CITROEN DS5 HYBRID 2015 Priručnik (in Serbian)

31Komfor
DS5Hy4_sr_Chap03_confort_ed01-2015
Sređivanje prtljažnika
1. Zadnja polica Ona je pogodna za prevoz većih predmeta. 2. Kukice za torbe3. Kaiševi za trougao za signalizaciju4. Pokretno dno pr tljažnika Pomoću ručice, podignite pokretno dno i sledite uputstva.

DS5Hy4_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Stanice ili tuneli za pranje vozila
Neke stanice ili tuneli (u kojima se vozilo prenosi pomoću pokretne trake) zahtevaju da parkirna kočnica bude otpuštena tokom pranja.
Kada je hibridni sistem aktivan, pokazivač RE ADY uključen, RE ADY uključen, RE ADYparkirna kočnica otpuštena : - Postavite menjač u položaj N . - Isključite motor (pritiskom tastera " START/STOP "). Parkirna kočnica se automatski zateže, a pokazivač RE ADY se gasi RE ADY se gasi RE ADYna instrument tabli. - Ponovo dajte kontakt (pritiskom tastera " START/STOP ") a da stopalo nije na pedali kočnice. Pokazivač RE ADY ostaje RE ADY ostaje RE ADYugašen. - Otpustite parkirnu kočnicu ručnom komandom na centralnoj konzoli, držeći stopalo na kočnici. - Prekinite kontakt (pritiskom tastera " START/STOP " a da
stopalo nije na pedali kočnice) uverivši se da je parkirna kočnica ostala otpuštena.
Ako je motor Diesel HDi u režimu pripravnosti, on se odmah startuje. Ako Diesel HDi radi, rad se održava bez vremenskog ograničenja.
Kada je hibridni sistem aktivan, pokazivač RE ADY uključen, a RE ADY uključen, a RE ADYparkirna kočnica opuštena : - Postavite menjač u položaj N (režim AUTO ) . - Pritisnite pedalu kočnice, a zatim taster " ECO OFF " .
Stanice ili tuneli za pranje automobila u kojima vozila sa Dizel HDi motorom moraju biti ugašena. Stanice ili tuneli za pranje vozila, u kojima vozila sa motorom Dizel HDi ne moraju biti ugašena.
Ako vozilo to omogućava, isključite automatski rad električne parkirne kočnice pomoću menija za konfiguraciju opreme vozila.

33Praktične informacije
DS5Hy4_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Komplet za privremenu popravku pneumatika
Ovaj komplet se sastoji od kompresora i patrone zaptivne smese. Omogućava vam da izvršite privremenu popravku pneumatika. Na taj način možete otići do najbližeg vulkanizera.
Predviđen je za popunjavanje većine probušenih mesta koja utiču na pneumatik, koja se nalaze na gazištu ili na ivici. Kompresor omogućava da kontrolišete i podešavate pritisak pneumatika.
Za više detalja o upotrebi ovog kompleta, pogledajte odgovarajući odeljak u Vodiču za korisnike vozila.
Pristup kompletu
Navedeni alat
Svi ovi alati su specifični za vaše vozilo. Ne upotrebljavajte ih u druge svrhe. 1. Kompresor 12 V. Sadrži uređaj za zaptivanje za privremenu popravku točka i omogućava podešavanje pritiska u pneumatiku. 2. K l i n . Omogućava da se imobilišu točkovi vozila. 3. Alat za uklanjanje kapica sa vijaka točka. Omogućava odvajanje naplataka od glave vijka (kapica) na aluminijumskim točkovima. 4. Demontiranje pokrivnih maski. Omogućava odlaganje pokrivnih maski sa aluminijumskog naplatka. 5. Demontažni prsten za vuču.
Komplet je smešten u kućištu za odlaganje, ispod poda prtljažnika.

DS5Hy4_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Vuča vozila na prikolici za vuču
Nikada nemojte da vučete vozilo sa dva ili četiri točka na tlu, jer biste tako rizikovali da oštetite prenos. Međutim, u slučaju potrebe zbog teškog pristupa vozilu, vozilo može da se pomeri desetak metara, brzinom manjom od 10 km/h.
Koristite samo prsten za vuču da biste oslobodili vozilo ili da biste ga čvrsto vezali na platformu za vuču.
Pre svake intervencije, kada je kontakt dat, pritisnite pedalu kočnice i postavite menjač u položaj N , zatim isključite sistem Hybrid4 (pokazivač RE ADY se isključuje). RE ADY se isključuje). RE ADY Obavezno pozovite stručno lice da odvuče Vaše vozilo na prikolici za vuču.
Lanci za sneg
Preporuke
Upotreba lanaca za sneg je dozvoljena isključivo na točkovima na prednjoj osovini. Birač režima mora da bude u položaju 4WD .
Da biste se upoznali sa veličinama koje su kompatibilne sa montiranim pneumaticima na vozilu i sa preporukama za korišćenje, pogledajte odgovarajući odeljak u Vodiču za korisnike vozila.

35Tehničke karakteristike
DS5Hy4_sr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Električni motor-
Tehnologija Sinhroni sa stalnim magnetima
Maksimalna snaga : standard CEE (kW) * 27
Režim maksimalne snage (obrt /min) 2 000 do 7 500
Maksimalni obrtni moment : standard CEE (Nm) 200
Režim maksimalnog obrtnog momenta (obrt /min) 800 do 1 290
Učinak (%) 80 do 90
Visokonaponska baterijaNi-MH (Nickel Metal Hydride)
Napon (V~) 200
Energetski kapacitet (kWh / Ah) 1,1 / 5,5
Autonomija (km) 2 ( p r i b l i ž n o )
Električni motor i akumulator
Autonomija varira u zavisnosti od spoljnih klimatskih usolova, od načina vožnje vozača, od upotrebe opreme i od starosti baterije.
* Maksimalna snaga odgovara homologovanoj vrednosti, u skladu sa uslovima definisanim evropskim propisima (direktiva 1999/99/CE).

DS5Hy4_sr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Motor i menjač kod dizel vozila
Dizel motoriHDi 160
MenjačiETG6 Pilotirani (6 brzina)
Tipovi varijante verzijeRHC8 RHCM
Zapremina (cm 3 ) 1 997
Prečnik x hod (mm) 85 x 88
Maks. snaga : norma CEE (kW) * 120
Režim maks. snage (obr/min) 3 8 5 0
Maksimalni obrtni moment : standard CEE (Nm) 3 0 0
Režim maksimalnog obrtnog momenta (o/min) 1 750
G o r i v o Dizel
Katalizator Da
Filter za čestice Da
Zapremina ulja motora sa zamenom filtera (u litrama) 5,0
* Maksimalna snaga odgovara odgovarajućoj vrednosti sklopa motora, u skladu sa uslovima koji su definisani evropskom uredbom (direktiva 1999/99/CE).

37Tehničke karakteristike
DS5Hy4_sr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Mase i vučna opterećenja (u kg)
* Masa vozila spremnog za vožnju jednaka je zbiru masa praznog vozila + vozača (75 kg). ** Masa prikolice sa nezavisnim sistemom kočenja, može biti u granici MTR A, povećana za onoliko za koliko se smanjuje MTAC vozila koje vuče ; pažnja, šlepovanje uz pomoć drugog vozila može da poremeti njegovo ponašanje na putu. Da bi se iskoristilo 300 kg težine, potrebno je da vozač bude sam u vozilu, bez prtljaga.
Dizel motorHDi 160
MenjačETG6 Pilotirani (6 brzina)
Tipovi varijante verzijeRHC8 RHCM
- Masa praznog vozila 1 6 6 0
- Masa vozila spremnog za vožnju * 1 7 3 5
- Maksimalno tehnički dozvoljeno opterećenje ( M T A C ) 2 2 6 5
- Ukupna dozvoljena masa u vožnji (MTR A) na nagibu 12% 2 7 6 5
- Prikolica sa nezavisnim sistemom kočenja (u granicama MTR A) na nagibu 10% ili 12% 500
- Prikolica sa nezavisnim sistemom kočenja ** (sa prenosom opterećenja u granicama MTR A) 800
- Prikolica bez nezavisnog sistema kočenja 500
- Preporučeno opterećenje na osovini 75
Vrednosti MTR A i opterećenja prikolice naznačene su za vrednost nadmorske visine od najviše 1000 metara ; opterećenje prikolice mora postepeno da se smanji za 10% na svakih dodatnih 1000 metara. U slučaju vučnog vozila, maksimalna dozvoljena brzina je smanjena (poštujte važeće propise u vašoj zemlji). Povišene spoljašnje temperature mogu dovesti do smanjenja per formansi vozila radi zaštite motora ; kada je spoljašnja temperatura veća od 37°C, ograničite masu prikolice.

DS5Hy4_sr_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Najčešće postavljana pitanja
100% električna vožnja (Nulta emisija)
PitanjeOdgovor
Zašto nije moguće uvek izabrati režim ZEV (Zero Emission Vehicle), kada se nivo napunjenosti baterije čini važnim ?
U pitanju je poruka o trenutnom stanju. Neki uslovi ne dozvoljavaju prelazak u režim ZEV , čak i sa dovoljnom napunjenošću ZEV , čak i sa dovoljnom napunjenošću ZEVbaterije, kao što je na primer hladnoća, nadmorska visina, odmagljivanje, veća potreba za klimom ili grejanjem, regeneracija filtera za čestice (FAP).
Zašto se s vremena na vreme pojavljuju upozorenja " Nedostupan električni režim : Regeneracija FAP-a u toku " ?
To je poruka koja odgovara regeneraciji filtera za čestice (FAP). To je sasvim normalan postupak koji se dešava na svakih 400 ili 500 km (čak i manje u slučaju duže gradske vožnje) kao na vozilu Diesel HDi klasik. U slučaju vozila Diesel HDi klasik, ovaj postupak se generalno ne opaža od strane vozača. Sa druge strane, u slučaju Hybrid4, ovaj fenomen se može opaziti (u gradskoj vožnji) jer se motor Diesel HDi neće privremeno isključiti, a ova poruka će se periodično prikazivati tokom trajanja regeneracije.
Zašto nije moguće da prebacim vozilo u režim ZEV , dok ZEV , dok ZEVsam bio u električnom režimu vožnje AUTO ? Upravljanje režimom ZEV se razlikuje od upravljanja režimom AUTO . Prelazak u režim ZEV je moguć samo sa napunjenošću baterije od minimalno 4 crtice, da bi se obezbedila dovoljna autonomija. U režimu AUTO , sistem sam upravlja uslovima da bi prebacivao u režim električne vožnje za kraće periode i sa slabijim punjenjem baterije.
Zašto je autonomija u režimu ZEV slabija na usponu ? Potreba za energijom je daleko veća za kretanje na uzbrdici nego na ravnom terenu. Poželjno je da koristite režim AUTO , režim koji će dati prednost motoru Diesel HDi.
Zašto se sistem kada me izbaci iz režima ZEV , ZEV , ZEVautomatski ne vrati u režim ZEV kada uslovi to dozvole ?
Nije predviđeno da po svaku cenu daje prednost režimu vožnje ZEV , koji nije uvek ZEV , koji nije uvek ZEVnajekonomičniji režim. Dakle, sistem automatski ponovo prelazi u režim AUTO .

39Najčešće postavljana pitanja
DS5Hy4_sr_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Ekonomija potrošnje/Gorivo
PitanjeOdgovor
Kako da uštedim potrošnju goriva ? Davanje prednosti režimu AUTO , jer on na optimalan način bira "izvor pogonske snage" da bi se smanjila potrošnja. Isto tako treba prilagoditi način vožnje specifičnostima hibridnih vozila da biste iz toga izvukli najbolje, kao na primer tako što ćete pre podići stopalo sa pedale kočnice nego što ćete kočiti, predviđanje usporavanja će omogućiti da se obnovi "besplatna" energija da bi se dopunila baterija (ulazak u aglomeraciju, zaustavljanje na semaforu, zaustavljanje na znacima stop...).
Zašto ne uspevam da smanjim potrošnju dok često vozim u režimu ZEV (Zero Emission Vehicle) ? To nije režim ZEV , ali režim ZEV , ali režim ZEVAUTO je najprikladniji za smanjenje potrošnje, jer na optimalan način bira "izvor pogonske energije". Režim ZEV (vožnja u 100% električnom režimu) omogućava da se u izvesnim uslovima smanji potrošnja goriva. Ipak, dopuna visokonaponske baterije ima energetski trošak. Zato vam preporučujemo da najčešće koristite režim AUTO .
Zašto u gradu putni računar ponekad prikazuje crtice do 10 l/100 km ? U saobraćajnim gužvama, prikazana šema potrošnje može da se prikaže uvećana, kada je pređeno rastojanje veoma malo, ali to generalno ima malo uticaja i stvarna prosečna potrošnja će ostati mala. U gradskoj vožnji, vozilo Hybrid4 će ostati efikasnije u pogledu potrošnje goriva nego vozilo sa sagorevanjem (redosled od 35%).
Zašto je autonomija baterije retko kada na maksimalnom nivou ? Delimično napunjena baterija normalno radi (u proseku 4 do 5 crtica u režimu AUTO ) . Ovo omogućava da se uvek sačuva mogućnost za obnavljanje "besplatne" energije na nizbrdici ili podizanjem stopala sa pedale gasa.
Zašto ima toliko poruka upozorenja o gorivu kada se uđe u rezervu ? Da bi vas podstaklo da brzo dopunite gorivo i izbegnete gubitak mogućnosti da vozite samo u električnom režimu.

DS5Hy4_sr_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Klima uređaj/Grejanje
PitanjeOdgovor
Čini mi se da se prilikom upotrebe klima uređaja ili grejanja ređe koristi električni pogon ? Potreba za klimom ili grejanjem može da zahteva startovanje motora Diesel HDi sve dok ne bude dostignut nivo željene termičke udobnosti. Normalan rad sistema Hybrid4 jednostavno kasni. Ovaj vremenski okvir će biti značajniji u slučaju veoma visokih ili veoma niskih spoljnih temperatura.
Čini mi se da kada je velika vrućina i kada je uključen klima uređaj, vozilo se kraće kreće u električnom pogonu. Da li je to tačno ?
Kada je vruće, trajanje pauze motora Diesel HDi i vožnja na električni pogon će biti ograničeni da bi se ograničila temperaturna razlika u odnosu na prethodno izabranu termičku udobnost. U slučaju velikih vrućina, uvek je moguće uključiti taster " ECO OFF " (koji onda izbacuje iz režima ZEV i zabranjuje elektro vožnju i isključivanje motora) da bi se obezbedila termička udobnost (održavanje funkcije klima uređaja).
Raznolikosti
PitanjeOdgovor
Da li je moguća vuča mojim vozilom Hybrid4 ? Da biste saznali vučni kapacitet vozila Hybrid4, pogledajte deo "Mase" odeljka "Tehničke karakteristike". To na primer dozvoljava vuču džet skija ili skutera. Ovo ograničenje se odnosi na održavanje dobrog kapaciteta hlađenja motora sa sagorevanjem, kao i na hibridne elemente koji se isto tako hlade kruženjem vode.
Zašto mi se čini da je motorno kočenje prejako ? Prilikom oduzimanja gasa, motornim kočenjem se ostvaruje akumuliranje energije električnog motora. To dovodi do većeg usporavanja nego na klasičnom vozilu i tako omogućava obnavljanje "besplatne" energije.