airbag MAZDA MODEL CX-3 2015 Handleiding (in Dutch)

2–53
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
AAN
De voorpassagiersvoorairbag, zij-airbag en veiligheidsgordelvoorspanner van
voorpassagierszitting zijn in werking. Activeer het systeem enkel wanneer op de
voorpassagierszitting geen kinderzitje is geïnstalleerd.
Overschakelen naar de ON positie
1. Steek de sleutel in de deactiveringsschakelaar voor de voorpassagiersairbag en draai de
sleutel linksom totdat de sleutel naar ON wijst.
2. Verwijder de sleutel.
3. Kijk of het airbag-uitgeschakeld indikatielampje blijft branden wanneer het contact op
ON staat. Het airbag-uitgeschakeld indikatielampje gaat na een korte periode van tijd uit.
$9@&;%/%@&EJUJPOJOEC







*Bepaalde modellen.2–54
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
Onderdelen van het aanvullend beveiligingssysteem
*
*
Bepaalde modellen
Gasgeneratoren en airbags van bestuurder/voorpassagier
Impactsensoren en diagnosemodule (SAS eenheid)
Voorspanners van veiligheidsgordels (pagina 2-20 )
Voorste airbagsensor
Zij-impactsensors *
Waarschuwingslampje voor systeem van airbag/veiligheidsgordelvoorspanners (pagina
4-39 )
Zij- en gordijngasgeneratoren en airbags *
Voorpassagiersairbag-uitgeschakeld indikatielampje * (pagina 2-50 )
Deactiveringsschakelaar van voorpassagiersairbag * (pagina 2-50 )
Bestuurdersstoelpositiesensor * (pagina 2-56 )
$9@&;%/%@&EJUJPOJOEC







*Bepaalde modellen.2–55
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
Werking van de SRS airbags
Uw Mazda is uitgerust met de volgende typen SRS airbags. SRS airbags zijn ontworpen om
te werken in combinatie met de veiligheidsgordels om letsel tijdens een ongeval te helpen
verminderen.
De SRS airbags zijn ontworpen om als aanvulling op de veiligheidsgordelfuncties de
passagiers extra bescherming te bieden. Draag de veiligheidsgordels op de juiste wijze.
Voorspanners van veiligheidsgordels
De voorspanners functioneren verschillend afhankelijk van met welke typen airbags de auto
is uitgerust. Zie voor bijzonderheden over de werking van de veiligheidsgordelvoorspanners,
“Criteria voor SRS airbag activering” (pagina 2-59 ).
Voor
De veiligheidsgordelvoorspanners van de voorzitting zijn ontworpen om in werking te
treden bij gematigde of ernstige frontale of bijna frontale botsingen. Bovendien wordt
tijdens een zijdelingse botsing de voorspanner in werking gesteld aan de zijde waar zich de
botsing voordoet.
Portierzijde achter
*
De veiligheidsgordelvoorspanners van de buitenste zitplaatsen van de achterzitting zijn
ontworpen om in werking te treden bij gematigde of ernstige frontale of bijna frontale
botsingen.
$9@&;%/%@&EJUJPOJOEC







2–56
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
Bestuurdersairbag
De bestuurdersairbag is in het stuurwiel ingebouwd.
Wanneer de impactsensoren van een airbag een frontale botsing met meer dan gematigde
kracht registreren, wordt de bestuurdersairbag snel opgeblazen om letsel aan hoofdzakelijk
het hoofd of de borst van de bestuurder te helpen verminderen dat veroorzaakt wordt door
een directe slag tegen het stuurwiel.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering, “Criteria voor SRS airbag
activering” (pagina 2-59 ).
(Met deactiveringsschakelaar van voorpassagiersairbag)
Bij de tweetraps bestuurdersairbag wordt het opblazen van de airbag op twee
krachtniveaus geregeld, afhankelijk van de positie van de bestuurdersstoel. De
bestuurdersstoelpositiesensor bevindt zich onder de bestuurdersstoel. De sensor bepaalt of
de bestuurdersstoel zich voor of achter een bepaalde referentiepositie bevindt en stuurt de
stoelpositie naar de diagnosemodule (SAS eenheid). De SAS eenheid bestuurt de activering
van de bestuurdersairbag, afhankelijk van de afstand van de bestuurdersstoel tot het
stuurwiel.
Tijdens een gematigde botsing wordt de bestuurdersairbag met minder kracht opgeblazen,
terwijl tijdens meer ernstige botsingen en wanneer de bestuurdersstoel achter de
referentiepositie staat de airbag met meer kracht wordt opgeblazen.
$9@&;%/%@&EJUJPOJOEC







*Bepaalde modellen.2–57
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
Voorpassagiersairbag
De voorpassagiersairbag is ingebouwd in het instrumentenpaneel aan de
voorpassagierszijde.
Het opblaasmechanisme voor de voorpassagiersairbag is hetzelfde als bij de
bestuurdersairbag, zoals boven vermeld.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering, “Criteria voor SRS airbag
activering” (pagina 2-59 ).
Zij-airbags *
De zij-airbags zijn ingebouwd in de buitenste zijden van de rugleuningen van de
voorzittingen.
Wanneer de impactsensoren van een airbag een zijdelingse botsing met meer dan gematigde
kracht registreren, blaast het systeem enkel de zij-airbag op aan de zijde waar de auto
geraakt is. De zij-airbag wordt snel opgeblazen om letsel aan de borst van de bestuurder of
de voorpassagier te helpen verminderen dat veroorzaakt wordt door een directe slag tegen
interieuronderdelen zoals een portier of raam.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering, “Criteria voor SRS airbag
activering” (pagina 2-59 ).
$9@&;%/%@&EJUJPOJOEC







*Bepaalde modellen.2–58
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
Gordijn-airbags *
De gordijn-airbags zijn ingebouwd in de voorruit- en achterruitstijlen en de dakrand langs
beide zijden.
Wanneer de impactsensoren van een airbag een zijdelingse botsing met meer dan gematigde
kracht registreren, wordt de gordijn-airbag snel opgeblazen om letsel aan hoofdzakelijk
het hoofd van de passagier gezeten aan de portierzijde van de achterzitting te helpen
verminderen dat veroorzaakt wordt door een directe slag tegen interieuronderdelen zoals een
portier of raam.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering, “Criteria voor SRS airbag
activering” (pagina 2-59 ).
Enkel één zij- en gordijn-airbag zal geactiveerd
worden aan de zijde waar de auto de kracht van
de botsing ontvangt.
Waarschuwingslampje/zoemer
Systeemdefecten of bedrijfstoestanden worden aangeduid door een waarschuwing.
Zie Waarschuwings/indikatielampjes op pagina 4-39 .
Zie In de volgende gevallen wordt een waarschuwingszoemer geactiveerd op pagina 7-53 .
$9@&;%/%@&EJUJPOJOEC







*Bepaalde modellen.2–59
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
Criteria voor SRS airbag activering
Deze tabel geeft de betreffende SRS uitrusting aan die afhankelijk van het type botsing
geactiveerd wordt.
(De illustraties tonen representatieve voorbeelden van botsingen.)
SRS uitrusting Typen botsing
Een ernstige frontale/bijna
frontale botsing Een ernstige zijdelingse
botsing
*2 Een botsing aan de
achterzijde
Veiligheidsgordelvoorspanner
van voorzitting X *1 (beide zijden) X *1 (enkel zijde van
botsing)
Bij een botsing
aan de achterzijde
wordt geen airbag en
veiligheidsgordelvoorspanner
geactiveerd.
Veiligheidsgordelvoorspanner
van achterzitting * X (beide zijden)
Bestuurdersairbag X
Voorpassagiersairbag X *1
Zij-airbag * X *1 (enkel zijde van
botsing)
Gordijn-airbag
* X (enkel zijde van
botsing)
X: De SRS airbaguitrusting is bestemd om bij een botsing geactiveerd te worden.
*1 (Met deactiveringsschakelaar van voorpassagiersairbag)
De voor- en zij-airbags van de voorpassagierszitting en de voorspanner van de voorste veiligheidsgordel worden
geactiveerd afhankelijk van de status van de deactiveringsschakelaar van de voorpassagiersairbag.
*2 (Met zij- en gordijn-airbags)
Bij een zijdelingse botsing worden de voorspanners van de voorste veiligheidsgordels en de zij- en gordijn-
airbags geactiveerd (enkel aan de zijde waar zich de botsing voordoet).
OPMERKING
Bij een frontale zijdelingse botsing, is het mogelijk dat alle uitgeruste airbags en
voorspanners geactiveerd worden, afhankelijk van de richting, hoek en snelheid van
impact.
$9@&;%/%@&EJUJPOJOEC







2–60
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
Beperkingen van de SRS airbag
Bij ernstige botsingen zoals die hierboven beschreven onder “Criteria voor SRS airbag
activering” zal de betreffende SRS airbaguitrusting geactiveerd worden. Echter bij bepaalde
botsingen bestaat de kans dat de uitrusting niet geactiveerd wordt, afhankelijk van het type
botsing en de ernst ervan.
Beperkingen ten aanzien van de detectie van frontale/bijna frontale botsingen:
In de volgende illustraties worden voorbeelden gegeven van frontale/bijna frontale
botsingen die mogelijk niet als ernstig genoeg bespeurd worden om de SRS airbaguitrusting
te activeren.
Botsingen tegen bomen of palenFrontale zijdelingse botsing
Kopstaartbotsingen of rijden onder de laadklep
van een vrachtauto
$9@&;%/%@&EJUJPOJOEC







2–61
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
Beperkingen ten aanzien van de detectie van zijdelingse botsingen:
In de volgende illustraties worden voorbeelden gegeven van zijdelingse botsingen die
mogelijk niet als ernstig genoeg bespeurd worden om de SRS airbaguitrusting te activeren.
Zijdelingse botsingen tegen bomen of palenZijdelingse botsingen met tweewielige voertuigen
Kantelen
$9@&;%/%@&EJUJPOJOEC







*Bepaalde modellen.3–14
Alvorens te gaan rijden
Portieren en sloten
OPMERKING
  De buitensluitingpreventiefunctie
voorkomt dat u uwzelf uit de auto
kunt buitensluiten.
(Europees model) Alle portieren en de achterklep zullen
automatisch ontgrendeld worden als
deze vergrendeld worden met behulp
van de centrale portiervergrendeling
wanneer een van de portieren
geopend is.
 Als alle portieren gesloten zijn,
worden alle portieren vergrendeld,
ook als de achterklep open staat.
(Behalve Europese modellen) Alle portieren en de achterklep zullen
automatisch ontgrendeld worden als
deze vergrendeld worden met behulp
van de centrale portiervergrendeling
wanneer een van de portieren of de
achterklep geopend is.
OPMERKING
(Portierontgrendel(regel)systeem
met collisiedetectie)*
 Dit systeem ontgrendelt automatisch
de portieren in het geval de auto
bij een ongeluk is betrokken om
de passagiers in staat te stellen het
voertuig onmiddellijk te verlaten
en te voorkomen dat zij binnenin
opgesloten raken. In het geval
de auto een botsing te verwerken
krijgt die krachtig genoeg is om de
airbags op te blazen en het contact
is ingeschakeld, worden ongeveer
6 seconden na het tijdstip van het
ongeval alle portieren automatisch
ontgrendeld.
 Het is mogelijk dat de portieren
niet ontgrendelen afhankelijk van
hoe de botsing wordt opgevangen,
de kracht van de botsing en andere
omstandigheden die zich bij het
ongeval voordoen.
 Als systemen die verband houden
met de portieren of de accu defect
zijn geraakt, zullen de portieren niet
ontgrendelen.
$9@&;%/%@&EJUJPOJOEC