tow MAZDA MODEL 2 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

x(Z wyá
cznikiem systemu monitorowania martwego pola (BSM))
Tu
* po naci
ni

ciu wyá
cznika systemu BSM i rozpocz

ciu dziaáania tego systemu.
(Bez wyá
cznika systemu monitorowania martwego pola (BSM))
Tu
* po tym, jak system monitorowania martwego pola (BSM) zacznie dziaáaü po
zmianie ustawienia w funkcjach personalizacji.
xW poni
*szych okoliczno
ciach zauwa
*enie
wiec
cych/migaj
cych lampek
sygnalizacyjnych/ostrzegawczych systemu BSM w lusterkach zewn

trznych mo
*e byü
utrudnione.
x
nieg lub lód przylega do powierzchni lusterek.
xSzyba w drzwiach przednich jest zaparowana b
d
( pokryta
niegiem, szronem lub
brudem.
xWyá
cz system RCTA podczas holowania przyczepy lub gdy z tyáu samochodu
zainstalowany jest na przykáad baga
*nik na rowery lub inne akcesorium. W przeciwnym
razie fale radiowe emitowane z czujników radarowych b

d
 blokowane, powoduj
c
niewáa
ciwe dziaáanie systemu.
3RGF]DVMD]G\
L$&7,96(16(


UWAGA
x(Gdy tryb dziaáania wspomagania ukáadu kierowniczego ustawiony jest na „Pó
(ny”)
xSystem LAS i LDWS nie dziaáa, dopóki system nie wykryje biaáej (
*óátej) linii z lewej lub
z prawej strony.
xJe
li system wykryje biaá
 (
*óát
) lini

tylko z jednej strony, system nie uaktywni
ostrze
*e
 dla linii pasa z tej strony, która nie jest wykrywana. Ostrze
*enie zostanie
wygenerowane tylko w przypadku zbaczania w stron

tej linii pasa, która jest
wykrywana.
x(Gdy tryb dziaáania wspomagania ukáadu kierowniczego ustawiony jest na „Wczesny”)
xJe
li szybko
ü reakcji dziaáania wspomagania ukáadu kierowniczego ustawiona jest na
tryb „Wczesny”, system LAS i LDWS nie b

dzie dziaáaá, dopóki system nie wykryje
biaáych (
*óátych) linii pasa z lewej i z prawej strony. Je
li system wykryje biaáe (
*óáte)
linie tylko z lewej lub tylko z prawej strony, b

dzie dziaáaá wyá
cznie w przypadku
zbaczania w stron

tej linii pasa, która jest wykrywana.
xWspomaganie dziaáania ukáadu kierowniczego pomaga utrzymaü samochód w pobli
*u

rodka danego pasa ruchu, jednak - w zale
*no
ci od takich warunków jak krzywizna
drogi, stopie
 nachylenia czy falowania drogi oraz pr

dko
ü samochodu - system ten
mo
*e nie byü w stanie utrzymaü samochodu w pobli
*u
rodka pasa jezdnego.
xJe
li zdejmiesz swoje r

ce z kierownicy (nie b

dziesz jej trzymaü), zostanie wyemitowany
sygnaá ostrzegawczy, a na wy
wietlaczu Head-up pojawi si

specjalne wskazanie.
Trzymaj
kierownicę
Je
li kierowca trzyma kierownic

lekko, w zale
*no
ci od warunków drogowych system ten
mo
*e rozpoznaü,
*e kierowca pu
ciá kierownic

(nie trzyma ju
* kierownicy), nawet je
li
tak nie jest, i wy
wietliü komunikat na wy
wietlaczu Head-up.
xSzybko
ü, z jak
 uaktywniane jest ostrze
*enie dotycz
ce mo
*liwo
ci wykroczenia poza pas
ruchu oraz wá
czane wspomaganie dziaáania ukáadu kierowniczego, jest ró
*na.
xNast

puj
ce ustawienia dla systemu LAS i LDWS mo
*na zmieniü. Patrz rozdziaá
„Mo
*liwo
ci personalizacji” na stronie 9-15.
xWspomaganie dziaáania ukáadu kierowniczego aktywne/nieaktywne
xWyá
cz czuáo
ü (prawdopodobie
stwo zadziaáania wspomagania dziaáania ukáadu
kierowniczego)
3RGF]DVMD]G\
L$&7,96(16(


UWAGA
xSystem LAS i LDWS pozostaje w trybie gotowo
ci do momentu, gdy wykryje biaá
 (
*óát
)
lini

zarówno z lewej, jak i z prawej strony lub z jednej ze stron.
xJe
li system wykryje biaá
 (
*óát
) lini

tylko z jednej strony, system nie uaktywni ostrze
*e
 dla linii
pasa z tej strony, która nie jest wykrywana.
xOdlegáo
ü oraz czuáo
ü dziaáania (czyli prawdopodobie
stwo wygenerowania ostrze
*e
),
jak
 system wykorzystuje do okre
lania mo
*liwo
ci wykroczenia poza dany pas ruchu,
mo
*na zmieniü.
Patrz rozdziaá „Zmiana ustawie
 (Mo
*liwo
ci personalizacji)” na stronie 9-15.
:\
ZLHWODF]OLQLLSDVDUXFKX
*G\V\VWHP/$6L/':6Z\NU\ZDELD

xUstawienia systemu LAS i LDWS mo
*na zmieniü na wymienione poni
*ej niezale
*nie od
tego, czy wspomaganie dziaáania ukáadu kierowniczego ustawiono na aktywne czy
nieaktywne. Zawsze sprawdzaj status ustawie
 podczas u
*ytkowania samochodu i w razie
potrzeby dokonuj zmian w ustawieniach.
Patrz rozdziaá „Zmiana ustawie
 (Mo
*liwo
ci personalizacji)” na stronie 9-15.
xWibracje na kierownicy: silne/sáabe
xGáo
no
ü sygnaáu ostrzegawczego
xRodzaje ostrze
*e
 (wibracje na kierownicy/krótki sygnaá d
(wi

kowy/alarm*1)
*1 Oznakowanie wibracyjne to szereg rowków w nawierzchni drogowej, rozmieszczonych w
okre
lonych odst

pach, które po zetkni

ciu si

z koáami pojazdu powoduj
 wibracje i
haáas, co ma ostrzec kierowc

samochodu przed zjechaniem z danego pasa ruchu.
D
(wi

k wibracji emitowany przez system to odtworzenie dudnienia, jakie ma miejsce
podczas naje
*d
*ania samochodem na takie wáa
nie linie wibracyjne.
Dudnienie
Rowek
3RGF]DVMD]G\
L$&7,96(16(


UWAGA
W przypadku tymczasowego wyá
czenia systemu poprzez caákowite wci
ni

cie pedaáu
przyspieszenia na wy
wietlaczu ASL pojawia si

ekran wyá
czenia. Nawet je
li pr

dko
ü
samochodu zostanie przekroczona o okoáo 3 km/h lub wi

cej, gdy wy
wietlany jest ekran
wyá
czenia, sygnaá ostrzegawczy nie jest emitowany.
▼:á
F]DQLH:\á
F]DQLH
UWAGA
Gdy wá
cznik zapáonu zostanie ustawiony w pozycji OFF, wówczas zachowywany jest stan
dziaáania systemu, jaki miaá miejsce przed wyá
czeniem zapáonu. Na przykáad, gdy wá
cznik
zapáonu zostanie ustawiony w poáo
*eniu OFF, kiedy ASL byá aktywny, system ten uaktywni
si

przy nast

pnym ustawieniu wá
cznika zapáonu w poáo
*eniu ON.
:á
F]DQLH
1DFL
QLMSU]\FLVN02'(DE\Z

OSTRZE
)ENIE
Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu A-SCBS:
¾System A-SCBS zaprojektowano wyłącznie w celu ograniczenia uszkodzeń w razie kolizji.
Poleganie wyłącznie na systemie, prowadzące do sytuacji, w której pedał przyspieszenia lub
pedał hamulca używane są w sposób nieprawidłowy, może doprowadzić do wypadku.
¾System A-SCBS reaguje na pojazd poprzedzający lub na pieszego. System ten nie reaguje na
przeszkody, takie jak ściana, pojazdy 2-kołowe czy zwierzęta.
PRZESTROGA
Wyłącz ten system, aby zapobiec nieprawidłowemu działaniu w wymienionych poniżej
okolicznościach:
¾Samochód jest holowany lub holuje inny pojazd.
¾Samochód znajduje się na stanowisku rolkowym.
¾Podczas jazdy po nierównych drogach, na przykład pokrytych gęstą trawą lub podczas
jazdy w terenie.
Patrz rozdział „Wyłączanie działania zaawansowanego systemu wspomagającego
hamowanie (zapobiegającego kolizjom przy małej prędkości) (A-SCBS)” na stronie 4-182, aby
dowiedzieć się, jak wyłączyć system A-SCBS.
3RGF]DVMD]G\
L$&7,96(16(


xSystem SCBS R dziaáa z wykorzystaniem tylnych czujników ultrad
(wi

kowych, które
wykrywaj
 przeszkody z tyáu samochodu poprzez emitowanie fal ultrad
(wi

kowych, a
nast

pnie odbieranie fal powrotnych odbijanych od przeszkód.
xW poni
*szych sytuacjach tylne czujniki ultrad
(wi

kowe mog
 nie wykrywaü przeszkód i
system SCBS R mo
*e nie dziaáaü.
xWy s o k o
ü przeszkody jest maáa, jak w przypadku niskich
cian lub ci


*arówek z
platformami umo
*liwiaj
cymi niski zaáadunek.
xWy s o k o
ü przeszkody jest du
*a, jak w przypadku ci


*arówek z platformami o wysokim
progu zaáadunku.
xPrzeszkoda jest niewielka.
xPrzeszkoda jest cienka, jak w przypadku sáupa drogowskazu.
xPrzeszkoda jest ustawiona z dala od
rodka samochodu.
xPowierzchnia przeszkody nie jest skierowana pionowo wzgl

dem samochodu.
xPrzeszkoda jest mi

kka, jak w przypadku wisz
cej kurtyny lub
niegu nagromadzonego
na innym poje
(dzie.
xPrzeszkoda ma nieregularne ksztaáty.
xPrzeszkoda jest bardzo blisko.
xW poni
*szych sytuacjach tylne czujniki ultrad
(wi

kowe mog
 nie wykrywaü prawidáowo
przeszkód i system SCBS R mo
*e nie dziaáaü.
xCo
 tkwi w zderzaku w pobli
*u tylnego czujnika ultrad
(wi

kowego.
xKierowca w gwaátowny sposób kr

ci kierownic
 lub posáuguje si

pedaáem
przyspieszenia albo hamulca.
xPrzed dan
 przeszkod
 znajduje si

jeszcze inna przeszkoda.
xW trakcie takich warunków pogodowych jak deszcz, mgáa lub
nieg.
xWysoka lub niska wilgotno
ü.
xWysokie lub niskie temperatury.
xSilny wiatr.
xNawierzchnia, po której porusza si

samochód, nie jest páaska.
xW baga
*niku lub na tylnym fotelu umieszczono ci


*ki baga
*.
xTakie obiekty, jak antena bezprzewodowa,
wiatáo przeciwmgielne lub pod
wietlona
tablica rejestracyjna, s
 zainstalowane w pobli
*u tylnego czujnika ultrad
(wi

kowego.
xZ pewnych przyczyn, np. po kolizji, ustawienie tylnego czujnika ultrad
(wi

kowego
ulegáo przesuni

ciu.
xNa samochód oddziaáuj
 inne fale d
(wi

kowe, jak sygnaáy ostrzegawcze, haáas silnika,
czy te emitowane przez czujnik innego pojazdu.
3RGF]DVMD]G\
L$&7,96(16(


xW poni
*szych przypadkach tylny czujnik ultrad
(wi

kowy mo
*e rozpoznaü jako przeszkod


docelow
 inny obiekt, co mo
*e spowodowaü nieprawidáowe dziaáanie systemu SCBS R.
xJazda na stromym wzniesieniu.
xZablokowanie si

kóá.
xWi s z
ce kurtyny, sáupy bramek, jak w przypadku bramek poboru opáat lub przejazdów
kolejowych.
xPodczas jazdy w pobli
*u takich obiektów jak nagromadzone li
cie czy barierki, pojazdy,

ciany i páoty wzdáu
* drogi.
xPodczas jazdy po bezdro
*ach, gdzie wyst

puje trawa i siano.
xPodczas przeje
*d
*ania przez niskie bramy, w
skie bramy, myjnie automatyczne i tunele.
xGdy zainstalowany jest hak holowniczy lub podá
czona przyczepa.
x(Manualna skrzynia biegów)
Je
li samochód zostanie zatrzymany przez dziaáanie systemu A-SCBS i nie zostanie
wci
ni

ty pedaá sprz

gáa, silnik wyá
czy si

.
xOstrze
*enie (pomara
czowe) systemu wspomagaj
cego hamowanie (zapobiegaj
cego
kolizjom przy maáej pr

dko
ci) (SCBS) wá
cza si

, gdy system ten ma usterk

.
Patrz rozdziaá „Lampki ostrzegawcze” na stronie 4-40.
3RGF]DVMD]G\
L$&7,96(16(


UWAGA
xSystem SBS dziaáa, gdy speánione s

wszystkie poni
*sze warunki:
xWá
cznik zapáonu znajduje si

w
pozycji ON.
xSystem SBS jest wá
czony.
xPr

dko
ü samochodu wynosi okoáo 15
km/h lub wi

cej.
xPr

dko
ü wzgl

dna pomi

dzy Twoim
pojazdem, a samochodem z przodu
wynosi okoáo 15 km/h lub wi

cej.
xSystem dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) nie dziaáa.
xSystem SBS mo
*e nie dziaáaü w
nast

puj
cych sytuacjach:
xJe
li samochód szybko przyspiesza i
zbli
*a si

do pojazdu poprzedzaj
cego
go.
xSamochód jedzie z tak
 sam

pr

dko
ci
 jak pojazd poprzedzaj
cy
go.
xPedaá przyspieszenia jest naci
ni

ty.
xPedaá hamulca jest naci
ni

ty.
xKierowca rusza kierownic
.
xKierowca manewruje d
(wigni
 zmiany
biegów.
xU
*ywany jest kierunkowskaz.
xGdy pojazd poprzedzaj
cy nie
posiada
wiateá tylnych lub jego

wiatáa tylne s
 wyá
czone.
xGdy na wy
wietlaczu
rodkowym
pojawiaj
 si

ostrze
*enia i
komunikaty zwi
zane z dziaáaniem
kamery FSC, np. dotycz
ce brudnej
szyby przedniej.
xMimo, i
* obiekty uaktywniaj
ce system
to pojazdy czterokoáowe, czujnik
radarowy (przedni) mo
*e rozpoznaü
poni
*sze obiekty i potraktowaü je jako
przeszkod

, powoduj
c dziaáanie
systemu SBS.
xObiekty na drodze przy
rozpoczynaj
cym si

zakr

cie (á
cznie
z barierkami i zaspami
nie
*nymi).
xPojazd pojawiaj
cy si

na
przeciwlegáym pasie przy
przeje
*d
*aniu przez zakr

t lub
pokonywaniu go.
xPodczas przeje
*d
*ania przez w
ski
most.
xPodczas przeje
*d
*ania pod nisk

bram
 lub przez tunel, lub w
sk

bram

.
xPodczas wje
*d
*ania do podziemnego
parkingu.
xNa drodze znajduj
 si

metalowe
przedmioty, wyboje lub elementy
wystaj
ce.
xJe
li nagle zbli
*asz si

do pojazdu
jad
cego z przodu.
xPodczas jazdy na obszarach o du
*ej
ilo
ci wysokich traw lub zbó
*.
xPojazdy dwukoáowe, takie jak
motocykle lub rowery.
xPiesi lub obiekty nietypowe, na
przykáad wystaj
ce drzewa.
xGdy dziaáa system SCBS R, u
*ytkownik
jest powiadamiany za po
rednictwem
wy
wietlacza Head-up.
xOstrze
*enie (pomara
czowe) systemu
SBS wá
cza si

, gdy system ten ma
usterk

.
Patrz rozdziaá „Podejmowanie dziaáa
”
na stronie 7-46.
3RGF]DVMD]G\
L$&7,96(16(


Pole widzenia kamer oraz zakres rozpoznawczy czujników są ograniczone. Na przykład linie
w kolorze czarnym na obrazie przodu i tyłu samochodu oraz punkty, w których poszczególne
obrazy z kamer łączą się ze sobą, to martwe pola, w których przeszkody mogą nie być
widoczne. Ponadto linie powiększonej szerokości samochodu oraz wyświetlane linie ścieżki
samochodu należy traktować wyłącznie jako wskazówki, a obrazy widoczne na ekranie
mogą odbiegać od rzeczywistych warunków.
PRZESTROGA
¾Nie używaj systemu kamer 360° w następujących warunkach:
¾Cofanie po drogach pokrytych lodem lub śniegiem.
¾Jazda z założonymi łańcuchami przeciwpoślizgowymi lub kołem zapasowym.
¾Jazda z niedomkniętymi drzwiami lub pokrywą bagażnika.
¾Samochód stoi na wzniesieniu.
¾Lusterka na drzwiach są złożone.
¾Nie uderzaj w przednią/tylną kamerę, przedni zderzak ani lusterka na drzwiach. Położenie
kamery lub kąt jej instalacji może się zmienić.
¾Kamery są wodoszczelne. Nie demontuj, nie
modyfikuj ani nie usuwaj kamery.
¾Obudowa kamery jest wykonana z twardego tworzywa, dlatego nie stosuj na niej środków
do usuwania filmu olejowego, rozpuszczalników organicznych, wosku ani substancji
powlekających. Jeśli jakikolwiek z tego typu środków przedostanie się na obudowę kamery,
zetrzyj go niezwłocznie miękką szmatką.
¾Nie pocieraj mocno obiektywu kamery ani nie wycieraj materiałem ściernym lub twardą
szczotką. W przeciwnym razie może dojść do zarysowania obiektywu kamery, a to
niekorzystnie wpłynie na jakość jej obrazu.
¾W celu dokonania naprawy, polakierowania lub wymiany kamery przedniej/tylnej,
przedniego zderzaka i lusterek na drzwiach skonsultuj się ze specjalistycznym serwisem.
Zalecamy Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
¾Aby system kamer 360° mógł działać we właściwy sposób, zwróć uwagę na poniższe
zalecenia.
¾Nie
modyfikuj zawieszenia samochodu ani nie obniżaj/nie podnoś jego nadwozia.
¾Zawsze stosuj koła o podanym w specyfikacji typie i rozmiarze, zarówno na osi przedniej
jak i na osi tylnej samochodu. Jeśli chodzi o wymianę opon, skonsultuj się ze
specjalistycznym serwisem, zalecamy Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
¾Gdy wyświetlacz jest zimny, mogą pozostawać na nim cienie obrazów lub ekran może być
ciemniejszy niż zwykle, co utrudni kontrolowanie otoczenia samochodu. Zawsze upewnij
się, czy przed samochodem i wokół niego nie dostrzegasz żadnego zagrożenia.
3RGF]DVMD]G\
L$&7,96(16(