ESP MAZDA MODEL CX-5 2015 Návod k obsluze (in Czech)

4-147
P
i jízd

i-ACTIVSENSE
Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) m

í vzdálenost mezi
vaším vozidlem a vozidlem p
ed vámi
pomocí radarového snímaþe (p
edního),
je-li rychlost vozidla 30 km/h nebo vyšší,
a indikuje doporuþenou vzdálenost, která
by m
la být udržována mezi vozidly.
Navíc, pokud se Vaše vozidlo p
iblíží
k vozu p
ed Vámi více, než by odpovídalo
p
íslušné vzdálenosti, která by m
la být
udržována mezi vozidly indikace vozidla
vp
edu na multifunkþním informaþním
displeji zaþne blikat, aby upozornil
idiþe,
že má dodržovat bezpeþn
jší vzdálenost
od vozidla p
ed ním.
Systém podpory
rozpoznávání vzdálenosti
(DRSS)*
Nespoléhejte pouze na Systém
podpory rozpoznávání vzdálenosti
(DRSS) a vždy jezd
te opatrn
:
Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) poskytuje rady
pro bezpeþnou jízdu a upozor
uje

idiþe, aby udržoval doporuþenou,
bezpeþn
jší vzdálenost od vozidla p
ed
ním. Schopnost detekovat vozidlo
vp
edu je omezena v závislosti na
typu tohoto vozidla, pov
trnostních
podmínkách a podmínkách na silnici.
Proto, pokud
idiþ správn
 nepoužívá
plynový pedál a brzdový pedál, m
$že
dojít k nehod
. Vždy zkontrolujte
bezpeþnost okolí vozidla a používejte
správn
 plynový pedál a brzdový
pedál tak, abyste udrželi bezpeþn
jší
vzdálenost od vozidel p
ed vámi nebo
od blížících se vozidel.
VAROVÁNÍ
POZNÁMKA
•Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) je funkþní,
když jsou spln
ny všechny
z následujících podmínek:
• Zapalování je zapnuté.
• Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) je zapnutý.
• Když je volicí páka v jiné poloze
než zpáteþka (R).
• Rychlost vozu je 30 km/h
nebo vyšší.
•Systém aktivují objekty podobající
se na dvoustopá vozidla.
•Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) m
$že také
fungovat v p
ítomnosti motocykl
$
a jízdních kol.
•Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) nemusí
fungovat normáln
 za následujících
podmínek:
• V systému
ízení jízdní stability
(DSC) došlo k poruše.
• Vozidlo vp
edu jede neobvykle
pomalu.
•Systém nereaguje na následující
objekty:
•Vozidla p
ibližující se v opaþném
sm
ru.
• Stacionární objekty (stojící
vozidla, p
ekážky)
*N
které modely.

4-150
P
i jízd

i-ACTIVSENSE
Systém upozor
ování p
i zjišt
ní ztráty bd
losti
idiþe je systém, který zjiš
"uje únavu
a sníženou pozornost
idiþe a který
idiþe vybízí k tomu, aby p
erušil jízdu a odpoþinul si.
V dob
, kdy vozidlo jede rychlostí od asi 65 do 140 km/h mezi þárami vymezujícími jízdní pruh,
systém upozor
ování p
i zjišt
ní ztráty bd
losti
idiþe odhaduje celkovou míru únavy a snížené
pozornosti
idiþe na základ
 informací získávaných od p
ední snímací kamery (FSC) a od
dalších systém
$ vozidla. Následn

idiþe vybízí prost
ednictvím multifunkþního informaþního
displeje a varovné zvukové signalizace k tomu, aby p
erušil jízdu a odpoþinul si.
Systém upozor
ování p
i zjišt
ní ztráty bd
losti
idiþe používejte p
i jízd
 po dálnicích
a rychlostních komunikacích.
Vi z P
ední snímací kamera (FCS) na strana 4-196.
Upozor
ování p
i zjišt
ní ztráty bd
losti
idiþe*
Nespoléhejte pouze na systém upozor
ování p
i zjišt
ní ztráty bd
losti
idiþe a vždy
jezd
te opatrn
:
Systém upozor
ování p
i zjišt
ní ztráty bd
losti
idiþe zjiš
"uje únavu a sníženou
pozornost
idiþe, kterého pak vybízí k p
erušení jízdy a k odpoþinku, není však
konstruován tak, aby zabra
oval vychylování vozidla ze správné jízdní dráhy. Pokud
byste na systém upozor
ování p
i zjišt
ní ztráty bd
losti
idiþe nadm
rn
 spoléhali,
mohlo by to mít za následek vznik nehody. Jezd
te opatrn
 a dbejte na správné
ovládání volantu.
Krom
 toho nemusí být systém schopen, v závislosti na dopravní situaci a jízdních
podmínkách, zjiš
"ovat únavu a sníženou pozornost
idiþe zcela správn
. V zájmu
bezpeþn
jší jízdy musí být
idiþ dostateþn
 odpoþatý.
VAROVÁNÍ
*N
které modely.

4-158
P
i jízd

i-ACTIVSENSE
Systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC) je navržen tak, aby udržoval
odstup mezi vozidly*1 na základ
 rychlosti vozidla. Systém používá radarový snímaþ pro
detekci vzdálenosti vozidla vp
edu a díky n
mu
idiþ nemusí neustále sešlapovat plynový
pedál ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a vozem p
ed Vámi, jak
ji zjistí systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
Navíc, pokud se Vaše Mazda zaþne p
ibližovat k vozidlu vp
edu, nap
íklad proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se souþasn
 varovný signál a varovná indikace na
displeji, aby Vás upozornily, že máte udržovat dostateþný odstup mezi vozidly.
Rozsahy pro nastavení možné rychlosti vozidla jsou následující:
•(Modely urþené pro Evropu)
P
ibližn
 30 km/h až 200 km/h
•(Vyjma model
$ urþených pro Evropu)
P
ibližn
 30 km/h až 145 km/h
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) používejte p
i jízd
 na dálnicích, kdy není
pot
ebné þasté zrychlování a zpomalování.
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)*
Nespoléhejte pouze na Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) a vždy jezd
te
opatrn
:
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) byl navržen, aby snížil zát
ž
idiþe,
aaþkoliv udržuje konstantní rychlost vozidla nebo p
esn
ji, udržuje konstantní odstup
mezi Vaším vozidlem a detekovaným vozidlem vp
edu podle rychlosti vozidla, má
systém urþité detekþní limity, a to v závislosti na typu vozu vp
edu a jeho stavu, na
pov
trnostních podmínkách a podmínkách na silnici. Navíc nemusí být systém
schopný dostateþn
 zpomalit, aby zabránil nárazu do vozidla vp
edu, pokud toto
vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního pruhu náhle vjede jiné vozidlo, což
m
$že vést k nehod
. Vždy zkontrolujte bezpeþnost okolí vozidla a používejte správn

plynový pedál a brzdový pedál tak, abyste udrželi bezpeþn
jší vzdálenost od vozidel
p
ed vámi nebo od blížících se vozidel.
VAROVÁNÍ
*N
které modely.

4-163
P
i jízd

i-ACTIVSENSE
WNastavení systému
Aktivace
S nastavitelným omezovaþem rychlosti
Pokud chcete systém aktivovat, stiskn
te spínaþ ON/OFF.
Bez nastavitelného omezovaþe rychlosti
Pokud chcete systém aktivovat, stiskn
te spínaþ ON.
Když stisknete spínaþ ON, m
$žete nastavit rychlost vozidla a odstup pro jízdu s kontrolou
odstupu. Stav nastavení radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC) se zobrazuje
na displeji p
ístrojového panelu.
POZNÁMKA
Když p
epnete spínaþ zapalování do polohy ACC nebo OFF, když bude Radarový
adaptivní tempomat Mazda (MRCC) zapnutý, z
$stane automaticky zapnutý.
Spínač ON/OFF
Spínač OFF Spínač ON Bez nastavitelného omezovače
rychlostiS nastavitelným omezovačem
rychlosti
Spínač CANCEL Spínač CANCEL
Spínač SpínačSpínač
RESUMESpínač
RESUME
Spínač Spínač
Spínač SET+/SET- Spínač SET+/SET-

4-169
P
i jízd

i-ACTIVSENSE
Nespoléhejte zcela na úþinnost systému zabra
ujícího opušt
ní jízdního pruhu:
•Syst

4-171
P
i jízd

i-ACTIVSENSE
WObsluha systému
Stiskn
te spínaþ systému zabra
ujícího
opušt
ní jízdního pruhu.
V multifunkþním informaþním displeji se
zobrazí symbol pohotovostního stavu
systému zabra
ujícího opušt
ní jízdního
pruhu a systém p
ejde do pohotovostního
stavu.
POZNÁMKA
•Osv
tlení sv
tlomety je oslabeno kv
$li neþistotám nebo nesprávnému se
ízení sklonu.
•ýelní sklo je zneþišt
né nebo zamlžené.
•ýelní sklo a kamera jsou zamlžené (pokryté kapkami vody).
•Od povrchu vozovky se zp
tn
 odráží sv
tlo.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
•Na vozovce je stín svodidla rovnob
žný s bílou (žlutou) þárou vymezující jízdní pruh.
•Ší
ka jízdního pruhu je p
íliš malá (mén
 než asi 2,5 m) nebo velká (více než asi 4,5 m).
•Jízda po silnicích s prudkými zatáþkami.
•Vozovka je p
íliš nerovná.
•Vozidlo se ot
áslo po nárazu na nerovnost na silnici.
•Vedle sebe jsou umíst
ny dv
 bílé (žluté) þáry vymezující jízdní pruh nebo více
takových þar.
•Na silnici jsou vodorovná znaþení r
$zných tvar
$, nap
íklad p
ed k
ižovatkou.
POZNÁMKA
Jestliže byl posilovaþ
ízení nastaven
jako nefunkþní, symbol systému
zabra
ujícího opušt
ní jízdního pruhu
se nezobrazí.

4-181
P
i jízd

i-ACTIVSENSE
Brzdový asistent Smart City [p
ekážka p
ed vozidlem] (SCBS F) je systém, jehož úkolem
je snížit poškození v p
ípad
 nárazu, a to prost
ednictvím ovládání brzd (brzd
ní SCBS),
když laserový snímaþ detekuje vozidlo vp
edu a systém rozhodne, že není možné se
vyhnout srážce s vozidlem p
ed Vámi. M
$že být také možné vyhnout se nárazu, pokud je
relativní rychlost mezi vaším vozidlem a vozidlem p
ed vámi menší než p
ibližn
 20 km/h.
Navíc, když
idiþ sešlápne brzdový pedál, když je systém aktivován a vozidlo jede
rychlostí p
ibližn
 4 až 30 km/h, systém napom
$že prudkému zabrzd
ní. (Brzdový asistent
(brzdový asistent SCBS))
Brzdový asistent Smart City [p
ekážka p
ed vozidlem]
(SCBS F)*
Nikdy nespoléhejte na Brzdového asistenta Smart City [p
ekážka p
ed vozidlem] (SCBS F)
jako na záruku bezpeþn
jší jízdy:
Systém Brzdového asistenta Smart City [p
ekážka p
ed vozidlem] (SCBS F) není
schopen kompenzovat následky nebezpeþné a bezohledné jízdy, nep
im

ené rychlosti,
jízdy v záv
su (p
íliš blízko za vozem p
ed Vámi) a situací vzniklých p
i jízd
 na
kluzkých vozovkách, nap
íklad mokrých, zasn
žených nebo zledovat
lých (snížená
p
ilnavost pneumatik a jejich kontakt s vozovkou kv
$li vod
 na jejím povrchu).
Takovéto situace se nemusejí obejít bez nehody.
Laserový snímač
VAROVÁNÍ
*N
které modely.

4-182
P
i jízd

i-ACTIVSENSE
Nespoléhejte pouze na systém brzdového asistenta Smart City [p
ekážka p
ed
vozidlem] (SCBS F):
•Syst

4-188
P
i jízd

i-ACTIVSENSE
Nespoléhejte pouze na systém Brzdového asistenta Smart City [p
ekážka za vozidlem]
(SCBS R):
•

4-190
P
i jízd

i-ACTIVSENSE
POZNÁMKA
•V následujících p
ípadech nejsou ultrazvukové snímaþe (zadní) schopny zjiš
"ovat
p
ekážky a systém Brzdového asistenta Smart City [p
ekážka za vozidlem] (SCBS R)
nemusí být funkþní.
• Výška p
ekážky je malá, jako je tomu nap
íklad u nízkých st
n nebo u nákladních
automobil
$ s nízkou ložnou plochou.
• Výška p
ekážky je velká, jako je tomu nap
íklad u nákladních automobil
$
s vysokou ložnou plochou.
•P
ekážka je malá.
•P
ekážka je tenká, jako nap
íklad sloupek dopravní znaþky.
•P
ekážka je umíst
na v míst
 odlehlém od st
edu vozidla.
• Zužující se povrch p
ekážky není orientován svisle vzhledem k vozidlu.
•P
ekážka je m
kká, jako nap
íklad visící záv
s nebo sníh ulp
lý na vozidle.
•P
ekážka je nepravidelného tvaru.
•P
ekážka je extrémn
 blízko.
•V následujících p
ípadech nejsou ultrazvukové snímaþe (zadní) schopny správn

zjiš
"ovat p
ekážky a systém Brzdového asistenta Smart City [p
ekážka za vozidlem]
(SCBS R) nemusí být funkþní.
• K zadnímu nárazníku je v blízkosti ultrazvukového snímaþe p
ilnutý cizí p

edm

t.• Došlo k prudkému otoþení volantem nebo byl sešlápnut brzdový nebo plynový pedál.
• V blízkosti jedné p
ekážky se nachází další p
ekážka.
• Za špatného poþasí, jako nap
íklad za dešt
, mlhy nebo sn
žení.
• Vysoká nebo nízká vlhkost vzduchu.
• Vysoké nebo nízké teploty.
• Silný vítr.
• Jízdní dráha není plochá.
• V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen t
žký náklad.
• V blízkosti zadního ultrazvukového snímaþe jsou nainstalovány nevhodné
p
edm
ty, jako nap
íklad bezdrátová anténa, mlhové sv
tlo nebo osv
tlená
registraþní znaþka.
• Došlo k odchýlení správné orientace zadního ultrazvukového snímaþe, které bylo
zp
$sobeno nap
íklad srážkou.
• Vozidlo je nep
ízniv
 ovliv
ováno jinými zvukovými vlnami, jako nap
íklad
houkaþkou, hlukem motoru nebo ultrazvukovým snímaþem jiného vozidla.
•V následujících p
ípadech mohou ultrazvukové snímaþe (zadní) nesprávn

identifikovat objekty jako cílové p
ekážky a tím uvád
t v þinnost systém Brzdového
asistenta Smart City [p
ekážka za vozidlem] (SCBS R).
• Jízda v úseku se strmým stoupáním nebo klesáním.
• Blokování kol.
• Visící záv
sy, sloupky bran, jako nap
íklad mýtných bran, a závory železniþních
p
ejezd
$.
•P
i jízd
 v blízkosti objekt
$
, jakými jsou nap

íklad listoví, zábrany, vozidla, st
ny
a ploty uspo
ádané podél silnice.
•P
i pr
$jezdu terénem v oblastech s vysokou trávou nebo porostem.
•P
i pr
$jezdu nízkými branami, úzkými branami, mycími linkami a tunely.
• Je nainstalováno tažné za
ízení nebo p
ipojen p
ív
s.