JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

przez ukad TCS nie dziaa, a zaawansowane funkcje
stabilizacji pojazdu przez ukad ESC dziaaj w ograni-
czonym zakresie.
INFORMACJA:
Aby poprawi przyczepno kó pojazdu pod-
czas jazdy z a\fcuchami przeciwniegowymi
albo podczas ruszania w g\bbokim niegu, pia-
sku lub wirze, mona uaktywni tryb cz\b-
ciowego wyczenia ukadu, naciskajc wy-
cznik ESC. Po ustpieniu warunków, którewymusiy uaktywnienie trybu cz\bciowego
wyczenia ukadu ESC, naley go ponownie
wczy poprzez ponowne nacini\bcie wycz-
nika ukadu ESC. Mona to zrobi podczas
jazdy.
Zakres 4WD LOW
Czciowe wyczenie
Jest to normalny tryb pracy ukadu ESC w zakresie
4WD LOW. Po kadym uruchomieniu pojazdu lub
przeczeniu skrzyni rozdzielczej (zalenie od wyposa-
enia) z zakresu 4WD HIGH lub pooenia NEU-
TRALNEGO na zakres 4WD LOW, ukad ESC bdzie
w trybie czciowego wyczenia.
Kontrola koysania przyczep (TSC)Ukad TSC wykorzystuje zamontowane w pojedzie
czujniki do wykrywania sytuacji, w których przyczepa
zbyt mocno koysze si na boki.W przypadku wykrycia
takiej sytuacji ukad TSC podejmuje odpowiednie dzia-
ania, majce na celu ustabilizowanie toru jazdy przy-
czepy. Ukad moe zmniejszy moc silnika i przyhamo-
wa odpowiednie koo (koa), aby przeciwdziaa
koysaniu si przyczepy. Ukad TSC uaktywnia si auto-matycznie w chwili wykrycia nadmiernego koysania si
przyczepy. Nie wymagane jest adne dziaanie ze strony
kierowcy. Naley mie na uwadze, e ukad TSC nie jest
w stanie zapobiega koysaniu si wszystkich rodzajów
przyczep. Podczas holowania przyczepy naley zawsze
zachowywa szczególn ostrono i przestrzega za-
lece dotyczcych obcienia haka holowniczego.Wi-
cej informacji znajduje si w czci „Holowanie przy-
czepy” w rozdziale „Uruchamianie i obsuga”. Kiedy
ukad TSC jest aktywny, miga lampka sygnalizujca
wczenie/usterk ukadu ESC, moe nastpi zmniej-
szenie mocy silnika i mona odczu hamowanie po-
szczególnych kó, majce na celu prób ustabilizowania
toru jazdy przyczepy. Ukad TSC jest wyczony, gdy
ukad ESC jest w trybie czciowego wyczenia.
OSTRZEENIE!
Jeli ukad TSC uaktywni si\b podczas jazdy, naley
zwolni, zatrzyma si\b w najbliszym bezpiecznym
miejscu i odpowiednio rozoy obcienie przy-
czepy, aby wyeliminowa zjawisko koysania si\b
przyczepy.
Wycznik ukadu ESC
267

System wspomagania ruszania pod
gór\b (HSA)Ukad HSA wspomaga kierowc przy ruszaniu pod
gór. Ukad HSA utrzymuje cinienie w ukadzie hamul-
cowym przez krótki moment po zdjciu nogi z pedau
hamulca. Jeli kierowca nie nacinie pedau przyspiesze-
nia w krótkim odstpie czasu, ukad zwolni cinienie z
ukadu hamulcowego i pojazd stoczy si ze wzniesienia.
Ukad zwolni cinienie w ukadzie hamulcowym pro-
porcjonalnie do siy wcinicia pedau przyspieszenia, w
momencie ruszania pojazdu w odpowiednim kierunku.
Warunki aktywacji ukadu HSA
Nastpujce warunki musz by spenione, aby umo-
liwi aktywacj ukadu HSA:
 Pojazd musi sta.
 Pojazd musi sta na pochyoci o spadku wynosz-cym przynajmniej 6% (warto orientacyjna).
 Musi by wczony bieg przeznaczony do jazdy w gór wzniesienia (np. bieg przeznaczony do jazdy w
przód, jeli pojazd stoi przodem do wierzchoka
wzniesienia lub bieg wsteczny, jeli pojazd stoi tyem
do wierzchoka wzniesienia). Ukad HSA dziaa przy wczonym biegu wstecznym i
przy wszystkich biegach przeznaczonych do jazdy w
przód, pod warunkiem speniania warunków umoli-
wiajcych jego aktywacj. Ukad nie uruchomi si, jeli
dwignia zmiany biegów bdzie ustawiona w pooeniu
N lub P.
OSTRZEENIE!
Istnieje ryzyko stoczenia si\b pojazdu, gdy pojazd
stoi na wzniesieniu o maym nachyleniu (mniejszym
ni 8%), jest zaadowany lub holuje przyczep\b. W
takim przypadku istnieje ryzyko kolizji z innym
pojazdem lub przedmiotem. Naley pami\bta, e
za hamowanie pojazdu zawsze odpowiedzialny jest
kierowca.
Holowanie z ukadem HSA
Ukad HSA wspomaga kierowc podczas ruszania pod
gór z przyczep.
OSTRZEENIE!
 W przypadku korzystania z ukadu sterujcego hamulcami przyczepy moliwe jest sterowanie
wczaniem i wyczaniem hamulców przyczepy
za pomoc czujnika pooenia pedau hamulca.
W takim przypadku, gdy peda hamulca zostanie
zwolniony, sia hamowania moe okaza si\b zbyt
maa, aby utrzyma pojazd wraz z przyczep na
pochyoci, co moe spowodowa stoczenie ze-
stawu na samochód znajdujcy si\b z tyu. Aby
unikn stoczenia pojazdu w momencie ruszania,
naley r\bcznie uruchomi hamulec przyczepy
przed zwolnieniem pedau hamulca. Naley pa-
mi\bta, e za hamowanie pojazdu zawsze odpo-
wiedzialny jest kierowca.
(Kontynuacja)
268

OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Ukad HSA nie peni funkcji hamulca postojo-
wego. Jeli pojazd zostanie zatrzymany na wznie-
sieniu bez ustawienia dwigni zmiany biegów w
pooeniu P i bez zacigni\bcia hamulca postojo-
wego, pojazd stoczy si\b z wzniesienia, co grozi
ryzykiem kolizji z innym pojazdem lub obiektem.
Zawsze naley pami\bta o zacigni\bciu hamulca
postojowego podczas parkowania na wzniesie-
niu. Kierowca jest odpowiedzialny za unierucho-
mienie pojazdu.
Wyczanie ukadu HSA
W przypadku koniecznoci wyczenia ukadu HSA
naley skorzysta z funkcji programowanych przez
uytkownika, dostpnych w elektronicznym centrum
informacyjnym pojazdu (EVIC). Wicej informacji na
ten temat mona znale w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”.Ukad awaryjnego hamowaniaUkad awaryjnego hamowania moe skróci czas nie-
zbdny do osignicia penej siy hamowania w sytua-
cjach awaryjnych. Ukad wykrywa moliwo awaryj- nego hamowania poprzez monitorowanie prdkoci, z
jak kierowca zwalnia peda przyspieszenia. W przy-
padku gwatownego zwolnienia pedau przyspieszenia
ukad awaryjnego hamowania przygotowuje ukad ha-
mulcowy do reakcji poprzez lekkie zwikszenie cinie-
nia. Wzrost cinienia w ukadzie hamulcowym jest nie-
odczuwalny dla kierowcy. Zwikszenie cinienia w
ukadzie hamulcowym zapewnia byskawiczn reakcj
tego ukadu w momencie wcinicia pedau hamulca.
Ukad wspomagajcy hamowanie w
deszczuUkad wspomagajcy hamowanie w deszczu zwiksza
skuteczno ukadu hamulcowego podczas hamowania
na mokrej nawierzchni. Ukad cyklicznie zwiksza ci-
nienie w ukadzie hamulcowym, aby usuwa wod i
wilgo gromadzc si na przednich tarczach hamulco-
wych. Ukad dziaa tylko przy wczonych wycieraczkach
przedniej szyby (z ma lub du prdkoci). Ukad nie
dziaa przy wycieraczkach pracujcych w trybie przery-
wanym. Kierowca nie odczuwa dziaania ukadu wspo-
magajcego hamowanie w deszczu. Ukad nie wymaga
równie adnej obsugi ze strony kierowcy.
Ukad kontroli zjedania ze
wzniesienia (HDC) — tylko modele z
nap\bdem na cztery koa wyposaone
w dwubiegow skrzyni rozdzielcz
MP 3023Ukad HDC utrzymuje prdko pojazdu podczas zje-
dania ze wzniesienia podczas jazdy terenowej i jest
dostpny wycznie w zakresie 4WD LOW. W celu
wczenia ukadu HDC naley nacisn przecznik
ukadu HDC lub przeczy system Selec-Terrain™ w
tryb „ROCK” (tryb „ROCK” jest dostpny wycznie w
zakresie 4WD LOW).
Przecznik ukadu HDC
269

Po wczeniu ukadu HDC, w zestawie wskaników
zostaje podwietlona ikona ukadu HDC. W razie po-
trzeby ukad HDC automatycznie uruchamia hamulce
w celu utrzymywania prdkoci zjedania na wybra-
nym poziomie podczas zjazdu ze wzniesienia o nachy-
leniu wikszym ni ok. 8%. Ukad nie uruchamia si
zwykle na paskim podou.
Kierowca moe regulowa prdko utrzymywan
przez ukad HDC, dostosowujc j do warunków jazdy.
Prdko odpowiada wybranemu biegowi w skrzyni
biegów.
Dziaanie ukadu HDC mona zastpi, naciskajc peda
hamulca podczas zjedania ze wzniesienia tak, aby
pojazd zjeda z prdkoci mniejsz od prdkoci
ustawionej przez ukad HDC. I odwrotnie - jeli pod-
czas regulacji przeprowadzanej przez ukad HDC wy-
magane jest zwikszenie prdkoci, nacinicie pedau
przyspieszenia spowoduje zwikszenie prdkoci jazdy
w normalny sposób. Zwolnienie pedau przyspieszenia
lub pedau hamulca spowoduje przywrócenie prdko-
ci ustawionej przez ukad HDC.
Dziaanie ukadu HDC w zakresie 4WD
LOW
W celu wczenia ukadu HDC naley nacisn prze-
cznik ukadu HDC lub przeczy system Selec-Terrain™ w tryb „ROCK”. W zestawie wskaników
zostanie podwietlona ikona ukadu HDC i ukad HDC
zacznie dziaa. Jeli prdko pojazdu wzronie powy-
ej 32 km/h, ikona ukadu HDC zacznie miga i ukad
HDC przestanie dziaa. W celu wyczenia ukadu
HDC naley nacisn przecznik ukadu HDC.
Nastawne prdkoci zakresu 4WD LOW
 1. = 1,6 km/h
 2. = 4 km/h
 3. = 6 km/h
 4. = 9 km/h
 5. lub D ( jazda) = 12 km/h
 R (cofanie) = 1,6 km/h
 N (neutralne) = 4 km/h
 P (postojowe) = ukad HDC nie dziaa
Ukad HDC jest przeznaczony do uytku wy-
cznie podczas jazdy terenowej z nisk pr\bd-
koci.
Przy prdkociach jazdy powyej 32 km/h
ukad HDC nie dziaa. Kiedy prdko pojazdu spadnie
poniej 32 km/h, ukad HDC automatycznie wznowi
dziaanie i prdko pojazdu bdzie utrzymywana na
wybranej prdkoci nastawnej.
OSTRZEENIE!
Ukad HDC pomaga kierowcy zachowa kontrol\b
nad pojazdem podczas zjedania ze wniesienia.
Kierowca musi zwróci szczególn uwag\b na panu-
jce warunki i pami\bta, e to on ponosi odpowie-
dzialno za utrzymanie bezpiecznej pr\bdkoci
jazdy.Lampka sygnalizujca wczenie/
usterk\b ukadu ESC oraz lampka
sygnalizujca wyczenie ukadu ESC
Lampka sygnalizujca usterk/dziaanie
ukadu ESC na zestawie wskaników za-
pala si po wczeniu zaponu. Powinna
zgasn po uruchomieniu silnika. Jeli
lampka sygnalizujca usterk/dziaanie
ukadu ESC stale wieci podczas pracy
silnika, w ukadzie ESC zostaa wykryta usterka. Jeli
lampka nadal wieci po kilkakrotnym wczeniu za-
ponu, a pojazd pokona ju drog kilku kilometrów z
prdkoci powyej 48 km/h, naley jak najszybciej
zwróci si do autoryzowanego dealera w celu zdiag-
nozowania i rozwizania problemu.
270

Lampka sygnalizujca usterk/dziaanie ukadu ESC
(znajdujca si na zestawie wskaników) zaczyna miga,
jak tylko opony trac przyczepno i uaktywnia si
ukad ESC. Lampka sygnalizujca usterk/dziaanie
ukadu ESC miga równie, gdy uaktywnia si ukad TCS.
Jeli lampka sygnalizujca usterk/dziaanie ukadu ESC
miga podczas przyspieszania, zmniejszy nacisk na peda
przyspieszenia i wcisn go tylko w minimalnym wyma-
ganym stopniu. Prdko i styl jazdy naley dostosowy-
wa do panujcych warunków drogowych.
INFORMACJA:
 Lampka sygnalizujca usterk\b/dziaanieukadu ESC i lampka sygnalizujca wycze-
nie ukadu ESC zapalaj si\b na chwil\b po
kadym wczeniu zaponu.
 Po kadym wczeniu zaponu ukad ESC jest w trybie wczenia, nawet jeli zosta
poprzednio wyczony.
 Gdy ukad ESC si\b uaktywnia, generuje od- gosy brz\bczenia i klikania. Jest to zjawisko
normalne; dwi\bki te wycisz si\b, gdy ukad
ESC przestanie by aktywny po zako\fcze-
niu manewru, który spowodowa uaktyw-
nienie ukadu. Lampka sygnalizujca wyczenie ukadu
ESC informuje kierowc, e ukad stabi-
lizacji toru jazdy jest wyczony.
OPONY — INFORMACJE OGÓLNE
Cinienie w oponachPrawidowe cinienie napompowania opon stanowi
istotny czynnik majcy wpyw na bezpieczn i zadowa-
lajc eksploatacj pojazdu. Nieprawidowe cinienie w
oponach ma wpyw na trzy gówne obszary:
Bezpiecze\fstwoOSTRZEENIE!
 Nieodpowiednio napompowane opony s nie-
bezpieczne i mog by przyczyn wypadków.
 Zbyt niskie cinienie zwi\bksza ugi\bcie opony i
moe prowadzi do jej uszkodzenia.
 Nadmierne napompowanie zmniejsza zdolno
opony do amortyzowania wstrzsów. Przed-
mioty na drodze i wyboje mog spowodowa
uszkodzenie opony.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Nierówne wartoci cinienia w oponach mog
utrudni kierowanie. Grozi to utrat kontroli
nad pojazdem.
 Nadmiernie napompowane lub niedopompo-
wane opony negatywnie wpywaj na waciwo-
ci jezdne pojazdu, a ich nage p\bkni\bcie moe
by przyczyn utraty kontroli nad pojazdem.
Zawsze naley jedzi na oponach napompowa-
nych do zalecanego cinienia.
Oszcz\bdno
Nieprawidowe cinienie napompowania moe by
przyczyn nierównego zuywania si bieników opon.
Takie nietypowe wzorce zuycia skracaj okres eksplo-
atacji opony, co skutkuje koniecznoci szybszej wy-
miany. Zbyt niskie cinienie zwiksza równie opór
toczenia, co skutkuje wikszym zuyciem paliwa.
Komfort jazdy i stabilno pojazduOdpowiednie napompowanie opon sprzyja komforto-
wej jedzie. Nadmierne napompowanie jest przyczyn
wstrzsów i niekomfortowej jazdy. Zarówno zbyt niskie,
jak i zbyt wysokie cinienie w oponach wpywa na stabil-
no pojazdu i moe sprawia wraenie powolnego lub
nadmiernego reagowania ukadu kierowniczego.
271

Niejednakowe wartoci cinienia w oponach mog by
przyczyn wystpowania nieregularnych i nieprzewidy-
walnych reakcji ukadu kierowniczego.
Niejednakowe wartoci cinienia w oponach po jednej
i drugiej stronie pojazdu mog by przyczyn cigania
pojazdu w lew lub praw stron.Cinienie napompowania oponPrawidowe cinienie napompowania zimnych opon
przeznaczonych dla samochodów osobowych jest po-
dane na etykiecie umieszczonej na przedniej czci
drzwi kierowcy lub na rodkowym supku po stronie
kierowcy.W pojazdach innych ni samochody osobowe
cinienia napompowania zimnych opon podane s na
etykiecie umieszczonej na rodkowym supku po stro-
nie kierowcy, na pokrywie schowka w desce rozdziel-
czej lub na etykiecie certyfikacyjnej.
Cinienie w oponach naley sprawdza i uzupenia co
najmniej raz w miesicu. Cinienie naley sprawdza
czciej, jeli opony s eksploatowane w szerokim za-
kresie temperatury otoczenia, poniewa wartoci ci-
nienia mog waha si w zalenoci od temperatury
otoczenia.Podane na etykiecie wartoci cinienia w oponach
dotycz zawsze cinienia napompowania zimnej opony.
Cinienie napompowania zimnej opony to cinienie w
oponie pojazdu, który nie jecha przez ostanie trzy
godziny lub przejecha mniej ni 1,6 km po trzygodzin-
nym postoju. Cinienie napompowania zimnej opony
nie moe przekracza maksymalnego cinienia wyto-
czonego na bocznej ciance opony.
Cinienie w oponach moe w trakcie jazdy wzrasta od
14 do 41 kPa. NIE NALE\fY zmniejsza tego normal-
nego przyrostu cinienia.
Jazda z wysokimi pr\bdkociamiProducent pojazdu zaleca, aby jedzi z bezpieczn
prdkoci i przestrzega ogranicze prdkoci. W sy-
tuacji, gdy ograniczenie prdkoci i warunki pozwalaj
na jazd z wysok prdkoci, odpowiednie napompo-
wanie opon jest bardzo wane.
Opony radialneOSTRZEENIE!
Stosowanie w pojedzie opon radialnych w po-
czeniu z oponami innego typu moe spowodowa,
e pojazd b\bdzie trudno prowadzi. Niestabilno
pojazdu moe doprowadzi do wypadku. Opony
radialne naley zawsze zakada na wszystkie
cztery koa. Nigdy nie stosowa ich z oponami
innego typu.
Przecicia i przebicia opon radialnych mona naprawia
wycznie na obszarze bienika, poniewa cianki
boczne s zbyt elastyczne. W kwestii napraw opon
radialnych naley konsultowa si z lokalnym dealerem.Koo zapasowe ograniczonego
stosowania — zalenie od
wyposaeniaOpona zapasowa do uytku tymczasowego jest prze-
znaczona do tymczasowego wykorzystywania w sytu-
acjach awaryjnych. Opon t mona rozpozna po
etykiecie ostrzegawczej opony zapasowej do uytku
tymczasowego, umieszczonej na kole zapasowym. To
koo moe wyglda podobnie jak koa zamontowane
fabrycznie na przedniej i tylnej osi, jednak jest to koo
272

innego typu. Zamontowanie koa zapasowego ograni-
czonego stosowania wpywa na waciwoci jezdne
pojazdu. Poniewa ta opona róni si od opon zamon-
towanych fabrycznie, uszkodzon oryginaln opon na-
ley jak najszybciej wymieni (lub naprawi) i ponownie
zamontowa w samochodzie.OSTRZEENIE!
Opony zapasowe do uytku tymczasowego prze-
znaczone s wycznie do uytku w sytuacjach
awaryjnych. Zamontowanie koa zapasowego ogra-
niczonego stosowania wpywa na waciwoci
jezdne pojazdu. Po zamontowaniu tej opony nie
naley przekracza pr\bdkoci 80 km/h. Opona po-
winna by napompowana do cinienia podanego
dla zimnej opony na etykiecie z danymi opony lub
na kole zapasowym. Jak najszybciej wymieni (lub
naprawi) oryginaln opon\b i ponownie zamonto-
wa j w samochodzie. W przeciwnym razie
mona utraci kontrol\b nad pojazdem.Obracanie koami w miejscuW przypadku ugrznicia w bocie, piasku, niegu lub
na lodzie nie dopuszcza do obracania si kó w miejscu
z prdkoci wysz ni 48 km/h.
OSTRZEENIE!
lizganie si\b kó w miejscu moe by niebezpieczne.
Siy powstajce w wyniku nadmiernej pr\bdkoci
obrotowej kó mog zniszczy lub uszkodzi
opony. Opona moe eksplodowa i spowodowa
obraenia. W przypadku ugrz\bni\bcia nie naley
dopuszcza do obracania si\b kó w miejscu z pr\bd-
koci wysz ni 48 km/h i nie pozwala, aby
ktokolwiek przebywa w pobliu obracajcych si\b
kó, niezalenie od ich pr\bdkoci.a\fcuchy przeciwnieneUywanie osprztu wspomagajcego przyczepno
wymaga istnienia dostatecznego przewitu midzy
opon a nadwoziem. Aby zapobiec uszkodzeniom, na-
ley przestrzega poniszych zalece.
 Zakada wycznie na tylne opony.
 Ze wzgldu na ograniczony przewit uywa wycz-nie niskoprofilowych linek przeciwnienych lub
osprztu wspomagajcego przyczepno, speniaj-
cego wymagania specyfikacji SAE klasy S. Zaleca si
uywanie linek przeciwnienych Super Z6 nr SZ
441 firmy Security Chain Company (SCC) lub ich
odpowiedników.
OSTRZEENIE!
Uywanie opon o rónym rozmiarze i typie (opon
typu M+S, opon niegowych) na przedniej i tylnej
osi moe doprowadzi do nieprzewidywalnych re-
akcji pojazdu na drodze. To z kolei moe doprowa-
dzi do utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.PRZESTROGA!
Aby nie dopuci do uszkodzenia pojazdu lub
opon, przestrzega nast\bpujcych zalece:
 Poniewa musi by zachowywany okrelony
przewit mi\bdzy oponami z zaoonym osprz\b-
tem wspomagajcym przyczepno a podzespo-
ami zawieszenia, naley stosowa wycznie
osprz\bt w dobrym stanie. P\bkni\bcie osprz\btu
wspomagajcego przyczepno moe spowodo-
wa powane uszkodzenia. Jeli pojawi si\b haas,
który moe wiadczy o p\bkni\bciu osprz\btu
wspomagajcego przyczepno, naley nie-
zwocznie zatrzyma samochód. Przed dalsz
jazd naley usun fragmenty uszkodzonego
osprz\btu wspomagajcego przyczepno.
(Kontynuacja)
273

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
 Osprz\bt wspomagajcy przyczepno naley za-
montowa tak cile, jak to moliwe, a nast\bpnie
po przejechaniu okoo 0,8 km ponownie go na-
cign.
 Nie przekracza pr\bdkoci 48 km/h.
 Prowadzi ostronie i unika ostrych zakr\btów i
duych nierównoci, zwaszcza gdy pojazd jest
mocno obciony.
 Nie pokonywa wi\bkszych odlegoci po suchej
nawierzchni.
 Przestrzega instrukcji producenta osprz\btu
wspomagajcego przyczepno, dotyczcych
sposobu montau, dozwolonej pr\bdkoci jazdy i
warunków eksploatacji. Zawsze naley prze-
strzega pr\bdkoci jazdy zalecanej przez produ-
centa osprz\btu wspomagajcego przyczepno,
jeli jest to pr\bdko nisza ni 48 km/h.
 Nie zakada urzdze wspomagajcych przy-
czepno na kompaktowe koo zapasowe.
Wskaniki zuycia bienikaTe wskaniki maj posta wskich pasków o gruboci
1,6 mm i znajduj si w rowkach bienika.
Kiedy bienik zostanie starty a do wskaników zuycia
(TWI), opony naley wymieni.
Przekraczanie dopuszczalnego obcienia pojazdu, du-
gie jazdy w bardzo wysokich temperaturach oraz jazda
po zych nawierzchniach mog powodowa wiksze
zuywanie si bienika opon.Czas eksploatacji oponyCzas eksploatacji opony zaley od zmieniajcych si
czynników, wczajc w to m.in.:  Styl jazdy
 Cinienie w oponach
 Przejechany dystans
OSTRZEENIE!
Opony, w tym opon\b koa zapasowego, naley
wymienia na nowe po upywie szeciu lat, nieza-
lenie od stanu bienika. Niezastosowanie si\b do
tej zasady moe skutkowa nagym rozerwaniem
opony. To z kolei moe doprowadzi do utraty
kontroli nad pojazdem i wypadku, który moe by
przyczyn powanych obrae lub mierci.
Opony zdjte z obrczy naley przechowywa w
chodnym, suchym miejscu, do którego dociera jak
najmniej wiata. Chroni opony przed kontaktem z
olejem, smarem i benzyn.Wymiana oponOpony zamontowane w nowym pojedzie maj odpo-
wiednio zrównowaone parametry. Naley regularnie
kontrolowa ich zuycie oraz cinienie napompowania.
Kiedy wymagana jest wymiana opon na nowe, produ-
cent stanowczo zaleca uycie opon o takiej samej
jakoci i parametrach uytkowych jakie miay opony
1 — Zuyta opona
2 — Nowa opona
274

zamontowane fabrycznie (patrz cz dotyczca
wskaników zuycia bienika). Zamontowanie opon o
innych parametrach moe negatywnie wpyn na bez-
pieczestwo, sterowno i waciwoci jezdne pojazdu.
W razie jakichkolwiek pyta dotyczcych parametrów
opon lub ich moliwoci uytkowych zaleca si kontakt
z lokalnym autoryzowanym dealerem opon.OSTRZEENIE!
 Nie korzysta z opon i obr\bczy kó o rozmiarachlub parametrach innych ni okrelone dla danego
pojazdu. Niektóre kombinacje niezatwierdzo-
nych opon i obr\bczy kó mog zmieni wymiary i
charakterystyk\b zawieszenia, co zmieni sterow-
no i waciwoci jezdne oraz przyczyni si\b do
wyst\bpowania nadmiernych napr\be w podze-
spoach ukadu kierowniczego i ukadu zawiesze-
nia. To z kolei moe doprowadzi do utraty
kontroli nad pojazdem i wypadku, który moe
by przyczyn powanych obrae lub mierci.
Uywa wycznie opon i obr\bczy kó o rozmia-
rach i indeksach nonoci dopuszczalnych dla
danego pojazdu.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 W adnym wypadku nie naley uywa opon
mniejszych ni minimalny rozmiar podany na ety-
kiecie z danymi opon zamontowanych w poje-
dzie, chyba e jest to wyranie zalecane przez
producenta pojazdu (patrz zamieszczone w ni-
niejszej instrukcji obsugi informacje dotyczce
acuchów przeciwnienych). Uywanie opony
o zbyt maym rozmiarze moe skutkowa jej
przecieniem i uszkodzeniem.
 Zaoenie opon o niedostatecznym indeksie
pr\bdkoci moe doprowadzi do nagego roze-
rwania opony i utraty kontroli nad pojazdem.
 Przecianie opon jest niebezpieczne. Podobnie
jak w przypadku zbyt niskiego cinienia napom-
powania, przecienie moe doprowadzi do
uszkodzenia opony. Uywa opon o nonoci
zalecanej dla posiadanego samochodu — nie
przecia ich.
PRZESTROGA!
Zamiana opon zamontowanych fabrycznie na
opony o innym rozmiarze moe spowodowa, e
wskazania pr\bdkociomierza i licznika przebiegu
b\bd nieprawidowe. Moe to mie równie wpyw
na osigi pojazdu i przyczyni si\b do uszkodzenia
ukadu przeniesienia nap\bdu. Przed wymian ory-
ginalnych opon na opony o innym rozmiarze naley
skonsultowa si\b z lokalnym dealerem.Opony z bienikiem kierunkowym —
zalenie od wyposaeniaPojazd moe by wyposaony w opony z bienikiem
kierunkowym. Te opony zostay opracowane w celu
optymalizacji waciwoci jezdnych podczas jazdy po
suchej i mokrej nawierzchni.W celu penego wykorzy-
stania zalet tych opon naley je montowa tak, aby
obracay si we waciwym kierunku. Kierunek obro-
tów tego typu opony wskazywany jest strzakami
umieszczonymi na bocznej ciance opony. Penowymia-
rowa opona zapasowa jest przeznaczona do bezpo-
redniej wymiany opony po prawej stronie pojazdu.W
przypadku przebicia opony po lewej stronie pojazdu
mona uy penowymiarowej opony zapasowej, tak
275

jak zostaa zamontowana na kole zapasowym. W razie
potrzeby naley jednak jak najszybciej skorygowa kie-
runek obrotów tej opony, aby przewróci optymalne
waciwoci jezdne na mokrej nawierzchni.ZALECENIA DOTYCZCE
PRZEKADANIA OPON
Dotyczy wycznie opon
niekierunkowychOpony na przedniej i tylnej osi s poddawane rónym
obcieniom i w inny sposób pracuj podczas skrca-
nia, jazdy i hamowania. Z tego wzgldu zuywaj si w
rónym tempie.
Mona przeciwdziaa temu zjawisku poprzez okre-
sowe przekadanie opon. Korzyci wynikajce z przeka-
dania opon s szczególnie due w przypadku opon o
agresywnym bieniku, takich jak opony do jazdy
drogowej/terenowej. Przekadanie opon wydua czas
ich eksploatacji, pomaga w utrzymaniu prawidowych
poziomów przyczepnoci w bocie, niegu i na mokrej
nawierzchni, a take przyczynia si do równej i cichej
pracy opon.
Wicej informacji na temat odpowiednich okresów
midzyserwisowych znajduje si w „Harmonogramie
konserwacji”. W razie potrzeby dopuszczalne jestczstsze przekadanie opon. Przyczyny szybkiego lub
nietypowego zuycia opon naley usun przed prze-
oeniem opon.
INFORMACJA:
Po przeoeniu opon ukad monitorujcy ci-
nienie w oponach automatycznie zlokalizuje
wartoci cinienia wywietlane we waciwym
pooeniu w pojedzie.
Zalecana metoda przekadania opon to tzw. metoda
„od przodu na krzy”, przedstawiona na poniszej
ilustracji.
UKAD MONITORUJCY
CINIENIE W OPONACH (TPMS)Ukad monitorujcy cinienie w oponach (TPMS)
ostrzega kierowc o zbyt niskim cinieniu w oponie w
porównaniu do zalecanego cinienia napompowania
zimnej opony.
Cinienie w oponach zmienia si w zalenoci od
temperatury. Rónica wynosi ok. 7 kPa na kade 6,5°C.
Oznacza to, e wraz ze spadkiem temperatury otocze-
nia spada cinienie w oponach. Cinienie w oponach
naley zawsze korygowa na podstawie cinienia na-
pompowania zimnej opony. Jest to cinienie w oponach
pojazdu, który nie jecha przez ostanie trzy godziny lub
przejecha mniej ni 1,6 km po trzygodzinnym postoju.
Informacje dotyczce prawidowego pompo-
wania opon pojazdu znajduj si\b w cz\bci
„Opony — informacje ogólne” w rozdziale
„Uruchamianie i obsuga”.
Cinienie w oponach
wzrasta podczas jazdy - to normalne zjawisko i nie
naley dostosowywa cinienia.
Ukad TPMS ostrzega kierowc o niskim cinieniu w
oponie, gdy cinienie to spada z jakiegokolwiek powodu
poniej dolnej wartoci granicznej, wczajc w to
wpyw niskiej temperatury otoczenia i samoistn
utrat cinienia przez opon.
Przekadanie opon
276