Peugeot Partner 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

139
Partner-2-VU_pl_Chap07_Verification_ed02-2016
AdBlue®
Niesprawność systemu SCr
Kontrolki UREA, Service
i autodiagnostyki silnika zapalają się.
Po każdym włączeniu stacyjki sygnał
dźwiękowy i komunikat potwierdzają
usterkę systemu utrzymania czystości
spalin.
Jeżeli jest to usterka czasowa, alarm znika,
gdy tylko poziom emisji zanieczyszczeń
staje się zgodny z
normą
.
u
sterka potwierdzona
Oprócz opisanych wcześniej sygnałów
kontrolka UREA miga i dopuszczalny
zasięg będzie wyświetlany
w kilometrach (milach).
Alarm co 30 sekund będzie ponawiany
wraz z aktualizacją zasięgu skokowo
co 50 km.
Należy możliwie jak najszybciej
skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT
albo z warsztatem
specjalistycznym.
Zaniechanie grozi niemożnością
ponownego uruchomienia samochodu.
r
ozruch zabroniony, po
przejechaniu 1100 km (700 mil)
Wykrycie
Przy każdej próbie rozruchu włącza
się alarm i wyświetla się komunikat
"Usterka oczyszczania spalin: Rozruch
zabroniony".
Natomiast po przejechaniu 50 km
(30

mil) z

ciągłym świeceniem
kontrolek sygnalizujących alarm
usterka zostaje potwierdzona.
Urządzenie blokujące ponowny rozruch
silnika włączy się automatycznie po
przejechaniu ponad 1100
km (700 mil)
od momentu tego potwierdzenia.
Należy możliwie jak najszybciej
zlecić sprawdzenie systemu w

ASO
sieci PEUGEOT

albo w warsztacie
specjalistycznym.
KONTROLE
7

140
Partner-2-VU_pl_Chap07_Verification_ed02-2016
AdBlue®
Napełnianie / uzupełnianie
AdBlue®
Niezbędne środki ostrożności
Używać wyłącznie AdBlue® zgodnego z normą
ISO 22241.
Płyn
AdBlue
® jest roztworem na bazie
mocznika.
Płyn ten jest niepalny, bezbarwny i
bez
zapachu.
Należy przechowywać go w
chłodnym miejscu.
Pojemnik (5 albo 10 l), butelka
(1,89 l) AdBlue®
Należy sprawdzić termin przydatności
do użycia.
Należy uważnie przeczytać instrukcje
podane na etykiecie.
Upewnić się, czy dysponujemy
odpowiedną rurką do napełniania,
dostarczoną z
pojemnikiem (lub nie).
Napełnianie
W przypadku zacieków wytrzeć
brzeg wlewu do zbiornika wilgotną
szmatką.
W razie pochlapania się płynem
AdBlue
® zmyć natychmiast zimną
wodą albo wytrzeć się wilgotną, czystą
szmatką.
Jeżeli płyn skrystalizował się, usunąć
go przy użyciu gąbki i
gorącej wody.
Należy upewnić się, że samochód
jest ustawiony na płaskiej, poziomej
powierzchni.
Wlać zawartość pojemnika / butelki do
specjalnego zbiornika.
Po napełnieniu zbiornika AdBlue
®
przestrzegać następujących zasad:
-

Włączyć stacyjkę bez uruchamiania
rozrusznika.
-


Zaczekać 10 sekund i


dopiero
potem uruchomić silnik.
Nie wyrzucać pojemników /
butelek po AdBlue
® razem
z

odpadkami domowymi.
Należy składać je w

pojemniku
przeznaczonym do tego celu albo
oddać do punktu sprzedaży.
W sieci PEUGEOT dostępny jest
łącznik ułatwiający napełnianie.

141
Partner-2-VU_pl_Chap07_Verification_ed02-2016
AdBlue®
Przechowywać AdBlue® poza
zasięgiem dzieci, w

oryginalnym
pojemniku.
Nigdy nie przelewać AdBlue
® do
innego pojemnika: utraciłby wówczas
swoją czystość.
Nigdy nie rozcieńczać płynu wodą.
Nigdy nie wlewać płynu do zbiornika
oleju napędowego.
Zalecenia dotyczące przechowywania
Nie przechowywać pojemników /
butelek AdBlue® w samochodzie.
Zamarzanie
AdBlue
®
AdBlue® zamarza w przybliżeniu
poniżej -1 1°C (12,2°F) i ulega
degradacji od 25°C (77°F).
Zaleca się przechowywanie
pojemników w
miejscu chłodnym
i

zabezpieczonym przed bezpośrednim
oddziaływaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach płyn można
przechowywać co najmniej przez rok.
Jeśli płyn zamarzł, będzie można go
użyć po całkowitym rozmrożeniu na
powietrzu w
temperaturze otoczenia. System SCR jest wyposażony
w
urządzenie do podgrzewania
zbiornika AdBlue
®, co zapewnia
działanie pojazdu w normalnych
warunkach użytkowania.
W sytuacjach wyjątkowych, jak
np. parkowanie samochodu
w

temperaturach niższych od -15°C
(5°F) przez długi okres, alarm
związany z

systemem czystości spalin
może być związany z

zamarznięciem
AdBlue
®.
Zaparkować samochód w cieplejszym
pomieszczeniu na kilka godzin aż do
ponownego przejścia AdBlue
® w stan
ciekły
.
Alarm związany z

niesprawnością
systemu nie znika od razu, nastąpi
to dopiero po przejechaniu kilku –
kilkunastu kilometrów.
KONTROLE
7

142
Partner-2-VU_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
AKuMuLATOr
Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu
należy odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy
silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu
klem.
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i
odczekać 1 minutę,
zanim włączymy rozrusznik, jest
to czas niezbędny do inicjalizacji
systemów elektronicznych. W razie
wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym.
Po wymianie żarówek odczekać
około 3
minuty przed ponownym
podłączeniem akumulatora.
W przypadku dłuższego,
przekraczającego jeden miesiąc,
postoju samochodu zaleca się
odłączać akumulator

.
Aby naładować akumulator za
pomocą prostownika
- Odłączyć akumulator .
-
Przestrzegać instrukcji podanych
przez producenta prostownika.
-


Podłączyć, zaczynając od

zacisku (-).
-

Sprawdzić stan zacisków
. Jeśli są
zasiarczone, tzn. pokryte białawym
lub zielonkawym nalotem, należy je
zdjąć i
przeczyścić.
Aby uruchomić pojazd z innego
akumulatora
- Podłączyć czerwony przewód
do końcówek (+) obydwu
akumulatorów
.
-

Jeden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do końcówki (-)
akumulatora pomocniczego.
- Drugi koniec przewodu zielonego
lub czarnego podłączyć do masy
pojazdu uruchamianego, jak
najdalej od akumulatora.
-

Włączyć rozrusznik aż do
uruchomienia silnika.
-


Poczekać, aż silnik powróci na
wolne obroty

, i odłączyć przewody.
Etykieta wskazuje zastosowanie
akumulatora ołowiowego
12

V o

specjalnej technologii
i

parametrach, wymagającego,
w

przypadku wymiany albo
odłączenia, interwencji ze strony
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.
Po zamontowaniu akumulatora funkcja
Stop & Start będzie aktywna dopiero
po kilku godzinach w

zależności od
warunków klimatycznych i

stanu
naładowania akumulatora (do około
8

godzin).
Ładowanie akumulatora systemu
Stop & Start nie wymaga jego
odłączania.
Akumulator

143
Partner-2-VU_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
TRYB EKONOMICZNY
Po wyłączeniu silnika, klucz w pozycji
zapłonu, niektóre funkcje (wycieraczki,
podnośniki szyb, lampki sufitowe,
radioodtwarzacz itd.) są dostępne
przez łączny czas trzydziestu minut,
aby nie spowodować rozładowania
akumulatora.
Po upływie tych 30
minut aktywne
funkcje zostają przełączone w
tryb
czuwania, a

kontrolka
akumulatora miga
i
na ekranie pojawia się komunikat.
Aby powrócić do trybu normalnego
wszystkich funkcji, należy uruchomić
silnik i
pozostawić włączony przez
chwilę.
Czas działania trybu normalnego jest
dwukrotnością czasu pracy silnika.
Zwykle jednak czas ten wynosi od 5
do
maksymalnie 30
minut.
Rozładowany akumulator
uniemożliwia rozruch silnika.
ZESTAW NAPRAWCZY DO
OPON
Narzędzia znajdują się w schowku pod
przednim fotelem.
Samochód wydany z
zestawem do
prowizorycznej naprawy opony nie
jest wyposażony w
koło zapasowe
i
narzędzia (podnośnik, korbka,...).
Zestaw do tymczasowej naprawy
opony składa się z
kompresora
i
pojemnika (ze środkiem
uszczelniającym).
Sposób użycia zestawu
- Zaznaczyć, na samoprzylepnej
etykiecie ograniczenia prędkości,
przebite koło, a
następnie nakleić
etykietę na kierownicę, aby
pamiętać, że jedno z
kół zostało
tymczasowo naprawione.
-

Założyć pojemnik
1 na
kompresor
2.
-

Podłączyć pojemnik
1 do zaworu
naprawianego koła.
-

Pamiętać o
rozwinięciu rurki
kompresora przed podłączeniem
do pojemnika.
-

Podłączyć przewód elektryczny
do jednego z

gniazd 12 V
w
samochodzie.
-

Włączyć kompresor za pomocą
przycisku

A, aż ciśnienie opony
osiągnie 2,0 bary. Jeżeli ciśnienie
nie zostanie osiągnięte, opona nie
nadaje się do naprawy.
-

Odłączyć i
schować kompresor.
-

Od razu ruszyć w
drogę
i
jechać przez kilka kilometrów
z
umiarkowaną prędkością, aby
zatkać przebite miejsce.
-

W
yregulować ciśnienie za pomocą
kompresora, w
zależności od
samochodu i
sprawdzić, czy
miejsce przebite zostało zatkane
(nie ma spadku ciśnienia).
-

Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Jak najszybciej
sprawdzić i

naprawić oponę
w
specjalistycznym warsztacie.
SZYBKA POMOC
8
Wymiana koła

144
Partner-2-VU_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
1. ustawienie pojazdu
- Koniecznie upewnić się, czy
wszyscy pasażerowie wysiedli
z
samochodu i znajdują się
w
bezpiecznej strefie.
-

W miarę możliw
ości ustawić pojazd
na płaskim, stabilnym i
nieśliskim
podłożu.
-

Zaciągnąć hamulec postojowy
,
wyłączyć zapłon oraz włączyć
pierwszy bieg lub bieg wsteczny. -
Wstawić klin pod koło znajdujące
się po przekątnej do koła
wymienianego.
ZMIANA
KOŁA
Jeżeli samochód wyposażony jest w hak
holowniczy , czasami należy najpierw
podnieść lekko samochód, aby ułatwić
wyjęcie koła zapasowego z
kosza.
W specyficznych warunkach
terenowych lub w
przypadku dużego
ładunku skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym.
*
T

o narzędzie nie jest wymagane do
Państwa wersji samochodu.
Podnośnik oraz pozostałe narzędzia zostały
specjalnie opracowane dla Państwa samochodu.
Nie należy ich używać do innych celów.
Uwaga, środek uszczelniający jest
szkodliwy i drażniący oczy.
Przechowywać poza zasięgiem
dzieci.
Po wykorzystaniu, nie wyrzucać
pojemnika do środowiska naturalnego,
oddać go do ASO sieci PEUGEOT lub
do punktu zajmującego się zbiórką
tego typu odpadów.
Pojemnik można kupić w
sieci
PEUGEOT. Po użyciu, pojemnik można schować
do plastikowej torebki, dołączonej do
zestawu, aby nie zabrudzić samochodu
resztką środka naprawczego.
Wymiana koła

145
Partner-2-VU_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
2. Narzędzia
Narzędzia znajdują się w otwartym
schowku pod przednim siedzeniem.
-

W razie potrzeby przesunąć fotel
do przodu, aby uzyskać dostęp do
schowka od tyłu.
-


W
yjąć podnośnik i wspornik
narzędzi.
-

W
yjąć niezbędne narzędzia ze
wspornika.
1.

Podnośnik.
2.


Klucz do odkręcania kół.
3.


Klin.
4.


Klucz do tylnych świateł.
5.


Narzędzie do zdejmowania kołpaka
koła z

felgą aluminiową*.
6.

Zaczep holowniczy
.
3. Koło zapasowe
- Zdjąć kosz z zaczepu i ustawić koło
zapasowe przy kole do wymiany.
-

Odkręcić śrubę za pomocą
korby do demontażu kół, aż do
maksymalnego opuszczenia kosza.
-

Otworzyć tylne drzwi, aby uzyskać
dostęp do koła zapasowego.
SZYBKA POMOC
8
Wymiana koła

146
Partner-2-VU_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
4. Demontaż przebitego koła
- Ustawić stopkę podnośnika na
podłożu i upewnić się, że jest on
na wprost przewidzianych miejsc
z
przodu lub z tyłu na nadwoziu, jak
najbliżej zmienianego koła.
-

Rozkładać podnośnik do
momentu zetknięcia się jego
główki z

wykorzystywanym
miejscem; strefa podparcia A
samochodu powinna prawidłowo
wejść w
środkową część główki
podnośnika.
-

Podnosić samochód aż do
uzyskania wystarczającej
odległości pomiędzy kołem
i

podłożem, aby następnie bez
trudności założyć koło zapasowe
(sprawne).
-

Odkręcić całkowicie koło.
-


W
yciągnąć śruby i zdjąć koło.
-
Zdjąć kołpak.
-

Odblokować śruby koła i


trochę
odkręcić.Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika, stopka powinna prawidłowo
stykać się z
podłożem, na wprost punktu
podparcia.
Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może przesunąć się lub osiąść –
to grozi zranieniem!
Zwracać uwagę, aby ustawiać podnośnik
wyłącznie w
miejscach przewidzianych do
tego celu pod samochodem, upewniając
się, że strefa podparcia samochodu jest
prawidłowo wycentrowana w
główce
podnośnika.
Nieprzestrzeganie tej zasady grozi
uszkodzeniem samochodu i/lub osiadaniem
podnośnika – to grozi zranieniem!
Podnośnik należy zacząć rozkładać po
wstępnym odkręceniu śrub zmienianego
koła oraz po podstawieniu klina pod koło
leżące po przekątnej do zmienianego koła.
Wymiana koła

147
Partner-2-VU_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
5. Montaż koła zapasowego
- Założyć koło na piastę i przykręcić
śruby ręką.
-

Wstępnie dokręcić śruby za
pomocą korby do demontażu kół. -


Całkowicie opuścić samochód,
składając podnośnik, a

następnie
go wyjąć.
-
Dokręcić śruby za pomocą korby;
zablokować je bez dociskania.
-

Schować koło do naprawy w
koszu.
Koło zapasowe nie jest
przeznaczone do jazdy na długich
dystansach, należy jak najszybciej
udać się do ASO sieci PEUGEOT
lub do warsztatu specjalistycznego
i sprawdzić moment dokręcenia śrub,
jak też ciśnienie w zamontowanym
kole.
Jak najszybciej naprawić i założyć
oryginalne koło w
ASO
sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym. -
Zaczepić kosz i
go podnieść,
wkręcając śrubę korbą.
-
Dokręcić śrubę do oporu,
a

następnie sprawdzić, czy koło
jest dobrze dociśnięte poziomo do
podłogi.
W przeciwnym razie ponowić tę
operację. Nigdy nie należy wchodzić pod
samochód oparty jedynie na
podnośniku (należy używać
podpórki).
Nigdy nie używać wkrętaka zamiast
korby do demontażu kół.
SZYBKA
8
Wymiana koła

148
Partner-2-VU_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
ZDEjMOWANA OSŁONA
ZIMOW

A
Zależnie od kraju przeznaczenia,
zdejmowaną osłonę zimową
instaluje się w
dolnej części
przedniego zderzaka, aby zapobiec
nagromadzeniu się śniegu na poziomie
wentylatora chłodnicy.
Gdy temperatura na zewnątrz
przekroczy 10°C (brak opadów śniegu)
lub podczas holowania, należy zdjąć
osłonę zimową.
Montaż
Demontaż
- Włożyć śrubokręt w otwór
znajdujący się obok każdego
zacisku.
-

Podważyć, aby odpiąć cztery
zaciski

B.
-

Przyłożyć zdejmowaną osłonę zimową
na poziomie kołka centrującego A na
przednim zderzaku.
- Osadzić osłonę na miejsce,
naciskając na każdy z
zacisków B
znajdujących się w
czterech rogach.
6. Montaż naprawionego koła
Montaż koła odbywa się w sposób
opisany w punkcie 5, należy pamiętać
o
założeniu kołpaków.
W rubryce 9, w części "Elementy
identyfikacyjne" znajduje się informacja
dotycząca etykiety ogumienia.
W rubryce 3, w części
"Stanowisko kierowcy",
w
rozdziale "Wykrywanie niskiego
ciśnienia w
ogumieniu" znajdują się
zalecenia dotyczące kół wyposażonych
w

czujnik niskiego ciśnienia.
Osłona zimowa