ESP Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Manualul de utilizare (in Romanian)

157
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Semnal de avarie
Avertizare vizuala pentru a atenţiona
ceilalţi participanţi la trafic prin luminile de
semnalizare aprinse despre o pană, în caz de
tractare, sau dacă a avut loc un accident.
F
A
păsaţi acest buton, luminile
semnalizatoare de direcţie clipesc.
Poate funcţiona şi cu contactul taiat.
Aprinderea automată a
avariilor
În timpul unei frânări de urgenţă, în funcţie de
for ţa deceleraţiei, avariile se aprind automat.
Acestea se sting automat la prima accelerare.
Le puteţi stinge apăsând pe buton.
Claxon
Avertizare sonoră pentru a preveni ceilalti
participanti la trafic prezenţa unui pericol
iminent.
F

A
păsaţi pe zona centrală a volanului cu
comenzi integrate.
5
Siguranţă

162
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Antipatinare roti (ASR) / Control dinamic al stabilitatii
(CDS)
Functionare
Aceste sisteme sunt activate automat, la
fiecare pornire a vehiculului.
În cazul unor probleme de aderenţă sau de
traiectorie, aceste sisteme intră în funcţiune.
Neutralizare
În condiţii excepţionale (pornirea vehiculului
împotmolit, imobilizat în zăpadă, pe sol
instabil...), poate fi utilă neutralizarea sistemului
ASR, pentru a permite patinarea libera a roţilor
si recastigarea aderentei.
Imediat ce conditiile o permit, reactivati
sistemul.Neutralizarea se face din meniul
Conducere de pe ecranul tactil.
Reactivare
Sistemul ASR se reactivează automat după
fiecare taiere a contactului, sau la viteza mai
mare de 50 km/h.
La peste 50 km/h, puteti reactiva sistemul
manual:
Anomalie de functionare
Aceasta este semnalizată prin
aprinderea intermitenta a acestui
martor de pe tabloul de bord.
Aprinderea acestui martor, insotita
de afisarea unui mesaj si de un
semnal sonor, indica o disfunctie a
sistemelor.
Consultaţi reţeaua PEUGEOT sau un service
autorizat pentru verificarea sistemelor.
Ea este semnalata prin afisarea unui mesaj.
Sistemul ASR nu mai actioneaza asupra
functionarii motorului si nici asupra franelor in
caz de abatere de la traiectorie.
ASR / CDS
Aceste sisteme oferă un surplus de
siguranţă la conducerea normala, dar
ele nu trebuie să incite conducatorul la
asumarea de riscuri suplimentare, sau
să ruleze cu viteză prea mare.
Cand conditiile de aderenta se reduc
(ploaie, zapada, polei), riscurile de
a pierde aderenta cresc. Este, deci,
indispensabil, pentru siguranta dvs. sa
pastrati aceste sisteme activate in orice
conditii si in mod deosebit cand ele sunt
dificile.
Funcţionarea sistemelor este asigurată
sub rezerva respectării indicaţiilor
constructorului atat cele referitoare
la roţi (pneuri şi jante), elementele
sistemului de frânare, elementele
electronice, cat si procedurile de
montare şi intervenţie a reţelei
P E U G E O T.
Pentru a beneficia de eficacitatea
acestor sistemel in conditii de iarna,
este imperativa echiparea vehiculului
cu patru pneuri pentru zapada, care
vor permite vehiculului pastrarea unui
comportament neutru.
După un impact, efectuaţi o verificare a
sistemului în reţeaua PEUGEOT sau la
un Service autorizat. Reactivarea se face din meniul
Conducere
de pe ecranul tactil.
Ea este semnalata prin afisarea unui
mesaj.
Siguranţă

163
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Controlul stabilitatii remorcii
Functionare
Sistemul este activat automat la punerea
contactului.
Programul de stabilitate electronica (ESC) nu
trebuie sa prezinte disfunctii.
Incepand de la 60 km/h si pana la 160 km/h,
imediat ce sistemul detecteaza oscilatiii ale
remorcii, el actioneaza asupra franelor pentru a
stabiliza remorca si, daca este necesar, reduce
puterea motorului pentru a incetini vehiculul.
Pentru a cunoaste masele si sarcinile
remorcabile, consultati rubrica "Caracteristici
tehnice" sau certificatul de inmatriculare a
vehiculului.
Pentru a rula in deplina siguranta cu un
O remorca atasata, consultati rubrica
corespunzatoare. In cazul tractarii unei remorci, acest sistem permite reducerea riscurilor de rotire/rasturnare a vehiculului de catre remorca.
Acest sistem este disponibil pe vehiculele echipate cu cablu electric de remorca montat din uzina (optiune de preechipare remorcare sau pachet de
remorcare cu sfera de remorcare demontabila fara scule).
Corectia este semnalata prin
aprinderea intermitenta a acestui
martor de pe tabloul de bord si prin
aprinderea luminilor de stop.
Anomalie de functionare
Daca intervine o disfunctie la nivelul
sistemului, acest martor se aprinde
pe tabloul de bord, insotit de afisarea
unui martor si de un semnal sonor.
Daca alegeti sa continuati tractarea remorcii,
reduceti viteza si rulati cu prudenta!
Consultati reteaua PEUGEOT sau un Service
autorizat pentru verificarea sistemului. Sistemul de control al stabilitatii
remorcii ofera o imbunatatire a
sigurantei in conducere normala,
daca se respecta recomandarile de
utilizare a remorcii. El nu trebuie sa
incite conducatorul sa isi asume riscuri
suplimentare de utilizare a remorcii
in conditii de functionare incorecte
(incarcare excesiva, nerespectarea
sarcinii verticale pe dispozitvul de
remorcare, pneuri uzate sau neumflate
corect, sistem de franare defect, ….)
sau rularea la viteze prea mari.
In unele cazuri, oscilatiile remorcii nu
pot fi detectate de sistemul ESC, mai
ales in cazul unei remorci usoare.
In conducerea pe drumuri alunecoase
sau degradate, sistemul nu poate
impiedica o rotire brusca a remorcii.
5
Siguranţă

164
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Advanced Grip Control (Controlul tractiunii)
Standard (ESC)
F Plasaţi rola pe această poziţie.
Zapada
Sistem de antipatinare specific şi brevetat,
care ameliorează tractiunea pe zăpadă, noroi
şi nisip.
Acest echipament, a cărui funcţionare a fost
optimizată pentru fiecare situaţie, permite
rularea în majoritatea condiţiilor de aderenţă
scăzută (întâlnite în utilizarea unui autoturism).Acest mod este calibrat pentru un nivel redus
de patinare, bazat pe diferitele niveluri de
adrenţă întâlnite în mod obişnuit pe drum.Acest mod îşi adaptează strategia la condiţiile
de aderenţă întâlnite pe fiecare roată din faţă,
la pornire.
(mod activ pana la 50 km/h)
F

P
lasaţi butonul pe această
poziţie.
Apăsarea pe pedala de acceleraţie trebuie să
fie suficientă pentru a permite sistemului să
exploateze puterea motorului. Reprizele de
funcţionare cu un regim ridicat al motorului sunt
normale.
Dupa fiecare taiere a contactului,
sistemul se reinitializeaza automat pe
acest mod.
Un selector cu cinci pozitii permite alegerea
modului de reglare corespunzator conditiilor de
rulare intalnite.
Un martor luminos asociat fiecarui mod se
aprinde insotit de afisarea unui mesaj, pentru a
confirma alegerea dumneavoastra. Asociat pneurilor pentru toate
anotimpurile
M+S (Mud and Snow), acest
sistem ofera un nivel ridicat de siguranta,
aderenta si motricitate.Moduri de functionare
Siguranţă

165
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Tot teren (noroi, iarba uda, ...)
Acest mod favorizează, din momentul pornirii,
mai multă patinare a roţii cu aderenţă mai
slabă pentru a favoriza evacuarea noroiului
şi regasirea aderenţei. În paralel, roţii mai
aderente îi este transferat cât mai mult cuplu
posibil.
În faza de deplasare, sistemul optimizează
patinarea, pentru a răspunde cel mai bine
solicitărilor conducătorului.
(mod activ pana la 80 km/h)F

P
lasaţi rola pe această poziţie.
Nisip
Acest mod restricţionează simultan patinarea
celor două roţi motoare, pentru a putea
continua rularea şi a limita riscurile de
împotmolire.
(mod activ pana la 120 km/h)F

P
lasaţi rola pe această poziţie. Unele sisteme ale ESC (ASR
si CDS) pot fi dezactivate prin
rotirea rolei in pozitia "
OFF".
Recomandari de conducere
Vehiculul este în principal conceput
pentru a circula pe drumuri asfaltate,
dar permite ocazional rularea pe
drumuri mai puţin accesibile.
Totusi, el nu permite conducerea in
orice teren, cum ar fi:
-

t
raversarea şi conducerea pe
terenuri ce ar putea deteriora
elementele de sub caroserie,
sau desprinderea (smulgerea)
acestora (coducte de carburant,
răcire carburant...), de către diferite
obstacole sau mai ales pietre,
-

r
ularea pe teren cu pantă abruptă şi
cu aderenţă redusă,
-

t
raversarea unui curs de apă.
La deplasarea pe nisip, nu utilizaţi alte moduri,
pentru a evita împotmolirea vehiculului.
Aceste sisteme se reactiveaza automat
la depasirea vitezei de 50 km/h, sau la
fiecare punere a contactului.
5
Siguranţă

167
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Pentru ca sistemul sa se activeze, este
necesar ca panta sa fie mai mare de 5 %.
Sistemul poate fi utilizat cu cutia de viteze
la punctul mort.
Cuplati o treapta corespunzatoare cu
viteza vehiculului, pentru a evita calarea
motorului.
Cu o cutie de viteze automata, sistemul
poate fi utilizat cu selectorul in pozitia N ,
D sau R .
Daca viteza depaseste 30 km/h, regularizarea
trece in pauza automat; martorul de pe tabloul
de bord devine din nou gri, dar martorul
butonului ramane aprins.
Regularizarea este reluata automat, imediat ce
viteza scade din nou sub 30 km/h si conditiile
de panta si de eliberare a pedalelor sunt
indeplinite.
Puteti apasa oricand pe pedala de frana sau de
acceleratie.
Anomalie de functionare
In cazul aparitiei unei disfunctii a
sistemului, se aprinde acest martor
luminos, insotit de afisarea unui
mesaj pe tabloul de bord.
Pentru verificare, apelati la reteaua PEUGEOT
sau la un Service autorizat.Oprire
F Apasati pe acest buton pana la stingerea martorului sau; martorul de pe tabloul de
bord se stinge.
La depasirea vitezei de 70 km/h, functia se
dezactiveaza automat ; martorul butonului se
stinge.
Sistemul nu mai este disponibil:
-

d
aca viteza vehiculului este mai
mare de 70 km/h,
-

d
aca viteza vehiculului este
gestionata de Regulator de viteza
adaptiv cu functie Stop, in functie
de tipul cutiei de viteze.
Cand sistemul intra in regularizare,
sistemul Active Safety Brake este
dezactivat automat.
5
Siguranţă

169
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Centuri de siguranta spate
Locurile din spate sunt echipate fiecare cu cate
o centură dotată cu trei puncte de ancorare şi
u n r e t r a c t o r.
Locurile laterale sunt echipate cu un sistem
de pretensionare pirotehnica si cu limitator de
efort.
Martor de necuplare / decuplare
a centurilor fata
La punerea contactului, acest martor
se aprinde pe afişajul martorilor
centurii şi airbagului frontal pasager,
când conducatorul şi/sau pasagerul
din faţă nu şi-au cuplat centura.1.
M

artor de necuplare/decuplare a centurii
faţă şi/sau spate.
2.
M

artor de centură faţă stânga.
3.
M

artor de centură faţă dreapta.
4.
M

artor de centură spate dreapta.
5.
M

artor de centură spate, centru.
6.
M

artor de centură spate stânga.
Afisarea martorilor de necuplare/
decuplare a centurii
Pe afişajul martorilor centurilor şi
airbagului frontal pentru pasager, martorul
corespunzător
2
sau 3 se aprinde în roşu, dacă
centura nu este cuplată sau este decuplată.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de
două minute, acest martor clipeşte însoţit de
un semnal sonor. După ce au trecut cele două
minute, acest martor rămâne aprins atât timp
cât conducatorul şi/sau pasagerul din faţă nu
şi-au cuplat centura.
5
Siguranţă

170
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Cuplare
F Trageţi de centură, apoi introduceţi catarama in dispozitivul de cuplare.
F

V
erificaţi cuplarea încercând să trageţi de
centura.
Decuplare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de cuplare.
F

I
nsotiti miscarea centurii pana la rularea
completa. Acest martor se aprinde pe afişajul
martorilor de centură şi de airbag
frontal pasager, atunci când unul sau
mai mulţi pasageri din spate şi-au
decuplat centurile.
Martor de decuplare a centurii
Afisaj cu martori de necuplare a
centurii
La punerea contactului, cu motorul pornit sau
vehiculul rulând cu viteză mai mică de 20 km/h,
martorii corespunzători 4, 5 şi 6 se aprind în
culoarea roşie, aproximativ 30 secunde dacă
centura nu a fost cuplată.
Cu vehiculul in rulare la o viteză mai mare de
20 km/h, martorul corespunzător 4 , 5 sau 6 se
aprinde în culoarea roşie, însoţit de un semnal
sonor şi de afisarea unui mesaj, când un
pasager din spate şi-a decuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de
două minute, acest martor clipeşte însoţit de
un semnal sonor. Dupa aceste două minute,
martorul rămâne aprins atât timp cât unul sau
mai mulţi pasageri din spate nu şi-au cuplat
centura.
Siguranţă

171
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Conducatorul trebuie să se asigure că
pasagerii utilizează centurile de siguranţă în
mod corect şi că toate centurile sunt corect
cuplate, înainte de a porni.
Oricare ar fi locul dumneavoastră în maşină,
cuplati întotdeauna centura de siguranţă
chiar pe distanţe reduse.
Nu inversaţi punctele de prindere a
centurilor, pentru că astfel acestea nu îşi mai
îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguranţă sunt dotate cu
dispozitive de rulare care permit reglarea
automată a lungimii centurii dupa
conformaţia dumneavoastră. Retractarea
centurii se face automat, când aceasta nu
este folosită.
Înainte şi după utilizare, asiguraţi-vă că
centura este rulata corect.
Ramura inferioară a centurii trebuie
poziţionată cât mai jos posibil, deasupra
bazinului.
Ramura superioară trebuie poziţionată la
jumatatea distantei dintre gat si umar.
Dispozitivele de rulare sunt dotate cu un
mecanism de blocare automata, care se
declanşează în momentul unei coliziuni, al
unei frânări de urgenţă sau al răsturnării
vehiculului. Puteţi debloca mecanismul
trăgând ferm de centură şi eliberând-o
pentru a se retrage uşor.Recomandari pentru copii
Folosiţi scaune pentru copii adecvate,
dacă pasagerul are mai puţin de 12 ani sau
măsoară mai puţin de 1,50 m.
Nu folosiţi niciodată aceeaşi centură pentru
mai multe persoane.
Nu călătoriţi niciodată cu un copil în braţe.
Pentru informatii suplimentare privind
Scaunele pentru copii, consultati rubrica
corespunzatoare.
In caz de impact
In functie de natura si intensitatea
impactului , dispozitivul pirotehnic poate
să se declanşeze înainte şi independent
de deplierea airbagurilor. Declanşarea
dispozitivelor de pretensionare este însoţită
de o uşoară degajare de fum inofensiv şi de
un zgomot, cauzate de activarea cartuşului
pitotehnic integrat în sistem.
Indiferent de situaţie, martorul de airbaguri
se aprinde.
După un impact, verificaţi şi eventual
înlocuiţi sistemul de centuri de siguranţă
în reţeaua PEUGEOT sau la un service
autorizat.
Recomandari
Pentru a fi eficientă, o centură de siguranţă:
- t rebuie să fie întinsă cât mai aproape de
corp,
-

t
rebuie să fie trasă prin faţa cu o
mişcare regulată, verificând-o să nu se
rasuceasca,
-

n
u trebuie să mentina decat o singură
persoană,
-

n
u trebuie să fie ruptă sau deşirată,
-

n
u trebuie să fie transformată sau
modificată, pentru a nu-i afecta
performanţele.
În conformitate cu actualele reguli de
siguranţă, pentru orice intervenţie la
centurile de siguranta ale vehiculului,
adresaţi-vă unui Service autorizat care
dispune de competenta si materialele
adecvate, ceea ce reteaua PEUGEOT este
in masura sa ofere.
Verificaţi, periodic, centurile în reţeaua
PEUGEOT sau la un Service autorizat şi,
în special, verificaţi dacă acestea prezintă
urme de deteriorare.
Ştergeţi curelele centurilor cu apă cu săpun
sau cu un produs de curăţare pentru textile,
comercializat în reţeaua PEUGEOT.
După rabaterea sau deplasarea unui scaun
sau a banchetei spate, asiguraţi-vă că
centura este poziţionată şi rulata corect.
5
Siguranţă

175
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Airbaguri laterale
Sistem care protejează, în caz de şoc lateral
violent, şoferul şi pasagerul din faţă, pentru
a limita riscurile de traumatisme la nivelul
bustului, între şold şi umăr.
Fiecare airbag lateral este integrat în armătura
spătarului scaunului, în partea dinspre usa.
Declansare
Se declanşează unilateral, în caz de şoc lateral
violent, aplicat pe întreaga zonă de impact, sau
par ţial pe zona de impact laterală, exercitându-
se perpendicular pe axa longitudinală a
vehiculului, în plan orizontal şi în sensul de la
exterior spre interiorul vehiculului.
Airbagul lateral se interpune între şoldul şi
umărul ocupantul locului din faţă al vehiculului
şi panoul uşii corespunzătoare.
Airbaguri cortina
Sistem care, în caz de impact lateral violent,
sporeste protectia conducatorului şi a
pasagerilor (cu excepţia pasagerului de pe
locul central-spate), pentru a limita riscurile de
traumatisme în zona laterală a craniului.
Fiecare airbag cortină este integrat în stâlpi şi
în partea superioară a habitaclului.
Declansare
Airbagul cortina se declanseaza simultan
cu airbagul lateral corespunzator, în caz de
impact lateral violent, aplicat pe întreaga parte
laterală sau par ţial pe zona de impact lateral B,
exercitat perpendicular pe axa longitudinala a
vehiculului, în plan orizontal şi dinspre exterior
spre interiorul vehiculului.
Airbagul cortină se interpune între ocupantul
din faţă sau din spate şi geamuri.
Anomalie de functionare
Dacă acest mar tor se aprinde pe tabloul
de bord, este imperativ sa consultaţi
reţeaua PEUGEOT sau un service
autorizat pentru verificarea sistemului.
Este posibil ca airbagurile să nu se mai
declanşeze în caz de impact violent.
În momentul unui şoc sau al unui acroşaj
uşor pe partea laterala a vehiculului, sau în
cazul răsturnării laterale a vehiculului, este
posibil ca airbagurile să nu se declanşeze.
În cazul unei coliziuni frontale sau din
spate, nu se declanşează niciunul dintre
airbagurile laterale.
5
Siguranţă