MAZDA MODEL CX-5 2017 Betriebsanleitung (in German)

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Beim Fahren
Bremsen
HINWEIS
Wenn alle folgenden Bedingungen
erfüllt sind, wird AUTOHOLD aktiviert
und die Bremsen werden gehalten.
 
 Die Zündung ist eingeschaltet (Motor
läuft oder durch i-Stop gestoppt).
  Das Fahrzeug wird angehalten. 
 Das Bremspedal ist betätigt. 
 Die Kontrollleuchte „AUTOHOLD
aktiv“ wird eingeschaltet.
  Das Gaspedal wird nicht betätigt. 
 Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist
angelegt.
  Die Fahrertür ist geschlossen. 
 Es liegt kein Problem mit der
AUTOHOLD-Funktion vor.
  Die elektrische Feststellbremse
(EPB) ist gelöst.
  Es besteht kein Problem mit der
elektrischen Feststellbremse (EPB).
  (Fahrzeug mit Automatikgetriebe)  Der Wählhebel be¿ ndet sich in einer
anderen Position als in Position „R“,
oder das Fahrzeug neigt sich mit dem
Wählhebel in der Position „R“ nach
vorn.
AUTOHOLD freigeben und Fahrzeug
fahren
Wenn Sie eine der folgenden Maßnahmen
zum Fortsetzen der Fahrt ausführen,
werden die Bremsen automatisch gelöst,
und die Anzeige „AUTOHOLD aktiv“
erlischt.
 


 (Fahrzeug mit Schaltgetriebe) 
 Sie geben das Kupplungspedal frei,
wobei der Wählhebel in einer anderen
Stellung als in der Neutralstellung steht.
 


 (Fahrzeug mit Automatikgetriebe) 


 
 Das Gaspedal wird gedrückt.


 
 Das Fahrzeug neigt sich nach hinten,
oder der Wählhebel wird auf ebenem
Boden in die Position „R“ gestellt.

4–109
Beim Fahren
Bremsen
HINWEIS
  Wird der Schalter für die elektrische
Feststellbremse (EPB) gezogen,
während AUTOHOLD betätigt wird,
wird AUTOHOLD freigegeben
und die elektrische Feststellbremse
(EPB) betätigt. Wenn die elektrische
Feststellbremse (EPB) unter dieser
Bedingung freigegeben wird,
funktioniert auch AUTOHOLD, um
die Bremsen zu halten.
  Unter folgenden Bedingungen wird
die elektrische Feststellbremse
(EPB) automatisch betätigt und
AUTOHOLD freigegeben.
AUTOHOLD wird wieder
freigegeben, wenn die Bedingungen
wiederhergestellt sind, bevor
AUTOHOLD freigegeben wurde.
 


 Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist
nicht angelegt.
 


 Die Fahrertür ist geöffnet. 

 Wenn etwa zehn Minuten oder
mehr verstrichen sind, nachdem
AUTOHOLD aktiviert wurde, wird
die elektrische Feststellbremse
(EPB) automatisch betätigt. Da
AUTOHOLD beim Lösen der
elektrischen Feststellbremse (EPB)
wiederhergestellt wird, wird das
Halten der Bremsen durch die
AUTOHOLD-Funktion fortgesetzt.
AUTOHOLD-System wird
ausgeschaltet
Das Fahrzeug wird gefahren.
Drücken Sie den AUTOHOLD-Schalter,
um AUTOHOLD auszuschalten (die
AUTOHOLD-Bereitschaftsanzeige
erlischt).
Bremsen werden gehalten
Betätigen Sie das Bremspedal und
drücken Sie den AUTOHOLD-Schalter,
um AUTOHOLD ausschalten (die
AUTOHOLD-Bereitschaftsanzeige und
die Kontrollleuchte „AUTOHOLD aktiv“
im Kombiinstrument erlöschen).

Standby-Anzeigeleuchte
für AUTOHOLD

4–110
Beim Fahren
Bremsen
HINWEIS
  (Ohne Multiinformationsdisplay)  Wenn der AUTOHOLD-Schalter
ohne Betätigung des Bremspedals
betätigt wird, während die
AUTOHOLD-Funktion aktiv ist
(Kontrollleuchte „AUTOHOLD
aktiv“ leuchtet auf), leuchtet die
Kontrollleuchte (grün) für die
Bremspedalbetätigungsaufforderung
im Kombiinstrument, um den Fahrer
darüber zu informieren, dass das
Bremspedal betätigt werden muss.
(grün)  (Mit Multiinformationsdisplay)  Wenn der AUTOHOLD-Schalter
ohne Betätigung des Bremspedals
betätigt wird, während AUTOHOLD
aktiviert ist (Kontrollleuchte
„AUTOHOLD aktiv“ leuchtet
im Kombiinstrument), wird auf
dem Multiinformationsdisplay die
Meldung „Bremspedal betätigen,
um die Feststellbremse zu lösen“
angezeigt, um den Fahrer darüber zu
informieren, dass das Bremspedal
betätigt werden muss.
HINWEIS
  Wenn eine der folgenden
Bedingungen eintritt, während die
AUTOHOLD-Funktion aktiviert
ist (Kontrollleuchte „AUTOHOLD
aktiv“ leuchtet), wird die elektrische
Feststellbremse (EPB) automatisch
betätigt und die AUTOHOLD-
Funktion ausgeschaltet. Angaben
zur Bedienung der elektrischen
Feststellbremse (EPB) ¿ nden
Sie im Abschnitt „Elektrische
Feststellbremse (EPB)“ auf Seite
4-99 .
 


 Die Zündung wird auf “OFF”
geschaltet.
 


 Es liegt ein Problem mit der
AUTOHOLD-Funktion vor.

4–111
Beim Fahren
Bremsen
Notbremssignalsystem
Das Fahrzeug ist mit einem
Notbremssignalsystem ausgerüstet, das
eine Notbremsung erfasst, wenn das
Bremspedal mit größerer Kraft als zum
normalen Bremsen gedrückt wird. Falls
das System eine solche Situation feststellt,
blinken alle Blinkleuchten in rascher
Folge, um die nachfolgenden Fahrzeuge
zu warnen.
Beim Loslassen des Bremspedals oder
wenn das System feststellt, dass das
Bremspedal zum Abbremsen nicht mehr
mit so großer Kraft betätigt wird, wird
dieser Zustand aufgehoben.
HINWEIS
  Falls das Fahrzeug mit rasch
blinkenden Blinkleuchten zum
Stillstand kommt, werden die
Blinkleuchten auf das normale
Blinken umgeschaltet.
  Das adaptive Bremslichtsystem
funktioniert nicht, wenn die
Geschwindigkeit weniger als 60
km/h beträgt.
  Beim Betätigen des Bremspedals
auf einer glatten Straße kann das
adaptive Bremslichtsystem ausgelöst
werden, so dass alle Blinker und
Fahrspurwechselblinker blinken.
Berganfahrhilfe (HLA)
Die Berganfahrhilfe (HLA) ist eine
Funktion zum Erleichtern des Anfahrens
auf einer Steigung. Wenn der Fahrer auf
einer Steigung das Bremspedal loslässt
und das Gaspedal betätigt, verhindert diese
Funktion ein Zurückrollen des Fahrzeugs.
Die Bremskraft wird automatisch
aufrechterhalten, auch wenn das
Bremspedal auf einer Steigung losgelassen
wird.
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe spricht
die Berganfahrhilfe (HLA) auf einem
Gefälle an, wenn sich der Schalthebel im
Rückwärtsgang (R) be¿ ndet. Sie spricht
auf einer Steigung an, wenn sich der
Schalthebel in einer anderen Position als
dem Rückwärtsgang (R) be¿ ndet.
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe
spricht die Berganfahrhilfe (HLA)
auf einem Gefälle an, wenn sich der
Wählhebel in der Rückwärtsfahrstufe (R)
be¿ ndet. Sie spricht auf einer Steigung
an, wenn sich der Wählhebel in einer
anderen Position als im Rückwärtsgang
(R) be¿ ndet.

4–112
Beim Fahren
Bremsen
WARNUNG
Verlassen Sie sich keinesfalls
ausschließlich auf die Berganfahrhilfe
(HLA):
Die Berganfahrhilfe (HLA) ist
eine Hilfsvorrichtung, um das
Anfahren an einer Steigung zu
erleichtern. Das System bleibt
nur für ungefähr zwei Sekunden
aktiviert, es ist deshalb gefährlich,
wenn Sie sich ausschließlich auf das
System verlassen, weil das Fahrzeug
zurückrollen und einen Unfall
verursachen kann.
Das Fahrzeug kann je nach
Zuladung und Anhänger rollen.
Außerdem besteht bei Fahrzeugen
mit Schaltgetriebe je nach Bedienung
des Kupplungs- und des Gaspedals
die Gefahr, dass das Fahrzeug
zurückrollen kann.
Kontrollieren Sie vor dem Losfahren
immer die Umgebung des Fahrzeugs.
HINWEIS
  Auf einer schwachen Steigung
funktioniert die Berganfahrhilfe
(HLA) nicht. Außerdem ist die
Funktion des Systems an einer
Steigung von der Fahrzeugzuladung
abhängig.
  Die Berganfahrhilfe (HLA)
funktioniert nicht bei angezogener
Feststellbremse, wenn das Fahrzeug
nicht vollständig still steht oder wenn
das Kupplungspedal nicht gedrückt
wird.
  Bei funktionierender Berganfahrhilfe
(HLA) kann sich das Bremspedal
hart anfühlen und vibrieren, dies ist
jedoch nicht ein Anzeichen einer
Störung.
  Die Berganfahrhilfe (HLA)
funktioniert bei leuchtender TCS/
DSC-Kontrollleuchte nicht.
 Siehe “Warn- und Anzeigeleuchten”
auf Seite 4-52 .
  Die Berganfahrhilfe (HLA) wird
nicht abgeschaltet, auch wenn die
TCS OFF-Taste zum Ausschalten des
TCS-Systems gedrückt wird.
  (Automatikgetriebe)  Obwohl die Berganfahrhilfe (HLA)
beim Anhalten mit leerlaufendem
Motor nicht funktioniert, wird ein
Zurückrollen des Fahrzeugs mit der
Rollschutzfunktion verhindert.

4–113
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
Antiblockiersystem (ABS)
Das ABS-Steuergerät überwacht
kontinuierlich die Drehzahl der einzelnen
Räder. Sobald ein Rad zu blockieren
beginnt, wird die Bremse des betreffenden
Rades automatisch gelöst und wieder
betätigt.

Der Fahrer kann in diesem Fall
Vibrationen des Bremspedals verspüren
und es können Geräusche vom
Bremssystem auftreten. Dies ist beim
Ansprechen des Antiblockiersystems
normal. Halten Sie das Bremspedal fest
gedrückt ohne die Bremsen zu pumpen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird bei
einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe “Warndisplay/Warnleuchten” auf
Seite 4-53 .
WARNUNG
Auch mit einem Antiblockiersystem
müssen Sie immer auf eine sichere
Fahrweise bedacht sein:
Das Antiblockiersystem kann
keine Sicherheit bieten, wenn Sie
rücksichtslos oder zu schnell fahren,
den Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug zu klein halten oder
wenn Aquaplaning (Verlust
der Reifenhaftung wegen eines
Wasser¿ lms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
HINWEIS
  Beachten Sie, dass der Bremsweg
auf Straßen mit unbefestigter
OberÀ äche, wie Schnee oder Kies,
mit einem Antiblockiersystem
unter Umständen länger als mit
einem normalen Bremssystem
ist. Bei einem Fahrzeug ohne
Antiblockiersystem kann sich ein
Keil von aufgeschobenem Material
bilden, wenn die Räder blockieren.
  Beim Anlassen des Motors oder
unmittelbar nach dem Anfahren
kann das Betriebsgeräusch des
Antiblockiersystems gehört werden,
das ist normal und nicht ein
Störungsanzeichen.

4–114
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
Antriebsschlupfregelung
(TCS)
Die Antriebsschlupfregelung oder
Traktionskontrolle (TCS) verhindert ein
Durchdrehen der Antriebsräder beim
Anfahren und Bremsen. Falls beim
Beschleunigen die Räder durchdrehen,
wird das Motordrehmoment reduziert und
die Bremsen werden angesteuert, so dass
kein Schlupf auftritt.

Auf einer glatten Straße wird die
Antriebskraft automatisch durch den
Motor optimal geregelt, so dass die
Antriebsräder nicht voll durchdrehen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird bei
einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe “Warndisplay/Warnleuchten” auf
Seite 4-53 .
WARNUNG
Auch mit einer
Antriebsschlupfregelung (TCS) müssen
Sie immer auf eine sichere Fahrweise
bedacht sein:
Die Antriebsschlupfregelung (TCS)
kann keine Sicherheit bieten,
wenn Sie rücksichtslos oder zu
schnell fahren, den Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug zu klein
halten oder wenn Aquaplaning (Verlust
der Reifenhaftung wegen eines
Wasser¿ lms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.

Verwenden Sie Winterreifen oder
Schneeketten und fahren Sie mit
reduzierter Geschwindigkeit, wenn Sie
auf schnee- oder eisbedeckten Straßen
fahren:
Das Fahren auf Schnee
und Eis ohne entsprechende
Winterausrüstung ist gefährlich. Die
Antriebsschlupfregelung (TCS) allein
kann keine ausreichende Haftung
bieten, so dass trotzdem eine hohe
Unfallgefahr besteht.
HINWEIS
Die Antriebsschlupfregelung kann
durch Drücken der TCS OFF-Taste
ausgeschaltet werden (Seite 4-115 ).

4–115
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
TCS/DSC-Kontrollleuchte

Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung auf “ON”
gestellt wird. Die Kontrollleuchte blinkt,
wenn die Antriebsschlupfregelung oder die
dynamische Stabilitätskontrolle aktiviert
ist.

Falls die Kontrollleuchte dauernd
leuchtet, kann im TCS- oder DSC-
System eine Störung vorhanden sein,
so dass ein einwandfreier Betrieb nicht
gewährleistet ist. Bringen Sie in diesem
Fall das Fahrzeug zu einem Fachmann,
wir empfehlen einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner.
HINWEIS
  Neben der blinkenden
Anzeigeleuchte entsteht ein
leises Betriebsgeräusch vom
Motor. Das bedeutet, dass die
Antriebsschlupfregelung/dynamische
Stabilitätskontrolle richtig arbeitet.
  Auf glatter Straße, wie bei
einer schneebedeckten Straße,
kann bei eingeschalteter
Antriebsschlupfregelung keine hohe
Drehzahl erreicht werden.
TCS OFF-Kontrollleuchte

Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung auf “ON”
gestellt wird.
Sie leuchtet ebenfalls, wenn die TCS
OFF-Taste zum Ausschalten der
Antriebsschlupfregelung gedrückt wird.
Siehe “TCS OFF-Taste” auf Seite 4-115 .

Falls die Kontrollleuchte nicht erlischt,
wenn die Antriebsschlupfregelung nicht
ausgeschaltet ist, wenden Sie sich bitte
an einen Fachmann, wir empfehlen einen
autorisierten Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner. Möglicherweise ist
eine Störung in der dynamischen
Stabilitätskontrolle vorhanden.
TCS OFF-Taste
Drücken Sie die TCS OFF-Taste zum
Ausschalten der Antriebsschlupfregelung.
Die TCS OFF-Kontrollleuchte im
Armaturenbrett leuchtet.


Drücken Sie die Taste nochmals,
um die Antriebsschlupfregelung
wieder einzuschalten. Die TCS OFF-
Kontrollleuchte erlischt.

4–116
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
HINWEIS
  Wenn versucht wird, ein
im Schnee festgefahrenes
Fahrzeug mit eingeschalteter
Antriebsschlupfregelung zu befreien,
spricht die Antriebsschlupfregelung
(Teil der dynamischen
Stabilitätskontrolle) an. Durch
Drücken des Gaspedals wird in
diesem Fall die Motorkraft nicht
erhöht und das Motorgeräusch ändert
sich. Schalten Sie in diesem Fall die
Antriebsschlupfregelung aus.
  Die Antriebsschlupfregelung
wird beim Anlassen des Motors
automatisch auf “ON” geschaltet.
  Für eine gute Straßenhaftung
sollte die Antriebsschlupfregelung
eingeschaltet bleiben.
  Falls die TCS OFF-Taste für
länger als 10 Sekunden gedrückt
gehalten wird, wird eine
Schalterstörung festgestellt und
die Antriebsschlupfregelung
wird automatisch aktiviert.
Die TCS OFF-Kontrollleuchte
erlischt bei funktionierender
Antriebsschlupfregelung.
Dynamische
Stabilitätskontrolle (DSC)
Mit der dynamischen Stabilitätskontrolle
wird das Abbremsen und das
Motordrehmoment mit dem ABS- und
dem Antriebsschlupfregelungssystem
kontrolliert, um auf glatter Straße oder bei
Ausweichmanövern Schleudertendenzen
zu unterdrücken und die Fahrsicherheit zu
erhöhen.

Siehe “ABS-System” (Seite 4-113 ) und
“Antriebsschlupfregelungssystem” (Seite
4-114 ).

Für die dynamische Stabilitätskontrolle
muss die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr
als 20 km/h betragen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird bei
einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe “Warndisplay/Warnleuchten” auf
Seite 4-53 .
WARNUNG
Auch mit einer dynamischen
Stabilitätskontrolle müssen Sie immer
auf eine sichere Fahrweise bedacht
sein:
Die dynamische Stabilitätskontrolle
(DSC) kann keine Sicherheit bieten,
wenn Sie rücksichtslos oder zu
schnell fahren, den Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug zu klein
halten oder wenn Aquaplaning (Verlust
der Reifenhaftung wegen eines
Wasser¿ lms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.

4–117
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC
VORSICHT
  Die dynamische Stabilitätskontrolle
funktioniert nicht richtig, falls
die folgenden Bedingungen nicht
eingehalten werden:
 


 Verwenden Sie die Reifen der
vorgeschriebenen Dimensionen auf
allen vier Rädern.
 


 Verwenden Sie auf allen vier
Rädern Reifen des gleichen
Herstellers, des gleichen Typs und
mit dem gleichen Reifenpro¿ l.




 Verwenden Sie keine abgefahrenen
und neuen Reifen zusammen.
 
 Die dynamische Stabilitätskontrolle
kann nicht richtig funktionieren,
wenn Schneeketten oder das Notrad
verwendet werden.
TCS/DSC-Kontrollleuchte

Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung auf “ON”
gestellt wird. Die Kontrollleuchte blinkt,
wenn die Antriebsschlupfregelung oder die
dynamische Stabilitätskontrolle aktiviert
ist.

Falls die Kontrollleuchte dauernd
leuchtet, kann im TCS- oder DSC-
System eine Störung vorhanden sein,
so dass ein einwandfreier Betrieb nicht
gewährleistet ist. Bringen Sie in diesem
Fall das Fahrzeug zu einem Fachmann,
wir empfehlen einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner.