CITROEN C4 SPACETOURER 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

229
Skrzynka 2Nr
bezpiecznika
Natężenie
Funkcje
F7 10

A
Tylne gniazdo 12 V dla urządzeń multimedialnych w bagażniku.
F8
20 AWycieraczka tylnej szyby.
F1030 AZamki.
F175 ACzołowa poduszka powietrzna pasażera.
F185 AWybierak biegów automatycznej skrzyni biegów.
F213 APrzycisk START/STOP.
F223 ACzujnik deszczu i natężenia oświetlenia, kamera na przedniej szybie.
F245 AUkład wspomagania parkowania, wspomaganie poprzez widok panoramiczny.
F275 AAutomatyczna skrzynia biegów.
F2920 ASystemy audio i telematyczne.
F3215 AGniazda 12 V.
F355 ARegulacja wysokości reflektorów, osuszanie szyby tylnej, czujnik radarowy.
F365 AOświetlenie: schowek, środkowy schowek, lampki oświetlenia punktowego,
lampki sufitowe.
8
W razie awarii

230
Tabela bezpieczników
Nr
bezpiecznikaNatężenie
Funkcje
F16 20
ASpryskiwacz reflektorów.
F18 10


AŚwiatło drogowe prawe.
F19 10


AŚwiatło drogowe lewe.
F29 40
AWycieraczki.
Bezpieczniki w k omorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się
w
komorze silnika, w pobliżu akumulatora.
Dostęp do bezpieczników
F Odczepić pokrywę, naciskając 2 czer wone
zaczepy w stronę tyłu samochodu.
F

W
ymienić bezpiecznik.
F

P
o zakończeniu dokładnie zamknąć
pokrywę, aby zapewnić szczelność skrzynki
bezpieczników.
W razie awarii

231
Akumulator 12 V
Informacje ogólne
Kwasowo-ołowiowe akumulatory
rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w
miejscu z dobrą wentylacją
i
z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu
i
pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Dostęp do akumulatora
Zacisk (-) akumulatora jest niedostępny.
Oddalony punkt masowy znajduje się
górnej części pokrywy komory silnika (obok
akumulatora).
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z
innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia rozruchowego.
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego
o
napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12
V, a
pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć odbiorniki energii elektrycznej
(system audio, wycieraczki, światła itd.).
Zwracać uwagę, aby przewody
rozruchowe nie przebiegały w
pobliżu
ruchomych części silnika (wentylator,
pasek itp.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
F

o

tworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej
dźwigni, a następnie od zewnątrz,
F

p

odnieść pokrywę, następnie zablokować ją
za pomocą podpórki,
F

p

odnieść plastikową osłonę, aby uzyskać
dostęp do zacisku (+).
8
W

232
F Uruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
F

W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić
silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i


poczekać chwilę przed ponowną próbą.
F Poczekać, aż silnik powróci do prędkości obrotowej biegu jałowego, po czym odłączyć
przewody rozruchowe w
odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Pewne funkcje, w tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z
prostownika do
akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12 V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do dodatniego
zacisku (+) rozładowanego akumulatora
A (przy zagiętej metalowej części), a
następnie do dodatniego zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego
pojazdu z
akumulatorem pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego C
pojazdu z
rozładowanym akumulatorem.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
z
warsztatem specjalistycznym.
W razie awarii

233
Odłączanie akumulatora
Aby utrzymać poziom naładowania
wystarczający do uruchomienia silnika, zaleca
się odłączenie akumulatora w przypadku
bardzo długiego postoju samochodu.
Klema szybkiego zdejmowania
F Wyłączyć zapłon.
F W yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, światła,
wycieraczki szyb itd.).
F

W
yłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w
ASO sieci CITROËN lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne elementy
nie są uszkodzone i
czy obudowa nie jest
pęknięta, co mogłoby spowodować ryzyko
wycieku toksycznego i
korozyjnego kwasu.
F Po zakończeniu ładowania najpier w wyłączyć prostownik B , a potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika 12
V.
Użycie innego urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego
związanego z
funkcją Stop & Start.
Przed odłączeniem akumulatora:
F z amknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby, dach),
F

w
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, wycieraczki
szyb, światła itd.),
F

w
yłączyć zapłon i odczekać cztery minuty.
Wystarczy odłączyć tylko zacisk (+)
akumulatora.
Odłączenie zacisku (+)
F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

P
odważyć i zdjąć klemę B.
8
W razie awarii

234
Podłączenie zacisku (+)Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowa ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
Po ponownym podłączeniu akumulatora
włączyć zapłon i zaczekać jedną minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić inicjalizację
układów elektronicznych. Jeżeli po wykonaniu
tych czynności nadal występują drobne problemy,
skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
z
warsztatem specjalistycznym.
Wersje wyposażone w układ Stop &
S tart mają akumulator ołowiowy 12 V
o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci CITROËN lub
warsztacie specjalistycznym.
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około
8
godzin).
F Podnieść maksymalnie dźwignię A .
F Z ałożyć klemę B na zacisk (+) .
F

W
cisnąć klemę B do oporu.
F

O
puścić dźwignię A , aby zablokować klemę B .
Na podstawie informacji znajdujących się
w
odpowiednim rozdziale należy samodzielnie
przeprowadzić inicjalizację (w zależności od wersji):
-

k
luczyka z pilotem zdalnego sterowania,
-

z
asłon przyciemniających ze sterowaniem
elektr ycznym,
-
i

tp.Holowanie
Sposób postępowania w przypadku holowania
p rzy użyciu zaczepu holowniczego.
Dostęp do narzędzi
Zaczep holowniczy znajduje się w bagażniku
po d podłogą.
Narzędzie do otwierania pokrywy ochronnej
z
przodu jest zamocowane do zaczepu
holowniczego.
Aby je wyjąć:
F

o
tworzyć pokrywę bagażnika,
F

p
odnieść i wyciągnąć podłogę,
F

w
yjąć zaczep holowniczy ze skrzynki.
W razie awarii

235
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (układu hamulcowego, przeniesienia
napędu itd.) i do braku wspomagania hamowania
po ponownym uruchomieniu silnika.
F Ruszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
Holowanie innego
samochodu
Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w
danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z
ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z
czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i
pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z
wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze ekspresowej;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.Holowanie samochodu
użytkownika
F W zderzaku przednim odpiąć osłonę za pomocą narzędzia zamocowanego
w
pi

erścieniu.
F

W
kręcić zaczep holowniczy do oporu.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
F

U
stawić dźwignię zmiany biegów
w
położeniu neutralnym (położenie N
w

p
rzypadku automatycznej skrzyni biegów).
F Odblokować kierownicę, obracając kluczyk o jedną pozycję i zwolnić hamulec
postojowy. F

W z
derzaku tylnym odpiąć osłonę,
naciskając na jej dolną część.
F
W
kręcić zaczep holowniczy do oporu.
F
Z
ainstalować drążek holowniczy.
F
R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
8
W razie awarii

236
Brak paliwa (silnik Diesla)
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik Diesla po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do układu
paliwowego.
W przypadku wszystkich wersji oprócz
BlueHDi, patrz odpowiedni rysunek
przedstawiający komorę silnika.
Dodatkowe informacje dotyczące Urządzenia
zapobiegającego pomyłce przy tankowaniu
(diesel) znajdują się w
odpowiedniej rubryce.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby
i wykonać procedurę od początku.
Silniki BlueHDi 100 S& S,
BlueHDi 115/120
S
&S oraz
BlueHDi 135/150
S

&S
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P
owtórzyć czynność 10 razy.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Silniki BlueHDi 130 S& S
oraz BlueHDi 160
S
&S
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 1 min i wyłączyć zapłon.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Jeżeli silnik się nie uruchomi, powtórzyć
procedurę.
Inne silniki
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę komory silnika.
F

W r
azie potrzeby odpiąć ozdobną osłonę,
aby uzyskać dostęp do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą
do momentu wyczucia oporu
(twardość może być wyczuwana
przy pier wszym naciśnięciu). F

Z
ałożyć i zapiąć ozdobną osłonę.
F
Z
amknąć pokrywę komory silnika.
F
W
łączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika ( jeżeli silnik nie uruchomi się
za pier wszym razem, odczekać około
15
sekund i spróbować ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą, a następnie
włączyć rozrusznik.
W

237
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
r ejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na stanowisku
badawczym zgodnie z
warunkami ustalonymi przez
przepisy europejskie (dyrektywa 1999/99/ WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
p odano w d owodzie rejestracyjnym, jak również
w
dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym. Podane wartości dmc (dopuszczalna masa
całkowita) zespołu pojazdów oraz obciążenia
przyczep są ważne do wysokości 1000
metrów
n.p.m.; obciążenie przyczepy należy
zmniejszać o 10% co 1000 metrów dodatkowej
wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37 °C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu pojazdu
holującego może obniżyć jego trzymanie się
drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę hamowania.
Używając pojazdu do holowania, nigdy nie
wolno przekraczać prędkości 100
km/h (należy
przestrzegać przepisów obowiązujących
w
danym kraju).
Gdy temperatura zewnętrzna jest wysoka, zaleca
się pozostawienie silnika pracującego na biegu
jałowym przez 1
do 2 minut po zatrzymaniu
samochodu, aby ułatwić jego schłodzenie.
9
D

238
Silniki i masy przyczep – SILNIKI BENZYNOWE
Silniki benzynowePureTech
110 S&S** PureTech
130 S&S** PureTech
130 S&S*** PureTech
130 S&S** PureTech
130 S&S***
Skrzynie biegów BVM6 (manualna
6-biegowa) BVM6 (manualna
6-biegowa) BVM6 (manualna
6-biegowa) E AT 6
(automatyczna 6-biegowa) E AT 8
(automatyczna 8-biegowa)
Kod EB2DTSEB2DTS EB2ADTS EB2DTS EB2ADTS
Typy warianty wersje 3D
3D…3E… 3A… 3D… 3E… 3A… 3D… 3E… 3A… 3D… 3E… 3A…
HNX…
M/1S – M/2SM HNY…
M/1S – M/2SM HNS…PHNY…
T/1S – T/2S HNS…R
Pojemność (cm
3) 11 9 911 9 911 9 911 9 911 9 9
Moc maksymalna: norma UE (kW) 9696969696
Paliwo Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe
Przyczepa z hamulcem (w granicach dmc zespołu pojazdów)
n a pochyłości 10% lub 12% (kg)113 0 1270–1050–1050 -1270–1050–1050 -
Przyczepa bez hamulca (kg) 640640–647–648 -640–647–648 -
Zalecany nacisk na hak (kg) 7070 -70 -
3D…: CITROËN C4
SpaceTourer (wersja
5-miejscowa).
3E…: CITROËN Grand C4
SpaceTourer
(wersja 5-miejscowa).
3A…: CITROËN Grand C4
SpaceTourer
(wersja 7-miejscowa).
**

S

ilnik Euro 6.1
***

S

ilnik Euro 6.2
Dane techniczne