
en la rueda interior, incrementando así la motricidad de la rueda
exterior (más cargada), distribuyendo el par entre las ruedas mo-
trices delanteras de forma dinámica y continua según las condi-
ciones de marcha y el firme de la calzada.
El sistema, combinado con la suspensión delantera Mc Pherson,
permite una conducción especialmente eficaz y deportiva del co-
che.
SISTEMA DST (Dynamic Steering Torque)
Es un sistema de control “activo” del coche. Efectúa automática-
mente correcciones en la dirección sobre pavimentos deslizantes,
controlando también el sobreviraje. Este sistema aplica un par al
volante que aumenta la percepción de seguridad del coche, ayu-
dando a mantener el control y volviendo más “discreta” la actua-
ción del sistema VDC.

CONOCIMIENTO DEL COCHE111
1SISTEMA “Alfa DNA”
(Sistema de control dinámico
del coche)
(para versiones/paises, donde esté previsto)
Es un dispositivo que, actuando en la palanca A-fig. 70 (situada en
el túnel central) permite seleccionar tres modalidades diferentes
de marcha:
❍d = Dynamic (modalidad de conducción deportiva);
❍n = Normal (modalidad de conducción en condiciones norma-
les);
❍a = All Weather (modalidad de conducción en condiciones de
adherencia baja, como por ejemplo con lluvia y nieve)
Asimismo, el dispositivo actúa en los sistemas de control dinámi-
co del coche (motor, dirección, sistema VDC, cuadro de instru-
mentos).
fig. 70A0J0090m
MODALIDAD DE CONDUCCIÓN
La palanca A-fig. 70 es de tipo monoestable, es decir permanece siem-
pre en posición central. La modalidad de conducción activada se in-
dica mediante el encendido del led correspondiente en la moldura y
la indicación en la pantalla multifunción reconfigurable, de la siguiente
manera:
A0J0227mA0J0290m
Modalidad Dynamic Modalidad
All Weather
Modalidad Normal
Cuando la modalidad “Normal” está activada, en la pantalla no
aparece ninguna indicación/símbolo.
VDCyASR: calibrado estándar
Tuning dirección: calibrado estándar
DST: control estándar de la frenada coordinado con ABS
Control estándar en aceleración lateral
Compensación del sobreviraje: un ligero impulso en el
volante induce a que el conductor realice la maniobra más
correcta
Motor: respuesta estándar

112CONOCIMIENTO DEL COCHE
ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DE LA
MODALIDAD “Dynamic”
Activación
Mueva la palanca A-fig. 70 hacia arriba (en correspondencia de
la letra “d”) y permanezca en esta posición durante 0,5 segundos
y, en cualquier caso, hasta que el led correspondiente se encien-
da o la indicación “Dynamic” se visualice en la pantalla (véanse fi-
guras). Tras soltarla, la palanca A regresa a la posición central.Para las versiones 1.4 Turbo Multi Air, seleccionando la modalidad
de funcionamiento “Dynamic”, también se activa la función de so-
brealimentación del turbocompresor (overboost): la centralita de con-
trol del motor permite, en función de la posición del pedal acelera-
dor y durante un tiempo limitado, alcanzar niveles de presión máxi-
ma en el turbocompresor con un consiguiente aumento de par del
motor con respecto al nivel alcanzado habitualmente. Esta función
resulta especialmente útil cuando sea necesario un rendimiento má-
ximo de las prestaciones por un breve periodo (ej. en fase de ade-
lantamiento).
ADVERTENCIA En fase de aceleración, con la función “Dynamic”,
podría detectar tirones durante la conducción, que son característicos
de una configuración deportiva.
Desactivación
Para desactivar la modalidad “Dynamic” y regresar a “Normal” de-
be repetir el mismo movimiento de la palanca y con los mismos
plazos de tiempo. En ese caso, se encenderá el led correspondiente
a la modalidad “Normal” y en la pantalla multifunción reconfigura-
ble se visualizará la indicación “Normal activado” (véase figura).A0J0186mA0J1055e
A0J1052e
VDCyASR: calibrado deportivo, intervención sólo en caso de
pérdida de control
Tuning dirección: calibrado más deportivo
DST: control estándar de la frenada coordinado con ABS
Mayor control en aceleración lateral
Compensación del sobreviraje: un ligero impulso en el
volante induce a que el conductor realice la maniobra más
correcta
Motor: mayor velocidad de respuesta + Overboost para maxi-
mizar el nivel de par (si está previsto)

CONOCIMIENTO DEL COCHE113
1
ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DE LA
MODALIDAD “All Weather”
Activación
Mueva la palanca A-fig. 70 hacia abajo (en correspondencia de la
letra “a”) y permanezca en esta posición durante 0,5 segundos y,
en cualquier caso, hasta que el led correspondiente se encienda o
la indicación “All Weather” se visualice en la pantalla (véanse fi-
guras).
A0J0187mA0J1180e
VDCyASR: calibrado para garantizar la máxima seguridad
Tuning dirección: máximo confort
DST: mayor control de la frenada coordinado con VDC
Control estándar en aceleración lateral
Compensación del sobreviraje: un ligero impulso en el
volante induce a que el conductor realice la maniobra más
correcta
Motor: respuesta estándar
Desactivación
Para desactivar la modalidad “All Weather” y regresar a “Normal”,
siga el mismo procedimiento descrito para la modalidad “Dyna-
mic”, excepto que la palanca A-fig. 70 debe colocarse en corres-
pondencia de la letra “a”.
ADVERTENCIAS
❍No se puede pasar directamente de la modalidad “Dynamic”
a la modalidad “All Weather” y al revés. Primero siempre hay
que regresar a la modalidad “Normal” y, después, seleccio-
nar otra modalidad.
❍Si antes de apagar el motor la modalidad activada era
“Dynamic”, al volver a poner en marcha el motor, se selecciona
automáticamente la modalidad “Normal”. En cambio, si la mo-
dalidad activada antes del apagado del motor era
“All Weather” o “Normal”, al volver a poner en marcha el mo-
tor se mantiene la modalidad seleccionada.
❍A partir de los 110 km/h no se puede activar la modalidad
“Dynamic”.
❍En caso de avería del sistema o de la palanca A-fig. 70, no se
podrá activar ninguna modalidad de conducción. En la panta-
lla se visualizará un mensaje de advertencia.

ÍNDICE253
7
– recarga ................................ 196
– sustitución ............................ 217
Bloqueo de dirección .................... 56
Bloqueo de puertas...................... 87
Botones de mando ...................... 29
Bujías..................................231-232
Cadenas de nieve....................... 162
Calefactor auxiliar........................ 75
Cambio (uso del) ........................ 157
Capó ......................................... 103
Carburante
– ahorro de carburante .............. 158
– consumo .............................. 248
– sistema de bloqueo
del combustible..................... 88
Carrocería (limpieza) ................... 223
Cenicero .................................... 91
Cinturones de seguridad
– mantenimento de los cinturones
de seguridad......................... 137
– pretensores ........................... 135
– sistema S.B.R. ....................... 133
– uso de los cinturones
de seguridad......................... 132
Climatizador automático bizona ..... 68
ABS (sistema) ........................... 107
Aceite motor
– caracteristicas........................ 245
– consumo aceite motor ............ 215
– control de nivel ...................... 215
Ahorro de carburante .................... 158
Air bag
– Air bag frontales .................... 146
– Air bag laterales ..................... 149
– Air bag rodillas lado conductor .. 148
Alarma ...................................... 53
Alfa "DNA" (sistema) ................... 111
Alfa Romeo CODE (sistema) .......... 46
Alimentación............................... 234
Apoyabrazos delantero ................. 89
Arranque y conducción................. 153
Arrastre de remolques .................. 160
Asientos
– calefaccion ............................ 58
– Easy Entry ............................ 58
– limpieza ............................... 225
– regulaciones...................... 56-57
ASR (sistema)............................ 109
Batería
– recomendaciones para prolongar
su duración ........................... 217Códigos del motor -
versiones carrocería................... 230
Compartimiento del motor
(limpieza) ................................ 223
Con coche parado ........................ 156
Confort climático ......................... 63
Conocimiento del coche ................ 5
Control de niveles ........................ 208
– aceite motor ......................... 215
– lìquido de frenos .................... 216
– lìquido refrigeración motor ....... 215
– lìquido lavaparabrisas/
lavaluneta/lavafaros .............. 216
Corrector de orientación faros ........ 105
Cuadro e instrumentos de a bordo .. 8
Datos para la identificación
– marcado del bastino ............... 229
– marcado del motor ................. 229
– placa datos de identificación .... 228
– placa de identificación
pintura carroceria ................... 229
Datos técnicos ............................. 227
Dimensiones............................... 240
Dirección .................................... 235
Dirección asistida eléctrica ............. 120

256INDICE
Preinstalación del sistema
de navegación...................... 122
Preinstalación montaje
silla "Isofix"......................... 143
Prestaciones........................... 241
Pretensores............................ 135
Protección del medio ambiente .. 130
Puertas .................................. 95
Puesta en marcha del motor ... 154-164
Ráfagas.................................... 77
Regulador velocidad de crucero .. 81
Remolque del coche ................ 199
Reposacabezas ....................... 59
Repostados ............................ 129
– tabla repostados .............. 244-245
Ruedas
– sustitución ........................ 165
– características técnicas ........ 236
Ruedas y neumáticos ............... 219
Safe lock (dispositivo) ................. 51
Salpicadero ................................ 7
Seguridad .................................. 131
Seguridad de los niños
durante el transporte .................. 138
– preinstalación para montaje silla "Isofix".......................... 143
– sillas para niños ..................... 141
Sensores
– de faros automáticos .............. 76
– de lluvia ............................... 80
– de aparcamiento .................... 123
Side Bag .................................... 149
Sillas para niños
(idoneidad para el uso) .............. 141
Simbología ................................. 46
Sistema "Alfa DNA" ..................... 111
Sistema ABS .............................. 107
Sistema Alfa Romeo CODE ............ 46
Sistema ASR ............................... 109
Sistema CBC ............................... 110
Sistema de calefacción/
climatización............................ 64
Sistema de bloqueo
del combustible......................... 88
Sistema DST............................... 110
Sistema EOBD ............................ 120
Sistema GSI............................... 28
Sistema Hill Holder ...................... 108
Sistema MSR.............................. 110
Sistema S.B.R. ........................... 133
Sistema START&STOP .................. 114Sistema T.P.M.S. ......................... 126
Sistema VDC.............................. 108
Suspensiones.............................. 235
– Dynamic Suspension ............... 119
Sustitución de fusibles .................. 187
Sustitución de las lámparas ..... 178-184
Sustitución de una rueda .............. 165
T.P.M.S. (sistema) ...................... 126
Tapón del depósito de combustible ... 130
Tarjeta de códigos ........................ 47
Techo practicable eléctrico ............. 92
Testigos en el cuadro .................... 12
Tomas de corriente ...................... 90
Transmisión ................................ 234
Transmisores de radio
y teléfonos móviles .................... 123
Uso gravoso del coche ................ 207
VDC (sistema).......................... 108
Velocidades máximas................... 241
Viseras parasol ............................ 91
Volante (ajuste) .......................... 60
Window Bag ............................ 149