Peugeot 308 2021 Instrukcja Obsługi (in Polish)

179
W razie awarii
8Nigdy nie wykonywać rozruchu poprzez
podłączenie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego o
napięciu 24
V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego napięcie
znamionowe wynosi 12
V, a pojemność
znamionowa odpowiada pojemności
rozładowanego akumulatora.
Samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki,
światła itd.).
Zadbać, aby przewody rozruchowe nie
przebiegały w pobliżu ruchomych części silnika
(wentylator, pasek itp.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.


► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony .
►

Podłączyć czerwony przewód do zacisku (+)
rozładowanego akumulatora

A (przy zagiętej
metalowej części), a następnie do zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
►

Podłączyć jeden koniec przewodu zielonego
lub czarnego do zacisku (-) akumulatora
pomocniczego

B albo urządzenia rozruchowego
(lub do punktu masowego pojazdu ze sprawnym
akumulatorem).
►

Drugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego

C.
► Uruchomić silnik pojazdu ze sprawnym
akumulatorem i pozwolić mu pracować przez kilka
minut.
►

Włączyć rozrusznik w pojeździe z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
►


Poczekać, aż silnik zacznie pracować na
wolnych obrotach.
►


Odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej
kolejności.
►

Założyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony

.
►

Pozwolić silnikowi przepracować co najmniej
30

minut podczas jazdy albo na postoju, aby
akumulator zdołał osiągnąć wystarczający poziom
naładowania.
Przez pierwsze 30 minut od uruchomienia
silnika jechać ostrożnie.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną trwałość akumulatora,
należy dbać o dostateczny poziom jego
naładowania.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:

180
W razie awarii
– w razie użytkowania pojazdu głównie na
krótkich trasach,
–

jeżeli przewiduje się dłuższy postój trwający
kilka tygodni.
Skontaktować się z

ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zmieniać biegunowości.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
►
Wyłączyć zapłon.
► W yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła
itd.).


► Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby nie doszło do
iskrzenia.
►

Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są
uszkodzone.
►


Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony

.
►

Podłączyć przewody prostownika
B w
następujący sposób: •

czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+)
akumulatora

A,
•

czarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego

C pojazdu.
►

Po zakończeniu ładowania najpierw wyłączyć
prostownik

B, a potem odłączyć przewody od
akumulatora A.
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
używać wyłącznie prostownika 12 V.
Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego połączonego z układem Stop &
Start.
24V
12V
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora – ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym, gdzie mechanik
sprawdzi, czy wewnętrzne elementy nie są
uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta,
co mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i korozyjnego kwasu.
Podczas jazdy po pierwszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie dostępna
dopiero po nieprzerwanym postoju, którego
czas trwania zależy od temperatury otoczenia
i stanu naładowania akumulatora (do około 8
godzin).
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania akumulatora
wystarczający do rozruchu silnika, zaleca się
odłączenie akumulatora w przypadku bardzo
długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
► Zamknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby, dach).
► Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb, światła itp.).
► Wyłączyć zapłon i odczekać 4 minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy
odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
Odłączanie zacisku (+)

► Unieść plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).

181
W razie awarii
8Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania akumulatora
wystarczający do rozruchu silnika, zaleca się
odłączenie akumulatora w przypadku bardzo
długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
►
Zamknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby

, dach).
►

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb, światła itp.).
►

W
yłączyć zapłon i odczekać 4 minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy
odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
Odłączanie zacisku (+)

► Unieść plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).
► Podnieść maksymalnie dźwignię A, aby
zwolnić klemę B.
►

Zdjąć klemę
B.
Podłączanie zacisku (+)

► Podnieść maksymalnie dźwignię A.
► Założyć klemę B na zacisk (+).
►

Docisnąć klemę
B do oporu.
►

Opuścić dźwignię
A, aby zablokować klemę B.
►

Opuścić plastikową osłonę zacisku
(+) (w
zależności od wyposażenia).
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ jej
zablokowanie nie jest możliwe, kiedy
klema jest nieprawidłowo ustawiona. W takiej
sytuacji trzeba powtórzyć procedurę.
Po ponownym podłączeniu
Gdy akumulator zostanie podłączony, należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić inicjalizację
układów elektronicznych.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności nadal
występują drobne problemy, należy skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Ważne jest zresetowanie niektórych urządzeń, co
opisano w odpowiednim punkcie:
–

pilota zdalnego sterowania,
–


zasłony przyciemniającej sterowanej
elektrycznie,
–


elektrycznych podnośników szyb,
–


pamięci daty i godziny
,
–

pamięci stacji radiowych.
Podczas jazdy po pierwszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie dostępna
dopiero po nieprzerwanym postoju, którego
czas trwania zależy od temperatury otoczenia
i stanu naładowania akumulatora (do około 8
godzin).

182
W razie awarii
Holowanie samochodu
Wskazówki ogólne
Należy przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu holującego była wyższa od masy pojazdu holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu musi się znajdować kierowca z ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z czterema kołami na ziemi zawsze używać homologowanego drążka holowniczego. Użycie lin lub pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać łagodnie.
W holowanym pojeździe z wyłączonym silnikiem nie działa wspomaganie hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy bezwzględnie wezwać pomoc drogową:
– awaria pojazdu na autostradzie lub drodze szybkiego ruchu;
–

nie można ustawić skrzyni biegów w położeniu neutralnym, odblok
ować kierownicy lub zwolnić hamulca postojowego;
–

nie można holować pojazdu z automatyczną skrzynią biegów z prac
ującym silnikiem;
–

wymagane jest holowanie pojazdu z uniesionymi kołami jednej os
i (tylko dwa koła na ziemi);
–

pojazd ma napęd na cztery koła;
–


brak homologowanego drążka holowniczego.
Ograniczenia dotyczące holowania
Typ pojazdu
(silnik / skrzynia biegów) Z przednimi kołami na
podłożu Z tylnymi kołami na
podłożu Na lawecie
niskopodwoziowej Z 4 kołami na podłożu
i z użyciem drążka holowniczego
Pojazd z silnikiem spalinowym /
manualna skrzynia biegów


Pojazd z silnikiem spalinowym /
automatyczna skrzynia biegów

W razie problemów z akumulatorem lub elektrycznym hamulcem postojowym wymagane jest wezwanie pomocy drogowej dysponującej lawetą
niskopodwoziową (nie dotyczy to wersji z manualną skrzynią biegów).
Dostęp do narzędzi
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
Holowanie tego samochodu
W celu odsłonięcia przedniego gniazda
mocowania zaczepu holowniczego:


►
Przesunąć palcem od środka osłony do jej
krawędzi zewnętrznej (jak pokazano powyżej),
aby ją odpiąć.
Holowanie:
► Wkręcić całkowicie zaczep holowniczy.
► Zamocować drążek holowniczy.
► Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia określonych
podzespołów (w układzie hamulcowym,
układzie przeniesienia napędu itp.) i do braku

183
W razie awarii
8Dostęp do narzędzi
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
Holowanie tego samochodu
W celu odsłonięcia przedniego gniazda
mocowania zaczepu holowniczego:


► Przesunąć palcem od środka osłony do jej
krawędzi zewnętrznej (jak pokazano powyżej),
aby ją odpiąć.
Holowanie:
►

Wkręcić całkowicie zaczep holowniczy
.
►

Zamocować drążek holowniczy
.
►

Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia określonych
podzespołów (w układzie hamulcowym,
układzie przeniesienia napędu itp.) i do braku
wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu silnika.
Jeśli pojazd ma automatyczną skrzynię
biegów, nie holować go z przednimi
kołami na podłożu przy wyłączonym silniku.
►

Odblokować kierownicę i zwolnić hamulec
postojowy

.
►

Włączyć światła awaryjne w obu pojazdach.
►


Ruszyć łagodnie i jechać powoli. Dozwolone
jest wyłącznie holowanie na krótkim odcinku.
Holowanie innego
samochodu
W celu odsłonięcia tylnego gniazda mocowania
zaczepu holowniczego:


► Odczepić osłonę, naciskając na jej lewą
część.
►

Pociągnąć osłonę do dołu.
Holowanie:
► Wkręcić całkowicie zaczep holowniczy .
► Zamocować drążek holowniczy .
►

Włączyć światła awaryjne w obu pojazdach.
►


Ruszyć łagodnie i jechać powoli. Dozwolone
jest wyłącznie holowanie na krótkim odcinku.
Brak paliwa (silnik Diesla)
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik Diesla po wyczerpaniu paliwa należy
ponownie zassać paliwo do układu paliwowego.
W przypadku wszystkich wersji oprócz BlueHDi,
patrz odpowiedni rysunek przedstawiający
komorę silnika.
Dodatkowe informacje dotyczące
urządzenia zapobiegającego pomyłce
przy tankowaniu (diesel) znajdują się w
odpowiednim rozdziale.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pierwszym razem, nie ponawiać próby,
ale wykonać procedurę od początku.
Z silnikami BlueHDi 100 S&S
BVM6 i BlueHDi 130 S&S
► Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
►

Włączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
►


Odczekać około 1 min i wyłączyć zapłon.
►


Włączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.

184
W razie awarii
Jeżeli silnik się nie uruchomi, powtórzyć
procedurę.
Inne silniki
► Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej pięć litrów oleju
napędowego.
►

Otworzyć pokrywę komory silnika.
►


W razie potrzeby odpiąć ozdobną osłonę, aby
uzyskać dostęp do pompki zasysającej.

► Pompować pompką zasysającą do momentu
wyczucia oporu (twardość może być wyczuwana
przy pierwszym naciśnięciu).
►

Włączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika (jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym
razem, odczekać około 15 sekund i spróbować
ponownie).
►


Po kilku nieudanych próbach ponownie
zassać paliwo pompką zasysającą, a następnie
uruchomić silnik.
►


Założyć i zapiąć ozdobną osłonę.
►


Zamknąć pokrywę komory silnika.

185
Dane techniczne
9Dane silników i masy
przyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
rejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na hamowni
silnika zgodnie z warunkami ustalonymi przez
przepisy europejskie (Dyrektywa 1999/99/WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i przyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
podano w dowodzie rejestracyjnym, jak również w
dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Podane wartości dmc (dopuszczalna masa
całkowita) zespołu pojazdów oraz obciążenia
przyczep są ważne do wysokości 1000 metrów
n.p.m. Obciążenie przyczepy należy zmniejszać o
10% co 1000 metrów dodatkowej wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37°C, należy ograniczyć
masę holowanej przyczepy.
Holowanie nawet przy lekko
załadowanym pojeździe może negatywnie
wpłynąć na jego przyczepność.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
Używając pojazdu do holowania, nigdy nie
wolno przekraczać prędkości 100
km/h (należy
przestrzegać przepisów obowiązujących w
danym kraju).
Gdy temperatura zewnętrzna jest wysoka,
zaleca się pozostawienie silnika
pracującego na biegu jałowym przez 1 do 2
minut po zatrzymaniu samochodu, aby ułatwić
jego schłodzenie.

186
Dane techniczne
Silniki i dopuszczalne masy przyczep – SILNIKI BENZYNOWE
SilnikPureTech 110 BVM5PureTech 110 BVM6PureTech 130 BVM6
Skrzynia biegów Manualna 5-biegowaManualna 6-biegowaManualna 6-biegowa
Kod EB2DTM BE5EB2ADT STT MB6E EB2DTSM MCM
Nadwozie HatchbackSWHatchback SWHatchback SW
Kody modeli LPHNVA LRHNVA LPHNPJ LRHNPJ LPHNWG LRHNWG
Pojemność (cm
3) 119911991199
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 818196
Paliwo BezołowioweBezołowioweBezołowiowe
Przyczepa z hamulcem (w granicach DMC
zespołu pojazdów) (kg)
na pochyłości 10% lub 12% 1200
11001315 120013001200
Przyczepa bez hamulca (kg) 575630575630580630
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 757175717571
Silnik PureTech 130 S&S BVM6 PureTech 130 EAT6 PureTech 130 S&S EAT8
Skrzynia biegów Manualna 6-biegowa Automatyczna 6-biegowa Automatyczna 8-biegowa
Kod EB2ADTS MB6EEB2DTSM AT6III EB2ADTS ATN8
Nadwozie HatchbackSWHatchback SWHatchback SW
Kody modeli LPHNSJ LRHNSJ LPHNWV LRHNWV LPHNSK LRHNSK
Pojemność (cm
3) 119911991199
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 969696
Paliwo BezołowioweBezołowioweBezołowiowe

187
Dane techniczne
9SilnikPureTech 130 S&S BVM6 PureTech 130 EAT6 PureTech 130 S&S EAT8
Skrzynia biegów Manualna 6-biegowa Automatyczna 6-biegowa Automatyczna 8-biegowa
Kod EB2ADTS MB6EEB2DTSM AT6III EB2ADTS ATN8
Nadwozie HatchbackSWHatchback SWHatchback SW
Kody modeli LPHNSJ LRHNSJ LPHNWV LRHNWV LPHNSK LRHNSK
Przyczepa z hamulcem (w granicach DMC
zespołu pojazdów) (kg)
na pochyłości 10% lub 12% 1300
12001200 11001200 1200
Przyczepa bez hamulca (kg) 570620610635570630
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 757175717571
Silniki THP 165 EAT6
Skrzynie biegów Automatyczna 6-biegowa
Kod EP6FDTM AT6III
Typy nadwozia HatchbackSW
Kody modeli L35GYVL45GYV
Pojemność (cm
3) 1598
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 121
Paliwo Bezołowiowe
Przyczepa z hamulcem (w granicach DMC
zespołu pojazdów) (kg)
na pochyłości 10% lub 12% 600
600
Przyczepa bez hamulca (kg) 600600
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 7571

188
Dane techniczne
Silniki i dozwolone masy przyczep – SILNIKI DIESLA
SilnikBlueHDi 100 S&S BVM6BlueHDi 130 S&S BVM6
Skrzynia biegów Manualna 6-biegowaManualna 6-biegowa
Kod DV5RD STT MB6DV5RC ML6C STT
Nadwozie HatchbackHatchback SW
Kody modeli LBYHYPLBYHZJLCYHZJ
Pojemność (cm
3) 1499 1499
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 7596
Paliwo Olej napędowyOlej napędowy
Przyczepa z hamulcem (w granicach DMC
zespołu pojazdów) (kg)
na pochyłości 10% lub 12% 1300
15001400
Przyczepa bez hamulca (kg) 600615680
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 757571
Silnik BlueHDi 130 S&S EAT8HDi 92 BVM5
Skrzynia biegów Automatyczna 8-biegowaManualna 5-biegowa
Kod DV5RC STT ATN8DV6D BE5
Nadwozie HatchbackSWHatchback SW
Kody modeli LBYHZKLCYHZK LB9HPA LC9HPA
Pojemność (cm
3) 14991560
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 9668
Paliwo Olej napędowyOlej napędowy
Silniki i dopuszczalne masy przyczep – SILNIKI BENZYNOWE GTi
Silnik PureTech 263 S&S BVM6
Skrzynia biegów Manualna 6-biegowa
Kod EP6FADTR MCM STT
Nadwozie Hatchback
Kody modeli L3EGXP
Pojemność (cm
3) 1598
Moc maksymalna wg normy UE (kW) 193
Paliwo Bezołowiowe
(zalecana liczba oktanowa RON 98)
Przyczepa z hamulcem (w granicach DMC
zespołu pojazdów) (kg)
na pochyłości 10% lub 12% 0
Przyczepa bez hamulca (kg) 0
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 0