CITROEN C-ELYSÉE 2017 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

149
Kit de depanare provizorie pneu
Compus dintr-un compresor și un cartuș
cu material de etanșare, acesta permite o
depanare temporară a pneului, pentru a putea
ajunge la cel mai apropiat atelier auto.
Este conceput pentru a repara majoritatea
fisurilor ce pot afecta pneul, situate pe banda
de rulare sau pe talonul pneului.Accesul la kit
Circuitul electric al vehiculului permite
conectarea compresorului pe durata
necesară reparării pneului deteriorat.
Acest kit este instalat în cutia de depozitare,
sub podeaua portbagajului.
Componența kitului
Nu depășiți viteza de 80 km/h în timpul
rulării cu un pneu reparat prin folosirea
acestui tip de kit.
1.
Compresor de 12 V cu manometru
integrat.
2. Recipient cu lichid de etanșare, cu tub
încorporat.
3. Autocolant de limitare a vitezei.
Autocolantul de limitare a vitezei trebuie
lipit la interiorul vehiculului, în câmpul
vizual al șoferului, pentru a vă aduce
aminte că o roată este utilizată temporar.
8
I

150
Procedura de reparare
F Desfaceți conducta depozitată sub compresor.
F

D
ecuplați contactul.
F
L
ipiți autocolantul de limitare a vitezei la
interiorul vehiculului.
Evitați îndepărtarea oricărui corp străin ce
a penetrat pneul.
F

R
acordați conducta compresorului la
recipientul cu lichid de etanșare. F

S
coateți capacul ventilului pneului ce
trebuie reparat și țineți-l într-un loc curat.
F
R
ăsturnați recipientul cu lichid de
etanșare și fixați-l în decupajul special din
compresor.
F

R
acordați tubul recipientului cu lichid de
etanșare la ventilul pneului ce trebuie
reparat și strângeți ferm.
I

151
F Aveți grijă ca întrerupătorul compresorului să fie în poziția „ O”.
F

D
esfaceți complet cablul electric depozitat
sub compresor.
Dacă după 5 până la 7 minute presiunea
nu atinge valoarea de 2 bari, pneul nu
mai poate fi reparat; apelați la rețeaua
CITROËN sau la un Service autorizat
pentru asistență. F

D
eplasați întrerupătorul în poziția „
O”.
F
Î
ndepărtați kitul.
F

C

onectați fișa compresorului la priza de
12

V a vehiculului.
F

P

uneți contactul.
F
C
onduceți imediat pe o distanță de
aproximativ 5 kilometri, la viteză redusă
(între 20 și 60 km/h), pentru a astupa
fisura.
F
O
priți-vă pentru a verifica reparația și
presiunea în pneuri, utilizând kitul.
F

P

orniți compresorul prin rotirea
întrerupătorului în poziția „ I” până când
presiunea pneului ajunge la 2 bari.
Produsul de etanșare este injectat sub
presiune în pneu; nu deconectați tubul de
pe ventil în timpul acestei operații (risc de
pierdere aer).
8
In caz de pana

152
Controlul/reglarea presiunii în pneuri
Puteți de asemenea utiliza compresorul,
fără injectare de produs de etanșare,
pentru a controla și, dacă este necesar,
pentru a regla presiunea în pneuri
F

S
coateți capacul ventilului pneului și țineți-l
într-un loc curat.
F

D
esfaceți conducta depozitată sub
compresor.
F

Î
nșurubați conducta pe ventil și strângeți
ferm. F

A
veți grijă ca întrerupătorul compresorului
să fie în poziția „ O”.
F

D
esfaceți complet cablul electric depozitat
sub compresor.
F

C
onectați fișa compresorului la priza de
12
V a vehiculului.
F

P
uneți contactul.
Fiți atenți, materialul de etanșare este
nociv în caz de ingerare și iritant pentru
ochi.
Nu lăsați acest produs la îndemâna
copiilor.
Data limită de utilizare a lichidului este
înscrisă pe recipient.
După utilizare, nu aruncați recipientul pe
marginea drumului, predați-l în cadrul
rețelei
CITROËN sau unei locații autorizate
pentru eliminarea deșeurilor.
Nu uitați să vă reaprovizionați cu un
recipient nou cu lichid de etanșare,
disponibil în rețeaua
CITROËN sau la un
service autorizat.
In caz de pana

153
F Porniți compresorul prin deplasarea întrerupătorului în poziția „ I” și ajustați
presiunea la valoarea înscrisă pe eticheta
cu presiunea pneurilor vehiculului. Pentru
dezumflare: apăsați pe butonul negru
situat pe conducta compresorului, la nivelul
racordului de ventil.
F

D
upă ce a fost atinsă presiunea respectivă,
deplasați întrerupătorul în poziția „ O”.
F

Î
ndepărtați și depozitați kitul. Detectarea pneului dezumflat
După repararea unui pneu,
martorul de avertizare rămâne
aprins până la resetarea
sistemului.
Pentru mai multe informații privind
Detectarea pneului dezumflat, consultați
secțiunea corespunzătoare.
În cazul modificării presiunii din unul
sau mai multe pneuri, este necesară
reinițializarea sistemului de detectare
pneu dezumflat.
Pentru mai multe informații privind
Detectarea pneului dezumflat ,
consultați rubrica corespunzătoare.
8
In caz de pana

154
Roata de rezervă
Procedura de schimbare a unei roți cu pană cu roata de rezervă, folosind sculele cu care este echipat vehiculul.
Acces la scule
Instrumentele se află în portbagaj, sub podea.
Pentru a avea acces:
F
d
eschideți portbagajul,
F

r
idicați podeaua portbagajului și
îndepărtați-o,
F

s
coateți caseta de depozitare care conține
sculele.
Lista de sculeAceste scule sunt specifice vehiculului și pot
varia în funcție de echipare. Nu le utilizați în
alte scopuri în afară de cele detaliate mai jos.
1 Cheia de roată.
Se utilizează la demontarea capacului de
roată și la demontarea șuruburilor de roată.
2Cric cu mâner încorporat.
Permite ridicarea vehiculului.
3 Scula de demontare a capacelor de
mascare a șuruburilor.
Demontează capacele de mascare a
șuruburilor la roțile cu jante din aliaj.
4 Inel de remorcare.
Pentru mai multe informații despre
Remorcarea vehiculului , consultați rubrica
corespunzătoare.
Cricul trebuie utilizat numai pentru
înlocuirea unei roți cu pană.
Cricul nu necesită întreținere.
Cricul respectă reglementările europene
definite în Directiva 2006/42/CE privind
echipamentele tehnice.
In caz de pana

155
Acces la roata de rezervă
Roata de rezervă se afă în portbagaj, sub
podea.
În funcție de motorizare, roata de rezervă este
de același tip cu cele montate pe vehicul, sau
de tip „galet” (BlueHDi 100).
Demontarea roții
F Desprindeți caseta de depozitare a sculelor (roata de rezervă standard).
F

D
eșurubați piulița centrală.
F

Î
ndepărtați dispozitivul de fixare (piuliță și
ș u r u b).
F

R
idicați roata de rezervă către dvs.,
prinzând partea din spate.
F

S
coateți roata din portbagaj.
8
I

156
F Fixați caseta de depozitare a sculelor (roată de rezervă standard).
Dacă roata nu este pusă în locaș,
dispozitivele de fixare (piuliță și șurub) nu
se pot monta la loc.
Remontarea roții
F Așezați roata în locașul său.
F D eșurubați cu câteva ture piulița de pe
șurub.
F

A
șezați dispozitivele de fixare (piuliță și
șurub) în centrul roții.
F

S
trângeți piulița centrală până la capătul
cursei (se va auzi un clic), pentru buna
fixare a roții.
I

157
Demontarea unei roți
Parcarea vehiculului
Opriți într-un loc unde nu deranjați
circulația: terenul trebuie să fie orizontal,
stabil și nealunecos.
Acționați frâna de parcare, decuplați
contactul și cuplați prima treaptă* pentru a
bloca roțile.
Verificați dacă martorul frânei de staționare
este aprins continuu pe tabloul de bord.
Ocupanții trebuie să coboare din vehicul și
să aștepte într-o zonă care le garantează
siguranța.
Asigurați-vă că cricul este corect
poziționat în dreptul unuia dintre punctele
de ridicare ale vehiculului.
O manevrare defectuoasă a cricului poate
cauza prăbușirea vehiculului.
Nu va așezați niciodată sub un vehicul
ridicat numai pe cric; folosiți în acest scop
un suport fix.Nu folosiți un alt cric decât cel furnizat de
c o n s t r u c t o r.
*

P
oziția R pentru o cutie de viteze pilotată; P
pentru o cutie de viteze automată. Roți cu capace
La demontarea roții
, scoateți întâi
capacul, folosind cheia: trageți la
deschiderea corespunzătoare supapei.
La montarea roții : după ce ați strâns
prezoanele, montați capacul de roată
începând cu plasarea deschiderii în
dreptul supapei. Apăsați apoi cu palma pe
toata circumferința.
Lista operațiilor
F Scoateți fiecare capac de mascare a șuruburilor cu ajutorul sculei 3 ( jante din
aliaj).
F

S
lăbiți șuruburile numai folosind cheia de
roată 1 .
8
In caz de pana

158
F Poziționați talpa cricului 2 pe sol și aveți grijă ca aceasta sa fie exact sub punctul de
ridicare A în față sau B în spate, prevăzut
sub vehicul, oricare este mai aproape de
roata de schimbat. F
D epliați cricul 2 până ce capul acestuia intră în contact cu punctul de ridicare A sau B utilizat;
zona de sprijin A sau B a vehiculului trebuie să intre bine în partea centrală a capului cricului.
F

R
idicați vehiculul până când se creează un spațiu suficient între roată și sol, astfel încât să se
poată monta cu ușurință roata de rezervă (fără pană).
Cricul trebuie să aibă o bună stabilitate. Dacă solul este alunecos sau instabil, cricul poate
aluneca sau se poate prăbuși – Pericol de rănire!
Poziționați cricul doar în punctele de ridicare A sau B de sub vehicul, asigurându-vă ca zona
de sprijin a vehiculului este centrată pe capul cricului. În caz contrar, există pericolul ca
vehiculul sa fie deteriorat și/sau cricul să se prăbușească – Pericol de rănire!
In caz de pana