sensor FIAT 500X 2017 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Symbol Betydning
RISIKO FOR IS PÅ VEJEN
Symbolet tænder, når temperaturen udenfor er under eller lig med 3°C.
ADVARSEL Hvis der er fejl på den udvendige temperatursensor, erstattes tallene af streger.
FEJL I SPEED LIMITER
Symbolet tænder, hvis der er fejl på Speed Limiter-systemet. Kontakt hurtigst muligt Fiats servicenet for at
udbedre fejlen.
FEJL PÅ FIRHJULSTRÆKKET 4x4
Symbolet tænder for at angive, at der er opstået en fejl i firhjulstrækket. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats
servicenet.
FEJL VED UDVENDIG BELYSNING
Symbolet tænder for at signalere fejl på følgende lys: kørelys (DRL), parkeringslys, positionslys, blinklys,
tågebaglygter, baklys, nummerpladelys, stoplys.
Fejlen kan være forårsaget af en overbrændt pære, overbrændt sikring eller afbrydelse af den elektriske
forbindelse.
FEJL I AUTOMATISK FJERNLYS
Symbolet lyser for at angive fejl på det automatiske fjernlys. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
61

Symbol Betydning
FEJL VED BRÆNDSTOFNIVEAUSENSOREN
Symbolet tænder i tilfælde af fejl ved brændstofniveausensoren. Henvend dig til Fiats servicenet.
NEDBRUDT MOTOROLIE
(hvis monteret)
Dieselversioner: Symbolet forbliver tændt i cyklusser på 3 minutter, hvorefter symbolet slukker i 5
sekunders intervaller, indtil olien udskiftes.
Symbolet forbliver vist på displayet i hele visningstiden.
Benzinversioner: Symbolet tænder og forsvinder fra displayet efter endt visningsperiode.
VIGTIGT! Efter den første advarsel, og hver gang motoren startes efterfølgende, tænder symbolet, som
ovenfor anført, indtil olien udskiftes.
At dette symbol lyser skal ikke betragtes som en fejl på bilen, men som et signal om, at den almindelige
brug af bilen har ført til, at det er nødvendigt at udskifte olien.
Vær opmærksom på, at motorolien nedbrydes hurtigere ved korte køreture, da motoren ikke når op på
driftstemperatur.
Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
19) 20)
FEJL I SENSOR FOR MOTOROLIETRYK
Symbolet tænder og lyser fast samtidig med, at der vises en meddelelse på displayet, hvis der opstår fejl
på sensoren for motorolietryk.
BEMÆRK
19)Ved tænding af symbolet bør den nedbrudte motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og aldrig efter mere end 500 km fra symbolets
første tænding. Manglende overholdelse af det ovennævnte kan forårsage alvorlige skader på motoren og bortfald af garantien. Tænding af
dette symbol er ikke knyttet til oliemængden i motoren, så hvis det blinker, skal man under ingen omstændigheder påfylde motorolie.
20)Hvis symbolet blinker under kørsel, skal man kontakte Fiats servicenet.
63

Meddelelser på displayet
Meddelelse på displayet
BLIND SPOT ASSISTBLIND SPOT ASSIST-SYSTEM
Blokering af sensor: I tilfælde af blokering af Blind Spot Assist-systemets sensor
vises en meddelelse på displayet. I dette tilfælde lyser lysdioderne på sidespejlene
med fast lys. Frigør kofangeren for eventuelle forhindringer eller rengør den for
urenheder.
System ikke tilgængeligt: Hvis Blind Spot Assist-systemet ikke er tilgængeligt,
vises en meddelelse på displayet. I dette tilfælde lyser lysdioderne på sidespejlene
med fast lys. Årsagen til manglende funktion kan skyldes utilstrækkelig
batteriopladning eller fejl på el-anlægget. Kontakt hurtigst muligt Fiats servicenet
for at få el-anlægget kontrolleret.
Fejl ved Blind Spot Assist-system: I tilfælde af en fejl ved Blind Spot Assist-
systemet, vises en meddelelse på displayet. I dette tilfælde er lysdioderne på de
udvendige bakspejle slukkede. Der afgives endvidere et lydsignal. Henvend dig
hurtigst muligt til Fiats servicenet.
DYNAMIC STEERING TORQUEDST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
På displayet vises en tilhørende meddelelse i tilfælde af fejl ved DST-systemet.
Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
PARK ASSISTSISTEMA PARK ASSIST (hvis til stede)
Midlertidig fejl ved parkeringssensorer: på displayet vises en tilhørende
meddelelse i tilfælde af midlertidig fejl i parkeringssensorerne. Hvis problemet varer
ved efter rengøring af området omkring parkeringssensorerne, skal man kontakte
Fiats servicenet.
Permanent fejl ved parkeringssensorer: på displayet vises en tilhørende
meddelelse i tilfælde af permanent fejl i parkeringssensorerne. Årsagen til
manglende funktion kan skyldes utilstrækkelig batteriopladning eller fejl på
el-anlægget. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
66
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
På bilen findes følgende aktive
sikkerhedssystemer:
❒ABS (Anti-lock Braking System)
❒DTC (Drag Torque Control)
❒ESC (Electronic Stability Control)
❒TC (Traction Control)
❒PBA (Panic Brake Assist)
❒HHC (Hill Hold Control)
❒DST (Dynamic Steering Torque);
❒ERM (Electronic Rollover Mitigation)
❒TSC (Trailer Sway Control).
Se beskrivelsen i det følgende for
systemernes funktion.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
optimere en optimal bremseafstand.Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.
Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb
på højre og venstre hjul eller i sving.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
Systemet griber ind under voldsom
nedgearing, eller under opbremsning
med ABS, ved at tilføre moment til
motoren. Systemet forhindrer på den
måde, at de trækkende hjul spinder,
som især i situationer med vanskeligt
vejgreb, kan forårsage, at hjulene
blokeres, og bilen mister sin stabilitet.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul.
Herudover kan det overførte moment
fra motoren reduceres, så kontrollen
over bilen bibeholdes.
ESC-systemet bruger de installerede
sensorer på bilen til at fortolke den
retning, som føreren har til hensigt at
følge og sammenligner den med bilens
reelle retning. Hvis den ønskede retning
og den faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
❒Overstyring: Sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
❒Understyring: Sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Når systemet griber ind
Systemets indgriben angives ved at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at
situationen omkring bilens stabilitet og
vejgreb er kritisk.
69
38) 39) 40) 41) 42)

DST-SYSTEM (Dynamic
Steering Torque)
DST-funktionen udnytter ESC-
systemets integration med den
elektriske servostyring til at øge
sikkerhedsniveauet for hele bilen.
I kritiske situationer (opbremsning med
differentieret vejgreb) afgiver ESC-
systemet via DST-funktionen en ordre til
styringen om at give yderligere
moment til rattet, som foreslår den
mest korrekte manøvre.
Det koordinerede indgreb af bremser
og styring øger følelsen af sikkerhed og
kontrol over bilen.
53)
ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet overvåger tendensen til, at
hjulene løfter sig fra jorden, hvis føreren
udfører ekstreme manøvrer, såsom
en pludselig undvigelse af en
forhindring, især i situationer, hvor
vejforholdene ikke er optimale.Hvis der opstår sådanne forhold, når
man trykker på bremsen og
motoreffekten ændres, begrænser det
muligheden for, at hjulene løfter sig
fra jorden. Det er dog ikke muligt at
undgå tendensen til væltning af bilen,
hvis fænomenet skyldes årsager såsom
kørsel på veje med kraftig
sidehældning, sammenstød mod
genstande eller andre køretøjer.
54)
TSC-SYSTEM (Trailer
Sway Control)
Systemet benytter en række sensorer,
som sidder på bilen, til at identificere en
overdreven udskridning af anhængeren
og tage de nødvendige forholdsregler
for at standse den.
For at modvirke virkningen af
udskridning af anhængeren mindsker
systemet motoreffekten og griber
ind på de pågældende hjul. TSC-
systemet aktiveres automatisk, når det
registreres, at anhængeren skrider
for meget ud.
Når systemet griber ind
Når systemet er aktivt, blinker
kontrollampen
i instrumentgruppen,
motorens kraft mindskes, og man
kan mærke en bremsning på hvert
enkelt hjul som en følge af forsøget på
at standse anhængerens udskridning.
55) 56)
BEMÆRK
31)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: på den måde vil du standse så
hurtigt, som det er muligt under de givne
vejforhold.
32)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
33)Hvis ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at du har nået grænsen for
adhæsionen mellem dækkene og vejbanen.
Det er derfor nødvendigt at sætte farten
ned for at afpasse den efter det disponible
vejgreb.
34)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
35)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
71

HJÆLPESYSTEMER
TIL KØRSLEN
I bilen kan der være følgende
hjælpesystemer til kørslen:
❒BSA (Blind Spot Assist)
❒FBC (Full Brake Control)
❒iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
Se beskrivelsen i det følgende for
systemernes funktion.
BSA-SYSTEM (Blind Spot
Assist)
Bilen kan være udstyret med
BSA-system (Blind Spot Assist) til
overvågning af blinde vinkler.
BSA-systemet anvender to
radarsensorer, som sidder i den
bageste kofanger (en pr. side - se fig.
57), til at registrere tilstedeværelse
af køretøjer (biler, lastbiler, motorcykler
osv.) i de blinde vinkler i bilens bageste
område.
Systemet advarer føreren om
tilstedeværelse af biler i
registreringsområdet ved tænding af
kontrollampen på det udvendige
sidespejl i den modsvarende side fig.
58 sammen med et lydsignal.
Kontrollampen tændes ved start for at
meddele føreren om, at systemet er
aktiveret.
Sensorer
Sensorerne aktiveres, når gearet sættes
i et hvilket som helst fremgear med en
hastighed over ca. 10 km/t, eller når det
sættes i bakgear.
Sensorerne deaktiveres midlertidigt
med standset bil og gearstangen i
position P (Parkering - versioner med
automatgear) eller med standset bil
med trukket elektrisk parkeringsbremse
(versioner med manuel gearkasse).
Systemets registreringsområde dækker
ca. én kørebane på begge sider af
bilen (ca. 3 meter).
Dette område begynder fra det
udvendige sidespejl og strækker sig ca.
6 meter ud fra bilens bagende.
Når sensorerne er aktiverede,
overvåger systemet
registreringsområderne på begge sider
af bilen og advarer føreren om eventuel
tilstedeværelse af biler i disse områder.
Under kørslen overvåger systemet
registreringsområdet fra tre forskellige
indgangspunkter (side, bag, for) for
at verificere behovet for at sende en
signalering til føreren. Systemet kan
registrere tilstedeværelsen af en bil i én
af de tre områder.
57F1B0093C
58F1B0094C
73

VIGTIGT Systemet signalerer ikke
tilstedeværelsen af faste genstande
(f.eks. autoværn, pæle, mure osv.).
Systemet kan dog i visse tilfælde
aktiveres ved tilstedeværelsen af faste
genstande. Det er normalt, og det er
ikke et tegn på fejl i systemet.
VIGTIGT Systemet advarer ikke føreren
ved tilstedeværelsen af modsat kørende
køretøjer i de tilstødende kørebaner.
57)
Advarsler
Hvis der er anhænger på bilen, skal
man deaktivere systemet manuelt i den
pågældende menu for at undgå
fejlagtige signaleringer.
Den bagerste kofangers område, hvor
radarsensorerne sidder, skal være fri for
sne, is og ophobet snavs fra
kørebanen, så systemet kan fungere
korrekt.
Tildæk ikke den bagerste kofangers
område, hvor radarsensorerne sidder,
med nogen genstande (fx
klistermærker, cykelholder osv.).
Visning bagtil
Systemet registrerer biler, der nærmer
sig bilen bagfra på begge sider og
kommer ind i det bagerste
registreringsområde med en
hastighedsforskel fra din bils på mindre
end 50 km/t.
Overhalende biler
Hvis du overhaler en anden bil
langsomt (med en hastighedsforskel på
ca. 25 km/t), bliver denne bil i
dødpunktet i ca. 1,5 sekunder, tændes
kontrollampen på det udvendige
sidespejl på den modsvarende side.
Hvis hastighedsforskellen mellem de to
biler overstiger ca. 25 km/t, tændes
kontrollampen ikke.
RCP-systemet (Rear Cross Path
detection)
Dette system hjælper føreren under
bakning i tilfælde af nedsat udsyn.
RCP-systemet kontrollerer de bagerste
registreringsområder på begge sider
af bilen for at registrere genstande, som
bevæger sig mod bilens sider med en
mindste hastighed mellem ca. 1 km/t
og 3 km/t og de genstande, som
bevæger sig med en maksimal
hastighed på ca. 35 km/t, som det
normalt sker på parkeringspladserne.Systemets aktivering signaleres til
føreren med en lydalarm og en visuel
meddelelse.
VIGTIGT Hvis sensorerne er dækket af
forhindringer eller biler, advarer
systemet ikke føreren.
Funktionsmåder
Systemet kan aktiveres/deaktiveres ved
hjælp af menuen på displayet eller ved
hjælp afUconnect™-systemet (se det,
der beskrives i det pågældende tillæg
for yderligere oplysninger).
"Blind Spot Assist" "Visuel"
funktion
Når denne funktion er aktiveret, sender
BSA-systemet et visuelt signal til det
pågældende udvendige sidespejl
afhængigt af den registrerede
genstand.
Når systemet fungerer i RCP-
funktionen, udsender systemet lys- og
lydsignaler, når der registreres en
genstand.
Når der udsendes et lydsignal,
nedsættes lydstyrken forUconnect™.
74
SIKKERHEDSUDSTYR

Systemet kan også være midlertidigt
blændet pga. tilstopninger eksempelvis
pløre, snavs eller is på kofangeren. I
så fald viser displayet en tilhørende
meddelelse, og systemet frakobles.
Denne meddelelse kan også vises
i tilfælde af meget reflekterende
omgivelser (eksempelvis i tunneller med
blanke fliser eller i tilfælde af is eller
sne). Når forholdene, som har
begrænset systemets funktion, ophører,
vender det tilbage til en normal og fuld
funktion.
I så fald kan den tilhørende meddelelse
vises, når radaren ikke er i gang med
at registrere et køretøj eller en genstand
inden for dens synsfelt.
Hvis de atmosfæriske betingelser ikke
er den egentlige årsag til visning af
meddelelsen på displayet, er det
nødvendigt at kontrollere, om sensoren
er snavset. Det kan faktisk være
nødvendigt at rengøre eller fjerne en
eventuel tilstopning fra området, som er
vist i fig. 59.
Henvend dig til Fiats servicenet, hvis
meddelelsen vises hyppigt, selv om de
atmosfæriske betingelser (sne, regn,
pløre eller andre former for tilstopning)
ikke er til stede for at få kontrolleret
sensorens justering.Hvis der ikke er tilstopninger, kan det
være nødvendigt at rengøre radarens
overflade direkte ved at fjerne
dækruden manuelt. Henvend dig til
Fiats servicenet for at få udført dette.
VIGTIGT Det anbefales ikke at montere
anordninger, tilbehør eller aerodynamisk
udstyr foran sensoren og ikke at
skygge for den på nogen måde, da det
kan forringe systemets korrekte
funktion.
Alarm for frontalt sammenstød med
aktiveret opbremsning
(hvis monteret)
Ved valg af denne funktion aktiveres
bremserne for at nedbremse bilen
i tilfælde med fare for frontalt
sammenstød.
Denne funktion giver ekstra tryk på
bremserne, hvis føreren selv ikke giver
tilstrækkeligt tryk på bremserne for
at undgå faren for et frontalt
sammenstød.
Funktionen aktiveres ved hastigheder
over 7 km/t.
Kørsel under særlige forhold
Under bestemte kørselsforhold, for
eksempel:
❒Kørsel i nærheden af et sving.
❒Køretøjer, der er små og/eller ikke
kører lige i forhold til vejbanen.❒Andre køretøjer, der skifter vejbane.
❒Biler i tværgående retning.
Indgrebet fra systemet kan være
uventet eller forsinket. Føreren skal
derfor altid være særlig opmærksom,
og bevare kontrollen over bilen for
at køre i fuld sikkerhed.
VIGTIGT! I situationer med tung trafik
kan føreren slå systemet fra ved hjælp
afUconnect™-systemet.
Kørsel i nærheden af et sving
På vej ind i eller ud af et stort sving kan
systemet registrere tilstedeværelsen
af et køretøj, der befinder sig foran
bilen, men som ikke fortsætter i samme
vejbane fig. 61. I disse tilfælde kan
systemet gribe ind.
61F1B0097C
78
SIKKERHEDSUDSTYR

Køretøjer, der er små og/eller ikke
kører lige i forhold til vejbanen
Systemet kan ikke registrere
tilstedeværelsen af køretøjer, der
befinder sig foran køretøjet uden for
radarsensorens detektionsfelt og det
kan ikke reagere på tilstedeværelsen af
små køretøjer, såsom cykler og
motorcykler fig. 62.
Andre køretøjer, der skifter vejbane
Køretøjer, der pludselig skifter vejbane
og kommer over i bilens vejbane og ind
i radarsensorens detektionsfelt, kan
medføre indgreb fra systemet fig. 63.
Biler i tværgående retning
Systemet kan midlertidigt reagerer på
en bil, der kører på tværs af
radarsensorens aktionsradius fig. 64.
Advarsler
❒Systemet er ikke projekteret til at
undgå kollisioner, og det kan ikke
registrere eventuelle overhængende
ulykkesforhold på forhånd. Manglende
overholdelse af denne advarsel kan
medføre alvorlige personskader eller
dødsfald.❒Systemet kan aktiveres ved at tage
bilens køreretning i betragtning,
tilstedeværelsen af reflekterende
metalgenstande, som er forskellige fra
andre biler som f.eks. autoværn,
vejskilte, indgangsbomme til
parkeringspladser, motorvejsstationer,
jernbaneoverskæringer, låger, togspor,
genstande i nærheden af vejarbejde,
eller som er placeret højere oppe end
bilen (som fx en viadukt). PÅ samme
måde kan systemet aktiveres i et
parkeringshus med flere etager eller i
tunneler på grund af reflekser fra
vejbanen. Disse mulige aktiveringer er
følger af systemets normale
funktionslogik og skal ikke opfattes som
fejl.
❒Systemet er udelukkende projekteret
til brug på vej. I tilfælde af off-road-
kørsel skal systemet deaktiveres for at
forhindre overflødige signaleringer.
Den automatiske deaktivering
signaleres ved tænding af den
tilhørende kontrollampe/det tilhørende
ikon i instrumentgruppen (se det, der
beskrives i afsnittet "Kontrollamper
og meddelelser" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende").
62F1B0098C
63F1B0099C
64F1B0100C
79

iTPMS-SYSTEM (Indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
62) 63) 64) 65) 66) 67)
Beskrivelse
Bilen kan udstyres med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (Indirect Tyre Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Korrekt dæktryk
Hvis der ikke er registreret noget dæk
under tryk, vises bilens omrids på
displayet.
Utilstrækkeligt dæktryk
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
i
instrumentgruppen og ved at vise en
advarselsmeddelelse på displayet samt
afgive et lydsignal.
I dette tilfælde vises bilens omrids på
displayet med de to symboler
.
Denne advarsel vises også, hvis
motoren slukkes og derefter startes
igen, indtil RESET-proceduren er udført.
Reset-procedure
iTPMS-systemet kræver en indledende
"selvindlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: De optimale forhold er
kørsel lige ud ved 80 km/t i mindst
20 minutter), der startes ved at udføre
manuelt RESET-proceduren.
RESET-proceduren skal udføres:
❒Hver gang dæktrykket ændres.
❒Når du udskifter et dæk.
❒Når du roterer/ombytter dækkene.
❒Når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
Reset-proceduren (se afsnittet "Hjul"
i kapitlet "Tekniske data").
Hvis RESET-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
RESET udføres, med bilen holdende
stille og tændingskontakten drejet
på MAR, fra hovedmenuen på følgende
måde:
❒Vælg menupunktet "Vehicle info" og
herefter "Reset tire pressure".
❒Giv et langt tryk på knappen "OK" (i
over 2 sekunder).❒Displayet viser procedurens forløb
(ved hjælp af en grafisk bjælke), indtil
RESET er gennemført.
Når RESET-proceduren er udført, vises
meddelelsen "Reset saved" på
displayet, hvilket indikerer, at
selvindlæringen er startet. Der afgives
endvidere et lydsignal. Hvis iTPMS-
selvindlæringen ikke udføres korrekt,
der udsendes ikke noget lydsignal.
Funktionsbetingelser
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.
I visse situationer som for eksempel ved
sportsbetonet kørsel eller særlige
vejforhold (f.eks. is, sne, grus osv.) kan
signaleringen blive forsinket eller være
ufuldstændig hvad angår registrering af
mistet dæktryk, der sker samtidigt for
flere dæk.
Under særlige forhold (f.eks. ved
asymmetrisk belastning af bilen til en
side, kørsel med anhænger, beskadiget
eller slidt dæk, brug af reservehjulet,
brug af dækreparationssættet "Fix&Go
Automatic", brug af snekæder, brug
af forskellige dæk til forskellige aksler)
kan systemet afgive falske signaler eller
blive midlertidigt deaktiveret.
80
SIKKERHEDSUDSTYR