Seat Ateca 2020 Manuale del proprietario (in Italian)

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delle frecce. È indispensabile rispettare il sen-
so di r ot
azione indicato per garantire il com-
portamento ottimale degli pneumatici per
quanto riguarda aquaplaning, aderenza, ru-
morosità e usura.
Se lo pneumatico è stato montato in senso
opposto, è indispensabile guidare con mag-
giore cautela poiché non viene utilizzato cor-
rettamente. Prestare particolare attenzione
se il fondo è bagnato. Sostituire lo pneumati-
co appena possibile, oppure montarlo nel
senso corretto.
Interventi successivi al cambio del-
la ruot
a

In casi di emergenza
Sostituzione delle spazzole del ter-
gicrist all
o e del tergilunottoFig. 43
Sostituzione delle spazzole dei tergicri-
st alli. Fig. 44
Sostituzione della spazzola del lunotto
post erior

e. Le spazzole dei tergicristalli sono dotate di
uno str
at

o di grafite. Lo strato di grafite fa sì
che l’azione di tergitura sul vetro sia silenzio-
sa. Se lo strato è danneggiato, il rumore pro- dotto durante la rimozione dell’acqua dal ve-
tro aument

a.
Controllare regolarmente lo stato delle spaz-
zole dei tergicristalli. Quando le spazzole
sfregano sul vetro, se sono deteriorate de-
vono essere sostituite, mentre se sono solo
sporche è sufficiente pulirle ››› .
Se non f osse sufficient

e, l’angolo di montag-
gio dei bracci del tergicristallo può essere
corretto. In questo caso, si devono far verifi-
care ed eventualmente regolare in un’officina
specializzata.
Se le spazzole dei tergicristalli sono deterio-
rate devono essere sostituite immediatamen-
te. I recambi possono essere reperiti presso
un’officina specializzata.
Sollevare e abbassare i bracci del tergicri-
stalli

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ATTENZIONE
Le spazzole dei tergicristalli consumate o
spor che riducono l
a visibilità e aumentano
il rischio di incidenti e lesioni gravi.

In casi di emergenza
Collegare un’estremità del cavo di emer-
genz a
rosso al polo positivo + del vei-
col o con l
a batteria scarica A›››
fig. 45.
Coll egar

e l’altra estremità del cavo di
emergenza rosso al polo positivo + del-
l a batt

eria che fornisce la corrente B .
Nei v eicoli senz
a sistema Start/Stop: col-
legare un’estremità del cavo nero di
emergenza al polo negativo – del vei-
col o che er

oga la corrente B
› ›
› fig. 45
.
Nei veicoli con sistema Start/Stop: colle-
gare un’estremità del cavo nero di emer-
genza X a un terminale di massa ido-
neo , a un el

emento metallico massiccio
avvitato al monoblocco del motore o al
monoblocco stesso ››› fig. 46.
Collegare l’altra estremità del cavo nero X , al monoblocco del motore del veico-
l o con l

a batteria scarica oppure ad un
elemento metallico massiccio annesso
al monoblocco e comunque non nelle
immediate vicinanze della batteria A .
Disporr e i cavi in modo che non possano
rimaner

e impigliati nei componenti ro-
tanti che si trovano all’interno del vano
motore.
Avviamento Avviare il motore del veicolo che eroga
la corrente e lasciarlo al minimo.
2.
3.
4a.
4b.
5.
6.
7.
Accendere poi il motore del veicolo che
ricev

e la corrente e attendere 2 o 3 mi-
nuti, finché il motore non inizia a girare.
Scollegamento dei cavi di emergenza Se gli anabbaglianti sono accesi, prima
di scollegare i cavi di emergenza è ne-
cessario spegnerli.
Sul veicolo il cui motore è stato avviato
con i cavi di emergenza si devono ac-
cendere il ventilatore del riscaldamento
e lo sbrinatore del lunotto, affinché in fa-
se di stacco dei cavi si possano preveni-
re eventuali picchi di tensione.
Lasciare il motore acceso e staccare i
cavi nell’ordine inverso rispetto a quello
descritto in precedenza.
Quando si collegano le pinze ai poli, assicu-
rarsi che il contatto metallico sia sufficiente.
Se dopo 10 secondi il motore non si avvia, at-
tendere circa 1 minuto e ripetere l’operazione. ATTENZIONE

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In casi di emergenza
Indicazioni per l

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In casi di emergenza
corrente o si verifica un guasto al sistema
el
ettrico
, occorrerà, se necessario, accen-
dere il motore servendosi dell’avviamento
di emergenza ››› pag. 51 per sbloccare il
freno di stazionamento elettronico e rila-
sciare il blocco elettronico del piantone
dello sterzo. Occhiello di traino anteriore
Fig. 47
Sul lato destro del paraurti anteriore:
estr arr

e il coperchio. Fig. 48
Sul lato destro del paraurti anteriore:
occhiell o di tr

aino avvitato. L’alloggiamento dell’occhiello di traino avvi-
t
abil

e si trova sul lato destro del paraurti an-
teriore, dietro a uno sportellino ››› fig. 47.
L’occhiello di traino deve essere sempre pre-
sente sul veicolo.
Osservare le indicazioni per il traino
››› pag. 54.
Montaggio dell’occhiello di traino anterio-
re

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Occhiello di traino posteriore Fig. 49
Sul lato destro del paraurti posteriore:
estr arr
e il coperchio. Fig. 50
Sul lato destro del paraurti posteriore:
occhiell o di tr

aino avvitato. L’alloggiamento dell’occhiello di traino avvi-
t
abil

e è situato sul lato destro del paraurti po-
steriore, dietro a un coperchio ››› fig. 49.
I veicoli dotati di serie di un dispositivo di trai-
no non dispongono di un alloggiamento per l’occhiello di traino avvitabile dietro al coper-
chio. In quest

o caso, occorre estrarre o mon-
tare il gancio a testa sferica e utilizzarlo per il
traino ››› pag. 347,
››› .
Osserv ar

e le indicazioni per il traino
››› pag. 54.
Montaggio dell’occhiello di traino poste-
riore (veicoli senza dispositivo di traino di
serie)

In casi di emergenza
Fusibili e lampadine Fusibili Intr oduzione al t
emaNormalmente, un fusibile può essere asse-
gnat
o a div

ersi dispositivi. Al contrario, è pos-
sibile che a un dispositivo corrispondano di-
versi fusibili.
Sostituire i fusibili solo dopo aver eliminato la
causa del problema. Far controllare l’impian-
to elettrico qualora un fusibile nuovo si bru-
ciasse dopo poco tempo. ATTENZIONE
L’alta tensione dell’impianto elettrico può
pr o

vocare scariche e gravi ustioni, causan-
do addirittura la morte.