stop start Peugeot Bipper 2015 Manuel du propriétaire (in French)

62Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :
-
le véhicule est en roue libre dans une

pente,
-

le moteur est arrêté depuis environ

3
minutes avec le Stop & Start,
-

certaines conditions ponctuelles (charge

de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de
l'air conditionné...) le nécessitent pour
assurer le contrôle du système ou du
véhicule. Du bon usage
Avec une boîte de vitesses manuelle en
mode STOP, en cas de passage d'un
rapport sans avoir complètement débrayé, le
redémarrage du véhicule peut échouer.
u

n témoin s'allume ou un message s'affiche
au combiné pour vous inciter à renfoncer à
fond la pédale d'embrayage afin d'assurer le
redémarrage.
Moteur arrêté en mode STOP, si le
conducteur déboucle sa ceinture de sécurité
et ouvre une porte avant, le redémarrage
du moteur n'est possible qu'avec la clé
de contact. Ceci est indiqué par un signal
sonore, accompagné du clignotement du
témoin de service et d'un message sur
l'afficheur du combiné.
Si après un redémarrage automatique en
mode START, le conducteur n'effectue
aucune action sur le véhicule dans les
3 minutes qui suivent, le système arrête
définitivement le moteur. Le redémarrage
du moteur n'est possible qu'avec la clé de
contact.
Passage en mode START du moteur
Le témoin "S" s'éteint et le moteur
redémarre :
-

avec une boîte de vitesses manuelle

,
enfoncez la pédale d'embrayage,
-

avec une boîte de vitesses manuelle


pilotée :
●

levier de vitesses en position A

ou M,
relâchez la pédale de frein,
●

ou engagez la marche arrière. Dans ce cas, un message apparaît


sur l'afficheur du combiné,
accompagné du témoin "S" qui
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
e

n mode STOP, une action sur le
levier de la boîte de vitesses manuelle
pilotée engendre le redémarrage du
moteur ce qui permet de l'anticiper.
e

n cas d'arrêt automatique du moteur
en pente, l'aide au démarrage en pente
étant active uniquement moteur tournant, il
est nécessaire de redémarrer le moteur en
engageant une vitesse avant de relâcher la
pédale de frein.
Démarrer et arrêter

63Neutralisation
Si l'on veut privilégier le confort
climatique, il est nécessaire de
neutraliser le Stop & Start afin de
permettre un fonctionnement continu
de l'air conditionné.Le système conserve après le
démarrage du moteur avec la clé, le
même état (actif ou inactif) qu'il avait
avant la dernière coupure du moteur.
A tout moment, appuyez sur la commande
"S - OFF" pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l'allumage du voyant de
la commande, accompagné d'un message
sur l'afficheur du combiné. Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.
Anomalie de fonctionnement Entretien
en cas de dysfonctionnement, le
Stop & Start se désactive et ces
témoins s'allument au combiné,
accompagné d'un message sur
l'afficheur du combiné.
Faites vérifier par le réseau
P
eu G e OT ou par un atelier
qualifié.
e

n cas d'anomalie en mode STOP, il
est possible de redémarrer le moteur en
enfonçant à fond la pédale d'embrayage
ou en mettant le levier de vitesses au point
mort. Avant toute intervention sous le capot,
coupez impérativement le contact avec
la clé pour éviter tout risque de blessure lié
à un déclenchement automatique du mode
START.
Ce système nécessite une batterie
de technologie et de caractéristiques
spécifiques (références disponibles auprès
du réseau P eu G e OT ou d'un atelier
qualifié).
Le montage d'une batterie non référencée
par P eu G e OT entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Toute
intervention nécessite une qualification
particulière que le réseau P
eu G e OT vous
garantit.
Réactivation
Appuyez de nouveau sur la commande "S -
OFF" .
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l'extinction du voyant de la
commande et l'apparition d'un message sur
l'afficheur du combiné.
3
PRÊT à PARTIR
Démarrer et arrêter

11 8
CEINTURES AUX PLACES AVANT
Les places avant sont équipées de
prétensionneurs pyrotechniques et de
limiteurs d’effort.
Verrouillage
Tirez la sangle, puis insérez l’embout dans
le boîtier de verrouillage.
v
érifiez son verrouillage en effectuant un
essai de traction sur la sangle.
La sangle abdominale doit être positionnée
le plus bas possible sur le bassin. La sangle
thoracique doit passer au creux de l’épaule.
Ceintures de sécurité à enrouleur
elles sont équipées d’un dispositif de
blocage automatique lors d’une collision ou
d’un freinage d’urgence.
La sécurité lors des chocs frontaux a été
améliorée grâce à l’adoption de ceintures
à prétension pyrotechnique et limiteur
d’effort. Selon l’importance du choc, le
système de prétension pyrotechnique tend
instantanément les ceintures et les plaque
sur le corps des occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechnique
sont actives lorsque le contact est mis.
Le limiteur d’effort atténue la pression de la
ceinture sur le corps des occupants en cas
d’accident.
Témoin de ceinture conducteur non
bouclée
Au démarrage du véhicule,
lorsque le conducteur n’a pas
bouclé sa ceinture, ce témoin
s’allume.
CEINTURES AUX PLACES ARRIÈRE
(COMBI)
La banquette 3 places est équipée de
ceintures à trois points d’ancrage et
d’enrouleurs avec limiteur d’effort.
La place centrale comporte un guide et un
enrouleur de ceinture, solidaires du dossier.
Quand une ceinture n’est pas utilisée,
vous pouvez ranger sa boucle dans
le logement prévu dans l’assise de la
banquette.
e

n cas de débouclage de la ceinture
conducteur, le mode START du Stop &
Start ne peut se déclencher. Le redémarrage
du moteur n’est possible qu’avec la clé de
contact.
Ceintures de sécurité

142
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR
Capacité du réservoir : 45 litres environ.
Niveau mini de carburant
Lorsque le niveau mini du
réservoir est atteint, ce témoin
s’allume. Au premier allumage,
il vous reste environ 6 litres de
carburant. Faites rapidement un complément
de carburant pour éviter la panne.
u

ne flèche dans le combiné vous indique
de quel côté du véhicule se situe la trappe à
carburant.
Le remplissage en carburant doit se faire
moteur à l'arrêt.
-

Ouvrez la trappe à carburant.
-


Maintenez le bouchon d'une main.
-


De l'autre main, introduisez la clé, puis

tournez d'un tiers de tour.
-

Retirez le bouchon et accrochez-le à la

patte, située sur la face intérieure de la
trappe.
CIRCUIT DE CARBURANT
NEUTRALISÉ
en cas de choc important, un dispositif
coupe automatiquement l'alimentation
du carburant au moteur et l'alimentation
électrique du véhicule.
Celui-ci provoque également le
déverrouillage automatique des portes et
l'allumage des plafonniers.
u n message
apparaît dans l'afficheur du combiné en
fonction de votre version.
Tournez la clé en position STOP pour éviter
le déchargement de la batterie.
v

érifiez l'absence d'odeur et de fuite de
carburant à l'extérieur du véhicule.
Avec le Stop & Start, n'effectuez jamais
un remplissage en carburant lorsque
le moteur est en mode STOP ; coupez
impérativement le contact avec la clé.
Lorsque la trappe à carburant est


ouverte, un système de sécurité retient
le coulissement de la porte latérale
(Combi).
u

ne étiquette, collée à l'intérieur de la
trappe, vous rappelle le type de carburant à
utiliser.
L'ouverture du bouchon peut déclencher un
bruit d'aspiration d'air. Cette dépression,
tout à fait normale, est provoquée par
l'étanchéité du circuit de carburant.
Quand vous effectuez le plein du réservoir,
n'insistez pas au-delà de la 3
ème coupure
du pistolet ; ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
Après remplissage du réservoir, verrouillez
le bouchon et refermez la trappe.
Carburant

149
CONTRôLES
Purge de l'eau contenue dans le filtre
à gazole
Si ce témoin s'allume, purgez
impérativement le filtre ; sinon
purgez-le régulièrement à chaque
vidange moteur.
Pour évacuer l'eau, desserrez la vis de
purge ou la sonde de détection d'eau dans
le gazole, située à la base du filtre. Opérez
jusqu'à l'écoulement complet de l'eau. Puis
resserrez la vis de purge ou la sonde de
détection d'eau.
Batterie
À l'approche de la période hivernale,
faites vérifier votre batterie par le réseau
P
eu G e OT ou par un atelier qualifié.
Filtre à air et filtre habitacle
Le filtre habitacle qui se trouve encrassé
peut détériorer les performances du système
d'air conditionné et générer des odeurs
indésirables. Reportez-vous au carnet
d’entretien et de garanties pour connaître
la périodicité de remplacement de ces
éléments.
e

n fonction de l'environnement (atmosphère
poussiéreuse...) et de l'utilisation du
véhicule (conduite urbaine...), changez-les si
nécessaire deux fois plus souvent.
Plaquettes de freins
L'usure des freins dépend du style de
conduite, en particulier pour les véhicules
utilisés en ville, sur courtes distances. Il peut
être nécessaire de faire contrôler l'état des
freins, même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du
niveau du liquide de frein indique une usure
des plaquettes de freins.
État d'usure des disques/tambours de
freins
Pour toute information relative à la
vérification de l'état d'usure des disques/
tambours de freins, consultez le réseau
P
eu G e OT ou un atelier qualifié.
Frein de stationnement
une trop grande course du frein de
stationnement ou la constatation d'une
perte d'efficacité de ce système impose un
réglage même entre deux révisions.
Faites vérifier le système par le réseau
P
eu G e OT ou par un atelier qualifié.
Filtre à huile
Remplacez périodiquement la cartouche
suivant la préconisation du plan d'entretien
du constructeur.
La présence de cette étiquette, notamment
avec le Stop & Start, indique l'utilisation
d'une batterie au plomb 12
v
de technologie
et de caractéristiques spécifiques, qui
nécessite, en cas de remplacement ou de
débranchement, l'intervention exclusive du
réseau P
eu
G
e
OT ou d'un atelier qualifié.
Se reporter à la rubrique
"
v
érifications

- Sous capot".
Les moteurs HDi font appel à
une technologie avancée. Toute
intervention nécessite une qualification
particulière que vous garantit le réseau
P
eu
G
e
OT.
8
VÉRIFICATIONS
Contrôles

152
BATTERIE
Modèle
sans Stop & Start
A. Point métallique positif de votre véhicule.
B.
Batterie de secours.
C.


Masse de votre véhicule.
D.


Point métallique négatif de votre

véhicule. Recharger la batterie avec un chargeur Démarrer à partir d'une autre batterie
-
Connectez le câble rouge au point

métallique A, puis à la borne (+) de la
batterie de secours B .
-
Connectez une extrémité du câble vert

ou noir à la borne (-) de la batterie de
secours B.
-
Connectez l'autre extrémité du câble vert

ou noir sur le point de masse C de votre
véhicule (jamais sur le point métallique D
de votre véhicule).
-
Actionnez le démarreur
, laissez tourner le
moteur.
-
Attendez le retour au ralenti et

débranchez les câbles.
n
e rechargez pas la batterie sans
avoir débranché les cosses.
- Débranchez les deux bornes à serrage
rapide de la batterie.
-

Respectez les instructions d'utilisation

données par le fabricant du chargeur.
-
v érifiez la propreté des bornes et des
cosses. Si elles sont couvertes de
sulfate (dépôt blanchâtre ou verdâtre),
démontez-les et nettoyez-les.
-

Rebranchez les deux bornes à serrage

rapide en commençant par la borne (-). Certaines fonctionnalités ne sont
pas disponibles tant que la batterie
n’a pas atteint un niveau de charge
suffisant.
Batterie

153
Modèle avec Stop & Start
A. Cache de protection.
B.
Point métallique positif de votre véhicule.
C.


Batterie de secours.
D.


Masse de votre véhicule.
E.


Bouton de déverrouillage du connecteur
.
F.
Connecteur du capteur de contrôle.
G.


Capteur de contrôle de l'état de charge.
H.


Point métallique négatif de votre

véhicule. Recharger la batterie avec un chargeur -
Respectez les instructions d'utilisation

données par le fabricant du chargeur.
- v érifiez la propreté des bornes et des
cosses. Si elles sont couvertes de
sulfate (dépôt blanchâtre ou verdâtre),
démontez-les et nettoyez-les.
-
Rebranchez le connecteur
F
du capteur
de contrôle G .
-
Remettez en place le cache de

protection
A
du point métallique
B
.
Démarrer à partir d'une autre batterie
-
Retirez le cache de protection
A
du point
métallique B.
-
Connectez le câble rouge au point

métallique B, puis à la borne (+) de la
batterie de secours C .
- Connectez une extrémité du câble vert
ou noir à la borne (-) de la batterie de
secours C.
-

Connectez l'autre extrémité du câble vert

ou noir sur le point de masse D de votre
véhicule (jamais sur le point métallique H
de votre véhicule).
-

Actionnez le démarreur
, laissez tourner le
moteur.
-

Attendez le retour au ralenti et

débranchez les câbles.
-

Remettez en place le cache de

protection

A du point métallique

B.n e débranchez pas la batterie pour la
recharger.
-

Appuyez sur le bouton de

déverrouillage

E pour débrancher le


connecteur F.
-

Débranchez le connecteur
F du capteur
de contrôle G .
-

Retirez le cache de protection
A du point
métallique B.
-

Branchez les câbles du chargeur : (+)

sur le point métallique B ; (-) sur le point
métallique H.
n
e démontez jamais le capteur de
contrôle G du point métallique H ,
sauf en cas de remplacement de la
batterie.
9
AIDE RAPIDE
Batterie

154
Les batteries contiennent des
substances nocives telles que l'acide
sulfurique et le plomb.
e lles doivent être
éliminées selon les prescriptions légales et
ne doivent en aucun cas être jetées avec les
ordures ménagères.
Remettez les piles et les batteries usées à
un point de collecte spécial.
Il est conseillé, lors d'un arrêt prolongé
de plus d'un mois, de débrancher la
batterie. Pour cela, sur les modèles
avec Stop & Start :
-

appuyez sur le bouton de


déverrouillage E pour débrancher le
connecteur F,
-

débranchez le connecteur

F
du
capteur de contrôle G .
La présence de cette étiquette,
notamment avec le Stop & Start,
indique l'utilisation d'une batterie au plomb
12
v
de technologie et de caractéristiques
spécifiques, qui nécessite, en cas de
débranchement ou de remplacement,
l'intervention exclusive du réseau P
eu
G
e
OT
ou d'un atelier qualifié.
Le non-respect de ces consignes risque
d'entraîner une usure prématurée de la
batterie.
Après le remontage de la batterie
par le réseau P
eu
G
e
OT ou par un
atelier qualifié, le Stop & Start ne sera
actif qu'après une immobilisation continue
du véhicule, dont la durée dépend des
conditions climatiques et de l'état de charge
de la batterie (jusqu'à environ 8 heures). Avant une recharge
L'opération de recharge doit être effectuée
dans un milieu aéré et loin de flammes libres
ou de sources éventuelles d'étincelles, afin
d'éviter les risques d'explosion et d'incendie.
n

e pas essayer de recharger une batterie
gelée : il faut d'abord la dégeler afin d'éviter
les risques d'explosion. Si elle a gelé, faire
contrôler la batterie avant la recharge par un
spécialiste qui vérifiera que les composants
intérieurs n'ont pas été endommagés et
que le conteneur n'est pas fissuré, ce
qui impliquerait un risque de fuite d'acide
toxique et corrosif.
Avant débranchement
n

e débranchez pas les cosses quand le
moteur tourne.
Avant de procéder au débranchement de
la batterie, vous devez attendre 2 minutes
après la coupure du contact.
Fermez les vitres et les portes avant de
débrancher la batterie. Après rebranchement
Après tout rebranchement de la batterie,
mettez le contact et attendez 1 minute avant
de démarrer, afin de permettre l'initialisation
des systèmes électroniques. Toutefois,
si après cette manipulation de légères
perturbations subsistent, consultez le réseau
P
eu
G e OT ou un atelier qualifié.
Après un débranchement prolongé de
la batterie, il peut être nécessaire de
réinitialiser les fonctions suivantes :
-

les paramètres de l'af
ficheur (date,
heure, langue, unités de distance et de
température),
-

les stations de l'autoradio,
-


le verrouillage centralisé.
Certains réglages étant annulés, il est

nécessaire de les réaliser à nouveau,
consultez le réseau P eu G e OT ou un atelier
qualifié.
n

e démontez jamais le capteur de
contrôle

G
du point métallique

H
, sauf en
cas de remplacement de la batterie.
Batterie

180MOTORISATIONS DIESEL1,4 HDi 70 ch1,3 HDi 75 ch
Boîtes de vitesses ManuelleManuelleManuelle Pilotée
Rapports 555
Puissance maxi norme C
ee (kW)* 50 55
Cylindrée (cm
3) 1 3991 248
Alésage x course (mm) 73,7 x 8269,6 x 82
Régime de puissance maxi (tr/min) 4 0003 750
Couple maxi norme C
ee ( n m) 160 190
Régime de couple maxi (tr/min) 2 7501 750
Carburant GazoleGazole
Catalyseur OuiOui
Filtre à particules (FAP)
n

onOui
Stop & Start
n

onOui
Capacité d’huile moteur avec échange du filtre (litres) 3,83,0
*

La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur , selon les conditions définies par la réglementation Européenne (directive
1999/99/C

e
).
Motorisations

181MOTORISATION ESSENCE1,4 l 75 ch
Boîte de vitesses Manuelle
Rapports 5
Puissance maxi norme C
ee (kW)* 54
Cylindrée (cm
3) 1 360
Alésage x course (mm) 75 x 77
Régime de puissance maxi (tr/min) 5 200
Couple maxi norme C
ee ( n m) 11 8
Régime de couple maxi (tr/min) 2 600
Carburant
e

ssence sans plomb
Stop & Start
n

on
Capacité d’huile moteur avec échange du filtre (litres) 3,0
*

La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur , selon les conditions définies par la réglementation Européenne (directive
1999/99/C

e
).
Motorisations
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
10