PEUGEOT 206 2005.5 Instrukcja obsługi (in Polish)

Page 141 of 194

Prowadzenie126 -
01-10-2005
127Prowadzenie-
01-10-2005
HAMULEC POSTOJOWY
Wł"czanie
Włczyć hamulec postojowy w celu
unieruchomienia Pa1stwa pojazdu.
Usterki w działaniu skrzyni
biegów
KaGde zakłócenie poprawnego
działania skrzyni biegów jest
sygnalizowane poprzez sygnał
dEwi
kowy, komunikat "Automatic
gearbox faulty" (Usterka działania
skrzyni biegów) na wy;wietlaczu
wielofunkcyjnym, znak "-" oraz miga-
nie kontrolek Sport i :nieg w zestawie
wskaEników.
W takim przypadku, skrzynia biegów
pracuje w trybie awaryjnym (zablo-
kowana na 3 przełoGeniu). MoGliwe
jest odczuwanie szarpni
cia w chwili
zmiany przełoGenia z P na R i z N
na R (szarpniecie to nie powoduje
uszkodzenia skrzyni biegów).
Nie naleGy przekraczać pr
dko;ci
100 km/h, w zaleGno;ci od obowi-
zujcych przepisów.
NaleGy jak najszybciej skontaktować
si
z ASO PEUGEOT.
W przypadku awarii
akumulatora, gdy dEwi-
gnia selektora znajduje
si
w pozycji P, zmiana
połoGenia dEwigni nie jest
moGliwa.
Przede wszystkim, nie naleGy
zmieniać połoGenia dEwigni przy
uGyciu siły; moGe to uszkodzić
automatyczn skrzyni
biegów. Za;wiecenie si
tej kontrolki
oraz kontrolki
STOP, włcze-
nie sygnału dEwi
kowego
(podczas jazdy) i komunikat
"Handbrake on" (hamulec
r
czny wł"czony) na ekranie wie-
lofunkcyjnym sygnalizuj zacigni
ty
lub niedostatecznie zwolniony hamu-
lec postojowy.
Przy parkowaniu samo-
chodu na spadzie, naleGy
skr
cić koła w kierunku
chodnika i włczyć hamu-
lec postojowy.
Wył"czanie
W celu wyłczenia hamulca, naleGy
unie;ć dEwigni
i wcisnć przycisk, a
nast
pnie opu;cić dEwigni
.

Page 142 of 194

Prowadzenie126 -
01-10-2005
127Prowadzenie-
01-10-2005
HAMULEC POSTOJOWY
Wł"czanie
Włczyć hamulec postojowy w celu
unieruchomienia Pa1stwa pojazdu.
Usterki w działaniu skrzyni
biegów
KaGde zakłócenie poprawnego
działania skrzyni biegów jest
sygnalizowane poprzez sygnał
dEwi
kowy, komunikat "Automatic
gearbox faulty" (Usterka działania
skrzyni biegów) na wy;wietlaczu
wielofunkcyjnym, znak "-" oraz miga-
nie kontrolek Sport i :nieg w zestawie
wskaEników.
W takim przypadku, skrzynia biegów
pracuje w trybie awaryjnym (zablo-
kowana na 3 przełoGeniu). MoGliwe
jest odczuwanie szarpni
cia w chwili
zmiany przełoGenia z P na R i z N
na R (szarpniecie to nie powoduje
uszkodzenia skrzyni biegów).
Nie naleGy przekraczać pr
dko;ci
100 km/h, w zaleGno;ci od obowi-
zujcych przepisów.
NaleGy jak najszybciej skontaktować
si
z ASO PEUGEOT.
W przypadku awarii
akumulatora, gdy dEwi-
gnia selektora znajduje
si
w pozycji P, zmiana
połoGenia dEwigni nie jest
moGliwa.
Przede wszystkim, nie naleGy
zmieniać połoGenia dEwigni przy
uGyciu siły; moGe to uszkodzić
automatyczn skrzyni
biegów. Za;wiecenie si
tej kontrolki
oraz kontrolki
STOP, włcze-
nie sygnału dEwi
kowego
(podczas jazdy) i komunikat
"Handbrake on" (hamulec
r
czny wł"czony) na ekranie wie-
lofunkcyjnym sygnalizuj zacigni
ty
lub niedostatecznie zwolniony hamu-
lec postojowy.
Przy parkowaniu samo-
chodu na spadzie, naleGy
skr
cić koła w kierunku
chodnika i włczyć hamu-
lec postojowy.
Wył"czanie
W celu wyłczenia hamulca, naleGy
unie;ć dEwigni
i wcisnć przycisk, a
nast
pnie opu;cić dEwigni
.

Page 143 of 194

Bezpiecze1stwo128 -
01-10-2005
129Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
SYSTEM ZAPOBIEGAJCY
BLOKADZIE KÓŁ (ABS) I
ELEKTRONICZNY ROZDZIAŁ
HAMOWANIA (REF)
Układ ABS, współpracuj"c z elek-
tronicznym rozdziałem hamowania,
zwi
ksza stateczno;ć i łatwo;ć pro-
wadzenia Waszego pojazdu podczas
hamowania, w szczególno;ci na złej
lub ;liskiej nawierzchni.
Uwaga : w przypadku zmiany kół
(opon i felg), zwrócić uwag
, aby
posiadały one homologacj
.
Układ ABS zaczyna automatycznie
działać wtedy, gdy pojawia si
ryzyko
zablokowania kół.
SYSTEM WSPOMAGANIA
AWARYJNEGO HAMOWANIA
System ten umoGliwia, w nagłych
przypadkach, szybsze osi"gni
cie
optymalnego ci;nienia w układzie
hamowania i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od pr
d-
ko;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Objawia si
to zmniejszeniem oporu
pedału i wzrostem skuteczno;ci
hamowania.
Podczas hamowania awaryjnego,
w zaleGno;ci od siły hamowania,
;wiatła awaryjne wł"czaj" si
auto-
matycznie. Gasn" automatycznie po
przyspieszeniu.
Zapalenie si
tej kontrolki i
towarzysz"cy temu sygnał
dEwi
kowy oraz informacja
tekstowa , oznaczaj" niepra-
widłowe działanie systemu ABS, co
moGe być przyczyn" utraty kontroli
nad pojazdem w momencie hamo-
wania. Zapalenie si
tej kontrolki,
zespolonej z kontrolk"
STOP
, oraz towarzysz"cy
temu sygnał dEwi
kowy oraz
informacja oznaczaj" nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzie-
lacza siły hamowania co moGe być
przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
NaleGy koniecznie zatrzymać
pojazd.
W obydwóch przypadkach skontak-
tować si
z ASO PEUGEOT.
Normalne działanie układu ABS
objawia si
lekkimi drganiami
pedału hamulca.
W przypadku hamowania awa-
ryjnego, wcisn"ć bardzo mocno
pedał hamulca nie zwalniaj"c
nawet na chwil
siły nacisku na
niego.

Page 144 of 194

Bezpiecze1stwo128 -
01-10-2005
129Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
SYSTEM ANTYPO:LIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA
KONTROLA STABILNO:CI (ESP)
Systemy te s" ze sob" powi"zane i
uzupełniaj" system ABS.
System ASR optymalizuje nap
dza-
nie tak, aby unikn"ć po;lizgu kół,
wpływaj"c na działanie hamulców
i prac
silnika. UmoGliwia równieG
popraw
stabilno;ci pojazdu pod-
czas przyspieszania.
System ESP automatycznie wpływa
na układ hamulcowy i prac
silnika
w sposób, który umoGliwia przywró-
cenie trajektorii wyznaczonej przez
kierowc
, w przypadku znacznych
odchyle1 od niej pojazdu, w grani-
cach praw izyki.Neutralizacja systemu ASR / ESP
W wyj"tkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w ;niegu, na sypkim
gruncie), korzystna moGe si
okazać
neutralizacja systemów ASR i ESP w
celu spowodowania ;lizgania si
kół
i odzyskania przyczepno;ci.
F
Nacisn"ć wył"cznik "ESP OFF",
umieszczony po lewej stronie pod
kołem kierownicy. Kontrola działania
Systemy ASR/ESP za-
pewniaj" zwi
kszone
bezpiecze1stwo przy
jeEdzie normalnej, ale nie
powinny zach
cać kierowcy do po-
noszenia dodatkowego ryzyka lub
do jazdy ze zbyt duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie tych systemów
jest zapewnione przy posza-
nowaniu zalece1 producenta,
dotycz"cych kół (opony i felgi),
elementów hamuj"cych, ele-
mentów elektronicznych oraz
procedur montaGu i napraw sieci
PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić systemy
w ASO PEUGEOT.
Działanie systemów ASR i ESP Kontrolka wył"cznika i
sygnalizator zapalaj" si
, a
na ekranie wielofunkcyjnym
pojawia si
komunikat: sys-
temy ASR i ESP s" wył"czone.
Wł"czaj" si
ponownie:
F automatycznie po wył"czeniu
zapłonu,
F r
cznie, przez ponowne naci;ni
-
cie wył"cznika. Gdy mamy do czynienia z
zakłóceniem funkcjonowania
systemów, zaczyna migać
kontrolka wył"cznika i zapa-
la si
sygnalizator.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT
w celu sprawdzenia systemów.
Kontrolka miga w przypadku
aktywacji systemu ASR lub
ESP.

Page 145 of 194

Bezpiecze1stwo130 -
01-10-2005
131Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały zapro-
jektowane tak, by zoptymalizować
bezpiecze1stwo osób w razie silnego
zderzenia; uzupełniaj" one działanie
pasów bezpiecze1stwa.
W chwili zderzenia, elektroniczne
detektory wykrywaj" i analizuj"
gwałtowne hamowanie pojazdu: je;li
próg wyzwalania zostanie osi"gni
ty,
poduszki napełniaj" si
natychmiast,
chroni"c tym samym pasaGerów
pojazdu.
Natychmiast po zderzeniu, gaz
zawarty w poduszce ulatnia si
, dzi
-
ki czemu poduszka nie przeszkadza
w widoczno;ci, ani w opuszczeniu
samochodu.
Poduszki nie s" odpalane w
przypadku zderzenia o słabej sile,
kiedy to pasy bezpiecze1stwa daj"
dostateczne zabezpieczenie; siła
zderzenia zaleGy od charakteru
przeszkody i pr
dko;ci pojazdu w
chwili kolizji.
Poduszki powietrzne działaj" tylko
przy wł"czonym zapłonie.
Uwaga: gaz ulatniaj"cy si
z podu-
szek powietrznych moGe być lekko
draGni"cy.
PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE
Znajduj" si
w ;rodkowej cz
;ci
kierownicy dla kierowcy i w desce
rozdzielczej dla pasaGera. Działaj"
równocze;nie, z wyj"tkiem gdy
poduszka pasaGera jest wył"czona.
Wył"czenie poduszki
powietrznej pasaGera*
Aby zapewnić bezpiecze1stwo Wa-
szego dziecka, naleGy koniecznie wy-
ł"czyć poduszk
powietrzn" pasaGera,
gdy instalujecie Pa1stwo na przednim
siedzeniu fotelik dzieci
cy, skierowa-
ny tyłem do kierunku jazdy. W innym
przypadku, dziecko naraGone b
dzie
na miertelne niebezpiecze1stwo lub
powaGne obraGenia ciała podczas
otworzenia si
poduszki powietrznej.
F Wył"czyć zapłon , włoGyć klucz
do wył"cznika poduszki powietrz-
nej pasaGera 1, przekr
cić go w
pozycj
"OFF", a nast
pnie wy-
ci"gn"ć go, zachowuj"c pozycj
.
W przypadku zapalenia si

kontrolki i towarzysz"cemu
jej sygnałowi dEwi
kowe-
mu oraz komunikatu na
ekranie wielofunkcyjnym. naleGy
jak najszybciej skontaktować si
z
ASO PEUGEOT w celu weryikacji
systemu.
Usterka działania poduszki
powietrznej
Kontrolka poduszki powietrz-
nej pasaGera zapala si
na
czas wył"czenia poduszki.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.

Page 146 of 194

Bezpiecze1stwo130 -
01-10-2005
131Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
W pozycji "OFF" poduszka powietrz-
na pasaGera nie otworzy si
w
przypadku zderzenia.
Zaraz po wyj
ciu fotelika dzieci
-
cego, naleGy przekr
cić klucz w
przeł"czniku poduszki powietrznej
pasaGera w pozycj
" ON", wł"czaj"c
tym samym poduszk
i zapewniaj"c
bezpiecze1stwo pasaGera w przy-
padku zderzenia.BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE* I PODUSZKI
KURTYNOWE*
Boczne poduszki powietrzne s"
zintegrowane w oparciach foteli
przednich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe
zintegrowane s" w słupkach i górnej
cz
;ci kabiny pasaGerskiej.
Poduszki te otwieraj" si
tylko po
stronie, po której nast"piło uderze-
nie.
W przypadku zapalenia
si
obydwu kontrolek
poduszek powietrznych
na stałe, nie naleGy insta-
lować fotelika dzieci
cego tyłem
do kierunku jazdy. Skontaktować
si
z ASO PEUGEOT. Przy wł"czonym zapłonie
(2 połoGenie kluczyka),
zapalenie si
kontrolki i
pojawienie si
komunikatu
oznacza, iG poduszka powietrzna
pasaGera jest wył"czona (ustawienie
przeł"cznika poduszki powietrznej w
połoGeniu "OFF"). W przypadku zapalenia si
tej
kontrolki, wł"czenia sygnału
dEwi
kowego i pojawienia
si
na ekranie komunikatu
"Airbag fault
y" (Usterka poduszki
powietrznej) , naleGy niezwłocznie
skontaktować si
z ASO PEUGEOT
i poddać system sprawdzeniu.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Kontrola wył"czenia
Kontrola wył"czenia poduszki
powietrznej zapewniona jest przez
kontrolk
, wraz z któr" pojawia komu-
nikat na ekranie wielofunkcyjnym.
Kontrola działania
Jest zapewniona przez kontrolk
,
której towarzyszy sygnał dEwi
kowy
oraz komunikat na ekranie.

Page 147 of 194

Bezpiecze1stwo132 -
01-10-2005
133Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
Aby zapewnić całkowicie
skuteczne działanie
poduszek powietrznych
przednich, bocznych
i kurtynowych*
naleGy przestrzegać
nast
puj"cych rodków
ostroGnoci:
• Zapinać wła;ciwie wyregulowane pasy bezpiecze1stwa.
• Przyjmować normaln" i pionow" pozycj
siedz"c".
• Nic nie trzymać mi
dzy pasaGe- rami i poduszkami powietrznymi
(dzieci, zwierz"t, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować ska-
leczenia u pasaGerów.
• Jakiekolwiek naprawy systemu Poduszek Powietrznych s" zabro-
nione, chyba Ge wykonywane s"
przez wykwaliikowany personel
PEUGEOT.
• W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradzio-
ny, naleGy koniecznie sprawdzić
system poduszek powietrznych. Przednie poduszki powietrzne
• Nie prowadzić trzymaj"c kierowni-
c
za jej ramiona lub opieraj"c r
ce
na jej ;rodkowej cz
;ci.
• PasaGer nie powinien trzymać nóg na przedniej półce.
• W miar
moGliwo;ci powstrzymać si
od palenia, rozłoGenie si

poduszki w tym czasie mogłoby
spowodować rany.
• Nie demontować, nie przekłuwać i nie poddawać poduszki silnym
uderzeniom. Poduszki kurtynowe*
• Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na słupkach i suicie,
mogłoby to spowodować skale-
czenia torsu lub ramion podczas
odpalenia poduszki kurtynowej.
• Nie odkr
cać ;rub uchwytów umieszczonych na suicie, słuG"
one do mocowania poduszki
kurtynowej.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Boczne poduszki powietrzne*

Na fotele zakładać wył"cznie pokrow-
ce homologowane. Skonsultować
si
z ASO PEUGEOT.
• Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedze1,
mogłoby to spowodować skale-
czenia torsu lub ramion podczas
odpalenia bocznej poduszki
powietrznej.
• Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG jest to konieczne.

Page 148 of 194

Bezpiecze1stwo130 -
01-10-2005
131Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
W pozycji "OFF" poduszka powietrz-
na pasaGera nie otworzy si
w
przypadku zderzenia.
Zaraz po wyj
ciu fotelika dzieci
-
cego, naleGy przekr
cić klucz w
przeł"czniku poduszki powietrznej
pasaGera w pozycj
" ON", wł"czaj"c
tym samym poduszk
i zapewniaj"c
bezpiecze1stwo pasaGera w przy-
padku zderzenia.BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE* I PODUSZKI
KURTYNOWE*
Boczne poduszki powietrzne s"
zintegrowane w oparciach foteli
przednich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe
zintegrowane s" w słupkach i górnej
cz
;ci kabiny pasaGerskiej.
Poduszki te otwieraj" si
tylko po
stronie, po której nast"piło uderze-
nie.
W przypadku zapalenia
si
obydwu kontrolek
poduszek powietrznych
na stałe, nie naleGy insta-
lować fotelika dzieci
cego tyłem
do kierunku jazdy. Skontaktować
si
z ASO PEUGEOT. Przy wł"czonym zapłonie
(2 połoGenie kluczyka),
zapalenie si
kontrolki i
pojawienie si
komunikatu
oznacza, iG poduszka powietrzna
pasaGera jest wył"czona (ustawienie
przeł"cznika poduszki powietrznej w
połoGeniu "OFF"). W przypadku zapalenia si
tej
kontrolki, wł"czenia sygnału
dEwi
kowego i pojawienia
si
na ekranie komunikatu
"Airbag fault
y" (Usterka poduszki
powietrznej) , naleGy niezwłocznie
skontaktować si
z ASO PEUGEOT
i poddać system sprawdzeniu.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Kontrola wył"czenia
Kontrola wył"czenia poduszki
powietrznej zapewniona jest przez
kontrolk
, wraz z któr" pojawia komu-
nikat na ekranie wielofunkcyjnym.
Kontrola działania
Jest zapewniona przez kontrolk
,
której towarzyszy sygnał dEwi
kowy
oraz komunikat na ekranie.

Page 149 of 194

Bezpiecze1stwo132 -
01-10-2005
133Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
Aby zapewnić całkowicie
skuteczne działanie
poduszek powietrznych
przednich, bocznych
i kurtynowych*
naleGy przestrzegać
nast
puj"cych rodków
ostroGnoci:
• Zapinać wła;ciwie wyregulowane pasy bezpiecze1stwa.
• Przyjmować normaln" i pionow" pozycj
siedz"c".
• Nic nie trzymać mi
dzy pasaGe- rami i poduszkami powietrznymi
(dzieci, zwierz"t, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować ska-
leczenia u pasaGerów.
• Jakiekolwiek naprawy systemu Poduszek Powietrznych s" zabro-
nione, chyba Ge wykonywane s"
przez wykwaliikowany personel
PEUGEOT.
• W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradzio-
ny, naleGy koniecznie sprawdzić
system poduszek powietrznych. Przednie poduszki powietrzne
• Nie prowadzić trzymaj"c kierowni-
c
za jej ramiona lub opieraj"c r
ce
na jej ;rodkowej cz
;ci.
• PasaGer nie powinien trzymać nóg na przedniej półce.
• W miar
moGliwo;ci powstrzymać si
od palenia, rozłoGenie si

poduszki w tym czasie mogłoby
spowodować rany.
• Nie demontować, nie przekłuwać i nie poddawać poduszki silnym
uderzeniom. Poduszki kurtynowe*
• Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na słupkach i suicie,
mogłoby to spowodować skale-
czenia torsu lub ramion podczas
odpalenia poduszki kurtynowej.
• Nie odkr
cać ;rub uchwytów umieszczonych na suicie, słuG"
one do mocowania poduszki
kurtynowej.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Boczne poduszki powietrzne*

Na fotele zakładać wył"cznie pokrow-
ce homologowane. Skonsultować
si
z ASO PEUGEOT.
• Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedze1,
mogłoby to spowodować skale-
czenia torsu lub ramion podczas
odpalenia bocznej poduszki
powietrznej.
• Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG jest to konieczne.

Page 150 of 194

Bezpiecze1stwo132 -
01-10-2005
133Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
PASY BEZPIECZE0STWA
Regulacja pasów na wysokoć :
- w celu opuszczenia: poci"gn"ć uchwyt i przesun"ć go do dołu.
- w celu podniesienia: przesun"ć uchwyt do góry. W celu zablokowania pasów
bezpiecze1stwa
Wyci"gn"ć pas, nast
pnie wsun"ć
zaczep do klamry zatrzasku.
Przednie pasy bezpiecze1stwa
z napinaczem pirotechnicznym i
ogranicznikiem napi
cia
Bezpiecze1stwo podczas zderze1
czołowych zostało poprawione
dzi
ki zastosowaniu na przednich
siedzeniach pasów bezpiecze1stwa
z napinaczem pirotechnicznym i
ogranicznikiem napi
cia. ZaleGnie
od siły zderzenia, układ napinania
pirotechnicznego momentalnie
napina pasy i dociska je do ciała
pasaGerów.
Pasy bezpiecze1stwa z napina-
czem s" czynne, gdy wł"czony jest
zapłon.
Ogranicznik napi
cia zmniejsza sił

nacisku pasów na ciało pasaGerów
podczas zderzenia.
Tylne pasy bezpiecze1stwa
Tylne miejsca s" wyposaGone:
- w trzy bezwładno;ciowe pasy
bezpiecze1stwa o trzech punktach
mocowania z nawijaczem (hatch-
back i 206 SW),
- w dwa bezwładno;ciowe pasy bezpiecze1stwa o trzech punk-
tach mocowania z nawijaczem
(206 RC).

Page:   < prev 1-10 ... 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 161-170 171-180 181-190 ... 200 next >