stop start CITROEN C5 AIRCROSS 2020 Priručnik (in Serbian)

121
Davanje kontakta bez
startovanja
Kada je elektronski ključ unutar vozila,
pritiskanje tastera "START/STOP" bez ikakve
radnje na papučicama omogućava pokretanje
motora bez startovanja (uključuju se instrument
tabla i
pribor poput radija i svetala).
F

P
onovo pritisnite ovo dugme da biste
prekinuli kontakt i
omogućili zaključavanje
vozila.
Ključ nije detektovan
Startovanje u slučaju nužde
Čitač za slučaj nužde koji se nalazi na letvi
volana omogućava startovanje motora kada
sistem ne detektuje ključ u
zoni prepoznavanja
ili kada je baterija elektronskog ključa
istrošena. F
Kod
manuelnog menjača , postavite ručicu
menjača u neutralni položaj, a potom do
kraja pritisnite pedalu kvačila.
F
A
ko imate automatski menjač
, izaberite
položaj P, a zatim do kraja snažno pritisnite
papučicu kočnice.
F
P
ritisnite dugme "
START/STOP".
Motor se pokreće.
Zaustavljanje u h itnim slučajevima
Kada elektronski ključ nije detektovan ili nije
više u
zoni prepoznavanja, poruka se pojavljuje
na instrument tabli po zatvaranju vrata ili na
zahtev za zaustavljanje motora.
F

D
a biste potvrdili zahtev za zaustavljanje
motora, pritisnite oko pet sekundi na taster
" START/STOP ".
Zaustavljanje u h itnim
slučajevima
Isključivo u slučaju krajnje nužde, rad motora
m ože bezuslovno da se prekine (čak u vožnji).
Pritisnite taster " START/STOP" u trajanju od
oko 5
sekundi.
U tom slučaju se blokira volan čim se vozilo
zaustavi.
Kod određenih verzija vozila koja imaju
automatski menjač EAT8, upravljački stub se
ne zaključava.
F

P

ostavite daljinski upravljač uz čitač
i

zadržite ga. U slučaju neispravnosti elektronskog ključa,
obratite se ser visnoj mreži CITROËN ili
posetite stručni ser vis.
Električna parkirna
kočnica
Ako je podešena na automatsku opciju, sistem
automatski primenjuje parkirnu kočnicu kada
je motor isključen i
otpušta je kada se vozilo
ponovo pokrene.
6
Vožnja

123
Ako povučete komandu ne pritiskajući
papučicu kočnice, parkirna kočnica se ne
otpušta i pojaviće se poruka na instrument
tabli.
Ručno zatezanje
Vozila koja se ne kreću:
F k ratko povucite ručicu.
Zatezanje parkirne kočnice se potvrđuje
treperenjem lampice na ručici.
Zatezanje parkirne kočnice
potvrđuje se uključivanjem
pokazivača kočenja i
pokazivača
P ručice, koje je praćeno
prikazivanjem poruke "Parking brake
applied".
Automatski rad
Automatsko otpuštanje
Prethodno se uverite da ste pokrenuli motor
i da su vozačeva vrata pravilno zatvorena.
Električna parkirna kočnica se automatski
i
postepeno otpušta pri pokretanju vozila .Kod ručnog menjača
F

P
ritisnite kvačilo do kraja, ubacite u 1.
brzinu ili u hod u nazad.
F
P
ritisnite pedalu gasa i otpuštajte pedalu
kvačila.
Kod automatskog menjača
F
P
ritisnite pedalu kočnice.
F
I
zaberite režim D
, M ili R.
F
O
tpustite pedalu kočnice i pritisnite
papučicu gasa.
Kod vozila sa automatskim menjačima,
ako se kočnica automatski ne otpusti,
proverite da li su prednja vrata pravilno
zatvorena.
Potpuno otpuštanje parkirne kočnice potvrđuje
se isključivanjem pokazivača kočenja
i pokazivača P ručice, koje je praćeno porukom
na ekranu "Parking brake released". Kad se zaustavite, dok motor radi,
nemojte nepotrebno pritiskati pedalu gasa,
rizikujete da otpustite parkirnu kočnicu.
Automatsko zatezanje
Kada je vozilo zaustavljeno, parkirna kočnica
se automatski zateže pri prestanku rada
motora.
Zatezanje parkirne kočnice
potvrđuje se uključivanjem
pokazivača kočenja i
pokazivača
P ručice, koje je praćeno
prikazivanjem poruke "Parking brake
applied".
Pri kočenju motora ili pri prelazu na režim
STOP Stop & Start, ne vrši se automatsko
zatezanje.
U automatskom radu, možete u
svakom
trenutku da ručno zategnete ili otpustite
parkirnu kočnicu pomoću ručice.
6
Vožnja

125
Sistemi ABS i DSC obezbeđuju stabilnost
v ozila prilikom naglog kočenja.
U slučaju neispravnosti naglog kočenja, poruka
"Parking brake control faulty" se prikazuje na
instrument tabli.
U slučaju otkazivanja sistema ABS i
DSC,
koje se označava uključivanjem jedne ili dve
kontrolne lampice na instrument tabli, ne
garantuje se stabilnost vozila.
U tom slučaju, stabilnost vozila mora da
osigura vozač, uzastopnim ponavljanjem radnje
"povlačenja-otpuštanja" ručne kočnice sve dok
se vozilo ne zaustavi.
Ručni menjač sa 6 brzina
Prelazak na vožnju unazad
F Podignite polugu ispod glave i pomerite
ručicu menjača ulevo, a zatim unapred. Na vožnju unazad prelazite isključivo
sa zaustavljenim vozilom i
sa motorom
u praznom hodu.
Iz bezbednosnih razloga i da bi se
olakšalo startovanje motora, uvek
izaberite neutralnu brzinu i pritisnite
pedalu kvačila.
Prelazak u p etu ili šestu
brzinu
F Pomerite ručicu menjača skroz udesno da
biste prešli u petu ili šestu brzinu.
Nepoštovanje ove preporuke može
ozbiljno da ošteti menjač (ubacivanje
menjača u
3 -ću ili 4-tu brzinu greškom).
Automatski menjač
( E AT 6 / E AT 8)
Automatski menjač sa 6 ili 8 brzina i ručicom
k oja se gura. On takođe ima ručni režim sa
promenama brzine pomoću kontrolnih lopatica
koje se nalaze iza volana.
Položaji ručice menjača
P. Parkiranje.
Za parkiranje vozila: prednji točkovi su
blokirani.
R. Vožnja unazad.
N. Neutralni položaj.
Da biste pomerili vozilo kada je kontakt
prekinut: u nekim stanicama za pranje, u
slučaju vuče vozila i
sl.
D. Automatski režim.
Menjač upravlja promenama brzine
u
zavisnosti od stila vožnje, profila puta
i
opterećenja vozila.
M. Manuelni režim.
Vozač menja brzine pomoću komandi na
volanu.
6
Vožnja

129
Zaustavite se što je pre moguće, daleko
od saobraćaja i pozovite ser visnu mrežu
CITROËN ili stručni ser vis.
Kada je kontakt isključen, menjač
automatski prelazi u
režim P.
Režim vožnje
1.ECO.
Pritisnite ovaj taster da biste aktivirali/
deaktivirali režim " ECO" (potvrdu obezbeđuje
paljenje/gašenje kontrolne lampice).
2. S P O R T.
Pritisnite ovaj taster da biste aktivirali/
deaktivirali režim " SPORT" (potvrdu
obezbeđuje paljenje/gašenje kontrolne
lampice).
Izabrani režim je aktiviran kad poruka nestane
sa ekrana.
Svaki režim je nezavistan jedan od drugog
i više režima se ne može aktivirati u isto vreme.
Aktiviranjem jednog režima deaktivirate drugi.
Režim " SPORT" (u zavisnosti od verzije)
Kada je aktiviran režim SPORT a motor radi,
menjač zaostaje sa povećanjem prenosa da bi
obezbedio dinamičniji stil vožnje.
Aktiviranje režima SPORT se ne preporučuje
u
s

ledećim situacijama:
-

s
istem ASR /DSC je deaktiviran,
-

p
rilikom dostignute rezer ve goriva,
-

p
rilikom dostignute rezer ve AdBlue-a.
U režimu D pritisak na ovaj taster aktivira
program SPORT.
" S " se pojavljuje na instrument tabli.
Ponovni pritisak na ovaj taster deaktivira
funkciju.
Pritisak na taster ostaje bez efekta
prilikom vuče prikolice.
" ECO " režim
Omogućava smanjenje potrošnje goriva.
Kod menjača EAT8
može se aktivirati režim
"slobodnog hoda" da biste smanjili potrošnju
goriva. Skroz podignite stopalo sa pedale gasa
kada možete da predvidite da ćete usporiti.
Režimi SPORT ili ECO automatski se
deaktiviraju prilikom prekida kontakta.Pomoć pri kretanju na
uzbrdici
Sistem zadržava vozilo u mestu na kratko
( otprilike 2 sekunde) pri pokretanju na uzbrdici
kako biste imali vremena da prebacite nogu sa
papučice kočnice na papučicu gasa.
Ova funkcija je aktivna samo u
sledećim
slučajevima:
-

a
ko je vozilo potpuno zaustavljeno
pritisnutom papučicom kočnice,
-

a
ko su ispunjeni određeni uslovi vezani za
nagib,
-

a
ko su zatvorena vozačeva vrata.
Ne izlazite iz vozila u
trenutku zadržavanja
vozila funkcijom pomoći pri startovanju na
usponu.
Ako morate da izađete iz vozila dok motor
radi, ručno zategnite parkirnu kočnicu.
Zatim proverite da li upozoravajuća
lampica parkirne kočnice neprekidno svetli
(da ne treperi) na instrument tabli.
Pomoć na uzbrdici ne može da se isključi.
U svakom slučaju, upotreba parkirne
kočnice kako bi se imobilisalo vozilo
prekida ovu funkciju.
6
Vožnja

130
Nepravilno funkcionisanje
Indikator promene brzine
(U zavisnosti od motora.)
Ovaj sistem smanjuje potrošnju goriva
preporučujući najpogodniji stepen prenosa.
Rad
U zavisnosti od situacije u vožnji i opreme
v ašeg vozila, sistem vam može preporučiti da
preskočite jednu ili više brzina.
Preporuke za ubacivanje u
brzine su isključivo
opcione. Zapravo, konfiguracija puta, gustina
saobraćaja i
bezbednost ostaju ključni elementi
pri izboru najbolje brzine. Stoga, vozač ostaje
odgovoran za odluku da li treba slediti savet
ovog sistema.
Ova funkcija ne može da se deaktivira. Sa automatskim menjačem, sistem je
aktivan isključivo u
ručnom režimu.
Na ekranu instrument table
pojavljuje se informacija u obliku
strelice i preporučenog stepena
prenosa.
Sistem prilagođava svoje preporuke za
menjanje brzine u skladu sa uslovima za
vožnju (nagib, opterećenje itd.) i zahtevima
vozača (potrebe za većom snagom,
ubrzanjem, kočenjem itd.).
Sistem vam nikada neće savetovati da:
-
p
ređete u pr vi stepen prenosa,
-
p
ređete na vožnju unazad.
Na uzbrdici kada vozilo stoji, sprečićete
nakratko da se vrati nazad nakon puštanja
pedale kočnice.
Kod manuelnog menjača
, ako ste u

pr voj
brzini ili u

neutralnom položaju.
Kod automatskog menjača , ako ste
u

položaju D ili M
.
Na nizbrdici , kada vozilo stoji, a izabrali
ste brzinu za kretanje unazad, vozilo ostaje
nakratko u

mestu nakon otpuštanja pedale
kočnice. Ukoliko dođe do kvara na sistemu, pale se ove
lampice upozorenja.
Obratite se ser visnoj mreži CITROËN ili
stručnom ser visu radi provere sistema.Stop & Start
Funkcija Stop & Start privremeno prebacuje
motor u
režim čekanja – režim STOP – tokom
faza kada je vozilo zaustavljeno (cr veno
svetlo, gužve itd.). Motor se automatski ponovo
pokreće – režim START – čim vozač ponovo
poželi da krene.
Pr vensveno tokom gradske vožnje, ova funkcija
je namenjena smanjenju potrošnje goriva
i
emisije štetnih gasova, kao i nivoa buke dok
vozilo stoji u
mestu.
Ova funkcija nema uticaja rad vozila, pre svega
na kočenje.
Vožnja

131
Vožnja po poplavljenim putevima
Pre ulaska u poplavljene delove,
preporučuje se da deaktiviratesistem Stop
& Start.
Za više informacija o
preporukama
za vožnju , naročito po poplavljenom
kolovozu, pogledajte odgovarajući odeljak.
Deaktiviranje/ponovno aktiviranje
Funkcija se podrazumevano aktivira prilikom
davanja kontakta.
Da deaktivirate/ponovo aktivirate funkciju: F

P
ritisnite dugme.
Na instrument tabli se pojavljuje poruka koja
potvrđuje promenu statusa.
Kada je funkcija deaktivirana, upaljena je
narandžasta kontrolna lampica; ako je motor
bio u stanju pripravnosti, startovaće odmah.
Srodne kontrolne lampice
Funkcija je aktivirana.
Funkcija je deaktivirana funkcija ili ne
radi pravilno.
Rad
Otvaranje haube
Pre svake inter vencije ispod poklopca
motora, isključite sistem Stop & Start da biste
izbegli svaki rizik od povrede prouzrokovane
automatskim ponovnim pokretanjem motora.
Osnovni uslovi za rad
-
V ozačeva vrata moraju da budu zatvorena.
-

V
ozač mora da veže pojas.
-

S
tatus napunjenosti akumulatora mora da
bude dovoljan.
-

T
emperatura motora mora da bude
u
normalnom radnom opsegu.
-

S
poljašnja temperatura mora da bude
između 0
°C i 35 °C.
Prelaz motora u režim
p ripravnosti (režim STOP)
Čim vozač pokaže nameru da zakoči, režim
automatski prelazi u
režim pripravnosti.
-

k
od vozila sa ručnim menjačem , pri brzini
manjoj od 3
km/h, kada pomerite ručicu
menjača u
neutralni položaj i pustite kvačilo,
-

S
a automatskim menjačem :
•

p
ri brzini manjoj od 20 km/h kod
verzija BlueHDi 180
S&S ili pri brzini
manjoj od 3
km/h kod verzija PureTech
130/175
S&S, BlueHDi 130 S&S, kad
pritisnete pedalu kočnice sa selektorom
brzine u
režimima D ili M .
•

S
elektor brzine u režimu N pri brzini
0
km/h.
•

S
elektor brzine u režimu N i pedala
kočnice otpuštena, a brzina vozila
0
km/h.
Merač vremena
Merač vremena sabira vreme provedeno
u režimu pripravnosti tokom putovanja.
Vrednost se vraća na nulu prilikom svakog
uključivanja kontakta.
6
Vožnja

132
Posebni slučajevi:
Sistem ne prelazi u režim pripravnosti
u sledećim slučajevima.
-

N
a velikom nagibu (uzbrdo ili nizbrdo).
-

B
rzina vozila nije prešla 10 km/h od zadnjeg
startovanja motora (pomoću ključa ili
pritiskom na taster " START/STOP"),
-

O
vo je potrebno za održavanje prijatne
temperature u
kabini za putnike.
-

O
dmagljivanje je uključeno.U ovim slučajevima ova kontrolna
lampica treperi nekoliko sekundi, a
onda se gasi.
Ponovno startovanje motora
(režim START)
F Kod ručnog menjača: pritisnite pedalu kvačila do kraja.
F

S
a automatskim menjačem :
•

S
elektor brzine u položaju D ili M: kada
pustite pedalu kočnice.
•

S
elektor brzine u položaju N i otpuštena
pedala kočnice: kada prebacite selektor
u
položaj D ili M .
•

S
elektor brzine u položaju P i pritisnuta
pedala kočnice: kada prebacite selektor
u
položaj R, N, D ili M .
•

I
li kada je aktiviran stepen prenosa za
hod unazad.
Posebni slučajevi
Sistem se automatski ponovo pokreće
u sledećim slučajevima.
-

K
od vozila sa ručnim menjačem: brzine
vozila prelazi 4
km/h,
-

K
od vozila sa automatskim menjačem:
•

M
enjač je u položaju N i kočiona pedala
otpuštena, a brzina vozila prelazi 1km/h.
•

F
unkcija Adaptivni tempomat je
deaktivirana.
U ovim slučajevima ova kontrolna
lampica treperi nekoliko sekundi, a
onda se gasi.
Neispravnosti u r adu
U slučaju greške u radu sistema,
ov a lampica treperi nekoliko
sekundi, potom se trajno pali,
praćena prikazom poruke.
F

I

zvršite proveru vozila u
ov
lašćenom ser visu
CITROËN ili u
stručnom ser visu.
Vozilo je blokirano u režimu STOP
Sve lampice upozorenja na instrument tabli se
uključuju kada dođe do ove greške.Sistem Stop & Start zahteva akumulator
od 12
V posebne tehnologije
i
ka

rakteristika.
Svaka inter vencija na akumulatoru mora
biti realizovana isključivo u
ser visnoj mreži
CITROËN ili u
stručnom ser visu.
Nakon ponovnog pokretanja motora,
režim STOP nije dostupan sve dokvozilo
ne dostigne brzinu od 8

km/h.
Prilikom parkiranja, režim STOP nije
dostupan tokom nekoliko sekundi posle
stepena prenosa na vožnju unazad ili
okretanja volana.
Čim vozač pokaže nameru da krene, motor se
automatski ponovo startuje.
Detekcija nedovoljnog
pritiska u
pn
eumaticima
Ovaj sistem obezbeđuje automatsku kontrolu
pritiska u
pneumaticima tokom vožnje.
On upoređuje podatke koje daju senzori brzine
točkova sa referentnim vrednostima koje
se moraju ponovo pokrenuti nakon svakog
Vožnja

144
Regulator brzine –
posebne preporuke
Zbog bezbednosti svih, tempomat koristite
samo ako uslovi saobraćaja dozvole
da vozite, tokom izvesnog vremena,
konstantnom brzinom održavajući
dovoljno bezbednosno rastojanje.
Ostanite na oprezu kada je tempomat
aktiviran. Ukoliko držite jedno od dugmadi
za modifikaciju i podešavanje brzine,
može doći do veoma brze promene brzine
vašeg vozila.
Pri spuštanju nizbrdicom regulator
brzine neće moći da spreči prekoračenje
podešene brzine. Kočite po potrebi da
biste upravljali brzinom vozila.
U slučaju jakog uspona ili vuče, možda
podešena brzina ne može da se postigne
ili održi. Prekoračenje programiranog
podešavanja brzine
Vrlo snažnim pritiskom na pedalu gasa,
moguće je privremeno
prekoračiti
podešenu brzinu (podešena brzina
treperi).
Da biste se vratili na podešenu brzinu,
otpustite pedalu gasa (kada se ova brzina
ponovo dostigne, prikaz brzine prestaje
da treperi).
Ograničenja u
radu
Sistem nikada ne koristite u
sledećim
situacijama:
-

U g
radskim sredinama u kojima postoji
opasnost od pešaka koji prelaze ulicu,
-

p
rilikom gustog saobraćaja (osim ako
imate verzije sa funkcijom Stop & Go),
-

n
a krivudavim ili strmim putevima,
-

n
a klizavim ili poplavljenim putevima,
-

p
rilikom nepovoljnih vremenskih
uslova,
-

v
ožnja na trkačkoj stazi,
-

v
ožnja na valjcima za testiranje,
-

k
orišćenje lanaca za sneg, navlaka
protiv klizanja ili zimskih pneumatika.
Tempomat koji može da
se programira
Pogledajte odeljak Opšte preporuke
za korišćenje pomoći u vožnji i kod
manevrisanja i
odeljak Regulator brzine –
posebne preporuke .
Ovaj sistem automatski drži
brzinu vozila na vrednosti koju je
programirao vozač (na podešenoj
brzini), bez pritiskanja pedale gasa.
Tempomat se uključuje ručno.
On zahteva minimalnu brzinu vozila od
40
km/h.
Kod ručnog menjača, on zahteva aktiviranje
barem treće brzine.
Kod automatskog menjača, on zahteva
aktiviranje režima D ili najmanje druge brzine
u
režimu M .
Regulator brzine ostaje aktiviran posle
promene prenosa bez obzira na tip
menjača na motorima opremljenim
sistemom Stop & Start.
Vožnja

173
Prikaz od 180°
Prikaz od 180° olakšava izlazak iz parking
mesta pod pravim uglom u brzini za
kretanje unapred, omogućavajući da se uoči
približavanje vozila, pešaka i
biciklista.
Ovaj pogled se ne preporučuje za izvršavanje
kompletnog manevra.
Sastoji se iz tri zone: leve A , centralne B
i
desne C .
Ovaj prikaz je dostupan samo u
menija
promene pogleda.
Park Assist
Pogledajte Opšte preporuke za korišćenje
pomoći u vožnji i kod manevrisanja.
Ovaj sistem uključuje aktivnu pomoć pri
parkiranju: on detektuje prostor za parkiranje,
a zatim navodi sistem za upravljanje ka tom
parking mestu.
Kod ručnog i
automatskog menjača , vozač
upravlja gasom, kočenjem, kao i
menjačem za
kretanje unapred ili unazad.
Tokom faze ulaska u
parking mesto i izlaska
iz njega, sistem daje vizuelne i
zvučne
informacije vozaču da bi omogućio bezbedno
manevrisanje. Može biti neophodno obaviti
nekoliko manevara kretanja unapred pa
unazad.
Vozač može, u svakom trenutku, da preuzme
kontrolu nad vozilom preuzimanjem kontrole
nad volanom.
U pojedinim slučajevima može da se desi
da senzori ne otkriju male prepreke koje
se nalaze u
mrtvom uglu.
Funkcija Park Assist ne može da radi kada
je motor isključen. A.
Bočno parkiranje na parking mesto.
B. Bočno izlaženje sa parking mesta.
C. Parkiranje na parking mesto pod pravim
uglom.
Tokom faza upravljanja, upravljač se brzo
okreće: ne držite upravljač, ne stavljajte
ruke između paoka upravljača.
Pazite na predmete koji mogu da ometaju
upravljanje (kao što su široka odeća,
šalovi, kravate itd) – opasnost od povrede!
Sistem Park Assist obezbeđuje pomoć prilikom
sledećih manevrisanja:
Kada se aktivira funkcija Park Assist,
onemogućen je prelazak u
režim STOP sistema
Stop & Start. U režimu STOP, aktiviranjem
funkcije Park Assist ponovo se startuje motor.
6
Vožnja

180
/2
1 1
Rezervoar za gorivo
Kapacitet rezer voara: Približno 53 litara.
Nizak nivo goriva
Kada nivo u rezer voaru postane
n izak, ova lampica upozorenja se
pali na instrument tabli, praćena
prikazom poruke i
zvučnim
signalom. Kada se pr vi put upali,
znači da je preostalo otprilike
6
litara goriva u rezer voaru.
Dopuna goriva
Dopuna goriva mora biti najmanje u količini od
5 litara, inače je merač goriva neće registrovati.
Otvaranje poklopca može prouzrokovati zvuk
zbog ulaska vazduha u
otvor. Ovaj vakuum je Za bezbednu dopunu goriva:
F

O
bavezno isključite motor.
F Kada je vozilo otključano, pritisnite zadnji središnji
deo poklopca za gorivo da biste ga otvorili.
F

V
odite računa da izaberete pumpu koja doprema
ispravan tip goriva za motor vašeg vozila
(pogledajte nalepnicu na unutrašnjosti ulivnog
gr la).
F

O
krenite čep ulevo.
F Uklonite poklopac i okačite ga na nosač (na
poklopcu ulivnog grla).
F

U
bacite pištolj do odbojnika pre nego što
krenete da punite rezer voar (rizik od prskanja).
F

D
opunite rezer voar. Nemojte nastavljati sa
punjenjem nakon trećeg prekida pištolja za
dolivanje da ne bi došlo do nepravilnosti
u
radu.
F Vratite čep na mesto.
F O krećite nadesno.
F

G
urnite poklopac za gorivo da biste ga
zatvorili. Vaše vozilo ima katalitički transformator, uređaj
koji pomaže u
smanjenju nivoa štetnih emisija
izduvnih gasova.
Za benzinske motore je obavezno
bezolovno gorivo.
Otvor za punjenje je malo uži, tako da je
moguće korišćenje jedino pištolja za bezolovno
gorivo.
Ako vozilo ima Stop & Start, nemojte
nikada sipati gorivo kada je motor
u režimu STOP; obavezno prekinite
kontakt.
Zaštitni ventil za gorivo
(dizel)
(U zavisnosti od zemlje prodaje.)
Mehanički uređaj za sprečavanje sipanja
benzina u
rezer voar vozila koje koristi dizel
gorivo.
Rad
Sve dok se ne doda dovoljna količina goriva,
ova lampica upozorenja se ponovo pojavljuje
pri svakom paljenju kontakta, praćena zvučnim
signalom i
porukom upozorenja. U toku vožnje,
ovaj zvučni signal i
poruka se ponavljaju, u
ritmu koji postepeno postaje sve učestaliji kako
nivo opada i
približava se " 0".
Obavezno sipajte gorivo što pre kako ne biste
ostali bez njega.
Za više informacija o
Nedostatku goriva
(dizel) , pogledajte odgovarajuće poglavlje. sasvim uobičajen i
izazvan je hermetičnošću
sistema za protok goriva.
Praktične informacije