ESP CITROEN DS3 2017 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

DS3_ro_Chap07_securite-enfants_ed02-2015
Generalitati privind scaunele pentru copii
Preocupare constantă pentru CITROËN din momentul proiectării vehiculului, siguranţa copiilor
depinde în aceeaşi măsură şi de dumneavoastră.
CITROËN va recomanda sa transportati
copiii pe scaunele din spate ale vehiculului:
- "cu spatele in directia de mers" ,
p ana la varsta de 3 ani,
- "cu fata in directia de mers" , p este
varsta de 3 ani.
Pentru a asigura o siguranţă optimă respectaţi
sfaturile următoare:
-
co

nform reglementărilor europene, toţi
copiii cu vârsta mai mică de 12 ani
sau cu înălţime mai mică de un metru
cincizeci trebuie transpor taţi în scaune
pentru copii omologate, adaptate
greutăţii lor , pe locurile echipate cu
centură de siguranţă sau cu sistem de
prindere ISOFIX*,
-
st

atistic, locurile cele mai sigure pentru
transportul copiilor sunt cele din
spatele vehiculului dumneavoastră,
-
co

pilul care are mai puţin de 9 kg
trebuie obligatoriu transpor tat în poziţia
"cu spatele in direcţia de mers", atât pe
locurile din faţă cât şi pe cele din spate.
*
Re

glementarea referitoare la transportul
copiilor este specifica fiecărei ţări. Consultaţi
legislaţia în vigoare din ţara dumneavoastră.

AR
BG
НИКОГА НЕ инсталирайте детско столче на седалка с АКТИВИРАНА предна ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦ А. Това може да причини
СМЪРТ или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.
CSNIKDY neumisťujte dětské zádržné zařízení orientované směrem dozadu na sedadlo chráněné AKTIVOVANÝM čelním AIRBAGEM. Hrozí
nebezpečí SMRTI DÍTĚTE nebo VÁ ŽNÉHO ZR ANĚNÍ.
DABrug ALDRIG en bagudvendt barnestol på et sæde, der er beskyttet af en AKTIV AIRBAG. BARNET risikerer at blive ALVORLIGT
K VÆSTET eller DR ÆBT.
DEMontieren Sie auf einem Sitz mit AKTIVIERTEM Front-Airbag NIEMALS einen Kindersitz oder eine Babyschale entgegen der Fahr trichtung,
das Kind könnte schwere oder sogar tödliche Verletzungen erleiden.
ELΜη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με την πλάτη του προς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, σε μια θέση που προστατεύεται από
ΜΕΤΩΠΙΚΟ αερόσακο που είναι ΕΝΕΡΓΟΣ. Αυτό μπορεί να έχει σαν συνέπεια το ΘΑΝΑΤΟ ή το ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ του ΠΑΙΔΙΟΥ
ENNEVER use a rear ward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the
CHILD can occur
ESNO INSTALAR NUNCA un sistema de retención para niños de espaldas al sentido de la marcha en un asiento protegido mediante un
AIRBAG frontal ACTIVADO, ya que podría causar lesiones GR AVES o incluso la MUERTE del niño.
ETÄrge MITTE KUNAGI paigaldage "seljaga sõidusuunas" lapseistet juhi kõr valistmele, mille ESITURVAPADI on AKTIVEERITUD. Tur vapadja
avanemine võib last TÕSISELT või ELUOHTLIKULT vigastada.
FIÄLÄ KOSK A AN aseta lapsen tur vaistuinta selkä ajosuuntaan istuimelle, jonka edessä suojana on käyttöön aktivoitu TURVAT Y YNY. Sen
laukeaminen voi aiheuttaa LAPSEN KUOLEMAN tai VAK AVAN LOUKK A ANTUMISEN.
FRNE JAMAIS installer de système de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un COUSSIN GONFLABLE
frontal ACTIVÉ.
Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le BLESSER GR AVEMENT
HRNIK ADA ne postavljati dječju sjedalicu leđima u smjeru vožnje na sjedalo zaštićeno UKLJUČENIM prednjim ZR AČNIM JASTUKOM. To bi
moglo uzrokovati SMRT ili TEŠKU OZLJEDU djeteta.
HUSOHA ne használjon menetiránynak háttal beszerelt gyermekülést AKTIVÁLT (BEK APCSOLT) FRONTLÉGZSÁKK AL védett ülésen. Ez a
gyermek HALÁLÁT vagy SÚLYOS SÉRÜLÉSÉT okozhatja.
ITNON installare MAI seggiolini per bambini posizionati in senso contrario a quello di marcia su un sedile protetto da un AIRBAG frontale
ATTIVATO. Ciò potrebbe provocare la MORTE o FERITE GR AVI al bambino.
LTNIEK ADA neįrenkite vaiko prilaikymo priemonės su atgal atgręžtu vaiku ant sėdynės, kuri saugoma VEIKIANČIOS priekinės ORO
PAGALVĖS. Išsiskleidus oro pagalvei vaikas gali būti MIRTINAI arba SUNKIAI TR AUMUOTAS.
DS3_ro_Chap07_securite-enfants_ed02-2015

DS3_ro_Chap07_securite-enfants_ed02-2015
Vehiculul dumneavoastra a fost omologat
conform ultimei reglementari ISOFIX.
Scaunele reprezentate mai jos sunt echipate cu
ancoraje ISOFIX omologate:
Puncte de fixare "ISOFIX"
Exista trei inele pe fiecare scaun: -
un i
nel superior B
, situat pe spatele scaunului,
pentru fixarea chingii superioare a scaunului
pentru copii, denumit TOP TETHER .
TOP TETHER permite fixarea chingii superioare
a scaunelor pentru copii echipate cu aceasta. In
cazul unui impact frontal, acest dispozitiv reduce
bascularea inainte a scaunului pentru copii.
Acest sistem de fixare ISOFIX asigură o
montare fiabilă, solidă şi rapidă a scaunului
pentru copii în maşină.
-
do

uă inele A , situate între spătar şi perna
de sezut a scaunului, semnalate printr-o
etichetă, Scaunele IS
oFI

X pentru copii sunt
prevăzute cu două dispozitive de fixare care se
ancoreaza în cele două inele A .
Unele scaune dispun şi de o chinga
superioară care se ataşează în inelul B .Pentru a fixa scaunul pentru copii cu inel top
tether:
-
de

montati si depozitati tetiera inainte de a
instala scaunul pentru copii pe locul respectiv
(remontati tetiera imediat dupa ce ati
indepartat scaunul pentru copii),
-
tr
eceti chinga scaunului pentru copii in partea
din spate a spatarului scaunului de pe vehicul,
centrand-o intre orificiile tijelor de tetiera,
-
fi
xati piesa de cuplare pe inelul B
,
-
in
tindeti chinga superioara.
La instalarea unui scaun ISOFIX pentru copii pe
locul din dreapta-spate al banchetei, înainte de
fixarea scaunului, depărtaţi centura de siguranţă
centrala spate către axa vehiculului, astfel încât să
nu deranjeze funcţionarea centurii.
O instalare incorectă a scaunului pentru
copii în vehicul compromite protecţia
copilului în cazul unui accident.
Respectati cu strictete indicatiile de
montare din instructiunile de instalare
livrate impreuna cu scaunul pentru copii.
Pentru informaţii privind instalarea
scaunelor ISOFIX pentru copii în vehiculul
dumneavoastră, consultaţi tabelul recapitulativ.

189
DS3_ro_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Carburant utilizat pentru
motoarele pe benzina
Motoarele cu benzină sunt compatibile
cu biocarburanţii benzină de tipul E10
(conţinand 10% etanol), conformi cu normele
europene
E
N
2
28 şi EN 15376.
Carburanţii de tipul E85 (conţinând până la
85% etanol) sunt rezervaţi exclusiv pentru
vehiculele comercializate pentru utilizarea
acestui tip de carburant (vehicule BioFlex).
Calitatea etanolului trebuie să respecte norma
europeană EN 15293.
Carburant utilizat pentru
motoarele Diesel
Motoarele Diesel sunt compatibile cu
biocarburanţii conformi standardelor actuale şi
viitoare europene, ce pot fi distribuiţi la pompa:
-
Mo

torina ce respecta norma EN 590 in
amestec cu un biocarburant ce respecta
norma EN 14214,
-
Mo

torina ce respecta norma EN16734 in
amestec cu un biocarburant ce respecta
norma EN14214 (cu un posibil continut
de
0 - 1

0% de Ester Metilic de Acid Gras),
-
Mo

torina parafinica ce respecta
norma
E

N15940 în amestec cu un
biocarburant ce respecta norma EN14214
(cu un posibil continut de 0 - 7% de Ester
Metilic de Acid Gras).
Utilizarea carburantilor B20 sau B30 care
respecta norma EN 16709 este posibila pentru
motorul Diesel. Totusi, aceasta utilizare, chiar
si ocazionala, necesita aplicarea stricta a
conditiilor speciale de intretinere denumite
"Utilizare severa". Pentru mai multe informatii,
consultaţi reţeaua CITROËN sau un service
autorizat. Utilizarea oricarui alt tip de (bio)carburant
(uleiuri vegetale, sau animale, pure sau diluate,
ulei menajer...) este oficial interzisa (risc de
deteriorare a motorului si a circuitului de
carburant).
Este autorizata numai utilizarea aditivilor pentru
carburant ce respecta norma B715000.
Informaţii practice

DS3_ro_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Aditiv AdBlue® si sistem SCR
pentru motoare Diesel BlueHDi
Dispozitivul care asociaza sistemul SCR
(Reducere Catalitica Selectiva) si filtrul de
particule (FAP), pentru tratarea gazelor de
esapament, a fost ales de CITROËN pentru
a proteja mediul înconjurător si pentru a se
conforma prevederilor noului standard Euro 6,
fără a afecta per formanţele sau consumul de
carburant al motoarelor Diesel.
Sistem SCR
Cu ajutorul aditivului denumit AdBlue®, care
contine uree, un catalizator transforma pana
la 85% din oxizii de azot (NOx) in azot si apa,
substante inofensive pentru sanatate si mediul
inconjurator. Aditivul AdBlue
® se afla intr-un rezervor
specific, situat sub portbagaj, in partea din
spate a vehiculului. Capacitatea acestuia
este de 17 litri, permitandu-i o autonomie de
deplasare de aproximativ 20 000 de
k

ilometri
inainte de activarea unui dispozitiv de
avertizare care va anunta ca nivelul de rezerva
va permite sa parcurgeti 2 400 de kilometri.
La fiecare vizita pentru intretinere programata a
vehiculului dumneavoastra in reteaua CITROËN
sau la un Service autorizat va fi efectuata o
umplere a rezervorului de aditiv AdBlue
®, pentru a
garanta funcţionarea corectă a sistemului SCR.
In cazul in care kilometrajul estimat dintre
doua etape de intretinere depaseste limita
de 20
0

00
d

e kilometri, va recomandam sa
apelati la un Service autorizat sau la reteaua
CITROËN pentru a efectua completarea
necesara. Daca rezervorul de aditiv AdBlue
® este
gol, pornirea motorului este impiedicata de
un dispozitiv reglementar.
In cazul in care este defect sistemul
SCR, nivelul de emisii al vehiculului
dumneavoastra nu mai corespunde
standardului Euro 6: vehiculul
dumneavoastra devine poluant.
In cazul unei defectiuni confirmate a
sistemului SCR, trebuie sa apelati cat mai
repede posibil la reteaua CITROËN sau
la un Service autorizat: dupa parcurgerea
unei distante de 1 100 de kilometri se
va activa automat un dispozitiv pentru a
impiedica pornirea motorului.

193
DS3_ro_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Indicatoare de autonomie
Imediat ce este atacata rezerva din rezervorul
de aditiv AdBlue®, sau dupa detectarea unei
disfunctii a sistemului de depoluare SCR,
un indicator va comunica, de la punerea
contactului, estimarea kilometrajului ramas de
parcurs inainte de blocarea pornirii motorului.
In cazul detectarii simultane a unei disfunctii
si a unui nivel redus de aditiv AdBlue
®, este
afisata autonomia cea mai mica. Dispozitivul reglementat de imobilizare
electronica se activeaza automat,
imediat dupa golirea rezervorului de
aditiv AdBlue
®.
In cazul riscului ca motorul sa nu porneasca din cauza lipsei de aditiv AdBlue®
Autonomie mai mare de 2 400 km
La punerea contactului, pe tabloul de bord nu
este afisata automat nicio informatie referitoare
la autonomie. Autonomie cuprinsa intre 600 si 2 400 km
Imediat dupa punerea contactului se aprinde
martorul luminos UREA, este emis un semnal
sonor si afisat un mesaj (de exemplu: "Top
up emissions additive: Starting prevented
in 1
5

00
k
m" - completati nivelul de aditiv:
pornirea va fi blocata dupa parcurgerea a
1
5
00 de kilometri), indicand autonomia de
rulare exprimata in kilometri sau mile.
In timpul deplasarii, mesajul este afisat la
fiecare 300 de kilometri, atat timp cat nu a fost
completata cantitatea de aditiv.
Adresati-va retelei CITROËN sau unui Service
autorizat pentru a completa cantitatea de aditiv
AdBlue
®.
Puteti, de asemenea, sa efectuati personal
aceasta completare.
Pentru mai multe informatii privind completarea
cu aditiv AdBlue
®, consultati rubrica
corespunzatoare.
Informaţii practice

DS3_ro_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Imediat dupa punerea contactului se aprinde
martorul luminos SERVICE si martorul UREA
lumineaza intermitent, este emis un semnal sonor
si este afisat un mesaj (de exemplu: "Top up
emissions additive: Starting prevented in 600 km"
-

completati nivelul de aditiv: pornirea va fi blocata
dupa parcurgerea a 600
d

e kilometri), indicand
autonomia de rulare exprimata in kilometri sau mile.
In timpul deplasarii, mesajul este afisat la fiecare
30 de secunde, atat timp cat nu a fost completata
cantitatea de aditiv.
Adresati-va retelei CITROËN sau unui Service
autorizat pentru a completa cantitatea de aditiv
AdBlue
®.
Puteti, de asemenea, sa efectuati dumneavoastra
personal aceasta completare.
In caz contrar, nu veti mai putea porni vehiculul.
Autonomie cuprinsa intre 0 si 600 km
La punerea contactului, martorul luminos
SERVICE se aprinde si martorul UREA se
aprinde intermitent, este emis un semnal
sonor si este afisat mesajul "Top up emissions
additive: Starting prevented" (completati nivelul
de aditiv: pornirea a fost blocata).
Rezervorul de aditiv AdBlue
® este gol:
dispozivul de imobilizare electronica
reglementar impiedica pornirea motorului. Pana cauzata de lipsa de aditiv AdBlue
®
Pentru a putea reporni motorul, va
recomandam sa apelati la reteaua
CITROËN sau la un Service autorizat
pentru a completa cantitatea necesara.
Daca efectuati dumneavoastra
personal aceasta completare, este
obligatoriu sa turnati in rezervor o
cantitate de minim 3,8 litri de aditiv
AdBlue
®.
Pentru mai multe informatii privind completarea
cu aditiv AdBlue
®, consultati rubrica
corespunzatoare.

195
DS3_ro_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
In cazul detectarii unei disfunctii a sistemului antipoluare SCR
Daca este vorba despre o disfunctie
temporara, avertizarea dispare in
cursul calatoriei urmatoare, dupa
controlul autodiagnosticarii sistemului
antipoluare SCR. Un dispozitiv de imobilizare electronica a motorului se activeaza automat la depasirea distantei de 1 100 de kilometri parcursi dupa confirmarea disfunctiei
sistemului antipoluare SCR. Imediat ce este posibil, apelati la reteaua CITROËN sau la un Service autorizat pentru verificarea sistemului.
In cazul detectarii unei disfunctii In timpul fazei de rulare autorizata
(intre 1 100 km si 0 km)
Martorii luminosi UREA, SERVICE si
autodiagnosticare motor se aprind, este emis un
semnal sonor si este afisat mesajul "Emissions
fault" (Defect antipoluare), pentru a semnala un
defect al sistemului antipoluare.
Avertizarea se declanseaza in timpul rularii, cand
disfunctia este detectata pentru prima oara, apoi la
punerea contactului pentru calatoriile urmatoare,
atat timp cat persista cauza disfunctiei.
Daca este confirmat defectul sistemului SCR (dupa
parcurgerea unei distante de 50 de kilometri pe parcursul
careia a fost afisat permanent un mesaj ce semnaleaza
o disfunctie), se aprind martorii luminosi SERVICE si
autodiagnosticare motor, iar martorul UREA lumineza
intermitent, este emis un semnal sonor si este afisat un
mesaj (de exemplu: "Emissions fault: Starting prevented
in 300 km" - defect sistem antipoluare - pornire interzisa
dupa parcurgerea distantei de 300 km) indicand
autonomia de deplasare exprimata in kilometri sau in mile.
In timpul deplasarii, mesajul este afisat la intervale de
30
d

e secunde, atat timp cat continua sa existe disfunctia
sistemului antipoluare SCR.
Avertizarea este reinnoita imediat dupa punerea
contactului.
Imediat ce este posibil, trebuie sa apelati la reteaua
CITROËN sau la un Service autorizat.
In caz contrar, nu veti mai putea porni vehiculul.
Ati depasit limita de rulare autorizata:
dispozitivul deblocare a pornirii
motorului impiedica pornirea acestuia.
La fiecare punere a contactului se aprind martorii luminosi
SERVICE si autodiagnosticare motor, iar martorul UREA
lumineaza intermitent, este emis un semnal sonor si
este afisat mesajul "Emissions fault: Starting prevented"
(Defect antipoluare: Pornire interzisa).
Pornire interzisa
Pentru a putea porni motorul, este imperativ sa
va adresati retelei CITROËN sau unui Service
autorizat.
Informaţii practice

DS3_ro_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Inghetarea aditivului AdBlue®
Nu lasati aditivul AdBlue® la indemana
copiilor si pastrati-l in recipientul sau original.
Nu transvazati niciodata aditivul AdBlue
®
in alt recipient, pentru ca ii vor fi afectate
calitatile si puritatea.
Nu diluati niciodata aditivul cu apa.
Nu turnati niciodata aditiv in rezervorul
de motorina.
Nu completati niciodata cantitatea
cu un distribuitor de aditiv AdBlue
®
rezervat pentru camioane.
Completarea cantitatii de aditiv AdBlue
® din
rezervor este prevazuta la fiecare revizie
tehnica a vehiculului dumneavoastra in reteaua
CITROËN sau la un Service autorizat.
Cu toate acestea, in functie de capacitatea
rezervorului, este posibil sa fie necesara
completarea cantitatii de aditiv intre doua
revizii, in special in cazul in care acest lucru
este semnalat de o avertizare (martori luminosi
si mesaj).
Puteti apela la reteaua CITROËN sau la un
Service autorizat.
Daca doriti sa efectuati dumneavoastra
personal aceasta completare, va rugam sa cititi
cu atentie urmatoarele avertizari.
Completare(i) cu aditiv AdBlue®
Masuri de prevedere in utilizare
Utilizati aditivul AdBlue® exclusiv in
conformitate cu standardul ISO 22241.
Ambalarea intr-un recipient cu dispozitiv
antistropire permite simplificarea operatiilor de
completare a cantitatii. Puteti sa achizitionati
recipiente de 1,89 litri (1/2 galon) din reteaua
CITROËN sau de la un Service autorizat.
Aditivul AdBlue® este o solutie pe baza de uree.
Acest lichid este neinflamabil, incolor si inodor
(daca este pastrat intr-un loc racoros).
In cazul contactului cu pielea, spalati zona
respectiva cu multa apa si sapun. In cazul
contactului cu ochii, clatiti imediat si din
abundenta cu apa sau cu o solutie pentru
spalare oculara, timp de cel putin 15 minute.
In caz de senzatie de arsura sau de iritatie
persistenta, consultati un medic.
In cazul ingerarii, clatiti imediat gura cu apa
curata si apoi beti multa apa.
In anumite conditii (de exemplu la temperaturi
extreme), nu poate fi exclus riscul de degajare
a vaporilor de amoniac: nu inhalati produsul.
Vaporii de amoniac au un efect iritant asupra
mucoaselor (ochii, nasul si gura).
La temperaturi mai mici de aproximativ
-11 °C, aditivul AdBlue
® ingheata.
Sistemul SCR include un dispozitiv
de incalzire a rezervorului de aditiv
AdBlue
®, ceea ce permite rularea in
conditiile unei clime foarte reci.

203
DS3_ro_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
F Porniti compresorul prin deplasarea
intrerupatorului in pozitia " I" si ajustati
presiunea in conformitate cu valorile
inscrise pe eticheta cu presiunea pneurilor
vehiculului.

Pen

tru dezumflare: apasati pe butonul
negru situat pe conducta compresorului, la
nivelul racordului de ventil.
F
Du

pa ce a fost atinsa presiunea respectiva,
deplasati intrerupatorul in pozitia "
o".
F În

depărtaţi şi depozitaţi kitul.
Detectare pneu dezumflat
Dupa repararea pneului, martorul va
ramane aprins cat timp reiniţializarea
sistemului nu a fost efectuata.
Pentru mai multe informatii privind
detectarea pneului dezumflat,
consultati rubrica corespunzatoare.
In cazul modificarii presiunii din unul
sau mai multe pneuri, este necesara
reinitializarea sistemului de detectare
pneu dezumflat.
Pentru mai multe informatii privind
detectarea pneului dezumflat,
consultati rubrica corespunzatoare.
Informaţii practice