ESP Abarth 124 Spider 2021 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

Výstražná kontrolka Čo to znamená čo robiť
VÝSTRAŽNÁ KONTROLKA MOTOROVÉHO OLEJA
Táto výstražná kontrolka signalizuje nízky tlak oleja
v motore.
DÔLEŽITÉ Nespúšťajte motor, ak je tlak oleja nízky.
V opačnom prípade by tak mohlo dôjsť k rozsiahlemu
poškodeniu motora.
Ak sa kontrolka rozsvieti alebo sa zobrazí výstražná
signalizácia počas jazdy:
Zájdite na krajnicu a zaparkujte mimo vozovky na
rovnom povrchu.
Vypnite motor a počkajte 5 minút, aby olej mohol
odtiecť späť do olejovej vane.
Skontrolujte hladinu motorového oleja. Ak je
nízka, pridajte zodpovedajúce množstvo motorového
oleja, pričom dbajte nato, aby ste nepreplňovali.
Naštartujte motor a skontrolujte výstražnú
kontrolku.
DÔLEŽITÉ Motor neprevádzkujte, ak je tlak oleja
nízky. V opačnom prípade by tak mohlo dôjsť
k rozsiahlemu poškodeniu motora.
V prípade, že kontrolka zostane svietiť aj napriek
tomu, že hladina oleja je normálna, alebo po pridaní
oleja, okamžite zastavte motor a obráťte sa na
obchodné zastúpenie Abarth.Ak sa kontrolka rozsvieti alebo sa zobrazí výstražná
signalizácia počas jazdy:
Zájdite na krajnicu a zaparkujte mimo vozovky na
rovnom povrchu.
Vypnite motor a počkajte 5 minút, aby olej mohol
odtiecť späť do olejovej vane.
Skontrolujte hladinu motorového oleja. Ak je
nízka, pridajte zodpovedajúce množstvo motorového
oleja, pričom dbajte nato, aby ste nepreplňovali.
Naštartujte motor a skontrolujte výstražnú
kontrolku.
VÝSTRAŽNÁ KONTROLKA OTVORENÝCH DVERÍ
Indikátor sa rozsvieti, ak niektoré dvere nie sú
bezpečne zavreté.
Bezpečne zatvorte dvere.Bezpečne zatvorte dvere.
58
OBOZNÁMENIE SA S PRÍSTROJOVOU DOSKOU

64)V prípade, že sa rozsvieti alebo bliká
výstražná kontrolka systému TPMS alebo
počuť výstražné pípnutie tlaku
v pneumatikách, okamžite znížte rýchlosť
vozidla a vyhýbajte sa náhlemu
manévrovaniu a brzdeniu. V prípade, že sa
rozsvieti alebo bliká výstražná kontrolka
alebo počuť výstražné pípnutie tlaku
v pneumatikách, je nebezpečné jazdiť
s vozidlom vysokou rýchlosťou, alebo
vykonávať náhle manévrovanie, či brzdenie.
Jazdyschopnosť vozidla by sa mohla
zhoršiť a to by mohlo viesť k nehode. Ak
chcete zistiť, či z pneumatík pomaly uniká
vzduch alebo či nastal defekt, odstavte
vozidlo na bezpečnom mieste, kde môžete
vizuálne skontrolovať stav pneumatiky
a zistiť, či máte dostatok vzduchu pre
dojazd do miesta, kde možno pneumatiku
dohustiť a znovu monitorovať činnosť
systému (v obchodnom zastúpení Abarth
alebo v pneuservise).
65)Neignorujte výstražnú kontrolku
systému TPMS. Je nebezpečné ignorovať
výstražnú kontrolku systému TPMS, aj keď
viete, prečo sa rozsvietila. Problém dajte
vyriešiť čo najskôr, aby nespôsobil
vážnejšiu situáciu, ktorá by mohla viesť
k zlyhaniu pneumatiky a k nebezpečnej
nehode.
75

SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
Vozidlo má tieto systémy aktívnej
bezpečnosti:
ABS (Protiblokovací systém bŕzd);
TCS (Systém kontroly trakcie);
DSC (Dynamická kontrola stability);
Aktívna kapota (aktívna ochrana
chodcov).
Na nasledujúcich stránkach je uvedený
popis činnosti jednotlivých systémov.
SYSTÉM ABS
(Protiblokovací brzdový
systém)
66) 67) 68) 69)
Kontrolná jednotka ABS neustále
monitoruje rýchlosť každého kolesa. Ak
je jedno z kolies blízko k zablokovaniu
sa, ABS na to odpovie tý, že
automaticky uvoľní a opätovne použije
brzdu kolesa.
Vodič pocíti malé vibrácie v brzdovom
pedály, a môže začuť z brzdového
systému drnčanie. Toto je normálna
funkcia ABS systému. Pokračujte
v uvoľňovaní brzdového pedálu bez
pumpovania bŕzd.
Výstražná kontrolka sa rozsvieti, keď
má systém poruchu. Pozrite si odsek
„Výstražné kontrolky a správy“
v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovou doskou“.POZNÁMKA Brzdná dráha môže byť
dlhšia na nespevnenom povrchu
(napríklad na snehu alebo na štrku),
zvyčajne s tvrdým podkladom. V týchto
podmienkach vozidlo s bežným
brzdovým systémom môže zastaviť na
kratšiu vzdialenosť, pretože pri
preklzovaní kolies si pneumatiky pod
seba nahrnú vrstvu sypkého materiálu.
POZNÁMKA Zvuk fungovania ABS sa
môže ozvať keď naštartujete motor
alebo okamžite po jeho naštartovaní.
Neznamená to poruchu.
SYSTÉM TCS (Systém
kontroly trakcie)
70) 71) 72)
Systém kontroly trakcie (TCS) zvyšuje
trakciu a bezpečnosť tým, že ovláda
krútiaci moment motora a brzdenie.
Keď systém TCS identifikuje
preklzovanie kolies, zníži krútiaci
moment motora a pôsobí na brzdy tak,
aby nedošlo k strate trakcie.
To znamená, že na klzkom povrchu sa
automaticky upraví činnosť motora, aby
prenášal optimálny výkon na hnacie
kolesá, čo obmedzí preklzávanie kolies
a stratu trakcie.
Výstražná kontrolka sa rozsvieti, keď
má systém poruchu. Pozrite si odsek
„Výstražné kontrolky a správy“v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovou doskou“.
Poznámka Ak chcete TSC vypnúť,
stlačte spínač DSC OFF.
SVETELNÝ INDIKÁTOR SYSTÉMU
TCS/DSC
Svetelný indikátorzostane niekoľko
sekúnd svietiť po zapnutí zapaľovania.
Ak sa systém TCS alebo DSC uvedie
do činnosti, začne blikať kontrolka.
Ak zostane svietiť kontrolka
, systém
TCS, DSC alebo brzdový asistent
systém môžu mať poruchu a nemusia
správne fungovať. Kontaktujte
obchodné zastúpenie Abarth.
UPOZORNENIE Okrem blikajúcej
výstražnej kontrolky bude z motora
znieť mierny prevádzkový hluk. To
znamená, že systémy TCS/DSC
správne fungujú.
UPOZORNENIE Na klzkom povrchu,
ako napríklad čerstvo napadaný sneh,
nebude možné dosiahnuť vysoké
otáčky, keď je systém TCS
v prevádzke.
77

Pri montáži dielov sa obráťte na
obchodné zastúpenie Abarth. Ak sú
diely nainštalované nesprávne, aktívna
kapota sa nemusí normálne aktivovať,
pretože nedokáže detekovať náraz.
Pri likvidácii vozidla sa obráťte na
obchodné zastúpenie Abarth.
Nesprávne ovládanie vozidla môže
spôsobiť zranenie.
Aktívna kapota sa nedá znovu
použiť, ak sa už aktivovala. Kontaktujte
obchodné zastúpenie Abarth.
Ak sa aktívna kapota aktivuje
Aktívna kapota sa aktivuje za týchto
podmienok:
ak predná časť vozidla narazí do
chodca alebo do prekážky, keď vozidlo
jazdí dostatočnou rýchlosťou na
aktiváciu systému, systém sa aktivuje,
ak počas zrážky pôsobí určitá sila
nárazu, a to aj v prípade, že na
prednom nárazníku nezostanú žiadne
stopy. Okrem toho, systém sa môže
aktivovať v závislosti od sily nárazu aj pri
zrážke s ľahkým objektom, malým
zvieraťom alebo iným malým
predmetom.
systém sa môže aktivovať aj
v prípade, že dôjde k nárazu v spodnej
časti vozidla alebo na prednom
nárazníku v jednej z týchto situácií:
– vozidlo narazí na obrubník;– vozidlo zapadne do hlbokej
priekopy alebo výmoľu;
– vozidlo poskočí a dopadne na zem;
– predná alebo spodná časť vozidla
sa dotkne svahu pred parkovaním
do garáže, povrchu zvlnenej cesty,
vyčnievajúceho alebo spadnutého
objektu na ceste.
Situácie, v ktorých sa aktívna
kapota nemusí aktivovať
Aktívna kapota sa nemusí aktivovať
v nasledovných situáciách, pretože
môže byť ťažké detekovať náraz:
vozidlo narazí do chodca pod uhlom
alebo bočnou plochou na ľavej a pravej
strane predného nárazníka;
vozidlo narazí do chodca, ktorý niečo
nesie, napríklad tašku, ktorá môže
absorbovať náraz.
Situácia, v ktorých sa systém
neaktivuje
Aktívna kapota sa neaktivuje za týchto
podmienok:
objekt narazí do predného nárazníka,
keď vozidlo nejazdí dostatočnou
rýchlosťou na aktiváciu systému;
objekt narazí do vozidla zboku alebo
zozadu;
vozidlo sa prevráti na bok alebo na
strechu (aktívna kapota môže fungovať
v závislosti od podmienok havárie).
POZOR!
66)Nespoliehajte sa na ABS ako náhradu
bezpečnej jazdy. ABS nemôže
kompenzovať nebezpečnú a bezohľadnú
jazdu, neprimeranú rýchlosť, nadmerné
rýchlosti, natláčanie sa (jazda v tesnej
blízkosti za iným vozidlom), a hydroplaning
(znížené trenie pneumatík a kontakt
s vozovkou kvôli prítomnosti vody na
povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
67)Keď zasiahne systém ABS a pocítite
pulzovanie v brzdovom pedáli, neznižujte
tlak na pedál ale pevne ho zošliapnite.
Vozidlo tak zabrzdí na najkratšiu možnú
vzdialenosť v závislosti od aktuálnych
jazdných podmienok.
68)Aby systém ABS mohol správne
fungovať, na všetkých kolesách musia byť
namontované pneumatiky rovnakej značky
a typu, musia byť vo vynikajúcom stave,
a predovšetkým, treba používať
pneumatiky predpísaného typu a rozmerov.
69)Ak zasiahne systém ABS, znamená to,
že priľnavosť pneumatík na ceste sa blíži
k limitu: musíte spomaliť tak, aby sa zvýšila
priľnavosť pneumatík.
70)Nespoliehajte sa na protišmykový
systém (TCS) ako náhradu bezpečnej
jazdy. Protišmykový systém (TCS) nemôže
kompenzovať nebezpečnú a bezohľadnú
jazdu, neprimeranú rýchlosť, nadmerné
rýchlosti, natláčanie sa (jazda v tesnej
blízkosti za iným vozidlom), a hydroplaning
(znížené trenie pneumatík a kontakt
s vozovkou kvôli prítomnosti vody na
povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
80
BEZPEČNOSŤ

71)Ak sú cesty pokryté ľadom alebo
snehom použite pri zníženej rýchlosti zimné
pneumatiky alebo snehové reťaze. Je
nebezpečné jazdiť na cestách pokrytých
snehom alebo ľadom bez vhodného
protišmykového vybavenia. Protišmykový
systém (TCS) nemôže sám vykonať ťah,
s vy stále môžete byť účastníkom nehody.
72)Schopnosti systému TCS sa nikdy
nesmú nezodpovedne a nebezpečne
testovať, pričom by bola ohrozená
bezpečnosť cestujúcich a ostatných osôb.
73)Nespoliehajte sa na DSC ako náhradu
bezpečného konania vodiča: systém DSC
nemôže kompenzovať nebezpečnú
a bezohľadnú jazdu, neprimeranú rýchlosť,
nadmerné rýchlosti, natláčanie sa (jazda
v tesnej blízkosti za iným vozidlom),
a hydroplaning (znížené trenie pneumatík
a kontakt s vozovkou kvôli prítomnosti vody
na povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
74)Aby systém DSC mohol správne
fungovať, na všetkých kolesách musia byť
namontované pneumatiky rovnakej značky
a typu, musia byť vo vynikajúcom stave,
a čo je najdôležitejšie, treba používať
pneumatiky predpísaného typu a veľkosti.
75)Schopnosti systému DSC sa nikdy
nesmú nezodpovedne a nebezpečne
testovať, pričom by bola ohrozená
bezpečnosť cestujúcich a ostatných osôb.76)Ak sa aktivovala aktívna kapota, vždy
sa obráťte na obchodné zastúpenie
Abarth. Ak potiahnete uvoľňovaciu páčku
po aktivovaní aktívnej kapoty, tá sa zdvihne
ešte viac. Zdvihnutá kapota počas jazdy
vozidla bude brániť výhľadu a mohlo by
dôjsť k nehode. Okrem toho, nesnažte sa
kapotu zatlačiť naspäť. Kapota by sa mohla
zdeformovať alebo spôsobiť zranenie,
pretože aktivovaná kapota sa nedá ručne
spustiť. Ak sa aktivovala aktívna kapota,
pred ďalšou jazdou sa obráťte na
obchodné zastúpenie Abarth, uistite sa, že
zvýšená kapota neprekáža vo výhľade
a jazdite s vozidlom nízkou rýchlosťou.POMOCNÉ SYSTÉMY
POČAS JAZDY
TPMS (Systém
monitorovania tlaku
v pneumatikách)
(kde je k dispozícii)
77) 78) 79)
TPMS (Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách) monitoruje tlak
vzduchu v každej pneumatike. Ak je tlak
vzduchu v jednej alebo viacerých
pneumatikách príliš nízky, systém
upozorní vodiča rozsvietením výstražnej
kontrolky na prístrojovej doske
a výstražným pípnutím. Pozrite si odsek
„Výstražné kontrolky a správy“
v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovou doskou“.
Pozrite si odsek „Výstražné pípnutie
tlaku v pneumatike“ a „Aktivuje sa
výstražný zvukový signál“ v kapitole
„Oboznámenie sa s prístrojovou
doskou“.
Snímače tlaku v pneumatikách
nainštalované na každom kolese odošlú
údaje o tlaku prostredníctvom
rádiového signálu do hlavnej jednotky
vo vozidle.
POZNÁMKA Ak je okolitá teplota nízka
v dôsledku sezónnych zmien, teploty
pneumatík sú tiež nižšie. Pri poklese
teploty v pneumatikách klesá aj tlak
81

vzduchu. Výstražná kontrolka TPMS sa
môže rozsvietiť častejšie. Každý deň
pred jazdou vykonajte vizuálnu kontrolu
pneumatík a raz mesačne kontrolujte
tlak v pneumatikách pomocou meradla
tlaku. Pri kontrole tlaku v pneumatikách
sa odporúča použitie digitálneho
meradla tlaku v pneumatikách.
TPMS nemôže nahradiť pravidelnú
kontrolu tlaku a stavu všetkých štyroch
pneumatík používateľom.
UPOZORNENIE Každú pneumatiku,
vrátane rezervnej (kde je k dispozícii),
treba kontrolovať raz do mesiaca,
v studenom stave a nahustenú na tlak
podľa odporúčania výrobcu vozidla
uvedenom na štítku vozidla alebo na
štítku s údajmi o tlaku v pneumatikách
(ak vozidlo má pneumatiky iných
rozmerov, ako sú rozmery uvedené na
štítku vozidla alebo na štítku s údajmi
o tlaku v pneumatikách, mali by ste
určiť správny tlak v týchto
pneumatikách).
UPOZORNENIE Systém TPMS je
ďalším bezpečnostným prvkom výbavy
vášho vozidla. Systém vyšle signál na
rozsvietenie výstražnej kontrolky
nízkeho tlaku, keď jedna alebo viac
pneumatík je výrazne podhustených.
Preto, keď sa rozsvieti výstražná
kontrolka nízkeho tlaku vzduchu
v pneumatikách, mali by ste čo najskôrzastaviť, skontrolovať pneumatiky
a nahustiť ich na správny tlak. Jazda na
výrazne podhustených pneumatikách
spôsobí, že pneumatika sa bude
prehrievať a môže to viesť k poruche
pneumatiky. Podhustenie tiež zvyšuje
spotrebu paliva, skracuje životnosť
behúňa pneumatiky a môže mať vplyv
na ovládateľnosť a schopnosť
zastavenia vozidla.
UPOZORNENIE Upozorňujeme, že
systém TPMS nie je náhradou správnej
údržby pneumatík a vodič sám
zodpovedá za udržiavanie správneho
tlaku v pneumatikách, aj keď
podhustenie nedosiahlo takú úroveň, že
sa rozsvieti výstražná kontrolka
systému TPMS pre nízky tlak vzduchu
v pneumatikách. Vozidlo je tiež
vybavené indikátorom poruchy TPMS,
ktorý signalizuje nesprávnu činnosť
systému.
UPOZORNENIE Indikátor poruchy
TPMS sa používa v kombinácii
s výstražnou kontrolkou nízkeho tlaku
vzduchu v pneumatikách. Ak systém
zistí poruchu, bude kontrolka blikať
približne jednu minútu a potom zostane
trvale svietiť. Táto sekvencia bude
pokračovať aj pri každom ďalšom
naštartovaní vozidla tak dlho, kým
porucha nebude opravená. Keď sa
rozsvieti indikátor poruchy, systémnemusí správne detegovať alebo
signalizovať nízky tlak v pneumatikách.
Poruchy systému TPMS môžu nastať
z rôznych dôvodov, ako je inštalácia
náhradných alebo alternatívnych
pneumatík alebo kolies na vozidlo, čo
zabráni správnej činnosti systému
TPMS. Po výmene jednej alebo
viacerých pneumatík alebo kolies na
vašom vozidle, vždy skontrolujte
indikátor poruchy TPMS, aby ste sa
ubezpečili, že náhradné alebo
alternatívne pneumatiky a kolesá ďalej
umožňujú správnu činnosť TPMS.
UPOZORNENIE Aby systém zabránil
odčítaniu nesprávnych údajov, chvíľu
pred signalizovaním poruchy systém
odčítava vzorky signálov. V dôsledku
toho systém nebude okamžite
registrovať rýchly pokles tlaku alebo
explóziu pneumatík.
Aktivácia systémovej chyby
Ak výstražná kontrolka TPMS bliká,
v systéme mohla nastať porucha.
Kontaktujte obchodné zastúpenie
Abarth.
Aktivácia systémovej chyby môže
nastať v týchto prípadoch:
ak sa v blízkosti vozidla nachádza
prístroj alebo zariadenie, ktoré používa
rovnakú rádiovú frekvenciu ako snímače
tlaku v pneumatikách;
82
BEZPEČNOSŤ

80)Nespoliehajte sa iba na činnosť pomoci
pri rozjazde do kopca. Asistent rozjazdu do
kopca je pomocné zariadenie, ktoré slúži
na rozbiehanie sa zo stojacej polohy na
svahu. Systém funguje iba približne dve
sekundy, a preto je nebezpečné spoliehať
sa iba na systém pri rozbiehaní sa zo
stojacej polohy. Vozidlo sa môže nečakane
pohnúť a spôsobiť nehodu. Vozidlo by sa
mohlo začať samovoľne pohybovať
v závislosti od zaťaženia vozidla alebo
počas ťahania iného vozidla. Okrem toho,
vozidlá s manuálnou prevodovkou sa môžu
samovoľne pohybovať v závislosti na
spôsobe manipulácie so spojkovým
pedálom alebo pedálom akcelerátora. Pred
začiatkom jazdy si vždy overte, či je okolie
vozidla bezpečné.SYSTÉMY NA
OCHRANU
CESTUJÚCICH
Najdôležitejšie bezpečnostné zariadenia
vozidla obsahujú tieto systémy ochrany:
bezpečnostné pásy,
Systém SBA (Seat Belt Alert),
opierky hlavy,
detské záchytné systémy;
predné a bočné airbagy.
Informácie uvedené na nasledujúcich
stránkach si prečítajte veľmi pozorne.
Je veľmi dôležité, aby sa systémy
ochrany používali správne, aby tak
zaručili maximálnu možnú úroveň
bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich.
BEZPEČNOSTNÉ
PÁSY
OPATRENIA
BEZPEČNOSTNÝCH
PÁSOV
81) 82)
Bezpečnostné pásy pomáhajú znižovať
možnosť vážneho poranenia pri
dopravnej nehode a náhlom zastavení.
FCA odporúča, aby vodič aj cestujúci
vždy boli pripútaní bezpečnostnými
pásmi.
Všetky sedadlá sú vybavené brušnými
a ramennými pásmi. Tieto pásy majú
navíjače so zotrvačnými zámkami, ktoré
navinú popruhy pásov, aby neprekážali,
keď sa nepoužívajú.
Zámky umožňujú pohodlné umiestnenie
pásov na používateľoch, avšak pri kolízii
sa zaistia.
Navíjanie pásu môže byť ťažšie, ak sú
pásy a vodidlá bezpečnostného pásu
obr. 61 znečistené, preto ich udržiavajte
v čistote.
86
BEZPEČNOSŤ

84)Neprevádzkujte vozidlo s poškodeným
bezpečnostným pásom. Používanie
poškodeného bezpečnostného pásu je
nebezpečné. Počas nehody sa môžu
poškodiť popruhy používaného
bezpečnostného pásu. Poškodený
bezpečnostný pás nemôže pri zrážke
poskytnúť dostatočnú ochranu. Kontaktujte
obchodné zastúpenie Abarth kvôli kontrole
systémov bezpečnostných pásov, ktoré
boli použité pri nehode ešte predtým, ako
ich opäť použijete.
85)Dajte bezpečnostné pásy ihneď
vymeniť, ak bol použitý predpínač alebo
obmedzovač zátaže. Vždy požiadajte
špecializovaného technika (odporúčame
služby obchodného zastúpenia Abarth),
aby po každej kolízii čo najskôr skontroloval
predpínače bezpečnostných pásov
a airbagy. Podobne ako u airbagov, aj
predpínače bezpečnostných pásov
a obmedzovače záťaže budú fungovať iba
raz a musia sa vymeniť po každej kolízii,
ktorá spôsobila ich aktiváciu. Ak sa
predpínače bezpečnostných pásov
a obmedzovače záťaže nevymenia, zvýši sa
riziko zranenia pri kolízii.
86)Poloha ramennej časti bezpečnostného
pásu. Nesprávna poloha ramennej časti
bezpečnostného pásu je nebezpečná. Vždy
sa uistite, že ramenná časť
bezpečnostného pásu je umiestnená cez
rameno a blízko krku, nikdy však nie pod
pažou, na krku, alebo na hornej časti paže.87)Polohovanie bedrovej časti
bezpečnostného pásu. Je nebezpečné
umiestniť bedrovú časť bezpečnostného
pásu príliš vysoko. Počas kolízie by tak sila
nárazu smerovala priamo do brušnej
oblasti a môže spôsobiť vážne zranenie.
Bedrovú časť pásu umiestnite pevne a čo
najnižšie.
88)Pokyny na používanie zostáv
bezpečnostných pásov. Bezpečnostné
pásy sú navrhnuté tak, aby sa opierali
o štruktúru kostí tela a mali by sa umiestniť
nízko cez prednú časť panvy alebo cez
panvu, hrudník a ramená. Neumiestňujte
bedrovú časť pásu cez brušnú oblasť.
Bezpečnostné pásy treba čo najlepšie
upevniť tak, aby pohodlne sedeli a aby
poskytli ochranu, na ktorú boli navrhnuté.
Uvoľnený pás značne zníži ochranu osoby,
ktorá ho používa. Je potrebné dbať nato,
aby nedošlo ku znečisteniu popruhov
leštidlami, olejmi, chemikáliami, a najmä nie
kyselinou z akumulátora. Pásy možno
bezpečne čistiť jemným mydlom a vodou.
Bezpečnostný pás treba vymeniť, ak sú
popruhy rozstrapkané, znečistené alebo
poškodené. Je dôležité vymeniť celú
zostavu po jej opotrebovaní pri prudkej
zrážke, aj keď zostava nie je viditeľne
poškodená. Nepoužívajte pásy
s prekrútenými popruhmi. Každú zostavu
pásu môže použiť iba jeden cestujúci. Je
nebezpečné umiestniť pás okolo dieťaťa,
ktoré sedí na lone cestujúceho.
89)Používateľ nesmie bezpečnostný pás
nijako upravovať, ani naň nič pridávať, ak
by to bránilo riadnemu pripútaniu zostavy
bezpečnostného pásu a odstráneniu vôle
bezpečnostného pásu.SYSTÉM SBA
(Výstraha
bezpečnostných
pásov)
VÝSTRAŽNÁ KONTROLKA
BEZPEČNOSTNÝCH
PÁSOV
LED diódia na prístrojovej doske sa
zapne, ak sedadlo šoféra alebo
spolujazdca je pri prepnutí zapaľovana
do polohy ON (Zap.) obsadené
a bezpečnostný pás nie je zapnutý.
Ak bezpečnostný pás šoféra alebo
spolujazdca je odopnutý (iba ak je
obsadené miesto spolujazdca) a vozidlo
je riadené pri rýchlosti vyššej ako
20 km/h,
LED dióda bliká. LED
dióda po chvíli prestane blikať, ale
zostane rozsvietená.
Ak bezpečnostný pás zostane
odopnutý, LED dióda začne znovu
blikať po určitom časovom intervale.
V tomto prípade zapnite bezpečnostný
pás.
Ak je bezpečnostný pás šoféra alebo
spolujazdca odopnutý po tom, čo sa
LED dióda rozsvieti a rýchlosť vozidla
prekračuje 20 km/h, LED dióda začne
znovu blikať.
89

PREDPÍNAČ
BEZPEČNOSTNÉHO
PÁSU A SYSTÉMY
S OBMEDZENÍM
ZAŤAŽENIA
PREDPÍNAČE
90) 91) 92) 93)
Pre optimálnu ochranu sú
bezpečnostné pásy vodiča
a spolujazdca vybavené predpínačmi
a systémami obmedzenia zaťaženia.
Aby oba tieto systémy pracovali
správne, musíte byť správne pripútaný
bezpečnostným pásom.
Keď systém detekuje kolíziu,
predpínače sa aktivujú spolu
s airbagmi. Podrobnosti o aktivácii
nájdete v odseku „Kritériá aktivácie SRS
airbagov“ v tejto kapitole.
Navíjače bezpečnostných pásov rýchlo
napnú pásy počas nafúknutia airbagov.
Airbagy a predpínače bezpečnostných
pásov sa vždy po aktivácii musia
vymeniť.Výstraha signalizuje poruchu alebo
prevádzkový stav systému. Pozrite si
odsek „Výstražné kontrolky a správy“
a „Aktivuje sa výstražný zvukový signál“
v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovou doskou“.
Okrem toho, systém predpínača pre
spolujazdca, rovnako ako aj predný
a bočný airbag spolujazdca, je
navrhnutý tak, aby sa aktivoval iba
vtedy, keď snímač prítomnosti
spolujazdca identifikuje cestujúceho
sediaceho na sedadle spolujazdca. Viac
informácií nájdete v senzore klasifikácie
spolujazdca.
UPOZORNENIE Systém predpínačov
sa nemusí aktivovať v závislosti na type
nárazu. Podrobnosti nájdete v odseku
„Kritériá aktivácie SRS airbagov“.
UPOZORNENIE Počas aktivácie
airbagov a predpínačov sa môže uvoľniť
isté množstvo dymu (nejedovatého
plynu) . To nesignalizuje požiar. Tento
plyn zvyčajne nemá žiadny vplyv na
cestujúcich, avšak u osôb s citlivou
pokožkou môže dôjsť k miernemu
podráždeniu pokožky. Ak sa vám na
pokožku alebo do očí dostanú zvyšky
materiálu počas aktivácie airbagov
alebo systému predpínačov, čo najskôr
si ich opláchnite.
OBMEDZOVAČ ZÁŤAŽE
Systém obmedzovania záťaže
kontrolovane uvoľní popruhy pásov, aby
tak znížil pôsobenie síl popruhov na
hrudník cestujúceho.
Aj keď je bezpečnostný pás najviac
zaťažený pri čelnom náraze,
obmedzovač zaťaženia má automatickú
mechanickú funkciu a môže sa
aktivovať pri akejkoľvek nehode pri
dostatočne silnom pohybe cestujúceho.
Aj keď sa predpínače neaktivovali,
funkciu obmedzenia záťaže musí
skontrolovať obchodné zastúpenie
Abarth.
POZOR!
90)Bezpečnostné pásy používajte iba tak,
ako je odporúčané v tejto príručke majiteľa.
Nesprávne umiestnenie bezpečnostného
pásu vodiča a spolujazdca je nebezpečné.
Ak pásy nie sú správne umiestnené,
predpínače a systémy obmedzenia záťaže
neposkytnú dostatočnú ochranu pri
nehode, čo by mohlo mať za následok
vážne zranenie. Viac informácií o používaní
bezpečnostných pásov nájdete v kapitole
„Zapínanie bezpečnostných pásov“.
90
BEZPEČNOSŤ

91)Dajte bezpečnostné pásy ihneď
vymeniť, ak bol použitý predpínač alebo
obmedzovač zátaže. Vždy požiadajte
o pomoc špecializovaného technika: ihneď
sa obráťte na obchodné zastúpenie
Abarth, aby po každej kolízii čo najskôr
skontrolovalo predpínače bezpečnostných
pásov a airbagy. Podobne ako u airbagov,
aj predpínače bezpečnostných pásov
a obmedzovače záťaže budú fungovať iba
raz a musia sa vymeniť po každej kolízii,
ktorá spôsobila ich aktiváciu. Ak sa
predpínače bezpečnostných pásov
a obmedzovače záťaže nevymenia, zvýši sa
riziko zranenia pri kolízii.
92)Neupravujte súčasti alebo kabeláž
systému predpínačov, ani nepoužívajte
elektronické testovacie zariadenia spolu so
systémom predpínačov. Je nebezpečné
upravovať súčasti alebo kabeláž systému
predpínačov a používať elektronické
testovacie zariadenia. Systém by sa mohol
náhodne aktivovať alebo znefukčniť, čo by
mohlo zabrániť jeho aktivácii v prípade
nehody. Cestujúci alebo technici by sa
mohli vážne zraniť.
93)Systém predpínačov zlikvidujte
správnym spôsobom. Nesprávna likvidácia
systému predpínačov alebo vozidla
s aktivovanými predpínačmi je nebezpečná.
Ak nie sú dodržané všetky bezpečnostné
postupy, môže dôjsť k zraneniu. Obráťte sa
na obchodné zastúpenie Abarth, ktoré
vykoná bezpečnú likvidáciu systému
airbagov alebo zošrotuje vozidlo vybavené
airbagmi.OPATRENIA PRE
DETSKÉ ZÁCHYTNÉ
SYSTÉMY
94) 95) 96) 97) 98) 99) 100) 101) 102) 103) 104)
FCA dôrazne vyžaduje, aby sa detské
záchytné systémy používali iba pre
dostatočne malé deti, ktoré môžu tieto
systémy používať.
FCA odporúča použitie originálneho
detského záchytného systému alebo
systému, ktorý je v súlade s nariadením
EHK OSN 44 (*). Ak by ste chceli
zakúpiť originálny detský záchytný
systém FCA, obráťte sa na obchodné
zastúpenie Abarth.
Oboznámte sa so špecifickými
požiadavkami miestnych a štátnych
zákonov a predpisov, ktoré sa týkajú
bezpečnosti detí vo vašom vozidle.
(*) EHK OSN je skratka Európskej
hospodárskej komisie OSN.Bez ohľadu nato, aký detský záchytný
systém chcete zakúpiť, vyberte si taký
systém, ktorý je určený pre vek
a veľkosť dieťaťa, dodržiavajte zákony
a postupujte podľa pokynov, ktoré sa
dodávajú s jednotlivými detskými
záchytnými systémami.
Dieťa, ktoré je už príliš veľké, aby
používalo detský záchytný systém, musí
používať bezpečnostné pásy
s bedrovou i ramennou časťou. Ak
ramenný pás prechádza cez krk alebo
tvár, presuňte dieťa bližšie k stredu
vozidla.
NIKDYnepoužívajte detský záchytný
systém otočený dozadu na sedadle
spolujazdca s aktivovaným systémom
airbagu. V prípade nárazu môže
aktivácia airbagov spôsobiť smrteľné
zranenie prepravovaného dieťaťa.
Aby sa znížilo nebezpečenstvo zranení
spôsobených aktiváciou airbagu
spolujazdca, snímač prítomnosti
spolujazdca funguje ako súčasť
prídavného záchytného systému.
91