ESP FIAT DUCATO 2016 Návod k použití a údržbě (in Czech)

ČELNÍ AIRBAG NA
STRANĚ
SPOLUCESTUJÍCÍHO
(u příslušné verze vozidla)
Airbag tvoří vak složený v příslušném
prostoru v palubní desce.obr. 165 Vak
má větší rozměr než u airbagu řidiče.ČELNÍ AIRBAG NA
STRANĚ
SPOLUCESTUJÍCÍHO A
DĚTSKÉ SEDAČKY
120)
DodržujteVŽDYdoporučení uvedená
na štítku na sluneční cloně na straně
spolucestujícího.
Manuální deaktivace
čelního na straně
spolucestujícího a
bočního airbagu na
ochranu hrudníku/pánve
(Side Bag)
(u příslušné verze vozidla)
Pokud bude zcela nezbytné
přepravovat dítě na sedačce upevněné
na předním sedadle proti směru jízdy,
lze na straně spolucestujícího vypnout
přední a boční airbag na ochranu
hrudníku (Side Bag) (u příslušné verze
vozidla).
UPOZORNĚNÍ Postup při manuální
deaktivaci čelního a bočního airbagu na
ochranu hrudníku (boční airbag) (u
příslušné verze vozidla) na straně
spolucestujícího je uveden v bodě
“Displej” v kapitole "Přístrojová deska”.
Při vypnutí zhasne kontrolka v tlačítku.Kontrolka u symbolu
obr. 166 na
palubní desce udává stav ochrany
spolucestujícího. Jestliže kontrolka
nesvítí, je ochrana na straně
spolucestujícího zapnuta.
Při opětné aktivaci čelního a hrudního
airbagu (Side Bag) spolucestujícího
(u příslušné verze vozidla) kontrolka
zhasne.
Pokud od vypnutí vozidla uplynulo
alespoň pět sekund, po jeho opětném
nastartování (klíček v poloze MAR)
se kontrolka rozsvítí asi na osm sekund.
Pokud se nerozsvítí, obraťte se na
autorizovaný servis Fiat.
Je možné, že při vypnutí/opětném
sepnutí zapalování vozidla do
pěti sekund, se kontrolka nerozsvítí. V
takovém případě pro kontrolu, zda
kontrolka řádně funguje, počkejte
alespoň pět sekund a sepněte
zapalování.
165F1A0159
164
BEZPEČNOST

Během prvních osmi sekund svícení
kontrolka neindikuje skutečný stav
ochrany spolucestujícího, ale slouží pro
prověření, zda tato ochrana řádně
funguje.
I v zemích, kde nelze deaktivovat airbag
spolucestujícího, proběhne test
kontrolky, která se při otočení klíčku na
MAR rozsvítí alespoň na jednu
sekundu, ale pak musí zhasnout.
Svícení kontrolky může mít různou
intenzitu podle stavu vozidla. Intenzita
svícení kontrolky může kolísat i během
spínání zapalování.
166F1A0374
165

30) Dokud motor neběží, není aktivní
brzdový posilovač ani posilové
řízení, takže je nutno na brzdový
pedál i na volant vyvíjet vyšší
sílu než obvykle.
31) V žádném případě nespouštějte
motor tlačením, tažením nebo
rozjezdem z kopce. Podobnými
manévry by se mohlo do
katalyzátoru dostat palivo a
nenapravitelně jej poškodit.
32) "Protočení motoru"
jednorázovým prošlápnutím
pedálu akcelerace k ničemu
neslouží, jen se zbytečně
spotřebuje palivo; navíc je to velmi
škodlivé pro motory s
turbokompresorem.
33) V určitých situacích by se po
vypnutí motoru mohl rozběhnou
elektrický ventilátor, který bude
běžet asi 120 sekund
POZOR
134) Je nebezpečné nechávat motor
běžet v uzavřených prostorách.
Motor spotřebovává kyslík a
vypouští oxid uhličitý, oxid
uhelnatý a jiné toxické plyny.
ZAPARKOVÁNÍ
Postupujte takto:
❒Vypněte motor a zatáhněte parkovací
brzdu;
❒Zařaďte rychlostní stupeň (jedničku
při stání do svahu, nebo zpáteční
rychlost při stání ze svahu), nechejte
kola natočená do strany.
Při stání v prudkém svahu
doporučujeme kola zajistit klínem nebo
kamenem.
Nikdy nenechávejte klíček ve spínací
skříňce zapalování, aby se nevybila
baterie. Při vystoupení z vozidla
nezapomeňte vytáhnout klíček ze
zapalování.
135)
PARKOVACÍ BRZDA
Páka parkovací brzdy se nachází vlevo
od sedadla řidiče obr. 170. Pro
zabrzdění vozidla parkovací brzdou
zatáhněte páku nahoru.
UPOZORNĚNÍ Ujistěte, zda je
parkovací brzda dostatečně zatažená
pro zaparkování vozidla, platí to
zejména při stání v prudkém svahu a
pro zatížené vozidlo.UPOZORNĚNÍ Pokud tomu tak není,
vyhledejte autorizovaný servis Fiat
a nechte parkovací brzdu seřídit. Pokud
se dráha páky prodlouží, obraťte se na
autorizovaný servis Fiat.
Při zabrzděné parkovací brzdě a klíči ve
spínací skříňce v poloze MAR svítí ve
sdruženém přístroji kontrolka
.
Uvolnění parkovací brzdy:
❒nadzvedněte lehce páku a stiskněte
uvolňovací tlačítko A ;
❒držte uvolňovací tlačítko A a dejte
páku dolů.
Kontrolka
na přístrojové desce
zhasne.
Při uvolňování páky parkovací brzdy
raději sešlápněte brzdový pedál, aby se
vozidlo nechtěně nerozjelo.
34)
170F1A0162
173

UPOZORNĚNÍ Zpáteční rychlost je
možné zařadit pouze se stojícím
vozidlem. Při běžícím motoru je nutno
před zařazením zpáteční rychlosti
vyčkat alespoň 2 sekundy se
sešlápnutým spojkovým pedálem na
doraz, aby se nepoškodilo ozubení
a aby nerachotily převody.
Pro zařazení zpátečního rychlostního
stupně R z neutrálu je třeba zvednout
posuvný prstenec A pod hlavicí řadicí
páky a současně ji přestavit doleva
a dopředu.
136)
35)
POZOR
136) Pro řádné přeřazení
rychlostních stupňů je třeba
sešlápnout spojkový pedál až na
podlahu. Zkontrolujte, zda jsou
svrchní koberečky dobře položené
a nepřekážejí pohybu pedálů.
UPOZORNĚNÍ
35) Neřiďte s rukou na řadicí páce:
tímto, byť malým namáháním se
mohou časem opotřebovat prvky
uvnitř převodovky. Spojkový pedál
se smí používat výhradně k
přeřazování rychlostních stupňů.
Při řízení se ani lehce neopírejte
nohou o spojkový pedál. U
určitých provedení/vozidel může
zasáhnout kontrolní elektronika
pedálu spojky a interpretovat
takový styl jízdy jako poruchu.
RADY OHLEDNĚ
NÁKLADU
Používáte verzi Fiat Ducato, jež byla
vyprojektována a homologována pro
určité nejvyšší hmotnosti (viz tabulky
"Hmotnosti" v kapitole “Technické
údaje”): pohotovostní hmotnost,
užitečná hmotnost, celková hmotnost,
celková hmotnost na přední nápravě,
celková hmotnost na zadní nápravě,
přípojná hmotnost.
UPOZORNĚNÍ Maximální povolené
zatížení úchytů v podlaze: 500 kg.
Maximální povolené zatížení na bočnici:
150 kg.
UPOZORNĚNÍ U verzí s pravou a levou
sklopnou bočnicí se doporučuje
přestavit uvolňovací páku do polohy
zavření ještě před vyklopením bočnic.
36)
137) 138) 139)
Ke zvýšení bezpečnosti a komfortu jízdy
i životnosti vozidla přispívají také
následující jednoduché zásady
a opatření:
❒Náklad rozložte po ložné ploše
rovnoměrně; pokud je náklad nutné
soustředit na jedno místo, umístěte
jej mezi nápravy;
175

❒nezapomínejte rovněž, že hmotnost
nákladu ovlivňuje dynamické
vlastnosti vozidla: prodlužuje se
brzdná dráha zejména při jízdě
vysokou rychlostí.
UPOZORNĚNÍ
36) Výše uvedené mezní hodnoty je
nutno řádně dodržovat: V
ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ NESMĚJÍ BÝT
PŘEKROČENY. Zejména se
ujistěte, za nejsou překročeno
maximální povolené zatížení
přední ani zadní nápravy
rozložením nákladu ve vozidle
(zejména v případě vozidla se
speciální výbavou).
POZOR
137) Nerovnostmi silničního povrchu
a prudkým brzděním může dojít k
nenadálému přesunu nákladu
ve vozidle, v důsledku čehož je
vystaven nebezpečí řidič i ostatní
osádka vozidla. Před vyjetím
náklad řádně upevněte pomocí
úchytů v podlaze; pro uvázání
nákladu použijte kovová lana,
popruhy nebo řemeny vhodné
pevnosti v zavilosti na hmotnosti
upevňovaného nákladu.
138) Jestliže vozidlo stojí v prudkém
kopci nebo na šikmině, při
otevření zadních dveří nebo
postranních dveří může náklad,
který není řádně upevněn,
vypadnou neřízeně ven.
139) Jestliže přepravujete rezervní
kanystr s palivem, dodržujte
platné předpisy a používejte
pouze kanystr schváleného typu,
který upevněte pomocí
upevňovacích ok nákladu.
Nicméně i tak se při případné
nehodě zvyšuje nebezpečí požáru.
ÚSPORA PALIVA
Uvádíme užitečná doporučení, jak snížit
spotřebu paliva a emise CO2 a jiných
škodlivin (oxidů dusíku, nespálených
uhlovodíků, pevných částic, atd...)
ZÁKLADNÍ DOPORUČENÍ
Na spotřebu paliva mají vlivy následující
faktory:
Údržba vozidla
Věnujte údržbě řádnou pozornost a
nechejte provést všechny kontroly
a seřízení dle “Plánu údržby”.
Pneumatiky
Pravidelně kontrolujte tlak v
pneumatikách, a to nejméně jednou za
měsíc. Příliš nízký tlak v pneumatikách
vede ke zvýšení spotřeby pohonných
hmot, protože je vyšší valivý odpor
pneumatik.
Nadměrný náklad
Nejezděte s přetíženým zavazadlovým
prostorem. Hmotnost vozidla (zejména
v městském provozu) má vliv na
spotřebu paliva a na stabilitu vozidla.
176
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

❒přikryjte vozidlo plachtou z tkaniny
nebo děrovaného plastu.
Nepoužívejte plachtu z plastu bez
otvorů, protože neumožňuje
odpařování vlhkosti z povrchu
vozidla;
❒nahustěte pneumatiky na tlak o 0,5
bar vyšší, než je normálně
předepsaná hodnota, kontroluje
pravidelně tlak v pneumatikách;
❒nevypouštějte chladicí soustavu
motoru.
UPOZORNĚNÍ Pokud je vozidlo
opatřeno alarmovým systémem,
vypněte alarm dálkovým ovládáním.
UPOZORNĚNÍ Než odpojíte elektrické
napájení baterie, po přepnutí klíčku
zapalování na STOP a zavření dveří na
straně řidiče počkejte alespoň jednu
minutu. Před opětným připojení
elektrického napájení baterie se ujistěte,
zda klíček zapalování přepnutý na
STOP a dveře na straně řidiče jsou
zavřené.
187

STARTOVÁNÍ
MOTORU
Jestliže se kontrolkana přístrojové
desce nepřerušovaně rozsvítí, obraťte
se bez prodlení na autorizovaný servis
Fiat.
STARTOVÁNÍ S
POMOCNOU BATERIÍ
Je-li baterie vybitá, je možné spustit
motor pomocí jiné baterie, která má
stejnou nebo o něco vyšší kapacitu než
ta vybitá.
Doporučujeme se s kontrolou/výměnou
baterie obrátit na autorizovaný servis
Fiat.
145)
Při startování motoru postupujte takto:
❒zvedněte kryt A obr. 177 přípoje
plusového pólu baterie.❒Vhodným kabelem spojte plusové
svorky obou baterií (značka + u
svorky);
❒druhým vodičem spojte minusovou
svorku (–) pomocné baterie s
ukostřovacím bodem, jak je
zobrazeno na obr. 178;
❒nastartujte motor;
❒jakmile motor naskočí, odpojte
kabely v opačném pořadí než při
připojování.
Pokud se po několika pokusech
nepodaří motor nastartovat,
nepodnikejte další zbytečné pokusy a
obraťte se na autorizovaný servis Fiat.UPOZORNĚNÍ Nesmíte přímo propojit
minusové svorky obou baterií: případné
jiskry by mohly zapálit výbušný plyn,
který by mohl uniknout z baterie. Pokud
se pomocná baterie nainstaluje na
druhé vozidlo, je třeba zabránit, aby
mezi baterií a vozidlem s vybitou baterií
došlo k náhodnému kontaktu kovových
částí.
STARTOVÁNÍ MOTORU
SETRVAČNOSTÍ
Je přísně zakázáno startovat motor
roztlačováním, tažením nebo rozjezdem
z kopce. Podobnými manévry by se
mohlo do katalyzátoru dostat palivo a
nenapravitelně jej poškodit.
POZOR
145) Tuto spouštěcí proceduru
musejí provádět pouze zkušené
osoby, protože nesprávný postup
může způsobit elektrické výboje
značné intenzity. Elektrolyt je
jed a žíravina. Zabraňte zasažení
očí a pokožky. Doporučujeme
nepřibližovat se k baterii s volným
plamenem a zapálenými
cigaretami a nevyvolávat v
blízkosti baterie jiskry.
177F1A0351
178F1A0352
190
V NOUZI

❒otáčením objímky částečně rozevřete
zvedák;
❒zvedák umístěte do zvedacího místa,
které se nachází nejblíže u
vyměňovaného kola obr. 179. U
verze s krátkým rozvorem se
zasouvací stupačkou je nutno do
místa určeného pro zvednutí vozidla
viz obr. 181 umístit zvedák natočený
(o 45°) tak, aby se nedostal do kolize
s touto stupačkou;
❒upozorněte případné osoby
nacházející se v blízkosti, že bude
vozidlo zvednuto; je třeba se nedržet
v těsné blízkosti vozidla a hlavně se
jej nedotýkat, dokud nebude znovu
dole;❒U verzí se samočinným
pneumatickým zavěšením je třeba
před zvednutím vozidla zvedákem
stisknout současně a alespoň na
5 sekund tlačítkaAaBobr.182. Tím
se aktivuje pracovní režim pro
zvedání vozidla, během něhož budou
kontrolky v tlačítkách svítit trvale.
Pro výstup z tohoto režimu stiskněte
současně tlačítkaAaBpodalších
5 sekund: obě kontrolky v tlačítkách
zhasnou a systém bude zase plně
provozuschopný. Tento režim se
deaktivuje automaticky překročením
rychlosti asi 5 km/h.
152)
❒Zvedněte vozidlo.
Po zvednutí vozidla:❒u všech verzí: ze zadního pravého
podběhu povolte montážní šroub
A obr. 183 upevňovacího zařízení
rezervního kola správně
smontovaným klíčem s nástavcem B
obr. 183 dodaným s vozidlem;
❒nářadím otáčejte doleva obr. 184,
aby se rezervní kolo dostalo dolů;
❒otáčejte klíčem doleva až na doraz,
který se pozná podle toho, že
otáčení začne jít ztuha, tzn.
že zaskočí spojka ve zvedáku.
153) 154)
❒po odvinutí celého lana zvedacího
zařízení rezervního kola vytáhněte
kolo z vozidla;
❒vyšroubujte zajišťovací hlavici D obr.
185, vytáhněte držák E a uvolněte
kolo.
181F1A0169
182F1A0170
183F1A0171
192
V NOUZI

❒postavte se do zadní části vozidla,
kde je umístěno rezervní kolo;
❒ujistěte se, že je odvinuté celé lano
zvedacího zařízení rezervního kola,
uchopte zvon a umístěte jej do
kruhového třmenu obr. 189;
❒utáhněte hlavici na šroubu pro
zablokování třmenu obr. 190.❒umístěte třmen na vnitřní stranu
slitinového kruhu obr. 191.
❒imbusovým šroubem zašroubujte tři
speciální šrouby na maticích třmenu
obr. 192 pro zablokování kruhu;
❒smontované nářadí B obr. 184 s
nástavcem B obr. 183 nasuňte na
šroub A obr. 183 ovládacího zařízení
pro uložení rezervního kola a
otočením doprava zvedněte rezervní
kolo zcela nahoru do uložení pod
plošinou. Zkontrolujte, zda se v
okénku na tomto zařízení zobrazí
značka D obr. 186 na důkaz
zaklapnutí zámku.
❒zkontrolujte, zda je kolo správně
uloženo ve spodku karosérie (zvedací
systém je opatřen třecí spojkou pro
omezení dorazu; nesprávné uložení
kola znamená ohrožení bezpečnosti);❒umístěte zpět montážní nářadí do
kontejneru / přepravky s nářadím;
❒kontejner / přepravku s nářadím
umístěte do prostoru pod sedadlem
spolucestujícího.
156) 157)
189F1A0424
190F1A0425
191F1A0426
192F1A0385
194
V NOUZI

POZOR
146) Stojící vozidlo označte dle
platných předpisů: výstražnými
světly, výstražným trojúhelníkem,
atd. Cestující musejí vystoupit z
vozidla a vyčkat v bezpečné
vzdálenosti mimo silniční provoz.
Zatáhněte parkovací brzdu. V
kopci nebo na nerovné vozovce
umístěte pod kola vhodný
předmět jako zarážku;
147) Rezervní kolo dodávané s
vozidlem (u příslušné verze
vozidla) je určeno jen pro dané
vozidlo; nemontujte je na vozidlo
jiného model a nemontujte na své
vozidlo rezervní kolo z jiných
modelů. Šrouby kol jsou určené
jen pro dané vozidlo: nepoužívejte
je na vozech jiného modelu a
nemontujte na svůj vůz šrouby z
jiných modelů.
148) Kolo s defektem nechte opravit
a znovu nasadit co nejdříve. Před
montáží nepotírejte závity šroubů
tukem: mohly by se samovolně
vyšroubovat.149) Zvedák slouží výhradně pro
výměnu kol na vozidle, s nímž
je dodáván. V žádném případě se
nesmí používat pro jiné účely,
např. pro zvedání vozidla jiného
modelu. V žádném případě se
nesmí používat pro opravy pod
vozidlem. Při nesprávném
umístění zvedáku může vozidlo
spadnout. Nepoužívejte zvedák
pro zvedání vyšších hmotností než
těch, jež jsou uvedeny na jeho
štítku.
150) V žádném případě
nemanipulujte s plnicím ventilem
pneumatiky. Mezi ráfek a
pneumatiku nevkládejte žádné
nástroje. Pravidelně kontrolujte a
doplňujte tlak v pneumatikách a
v rezervním kole podle hodnot
uvedených v kapitole "Technické
údaje".
151) Zařízení pro zvedání rezervního
kola se nesmí ovládat žádným
jiným nástrojem než klikou z
výbavy vozu. Klika se smí ovládat
výlučně rukou.
152) U verzí se samočinným
pneumatickým zavěšením se
doporučuje nestrkat ruce či hlavu
do podběhu kola: vozidlo se může
automaticky zvýšit nebo snížit v
závislosti na případné změně
teploty nebo zatížení.153) Zvedák ovládejte výhradně
rukou, nepoužívejte jiné nástroje
než ovládací kliku, nepožívejte
pneumatické nebo elektrické
šroubováky.
154) Zranění mohou způsobit i
pohyblivé díly zvedáku (šroub
a kloub): nedotýkejte se jich.
Pokud se zamažete mazacím
tukem, pečlivě se očistěte.
155) Po zvednutí/zajištění rezervního
kola a zkontrolování, zda je
správně umístěno pod plošinou
(podle žluté značky v průhledu na
zařízení), je třeba vytáhnout
montážní klíč. Ve snaze o uvolnění
klíče jím ale nesmíte otočit v
opačném směru, aby se neuvolnilo
upevňovací zařízení a neohrozilo
bezpečné upevnění rezervního
kola a jeho příslušenství obr. 188.
156) Po každé manipulaci s
rezervním kolem je nutno
zkontrolovat jeho řádné umístění
do uložení pod plošinou.
Případným chybným umístěním
kola může být ohrožena
bezpečnost.
157) Zvedací zařízení rezervního
kola je vybaveno třecí pojistnou
spojkou, která slouží k jeho
ochraně. Při působení nadměrnou
silou na montážní šroub by tato
spojka mohla zasáhnout.
195