ABS BMW MOTORRAD R 1150 R 2002 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
Sensibilidad electr ónicaPara frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes en sentido longi-
tudinal y transversal; la conse-
cuencia puede ser una ca ída.
Por esta raz ón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleraci ón del veh ículo.
EEEquipos especiales
La nueva generaci ón de BMW
ABS, el BMW Integral ABS,
asegura una capacidad de
deceleraci ón mucho mejor que
los sistemas convencionales,
fruto de la protecci ón antiblo-
queo de las dos ruedas y de la
distribuci ón ideal de la fuerza
de frenado entre las dos ruedas
como consecuencia de la
funci ón integral (
b 68). Es
decir, reduce a un mí nimo el
recorrido de frenado incluso al
circular sobre calzadas irregu-
lares o resbaladizas, apro-
vechando al má ximo la
capacidad t écnica de frenado
del veh ículo.
En marcha rectilí nea, el BMW
Integral ABS asegura un fre-
nado de emergencia seguro y
optimizado.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
Reservas para su
seguridad
El BMW Integral ABS no debe
incitar a un modo de conducir
descuidado, confiando en los
cortos recorridos de frenado.
Se trata de una reserva de
seguridad para situaciones de
emergencia.
– Hay que « experimentar » y
acostumbrarse a la nueva
regulaci ón del freno con
asistencia electr ónica. Le
recomendamos que lleve a
cabo algunas maniobras de
frenado de prueba durante el
primer recorrido con su moto-
cicleta. Vaya aprendiendo la
nueva sensaci ón de frenado.
– No conduzca sin razonar,
confiando en una falsa seguri-
dad
– No supere las limitaciones de
velocidad –
Tenga cuidado con las cur-
vas.
Al frenar en curvas, la motoci-
cleta est á sujeta a determina-
das leyes de la f ísica, que no
pueden ser suprimidas por el
BMW Integral ABS.
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
Freno integral parcialLa funci ón de frenado integral
une el freno delantero con el
trasero, de modo que al accio-
nar el mando de uno de los dos
frenos se utiliza el equipo de
frenado de las dos ruedas.
El equipo electr ónico de regula-
ci ón en el BMW Integral ABS
calcula y establece la distribu-
ci ón ideal entre la fuerza de fre-
nado de la rueda delantera y la
rueda trasera.
La distribuci ón ideal de la
fuerza de frenado depende de
la carga de la motocicleta, y se
calcula de nuevo en cada mani-
obra de frenado con interven-
ci ón del circuito de regulaci ón
del ABS.
En el freno integral parcial, la
funci ón de freno integral se
activa solamente al accionar la
maneta del freno. Es decir, el
pedal del freno act úa sola-
mente sobre el freno trasero.
ServofrenoAl frenar un veh ículo con BMW
Integral ABS, la fuerza de fre-
nado ejercida en la rueda es
amplificada por una bomba hid-
r á ulica.
La amplificació n de la fuerza de
frenado asegura en el BMW
Integral ABS un mayor rendimi-
ento de frenado que en un
equipo convencional.
Sistema - antibloqueo de
frenos ABS
El ABS evita que puedan blo-
quearse las ruedas al frenar a
fondo en una recta, y contri-
buye de ese modo a una mayor
seguridad de circulaci ón.
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL
Si se produce una aver ía en el BMW
Integral ABS, se dispone solamente
de la FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL en el circuito o los circui- tos de frenado afectados.
La FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL es el rendimiento restante de los frenos, sin la amplificaci ón hid-
r á ulica del BMW Integral ABS.
Por ello, en este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE
SUPERIOR en la maneta y el pedal del freno, y tambié n aumenta la car-
rera de accionamiento de ambos.
Si est á activada la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL, no funciona
la regulaci ón del ABS en el circuito
afectado.
Si est á activada la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL, se suprime
parcial o totalmente la funci ón de
freno integral.
\f Advertencia:
Por tanto, si est á activada la
FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL, circular con pre- cauci ón y acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
L Indicaci ón:
Si se activa la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL en el freno de
la rueda delantera, se recomienda
colocar la rueda de ajuste de la ma-
neta A (
b 25) en la posici ón 4.
La FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL se activa en los siguientes casos:
– encendido desconectado
– antes del autodiagn óstico, y
durante éste (
b 70)
– si se produce una aver ía en el
BMW Integral ABS (
b 73)
L Indicaci ón:
Si est á activada la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL en ambos cir-
cuitos de frenado, no se escucha el
ruido de la bomba al accionar la ma-
neta o el pedal del freno.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Autodiagnó stico con
prueba de puesta en
marcha
La capacidad funcional del
BMW Integral ABS se verifica
mediante el autodiagn óstico y
mediante la prueba de puesta
en marcha.
El autodiagn óstico se lleva a
cabo autom áticamente al
conectar el encendido.
\f Advertencia:
La condici ón para poder llevar
a cabo el autodiagn óstico es
que no est én accionados la
maneta ni el pedal del freno.
Antes de terminar el autodia-
gn óstico, solamente se dispo-
ne de la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL (b 69). 
Soltar la maneta y el pedal del
freno
 Conectar el encendido
en primer lugar:
– Testigo de advertencia
ABS 2:
parpadeo a 4 Hz
– Testigo de advertencia
general 1: brillo continuo
bSe lleva a cabo el autodia-
gn óstico
a continuaci ón:
– Testigo de advertencia
ABS 2: parpadeo a 1 Hz
– Testigo de advertencia
general 1: apagado
bSe ha terminado con éxito
el autodiagn óstico
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Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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 Arrancar el motor
 Ponerse en marcha
– Testigo de advertencia
ABS 2: desconectado (a par-
tir de alcanzarse los 5 km/h)
bPrueba de puesta en mar-
cha terminada con éxito
bBMW Integral ABS
disponible
L Indicaci ón:
Poner en marcha en pendien-
tes: Conectar el encendido
siempre con una marcha
metida, con la maneta del
embrague suelta y con la
maneta del freno suelta.
S ólo as í puede llevarse a cabo
el autodiagn óstico.
A continuaci ón, accionar el
freno, accionar el embrague y
arrancar el motor.
L Indicaci ón:
Parpadeo a 1 Hz = 1 x brillo por
segundo (parpadeo lento)
Parpadeo a 4 Hz = 4 x brillos
por segundo (parpadeo r ápido)
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Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
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Arrancar – Conducir – Aparcar
\f Advertencia:
Si se produce una aver ía en el
BMW Integral ABS en ambos
circuitos de frenado, se dis-
pone solamente de la
FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL. (b 69)
\f Advertencia:
Si se ha activado la FUNCION
DE FRENADO RESIDUAL
(
b 69), circular con precau-
ci ón y acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
\f Advertencia:
Si se produce una aver ía en el
ABS, hasta que se subsane la
aver ía no pueden utilizarse las
reservas de seguridad del
equipo ABS.
En un frenado a tope exagera-
do existe peligro de ca ída a
causa del bloqueo de la rueda
delantera o por levantarse la
rueda trasera si la adherencia
del neum ático delantero es
muy elevada. No utilice la mo-
tocicleta si tiene dudas sobre
la seguridad funcional del
equipo de frenos.
EEEquipos especiales
Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Testigo de
advertencia
general eTestigo de
adverten-
cia ABS
l Aver
ía del ABS
apagado brillo continuo En ambos circuitos de frenado se dispone sola- mente de la FUNCION DE FRENADO RESI-
DUAL (
b 69)
apagado parpadeo a 1 HzNo est
á disponible el ABS
No ha finalizado la prueba de puesta en marcha
(
b 70)
apagado parpadeo a 4 HzEn ambos circuitos de frenado se dispone sola-
mente de la FUNCION DE FRENADO RESI-
DUAL (
b 69) No ha finalizado el
autodiagn óstico (b 70)
brillo continuo apagado Luz de posici ón/luz de freno defectuosa (Libro
de Servicio e Informaci ón T écnica b Cap ítulo 2)
brillo continuo parpadeo a 1 HzAl menos uno de los circuitos de frenado carece
de la funci
ón del ABS (
b 70)
brillo continuo parpadeo a 4 HzAl menos uno de los circuitos de frenado dis-
pone solamente de la FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL (
b 69)
parpadeo
alternado a
1Hz parpadeo
alternado a
1HzNivel demasiado bajo de l
íquido de frenos en el
BMW Integral ABS. Realizar las siguientes com-
probaciones en la motocicleta:
– Desconectar el encendido; ¿presi ón de fre-
nado en la maneta y el pedal del freno?
–¿ Acci ón de frenado en las dos ruedas?
–¿ Equipo de frenos estanco, sin fugas de
l íquido de frenos?
Si el resultado de la comprobaci ón es negativo,
aver ía en el equipo de frenos.
parpadeo
alternado a
4 Hz parpadeo
alternado a
4 HzEl nivel de l
íquido en el BMW Integral ABS es
demasiado bajo; realizar las comprobaciones
especificadas m ás arriba.
La FUNCI ÓN DE FRENADO RESIDUAL est á
activada al menos en uno de los circuitos de
frenado (
b 69)
\f Advertencia:
No circule si tiene dudas sobre la seguridad
funcional del equipo de frenos.
BMW Integral ABS((, cuadro de aver ías
((Equipos especiales
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Indice alfabético
Dibujo de los neum áticos, 42
EEmbrague
nivel de lí quido, 35
Equipo BMW (conductores), 78
Equipo BMW (motocicletas), 79
Equipo de frenos con BMW Integral ABS, 32, 34
generalidades, 26, 27
sin BMW Integral ABS, 28 - 30
FFreno activo con ABS
cambiar el l íquido de frenos, 31
controlar el nivel del l íquido de
frenos, 31
Freno delantero
depó sito del l íquido de frenos, 5
maneta del freno, 25
nivel del lí quido de
frenos, 29, 33
Freno integral parcial, 68
Freno residual, 32
Freno trasero depó sito del l íquido de frenos, 5
Funci ón de frenado residual, 69
HHerramientas de a bordo, 5
IIndice de octanos del
combustible, 23 Instrucciones de seguridad
catalizador, 49
generalidades, 48, 49
Intermitentes
testigos luminosos, 7
Intermitentes de advertencia, 12
Interruptor de desconexi ón de los
intermitentes, 11
Interruptor de los intermitentes
derecha, 11
izquierda, 10
Interruptor para desconexi ón de
emergencia del encendido, 11
LL íquido hidr áulico
embrague, 35
Llantas, 42
Llaves, 9
MMaleta modular, 16, 17, 18
Mandos del manillar
lado derecho, 11
lado izquierdo, 10
Maneta del embrague, 24
Manetas, 24 maneta del embrague, 24
maneta del freno de mano, 25
Mirilla de control del aceite del
motor, 4
Moldura del compartimento, 13
Montar la maleta modular, 18
D - M
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Indice alfabético
NNeum áticos
presi ón de inflado, 43
rodaje, 55
Nivel de aceite Control, 21
presi ón del aceite del motor, 6,
60
Nivel del l íquido de frenos
control, 28 freno delantero, 29, 33
freno trasero, 30, 34
PPalanca para arranque en fr ío (aire)
manejo, 59
posici ón, 10
Peligro de sobrecalentamiento, 49
Placa de caracter ísticas, 5
Presi ón del aceite del motor
testigo luminoso, 60
Puesto de pilotaje, 6 resumen, 6
Pulsador para el motor de arranque, 11
Pu ños calefaccionables, 11
Punto muerto del cambio, 57
RRegular el alcance de los faros, 36
Reloj, 7
Rodaje, 55
SServicio en todo el mundo, 76
Servofreno, 68
Sistema antibloqueo de frenos instrucciones, 66, 68 - 73
Sistema antibloqueo de frenos
ABS, 68
Sobrecalentamiento, 58
Soporte para casco, 13
TTapa del dep ósito de
combustible, 5
Tapones de las v álvulas, 42
Testigos de advertencia carga de la bater ía, 61
contenido del dep ósito, 60
control del ABS, 61
general, 61
presió n del aceite del motor, 60
Testigos luminosos
carga de la bater ía, 7, 61
contenido del dep ósito, 6, 60
control del ABS, 7, 61
intermitente derecho, 7
intermitente lado izquierdo, 7
luces de carretera, 7
presió n del aceite del motor, 6
punto muerto del cambio, 7
VVista general lado derecho, 5
lado izquierdo, 4
N - Z
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