sensor PEUGEOT 3008 2009.5. Manual de utilização (in Portuguese)

56
O sistema de ar condicionado
não contém cloro e não repre-
senta perigo para a camada
de ozono. CONSELHOS PARA A VENTILAÇÃO E O AR CONDICIONADO
Para que estes sistemas sejam plenamente efi cazes, respeite as regras de
utilização e de manutenção seguintes:

 Se após uma paragem prolongada ao sol, a temperat ura interior permanecer
muito elevada, não hesitar em arejar o habitáculo d urante alguns instantes.
Coloque o comando do fl uxo de ar a um nível sufi ciente para assegurar uma
boa renovação do ar no habitáculo.

 Para obter uma distribuição de ar homogénea, zelar em não obst ruir as
grelhas de entrada de ar exterior situadas na base do pára-brisa s, os venti-
ladores e as saídas de ar, bem como a extracção do ar situado na mala.

 Privilegie a entrada de ar exterior porque uma utilização prol ongada da
circulação de ar pode provocar o embaciamento do pára-brisas e dos vid ros
laterais.

 Não cobrir o sensor de luminosidade, situado no painel de bordo; este serve
à regularização do sistema de ar condicionado.

 Ponha em funcionamento sistema de ar condicionado 5 a 10 minutos, uma a
duas vezes por mês para o manter em perfeitas condi ções de funcionamento.

 Zelar pelo bom estado do fi ltro do habitáculo e mandar su bstituir periodica-
mente os elementos fi ltrantes. (Consultar o capítulo "Verifi caçõe s").
Recomendamos que prefi ra um fi ltro de habitáculo combinado. G raças ao
seu segundo fi ltro activo específi co, ele contribui para a puri fi cação do ar
respirado pelos ocupantes e à limpeza do habitáculo (redução do s sintomas
alérgicos, dos maus odores e depósitos de gordura).

 Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado ,
recomendamos igualmente que o faça controlar com regularidade.

 Se o sistema não produzir frio, não o active e contacte a rede PEUGEOT.
Em caso de tracção de uma carga máxima em forte declive com temperatura
elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência mo triz e melho-
rar portanto a capacidade de reboque.
A condensação criada pelo ar condicionado provoca quando parad o, um
escorrer de água normal sob o veículo.

61
Neutralização do sistema

 Rode o manípulo do débito de ar
para a esquerda até que todas as
luzes avisadoras se apaguem.
Esta acção neutraliza todas as funções
do sistema
O conforto térmico deixa de ser asse-
gurado. Um ligeiro fl uxo de ar, devido
ao movimento do veículo, permanece
todavia perceptível

 Rode o manípulo do débito de ar para
a direita ou prima a tecla "AUTO "
para reactivar o sistema com os valo-
res precedendo a neutralização.
Evite conduzir durante muito
tempo com o sistema neutra-
lizado.
9.Monozona/Bizona

 Prima esta tecla para igua-
lar o valor de conforto do
lado do passageiro com o
lado do condutor (mono-
zona). A luz avisadora da
tecla acende-se.
8. Recirculação de ar
Esta tecla activa a recircu-
lação de ar no habitáculo e
pode permitir um funciona-
mento automático.
Evite o funcionamento prolon-
gado da recirculação do ar in-
terior (risco de embaciamento
e de degradação da qualidade
do ar).

Fecho/Entrada de ar
(modo automático) Fecho da entrada de ar
(modo manual)

Entrada de ar (modo manual)

 Premir esta tecla para fa-
zer recircular o ar interior, a
luz avisadora acende-se.
A recirculação do ar permite isolar o habi-
táculo dos cheiros e fumos exteriores.

 Uma pressão nesta tecla
permite fazer recircular o
ar interior. A luz avisadora
da tecla acende-se.
O modo automático dispõe de
um sensor da qualidade de ar
exterior. Analisa o ar e isola o ha-
bitáculo do exterior, assim que detecta
a presença de poluentes (por exemplo
num túnel). Nesse caso, activa auto-
maticamente a recirculação do ar.

 Prima novamente esta te-
cla para permitir a entrada
de ar exterior e evitar o
embaciamento. A luz avi-
sadora apaga-se.
O sensor de qualidade de ar não se encontra activo.

88
Em condições de nevoeiro ou
neve, o sensor de luminosi-
dade pode detectar uma luz
sufi ciente. As luzes não serão então
acesas automaticamente.
Não cobrir o sensor de luminosida-
de, acoplado ao sensor de chuva e
situado a meio do pára-brisas por
detrás do retrovisor interior; as fun-
ções associadas deixariam de ser
comandadas.
Junção com a luz de
acompanhamento automática
A associação com o acendimento au-
tomático oferece à luz de acompa-
nhamento as seguintes possibilidades
suplementares:
- escolha do período de manutenção
da luz durante 15, 30 ou 60 segundos
nos parâmetros veículo do menu de
confi guração do ecrã multifunções,
- ligação em serviço automático de luz de acompanhamento quando o
acendimento automático estiver a
funcionar.
Acendimento automático
As luzes de presença e as luzes de cru-
zamento acendem automaticamente,
sem acção do condutor, em caso de
detecção de fraca luminosidade exte-
rior ou, em certos casos, a ligação do
limpa-vidros.
Assim que a luminosidade se tornar
sufi ciente ou após a paragem dos limpa
pára-brisas, as luzes apagam-se auto-
maticamente.
Colocação em serviço

 Rodar o anel A para a posição

"AUTO" . O acendimento automático
é acompanhado por uma mensagem
no ecrã multifunções.
Paragem

 Rodar o anel A para outra posição
que não "AUTO" . A paragem é
acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento
do sensor de luminosidade, as
luzes acendem-se, este avisador
acende-se no quadro de bordo
e/ou é apresentada uma mensagem no
ecrã multifunções, acompanhada por um
sinal sonoro.
Consultar a Rede PEUGEOT.
AJUSTE DAS LUZES
Ajuste inicial na posição "0" .
Para não prejudicar os outros utilizado-
res da estrada, as luzes de halogéneo
devem estar regulados em altura, em
função da carga do veículo.

0. 1 ou 2 pessoas à frente .

-. 3 pessoas .

1. 5 pessoas .

-. Regulação intermédia.

2. 5 pessoas + cargas máximas auto-
rizadas .

-. Regulação intermédia.

3. Condutor + cargas máximas auto-
rizadas .

88
Em condições de nevoeiro ou
neve, o sensor de luminosi-
dade pode detectar uma luz
sufi ciente. As luzes não serão então
acesas automaticamente.
Não cobrir o sensor de luminosida-
de, acoplado ao sensor de chuva e
situado a meio do pára-brisas por
detrás do retrovisor interior; as fun-
ções associadas deixariam de ser
comandadas.
Junção com a luz de
acompanhamento automática
A associação com o acendimento au-
tomático oferece à luz de acompa-
nhamento as seguintes possibilidades
suplementares:
- escolha do período de manutenção
da luz durante 15, 30 ou 60 segundos
nos parâmetros veículo do menu de
confi guração do ecrã multifunções,
- ligação em serviço automático de luz de acompanhamento quando o
acendimento automático estiver a
funcionar.
Acendimento automático
As luzes de presença e as luzes de cru-
zamento acendem automaticamente,
sem acção do condutor, em caso de
detecção de fraca luminosidade exte-
rior ou, em certos casos, a ligação do
limpa-vidros.
Assim que a luminosidade se tornar
sufi ciente ou após a paragem dos limpa
pára-brisas, as luzes apagam-se auto-
maticamente.
Colocação em serviço

 Rodar o anel A para a posição

"AUTO" . O acendimento automático
é acompanhado por uma mensagem
no ecrã multifunções.
Paragem

 Rodar o anel A para outra posição
que não "AUTO" . A paragem é
acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento
do sensor de luminosidade, as
luzes acendem-se, este avisador
acende-se no quadro de bordo
e/ou é apresentada uma mensagem no
ecrã multifunções, acompanhada por um
sinal sonoro.
Consultar a Rede PEUGEOT.
AJUSTE DAS LUZES
Ajuste inicial na posição "0" .
Para não prejudicar os outros utilizado-
res da estrada, as luzes de halogéneo
devem estar regulados em altura, em
função da carga do veículo.

0. 1 ou 2 pessoas à frente .

-. 3 pessoas .

1. 5 pessoas .

-. Regulação intermédia.

2. 5 pessoas + cargas máximas auto-
rizadas .

-. Regulação intermédia.

3. Condutor + cargas máximas auto-
rizadas .

92
Posição particular do limpa-vidros dianteiro Varrimento automático dianteiro
O varrimento do limpa-vidros dianteiro
funciona automaticamente, sem acção
do condutor, em caso de detecção de
chuva (sensor por detrás do retrovisor
interior) adaptando a sua velocidade à
intensidade das precipitações.
Ligação
É comandada manualmente pelo
condutor conferindo um impulso ao
manípulo A para a posição "AUTO" .
É acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. No minuto que se segue ao corte da
ignição, qualquer acção no comando
do limpa-vidros posiciona as escovas a
meio do pára-brisas.
Esta acção permite que as escovas se-
jam posicionadas para o aparcamento
de Inverno, limpas ou substituídas.
Para reposicionar as escovas após in-
tervenção, ligar a chave e manobrar o
comando.
Não osbtruir o sensor de chu-
va, acoplado ao sensor de
luminosidade e situado no
centro do pára-brisas por detrás do
retrovisor interior.
Aquando da lavagem numa estação
automática, neutralizar o varrimento
automático.
No inverno, aconselhamos esperar o
descongelamento completo do pára-
brisas antes de accionar o varrimento
automático. É necessário reactivar o varri-
mento automático, após cada
corte da ignição superior a um
minuto, dando ao manípulo A um im-
pulso para baixo.
Desligar
É comandada manualmente pelo con-
dutor empurrando o manípulo A para
cima e colocando-a na posição "0" .
É acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do
varrimento automático, o limpa-vidros
funciona em modo intermitente.
Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.
Para benefi ciar de uma lim-
peza óptima e durável das
escovas "fl at-blade", é acon-
selhável:
- utilizá-las com cuidado,
- limpá-las regularmente com água e sabão,
- substituí-las a cada 6 meses,
- não colocar papéis sob as mesmas.

92
Posição particular do limpa-vidros dianteiro Varrimento automático dianteiro
O varrimento do limpa-vidros dianteiro
funciona automaticamente, sem acção
do condutor, em caso de detecção de
chuva (sensor por detrás do retrovisor
interior) adaptando a sua velocidade à
intensidade das precipitações.
Ligação
É comandada manualmente pelo
condutor conferindo um impulso ao
manípulo A para a posição "AUTO" .
É acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. No minuto que se segue ao corte da
ignição, qualquer acção no comando
do limpa-vidros posiciona as escovas a
meio do pára-brisas.
Esta acção permite que as escovas se-
jam posicionadas para o aparcamento
de Inverno, limpas ou substituídas.
Para reposicionar as escovas após in-
tervenção, ligar a chave e manobrar o
comando.
Não osbtruir o sensor de chu-
va, acoplado ao sensor de
luminosidade e situado no
centro do pára-brisas por detrás do
retrovisor interior.
Aquando da lavagem numa estação
automática, neutralizar o varrimento
automático.
No inverno, aconselhamos esperar o
descongelamento completo do pára-
brisas antes de accionar o varrimento
automático. É necessário reactivar o varri-
mento automático, após cada
corte da ignição superior a um
minuto, dando ao manípulo A um im-
pulso para baixo.
Desligar
É comandada manualmente pelo con-
dutor empurrando o manípulo A para
cima e colocando-a na posição "0" .
É acompanhada por uma mensagem
no ecrã multifunções. Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do
varrimento automático, o limpa-vidros
funciona em modo intermitente.
Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.
Para benefi ciar de uma lim-
peza óptima e durável das
escovas "fl at-blade", é acon-
selhável:
- utilizá-las com cuidado,
- limpá-las regularmente com água e sabão,
- substituí-las a cada 6 meses,
- não colocar papéis sob as mesmas.

117
DETECÇÃO DE PRESSÃO BAIXA
Sistema que assegura o controlo auto-
mático da pressão dos pneus em mo-
vimento. Qualquer reparação ou mu-
dança de pneu numa roda
equipada com este sistema
deve ser efectuada pela rede
PEUGEOT.
Se aquando de uma mudança de
pneus, instalar um pneu não de-
tectado pelo seu veículo (exemplo:
montagem de pneus para a neve),
deverá fazer uma reinicialização do
sistema através da rede PEUGEOT.
O sistema não exclui o con-
trolo regular da pressão dos
pneus (ver parágrafo "Ele-
mentos de identifi cação"), para se
assegurar que o comportamento
dinâmico do veículo permanece em
óptimo estado e evitar um desgaste
prematuro dos pneus, sobretudo no
caso de condições severas (carga
pesada, velocidade elevada).
O controlo da pressão de enchimento
dos pneus deve ser efectuado a frio,
pelo menos todos os meses. Pensar
em mandar verifi car a pressão da
roda sobresselente.
O sistema de detecção de pressão
baixa poderá ser eventualmente per-
turbado por emissões radioeléctricas
de frequência semelhante.
Sensores montados em cada válvula
lançam o alarme em caso de anomalia
(velocidade superior a 20 km/h).
A roda sobresselente não possui sensor.
O avisador acende-se no qua-
dro de bordo e/ou é apresen-
tada uma mensagem no ecrã
multifunções, acompanhada de
um sinal sonoro, para localizar
a roda em questão.

 Controlar a pressão dos pneus o
mais rapidamente possível.
Este controlo deve ser efectuado a frio.
Pneu com pressão baixa O avisador
STOP acende-se
acompanhado por um sinal
sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções
localizando a roda em ques-
tão.

 Parar imediatamente evitando qual-
quer manobra brusca com o volante
ou os travões.

 Mudar o pneu danifi cado (furado
ou com pressão demasiado baixa)
e mandar verifi car a pressão dos
pneus logo que possível.
Furo no Pneu
O sistema de detecção de
pressão baixa é um auxiliar da
condução que não substitui a
vigilância nem a responsabilidade do
condutor. Sensor(es) não detectado(s) ou com
defeito(s)
Uma mensagem no ecrã multifunções,
acompanhada por um sinal sonoro, para
localizar o ou os pneu(s) não detectado(s)
ou indicar um defeito no sistema.
Consultar a rede PEUGEOT para subs-
tituir o(s) sensor(es) defeituoso(s).
Esta mensagem exibe-se tam-
bém quando um dos pneus
está afastado do veículo, em
reparação, ou em caso de monta-
gem de uma (ou várias) roda(s) não
equipada(s) com sensor.

125
AIRBAGS
Sistema concebido para optimizar a se-
gurança dos ocupantes (excepto o passa-
geiro traseiro central) em caso de colisões
violentas. Este sistema completa a acção
dos cintos de segurança equipados com
limitador de esforço (excepto o passageiro
no banco central traseiro).
Nesse caso, os sensores electrónicos re-
gistam e analisam os embates frontais e la-
terais nas zonas de detecção de colisões:
- em caso de colisão violenta, os air-bags disparam instantaneamente e
protegem os ocupantes do veículo
(excepto o passageiro traseiro cen-
tral); imediatamente após a colisão,
os airbags esvaziam-se rapidamen-
te, a fi m de não incomodar a visi-
bilidade, nem a eventual saída dos
ocupantes;
- em caso de uma colisão pouco vio- lenta, de impacto no lado traseiro e
em determinadas condições de ca-
potamento, os airbags não disparam.
O cinto de segurança por si só é sufi -
ciente para assegurar uma protecção
optimizada nestas situações. O accionamento do ou dos
airbags é acompanhado por
uma ligeira libertação de fumo
inofensivo e de um ruído, devidos à
activação do cartucho pirotécnico inte-
grado no sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode
revelar-se irritante para as pessoas
sensíveis.
O ruído da detonação pode provocar
uma ligeira diminuição da capacidade
auditiva durante um breve período.
Airbags frontais
Sistema que protege, em caso de coli-
são frontal violenta, o condutor e o pas-
sageiro dianteiro, no sentido de limitar
os riscos de traumatismo na cabeça e
no peito.
Para o condutor, está integrado no centro
do volante; para o passageiro dianteiro,
no quadro de bordo por cima do porta-
luvas.
Activação
Disparam simultaneamente, excepto
se o airbag frontal do passageiro esti-
ver neutralizado, em caso de uma co-
lisão frontal violenta aplicado em toda
ou parte da zona de impacto frontal A ,
consoante o eixo longitudinal do veí-
culo num plano horizontal e de sentido
dianteiro para a traseira do veículo.
O airbag frontal interpõe-se entre o ocu-
pante dianteiro do veículo e o painel de
bordo, para amortecer a sua projecção
para a frente.
Zonas de detecção de colisão

A. Zona de colisão frontal.

B. Zona de colisão lateral.

Os airbags não funcionam
com a ignição desligada.
Este equipamento funciona
apenas uma vez. Se ocorrer uma se-
gunda colisão (aquando do mesmo
acidente ou outro acidente), o airbag
não funcionará.

140
Activação
Desactivação

 Accione o selector de impulso 1
para desactivar o sistema, a luz avi-
sadora apaga-se.
Reactivação

 Accione novamente o selector de
impulso 1 para reactivar o sistema.
O último valor programado é conser- vado e a luz avisadora acende-se. Se a luz avisadora do botão
1
piscar, mande efectuar a veri-
fi cação do sistema pela rede
PEUGEOT.
Exemplo com um valor de 2 segundos:
Limites de funcionamento
O sistema fi ca em modo de espera au-
tomaticamente se o sensor não detectar
correctamente o veículo à frente (con-
dições meteorológicas muito difíceis,
sensor desregulado,...). É apresentada
uma mensagem no ecrã multifunções.
O veículo junto ao seu pode, em deter-
minadas condições, não ser detectado,
como por exemplo:
- num cruzamento,
- ao mudar de faixa,
- se o veículo à sua frente estiver muito longe (alcance máximo do
sensor: 100 m), ou parado (num en-
garrafamento...).
Quando o veículo junto ao seu estiver
demasiado perto (tempo entre os dois
veículos inferior a 0,5 s), a indicação
permanece fi xa a 0,5 s.
Programação do valor de alerta

 Seleccione o valor de alerta preten-
dido através do selector de impulso

2 , em passos de 0,1 segundos:
- em cima para aumentar: "+",
- em baixo para diminuir: "-".
Este sistema não é um radar antico-
lisão e não tem nenhuma acção na
dinâmica do veículo. É apenas infor-
mativo e não pode, em caso algum,
substituir a vigilância e a responsabi-
lidade do condutor.

 Accione o selector de impulso 1 , a
luz avisadora acende-se.
O sistema está activado mas só irá fun-
cionar a partir dos 70 km/h.
O valor de alerta é programável entre
0,9 segundos e 2,5 segundos.
O alerta visual pode ser desactivado
programando um valor de 0 segundos. Quando o tempo (em segundos), entre
o seu veículo e o veículo à sua frente,
é inferior ao tempo programado (valor
de alerta), um alerta visual fi ca intermi-
tente.
É recomendável um tempo de
segurança de 2 segundos nas
condições de circulação nor-
mais (aderência e velocidade
correctas) de modo a evitar uma co-
lisão em caso de travagem de emer-
gência.

154
O sistema de ajuda ao esta-
cionamento não pode, em
caso algum, substituir a vigi-
lância e a responsabilidade
do condutor.
A
desactivação da ajuda ao estaciona-
mento é obtida:
- quando é desengrenada a marcha- atrás,
- quando a velocidade é superior a 10 km/h para a frente,
- quando o veículo está parado du- rante mais de três segundos com
marcha para a frente. Neutralização Anomalia de funcionamento
O sistema será neutralizado
automaticamente em caso de
presença de um engate de re-
boque ou de montagem de um suporte
para bicicletas (veículo equipado com
um reboque ou um suporte para bici-
cletas recomendado pela PEUGEOT).
Reactivação

 Prima novamente o botão A , a luz
avisadora apaga-se, o sistema é re-
activado.

 Prima o botão A , a luz avisadora
acende-se, o sistema é totalmente
neutralizado. Com mau tempo ou no Inver-
no, assegure-se de que os
sensores não estão cobertos
por lama, gelo ou neve. Ao engrenar
a marcha- atrás, um sinal sonoro (bip
longo) indica que os sensores podem
estar sujos.
Quando o veículo se desloca a uma
velocidade inferior a 10 km/h, de-
terminadas fontes sonoras (motos,
camiões, martelos pneumáticos, ...)
podem fazer disparar os sinais sono-
ros de ajuda ao estacionamento. Em caso de defeito no funcio-
namento, ao engrenar a mar-
cha-atrás, este avisador surge
no painel e/ou é apresentada
uma mensagem no ecrã mul-
tifunções, acompanhada por um sinal
sonoro (bip curto).
Consultar a Rede PEUGEOT.