PEUGEOT 207 2009 Instrukcja obsługi (in Polish)

Page 111 of 279

!
BEZPIECZE0STWO DZIECI
103
System jest niezaleGny i nie moGe,
w Gadnym wypadku, zast
pować
przycisku centralnego zamka.
Po kaGdym wł"czeniu zapłonu, na-
leGy sprawdzić stan blokady bez-
piecze1stwa dzieci.
Opuszczaj"c samochód, nawet na
chwil
, naleGy pami
tać o wyj
ciu
klucza ze stacyjki.
W razie silnego zderzenia, blokada
elektryczna wył"cza si
automa-
tycznie, aby ułatwić opuszczenie
samochodu pasaGerom siedz"cym
na tylnych fotelach.
BEZPIECZE0STWO
DZIECI - BLOKADA R&CZNA
Blokada r
czna, uniemoGliwiaj"ca ot-
worzenie drzwi tylnych za pomoc" we-
wn
trznych klamek.
Przeł"cznik umieszczony jest na boku
kaGdych drzwi tylnych.

 Przekr
cić czerwony przeł"cznik o
ćwierć obrotu w prawo, za pomoc"
klucza samochodu.
BEZPIECZE0STWO DZIECI - BLOKADA
ELEKTRYCZNA
System zdalnego sterowania uniemoG-
liwiaj"cy otworzenie drzwi tylnych za
pomoc" wewn
trznych klamek.
Przycisk znajduje si
po ;rodku deski
rozdzielczej.

 Nacisn"ć przycisk A .
Kontrolka przycisku A zapali si
, a na
ekranie wielofunkcyjnym pojawi si
ko-
munikat.
Blokada
Odblokowanie

 Przekr
cić czerwony przeł"cznik o
ćwierć obrotu w lewo, za pomoc"
klucza samochodu. Wł"czenie
Wył"czenie

 Ponownie nacisn"ć przycisk A .
Kontrolka przycisku A zga;nie, a na
ekranie wielofunkcyjnym pojawi si
ko-
munikat.

Page 112 of 279

i
BEZPIECZE0STWO
104
WSKADNIKI
KIERUNKOWSKAZÓW
Przeł"cznik wyboru ;wiateł kierunko-
wskazów lewego lub prawego, słuG"ce-
go do sygnalizowania zmiany kierunku
jazdy. Pozostawienie wł"czonego kierun-
kowskazu przez ponad dwadzie;-
cia sekund, sygnalizowane jest
przez narastaj"cy sygnał dEwi
ko-
wy, przy pr
dko;ci przekraczaj"cej
60 km/h.

 Opu;cić przeł"cznik o;wietlenia
przed wykonaniem skr
tu w lewo.

 Podnie;ć przeł"cznik o;wietlenia
przed wykonaniem skr
tu w prawo. Funkcja „autostrada”
Układ słuG"cy do sygnalizacji zmiany
pasa na autostradzie.

 Krótkie, impulsowe naci;ni
cie do
góry lub do dołu, bez przekraczania
punktu oporu przeł"cznika ;wiateł;
odpowiednie kierunkowskazy mign"
trzykrotnie.
Z funkcji tej moGna korzystać niezaleG-
nie od pr
dko;ci, lecz jest ona szcze-
gólnie uGyteczna przy zmianach pasa
na drogach szybkiego ruchu.
POŁCZENIE AWARYJNE LUB
POMOC TECHNICZNA
Ta funkcja umoGliwia wykonanie po-
ł"czenia awaryjnego lub pomoc tech-
niczn" z fi rm" pomocy drogowej lub z
wła;ciw" platform" PEUGEOT.
Szczegółowe informacje na temat ko-
rzystania z tej funkcji znajduj" si
w
rozdziale "Audio i telematyka" WIP Nav
i WIP Sound.

Page 113 of 279

i
i
BEZPIECZE0STWO
105
:WIATŁA AWARYJNE
System ostrzegania wzrokowego za po-
moc" ;wiateł kierunkowskazów, słuG"-
cy do ostrzegania innych uGytkowników
drogi w przypadku usterki, holowania
lub wypadku. Ze wzgl
dów bezpiecze1stwa, pod-
czas dojazdu do "korka" zaleca si

wł"czenie ;wiateł awaryjnych, które
wył"czymy dopiero jak przestaniemy
być ostatnim pojazdem w kolejce.

 Wcisn"ć przycisk A , migaj" ;wiatła
kierunkowskazów.
:wiatła te mog" działać przy wył"czo-
nym zapłonie. Automatyczne wł"czenie wiateł
awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, po
przekroczeniu okre;lonej warto;ci
opóEnienia (ujemnego przyspieszenia),
wł"czaj" si
;wiatła awaryjne.
Wył"czaj" si
one w momencie pierw-
szego ponownego przyspieszenia.

 JeGeli ;wiatła kierunkowskazów nie
zostan" wył"czone, nacisn"ć przy-
cisk A .
SYGNAŁ DDWI&KOWY

 Nacisn"ć jedno z ramion kierownicy.
Sygnału dEwi
kowego naleGy uGy-
wać z wyczuciem, wył"cznie w na-
st
puj"cych przypadkach :
- bezpo;rednie zagroGenie,
- wyprzedzanie rowerzysty lub pieszego,
- zbliGanie si
do miejsca bez wi- doczno;ci.
System sygnału dEwi
kowego słuGy do
ostrzegania innych uGytkowników drogi
o groG"cym niebezpiecze1stwie.

Page 114 of 279

!
i
i
i
BEZPIECZE0STWO
106
WYKRYWANIE NISKIEGO
CI:NIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczn" kon-
trol
ci;nienia w ogumieniu, podczas
jazdy. Wszystkie naprawy, takie jak np.
wymiana opony na kole, posia-
daj"cym ten system, musz" być
wykonywane przez ASO SIECI
PEUGEOT .
JeGeli po zmianie opony, uGywa-
j" Pa1stwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opo-
ny zimowe), naleGy przeprowadzić
reinicjalizacj
systemu przez ASO
SIECI PEUGEOT .
System ten nie zwalnia od obowi"z-
ku regularnej kontroli ci;nienia opon
(patrz paragraf "Elementy identyfi -
kacyjne"), zapewniaj"cej optymal-
nie dynamiczne zachowanie si

pojazdu, a takGe zapobiega przed-
wczesnemu zuGyciu si
opon,
zwłaszcza przy ostrym prowadze-
niu (duGe przeci"Genia, zwi
kszo-
na pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia w ogumieniu po-
winna być wykonywana na zimno,
co najmniej raz w miesi"cu. NaleGy
sprawdzać ci;nienie w kole zapa-
sowym.
Praca systemu moGe być chwilowo
zakłócona przez inne fale radio-
elektryczne o podobnej cz
stotli-
wo;ci.
Czujniki, zainstalowane w kaGdym wen-
tylu, w razie nieprawidłowo;ci wł"czaj"
sygnał alarmowy (przy pr
dko;ci powy-
Gej 20 km/h).
Niskie cinienie w oponie
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia si

komunikat oraz wł"cza si
sygnał dEwi
-
kowy, wskazuj"c odpowiednie koło.

 NaleGy jak najszybciej sprawdzić
ci;nienie w ogumieniu.
Kontrol
naleGy wykonywać na zimnych
oponach. Ta kontrolka oraz kontrolka

STOP zapala si
w zestawie
wskaEników, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawia si
komuni-
kat wskazuj"cy przebit" opon
.

 W takim przypadku naleGy natych-
miast si
zatrzymać, unikaj"c gwał-
townych manewrów kierownic" i
hamulcami.

 NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napom-
powane) i jak najszybciej skontrolo-
wać ci;nienie w oponach.
Opona przebita
System wykrywania zbyt niskiego ci;nienia
w ogumieniu pełni rol
wył"cznie pomoc-
nicz" i nie zast
puje kontroli, ani teG nie
zwalnia kierowcy od odpowiedzialno;ci.
Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia
si
komunikat oraz wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, informuj"cy, Ge jedno lub
wi
cej kół nie jest wykrywane lub, Ge
wyst"piła usterka systemu.
Skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT w celu wymiany uszkodzo-
nego lub uszkodzonych czujników.
Komunikat ten jest wy;wietlany rów-
nieG, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło(a) nie posiadaj"ce
czujnika ci;nienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujnika.

Page 115 of 279

!
i
!
BEZPIECZE0STWO
107
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA *
Dodatkowe systemy pomagaj"ce Pa1-
stwu bezpiecznie i skutecznie zahamo-
wać w sytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegaj"cy blokadzie kół (ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły hamo- wania (REF),
- system pomocy przy hamowaniu awaryjnym (AFU).
System zapobiegaj"cy
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
Systemy współpracuj" ze sob" w celu
zwi
kszenia stabilno;ci i zwrotno;ci
samochodu podczas hamowania, w
szczególno;ci na złej lub ;liskiej na-
wierzchni.
W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego. W przypadku zmiany kół (opon i
felg), naleGy zwrócić uwag
, czy
s" one zgodne z zaleceniami pro-
ducenta.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie si
tej kontrolki i towa-
rzysz"cy temu sygnał dEwi
ko-
wy oraz informacja tekstowa na
ekranie wielofunkcyjnym ozna-
czaj" nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegaj"cego blokadzie kół, co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki, ze-
spolonej z kontrolk" STOP i

ABS oraz towarzysz"cy temu
sygnał dEwi
kowy i informacja
na ekranie wielofunkcyjnym oznaczaj"
nieprawidłowe działanie elektronicz-
nego rozdzielacza siły hamowania, co
moGe być przyczyn" utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.

NaleGy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem rodków
bezpiecze1stwa . Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umoGliwia, w nagłych przy-
padkach, szybsze osi"gni
cie optymal-
nego ci;nienia w układzie hamowania i
tym samym skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
System zapobiegaj"cy blokadzie kół za-
czyna działać automatycznie wtedy, gdy
pojawia si
ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia
si
lekkimi drganiami pedału hamulca. Aktywacja
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od szybko-
;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Objawia si
to zmniejszeniem oporu
pedału i zwi
kszeniem skuteczno;ci
hamowania.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
W obydwu przypadkach skontaktować
si
z ASO sieci PEUGEOT.
W razie hamowania awaryjnego
naleGy bardzo mocno wcisn"ć i
przytrzymać pedał.

Page 116 of 279

!
BEZPIECZE0STWO
108
Systemy ASR/ESP zapewniaj"
zwi
kszone bezpiecze1stwo przy
normalnej jeEdzie, ale nie powinny
zach
cać kierowcy do ponoszenia
dodatkowego ryzyka lub do jazdy
ze zbyt duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemów nie
oznacza dowolno;ci w interpreta-
cji zalece1 producenta w zakresie
eksploatacji i doboru kół (opony
i felgi), elementów hamuj"cych,
elementów elektronicznych oraz
procedur montaGu i napraw ASO
SIECI PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO SIECI PEUGEOT.
Wył"czenie
W wyj"tkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w ;niegu, na sypkim gruncie)
korzystne moGe si
okazać wył"czenie
systemów ASR i ESP w celu spowodo-
wania po;lizgu kół i odzyskania przy-
czepno;ci.
 Nacisn"ć przycisk "ESP OFF" znaj-
duj"cy si
na ;rodku deski rozdziel-
czej.
Zapalenie si
tej kontrolki w
zestawie wskaEników oraz kon-
trolki przycisku oznacza wył"-
czenie systemów ASR i ESP.
Aktywacja
Systemy aktywuj" si
automatycznie
po kaGdym wył"czeniu zapłonu lub po
przekroczeniu pr
dko;ci 50 km/h (z wy-
j"tkiem silnika benzynowego 1,6 l THP
16V 175 kM).

 Aby r
cznie przywrócić działanie
systemu naleGy ponownie wcisn"ć
przycisk "ESP OFF" .
Usterka Zapalenie si
kontrolki, sygnał
dEwi
kowy oraz komunikat na
ekranie wielofunkcyjnym ozna-
czaj" usterk
systemów.
Przeprowadzić kontrol
w ASO SIECI
PEUGEOT.
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI
Wł"czenie
Systemy wł"czaj" si
automatycznie po
kaGdym uruchomieniu silnika.
System zapobiegaj"cy
polizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola stabilnoci
(ESP)
W przypadku utraty przyczep-
no;ci lub niekontrolowanej
zmiany toru jazdy, systemy uru-
chamiaj" si
.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaEników. System sprz
Gony z układem
kierowniczym / ESP (SSP)
System zapobiegaj"cy po;lizgowi kół
poprawia zwrotno;ć w celu unikni
cia
po;lizgu kół, steruj"c hamulcami nap
-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilno;ci steru-
je hamulcem jednego lub kilku kół, aby
wyrównać G"dany przez kierowc
tor
jazdy samochodu. System zwi
ksza stabilno;ć samocho-
du i moGliwo;ci hamowania poprzez
wspólne działanie systemu ESP i ukła-
du kierowniczego ze wspomaganiem
elektrycznym podczas hamowania na
powierzchni o róGnej przyczepno;ci dla
kół prawych i lewych.
System zwi
ksza hamowanie kół znaj-
duj"cych si
na powierzchni o wi
kszej
przyczepno;ci oraz, ograniczaj"c nie-
stabilno;ć pojazdu, delikatnie koryguje
k"t skr
tu kół, aby pomóc kierowcy w
utrzymaniu wyznaczonego toru jazdy.

Page 117 of 279

BEZPIECZE0STWO
109
PASY BEZPIECZE0STWA Regulacja wysokoci
Kontrolka niezapi
tego / odpi
tego
pasa bezpiecze1stwa w zestawie
wskaEników
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki pasa.

 Sprawdzić zapi
cie pasa, poci"ga-
j"c za niego.
 Aby obniGyć punkt mocowania, na-
leGy ;cisn"ć moduł A i przesun"ć go
w dół.

 Aby podwyGszyć punkt mocowania,
naleGy przesun"ć moduł A do góry.
JeGeli kierowca nie zapnie pasa
bezpiecze1stwa, po wł"czeniu
zapłonu zapali si
odpowiednia
kontrolka.
Po pr z ek r oc z eniu 20 k m / h, pr z ez
2 minuty, kontrolka miga i wł"czy si
na-
rastaj"cy sygnał dEwi
kowy. Po upływie
2 minut, kontrolka pozostanie zapalona,
dopóki kierowca nie zapnie pasa bez-
piecze1stwa.
Kontrolka zapali si
, jeGeli jeden lub
wi
cej pasaGerów nie ma zapi
tych pa-
sów bezpiecze1stwa.
Odpinanie

 Wcisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce pasa.
Przednie pasy bezpiecze1stwa
Przednie pasy bezpiecze1stwa wypo-
saGone s" w system napinania piro-
technicznego i ogranicznik napr
Genia.
Systemy zwi
kszaj" bezpiecze1stwo
na przednich siedzeniach, podczas
zderze1 czołowych. ZaleGnie od siły
zderzenia, system napinania pirotech-
nicznego momentalnie napina pasy i
dociska je do ciała siedz"cego.
Pasy bezpiecze1stwa z napinaczem s"
aktywne, gdy wł"czony jest zapłon.
Ogranicznik napr
Genia zmniejsza sił

docisku pasów na klatk
piersiow" pa-
saGera. W ten sposób zwi
kszone jest
bezpiecze1stwo.
W wersjach pi
ciodrzwiowych i RC,
na pasie zamontowany jest prowad-
nik, umoGliwiaj"cy ustawienie pasa jak
najbliGej prowadnicy pasa.

Page 118 of 279

BEZPIECZE0STWO
110

1. Kontrolka przedniego lewego
pasa bezpiecze1stwa.

2. Kontrolka przedniego prawego
pasa bezpiecze1stwa.

3. Kontrolka tylnego lewego pasa
bezpiecze1stwa.

4. Kontrolka tylnego ;rodkowego
pasa bezpiecze1stwa ** .

5. Kontrolka tylnego prawego pasa
bezpiecze1stwa.
Na panelu ;rodkowym, kontrolka 1 lub

2 zapali si
na czerwono jeGeli pas nie
jest zapi
ty lub został odpi
ty.
Przy pracuj"cym silniku, jeGeli pasaGer
jad"cy z przodu odepnie swój pas bez-
piecze1stwa, zapali si
na czerwono
odpowiednia kontrolka 1 lub 2 , wł"czy
si
sygnał dEwi
kowy, a na ekranie wie-
lofunkcyjnym pojawi si
odpowiedni ko-
munikat.
Panel kontrolek niezapi
tych /
odpi
tych pasów bezpiecze1stwa
Tylne pasy bezpiecze1stwa
Tylne miejsca s" wyposaGone w trzy
pasy bezpiecze1stwa ** , z których kaG-
dy posiada trzy punkty mocowania oraz
zwijacz z ogranicznikiem siły napi
cia. Panel kontrolek odpi
tych pasów
bezpiecze1stwa
Po wł"czeniu zapłonu, odpowiednie
kontrolki
3, 4 ** i 5 zapal" si
na około
30 sekund, jeGeli pas nie jest zapi
ty.
Przy pracuj"cym silniku, jeGeli pasaGer
jad"cy z tyłu odepnie swój pas bezpie-
cze1stwa, zapali si
na czerwono odpo-
wiednia kontrolka 3, 4 ** lub 5, wł"czy
si
sygnał dEwi
kowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawi si
odpowiedni
komunikat.
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki pasa.

 Sprawdzić zapi
cie pasa, poci"ga-
j"c za niego.
Odpinanie

 Wcisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce pasa.
** Oprócz RC.

Page 119 of 279

i
BEZPIECZE0STWO
111
Kierowca musi upewnić si
, czy pasa-
Gerowie prawidłowo uGywaj" pasów
bezpiecze1stwa oraz czy s" zapi
te
przed rozpocz
ciem podróGy.
Bez wzgl
du na zajmowane siedzenie
w samochodzie, naleGy bezwzgl
dnie
zapinać pasy bezpiecze1stwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie naleGy obracać klamry, poniewaG
moGe to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
JeGeli siedzenia wyposaGone s" w
podłokietniki * , dolna cz
;ć pasa po-
winna przechodzić pod podłokietni-
kiem.
Pasy bezpiecze1stwa wyposaGone
s" w zwijacz umoGliwiaj"cy automa-
tyczne dostosowanie długo;ci pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa si
automatycznie, gdy nie jest
juG uGywany.
Przed i po uGyciu pasa, naleGy upew-
nić si
czy jest prawidłowo zwini
ty.
Dolna cz
;ć pasa musi być połoGona
jak najniGej na biodrach.
Górna cz
;ć pasa musi przebiegać w
zagł
bieniu ramienia.
Zwijacze wyposaGone s" w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania pojazdu. MoGna
odblokować mechanizm poci"gaj"c
szybko za pas i puszczaj"c go. * ZaleGnie od modelu.
Aby pas bezpiecze1stwa spełniał
swoje zadanie:
- powinien być napi
ty jak najbliGej
ciała,
- powinien być wykorzystywany przez jedn" osob
dorosł",
- nie moGe być przedziurawiony lub poszarpany,
- naleGy wyci"gać go przed siebie, sprawdzaj"c czy nie jest skr
cony,
- nie moGe być przerabiany, moGe to pogorszyć jego wła;ciwo;ci.
Ze wzgl
du na obowi"zuj"ce przepi-
sy bezpiecze1stwa, naprawy i kontro-
l
pasa naleGy przeprowadzać w ASO
SIECI PEUGEOT, która zapewnia
gwarancj
i prawidłowe wykonanie.
Okresowo, a w szczególno;ci w
przypadku zauwaGenia jakiegokol-
wiek uszkodzenia, naleGy sprawdzać
pas bezpiecze1stwa w ASO SIECI
PEUGEOT .
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić
za pomoc" wody z dodatkiem myd-
ła lub ;rodka do czyszczenia mate-
riału, sprzedawanego w ASO SIECI
PEUGEOT .
Po złoGeniu oparcia lub przesuni
ciu
tylnej kanapy, naleGy sprawdzić czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
ni
ty. Zalecenia dotycz"ce przewoGenia
dzieci:
- uGywać odpowiednich fotelików
dzieci
cych, w przypadku dzieci
poniGej 12 roku Gycia lub o wzro-
;cie poniGej 150 cm.
- nie naleGy uGywać prowadnicy pasa * w przypadku montowania
fotelika dzieci
cego.
- nigdy nie uGywać jednego pasa bezpiecze1stwa dla wielu pasa-
Gerów.
- nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.

W zaleGnoci od rodzaju i siły ude-
rzenia , mechanizm pirotechniczny
moGe uruchomić si
wcze;niej i nie-
zaleGnie od wyzwolenia poduszek po-
wietrznych. Uruchomieniu napinaczy
towarzyszy uwolnienie niewielkiej ilo-
;ci niegroEnego dymu oraz dEwi
ku,
spowodowanego aktywacj" wkładu
pirotechnicznego zintegrowanego w
systemie.
W kaGdym przypadku, zapali si
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić, a w
razie konieczno;ci wymienić system
pasów bezpiecze1stwa w ASO SIECI
PEUGEOT .

Page 120 of 279

!
i
BEZPIECZE0STWO
112
PODUSZKI POWIETRZNE Poduszki powietrzne funkcjonuj"
tylko przy wł"czonym zapłonie.
Mechanizm poduszek powietrz-
nych działa tylko raz. W przypad-
ku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego wypadku lub innego
wypadku), poduszka powietrzna
nie zadziała. Przednie poduszki powietrzne
W razie czołowego zderzenia system
zabezpiecza głow
oraz klatk
piersio-
w" kierowcy i pasaGera na przednim
siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
si
w ;rodkowej cz
;ci kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasaGera
w desce rozdzielczej powyGej przednie-
go schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalaj" si
jed-
nocze;nie, o ile czołowa poduszka po-
wietrzna pasaGera nie jest wył"czona, w
przypadku silnego zderzenia czołowego
cał" lub cz
;ci" przedniej strefy samo-
chodu
A , zgodnie z osi" wzdłuGn" samo-
chodu w płaszczyEnie poziomej oraz w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija si
mi
dzy
osobami zajmuj"cymi przednie fotele
samochodu i desk" rozdzielcz" w celu
amortyzacji szarpni
cia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.
Odpaleniu wkładu pirotechnicznego
poduszki powietrznej towarzyszy
hałas eksplozji i uwolnienie nie-
wielkiej ilo;ci niegroEnego dymu.
Dym jest nieszkodliwy, ale moGe
być draGni"cy dla osób uczulonych.
Hałas wybuchu moGe, na krótki
czas, osłabić słuch.
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwi
kszyć bezpiecze1stwo
osób (z wyj"tkiem pasaGera na tylnym
;rodkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniaj" one działanie
pasów bezpiecze1stwa, wyposaGonych
w ogranicznik siły napi
cia.

Podczas kolizji, elektroniczne czujniki
rejestruj" i analizuj" uderzenia czoło-
we oraz boczne w strefach wykrywania
zderzenia:
- w razie gwałtownego zderzenia, po-
duszki napełniaj" si
natychmiast
chroni"c kierowc
i pasaGerów (z
wyj"tkiem osoby siedz"cej na tylnym
;rodkowym miejscu); natychmiast po
zderzeniu nast
puje dekompresja po-
duszki, aby nie ograniczać widoczno-
;ci i ułatwić ewentualn" ewakuacj
,
- w razie niewielkiego zderzenia, ude- rzenia w tyln" cz
;ć lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałaj", poniewaG
pasy bezpiecze1stwa zapewni" op-
tymalne zabezpieczenie.

Page:   < prev 1-10 ... 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 ... 280 next >