FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

OLEJ SILNIKOWY
Kontrola poziomu oleju — silnik benzynowy
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego poziomu
oleju silnikowego, aby zapewnić prawidłowe smarowa-
nie silnika. Poziom oleju należy sprawdzać regularnie,
na przykład przy okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie poziomu oleju sil-
nikowego to około pięciu minut po wyłączeniu w pełni
rozgrzanego silnika. Nie powinno się sprawdzać po-
ziomu oleju silnikowego przed uruchomieniem silnika,
po nocnym postoju. Jeżeli sprawdzisz poziom oleju, gdy
silnik jest zimny, wynik pomiaru będzie nieprawidłowy.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd jest zaparko-
wany na płaskim podłożu, a jego silnik jest rozgrzany,
gwarantuje bardziej precyzyjny pomiar. Poziom oleju
silnikowego powinien się mieścić w przedziale od dol-
nego do górnego oznaczenia na pręcie wskaźnika. Przy
obu oznaczeniach na pręcie zaznaczono obszar pokryty
siatką wgłębień oraz słowo SAFE (POZIOM BEZ-
PIECZNY) lub MIN (POZIOM MINIMALNY) przy
oznaczeniu dolnym lub MAX (POZIOM MAKSY-
MALNY) przy oznaczeniu górnym. Dolanie 1 litra oleju
przy poziomie oleju sięgającym dolnego oznaczenia na
wskaźniku spowoduje zwiększenie ilości oleju w ukła-
dzie do poziomu górnego oznaczenia.
Nie wolno nalewać zbyt dużej ilości oleju
silnikowego. Nalanie zbyt dużej ilości
oleju silnikowego może doprowadzić do
jegonapowietrzeniaiwefekciedos padku ciśnie-
nia oleju i wzrostu jego temperatury. Może to
doprowadzić do uszkodzenia silnika. Po dolaniu
oleju dobrze dokr\bcić korek wlewu.
Kontrola poziomu oleju — silnik Diesel
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego poziomu
oleju silnikowego, aby zapewnić prawidłowe smarowa-
nie silnika. Poziom oleju należy sprawdzać regularnie,
na przykład przy okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie poziomu oleju sil-
nikowego to około pięciu minut po wyłączeniu w pełni
rozgrzanego silnika lub moment przed rozruchem cał-
kowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd stoi na pozio-
mym podłożu, gwarantuje precyzyjny pomiar. Poziom
oleju powinien mieścić się w zakresie oznaczeń MIN
oraz MAX na pręcie do sprawdzania poziomu oleju
silnikowego. Dolanie 1 litra oleju przy poziomie oleju
sięgającym oznaczenia MIN spowoduje zwiększenie ilo-
ści oleju w układzie do poziomu MAX.
335POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Obsług\b pojazdu należy wykonywać w
placówcedealerskiej marki FIAT. Jeśli
chodzi o wykonywanie we własnym za-
kresie rutynowej obsługi i mniejszych czynności
konserwacyjnych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz\bdzi, oryginalnych cz\bści FIAT oraz
wymaganych płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samodzielnie wykony-
wać tego typu czynności.
Wymiana oleju silnikowego — silnik
benzynowy
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Wymiana oleju silnikowego — silnik Diesel
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Lepkość oleju silnikowego — silnik benzynowy
2,4 l i 3,6 l
Niezależnie od temperatury roboczej zaleca się stoso-
wanie oleju silnikowego SAE 5W-30. Olej ten poprawia
właściwości rozruchowe pojazdu w niskich temperatu-
rach i zmniejsza zużycie paliwa.
Na korku wlewu oleju silnikowego znajdują się infor-
macje dotyczące zalecanej lepkości oleju silnikowego dla danego pojazdu. Aby uzyskać informacje na temat
umiejscowienia korka wlewu oleju, należy skorzystać z
części „Komora silnika” rozdziału „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
Lepkość oleju silnikowego – silnik 2.0 l diesel
Aby zagwarantować najlepsze osiągi i najwyższy po-
ziom ochrony we wszystkich warunkach pracy, produ-
cent zaleca stosowanie wyłącznie całkowicie syntetycz-
nych olejów silnikowych 5W-30 o niskiej zawartości
popiołu, spełniających wymogi Kwalifikacji FIAT
9.55535-S1 i normy ACEA C2.
Wymiana oleju silnikowego — silnik Diesel
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Środki dodawane do olejów silnikowych
Do oleju silnikowego wolno dolewać wyłącznie bar-
wniki do wykrywania nieszczelności. Olej silnikowy to
produkt specjalistyczny, a stosowanie substancji dodat-
kowych może ograniczyć jego wydajność.
Utylizacja zużytego oleju silnikowego i filtrów
oleju
W przypadku utylizacji zużytego oleju silnikowego i
filtrów oleju należy zachować odpowiednią ostrożność.
Niewłaściwa utylizacja zużytego oleju silnikowego i
336
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

filtrów może być niebezpieczna dla środowiska. Skon-
taktować się z autoryzowanymdealerem, warszta-
tem serwisowym lub odpowiednią agencją rządową,
aby uzyskać informacje na temat bezpiecznej utylizacji
zużytego oleju silnikowego i filtrów silnikowych.
FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGO
SILNIKA
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr powie-
t
rza dolotowego, przewody itp.) stanowi
zabezpieczenie silnika w przypadku strzału do
gaźnika. Nie wolno wymontowywać układu zasy-
sania powietrza (filtra powietrza dolotowego,
przewodów itp.), chyba że jest to niezb\bdne do
przeprowadzenia koniecznych napraw lub kon-
serwacji. Należy si\b upewnić, że przed urucho-
mieniem pojazdu z wymontowanym układem za-
sysania powietrza (filtr powietrza dolotowego,
przewody itp.) w pobliżu komory silnika nie prze-
bywają żadne osoby. W przeciwnym razie może
dojść do poważnych obrażeń. Wybór filtra powietrza dolotowego silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego silnika stosowa-
nych przy wymianie jest bardzo zróżnicowana. Jedynie
filtry wysokiej jakość zapewniają najbardziej wydajną
pracę.
AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY
Do akumulatora nie należy nigdy dolewać wody. Ob-
sługa okresowa nie jest konieczna.
INFORMACJA:
Akumulator znajduje się w komorze
za lewym, przednim zderzakiem. Aby uzyskać dostęp
do komory, nie trzeba wymontowywać zespołu koła i
opony. W komorze silnika znajdują się pomocnicze
bieguny akumulatora, które umożliwiają uruchomienie
silnika z wykorzystaniem zewnętrznego akumulatora.
Aby uzyskać dostęp do akumulatora, przekręcić kie-
rownicę do oporu w prawo i wymontować panel z
wewnętrznej osłony zderzaka.
337POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• Płyn
akumulatorowy to roztwór żrą-
cego kwasu, który może poparzyć lub
nawet oślepić. Nie wolno dopuścić do zetkni\bcia
płynu akumulatorowego z oczami, skórą lub
odzieżą. Podczas mocowania zacisków nie wolno
pochylać si\b nad akumulatorem. Jeżeli dojdzie do
rozlania kwasu na oczy lub skór\b, natychmiast
spłukać miejsce oparzenia dużą ilością wody.
• Gazy wydzielane z akumulatora są łatwo-
palne i grożą wybuchem. Nie zbliżać si\b do aku-
mulatora ze źródłem ognia wywołującym pło-
mienie lub iskry. Nie wolno stosować
akumulatora wspomagającego lub innych źródeł
wspomagania o napi\bciu układu wi\bkszym niż 12
V. Nie wolno dopuścić do zetkni\bcia zacisków
kabli.
•
Styki akumulatora, bieguny i związane z nimi
akcesoria zawierają ołów i jego związki.
Po zakoń-
czeniu obsługi akumulatora należy umyć r\bce.
• Podłączając przewody na akumulato-
rze, podłączyć przewód dodatni do bie-
guna dodatniego, a ujemny do bieguna
ujemnego. Styki akumulatora są oznaczone jako
styk dodatni (+) i ujemny (-), co można rozróżnić
dzi\bki informacjom na obudowie akumulatora.
Zaciski kabli należy mocno zamocować na sty-
kach biegunów, upewniając si\b, że nie pokrywa
ich rdza.
• W przypadku używania prostownika szybkoła-
dującego, gdy w pojeździe znajduje si\b akumula-
tor, należy odłączyć oba przewody akumulatora
przed podłączeniem prostownika do akumula-
tora. Nie należy wykorzystywać prostownika
szybkoładującego do uruchamiania pojazdu, po-
nieważ może to spowodować uszkodzenie aku-
mulatora.
KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną wydajność, na po-
czątku każdego sezonu wiosenno-letniego należy
sprawdzić układ klimatyzacji i przeprowadzić jego kon-
serwację w autoryzowanym punkcie dealerskim. Czyn-
ność ta powinna obejmować również wyczyszczenie
żeber skraplacza i przeprowadzenie testu jego działa-
nia. Przy okazji należy również sprawdzić napięcie pa-
ska transmisyjnego.
338
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

W układzie klimatyzacji nie wolno stoso-
wać chemicznych środków przepłukują-
cych, ponieważ ich składniki mogą do-
prowadzić do uszkodzenia podzespołów układu
klimatyzacji. Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodzeń.
OSTRZEŻENIE!
• Należy
stosować wyłącznie czynniki
chłodzące i smary do spr\bżarek zatwier-
dzone przez producenta układu klimatyzacji.
Niektóre niezatwierdzone czynniki chłodzące są
łatwopalne i mogą wybuchnąć, raniąc użytkow-
nika. Stosowanie innych, niezatwierdzonych
czynników chłodzących lub smarów może dopro-
wadzić do uszkodzenia układu i konieczności
przeprowadzenia kosztownych napraw.
• Czynnik chłodzący w układzie klimatyzacji
jest pod dużym ciśnieniem. Aby uniknąć niebez-
pieczeństwa obrażeń lub uszkodzenia układu,
dolewaniem czynnika chłodzącego oraz wszel-
kimi naprawami, wymagającymi odłączenia
przewodów, powinni si\b zajmować doświadczeni
technicy. Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodzącego
Stosowany w układach klimatyzacji czynnik chłodzący
R-134a to hydrofluoropochodna węglowodorów
(HFC), którą dopuściła do użytku Agencja Ochrony
\frodowiska. Produkt ten nie zagraża powłoce ozono-
wej. Producent zaleca jednak serwisowanie układów
klimatyzacji w autoryzowanych
punktach dealer-
skich lub w innych zakładach serwisowych, które po-
siadają urządzenia do odzyskiwania i recyklingu czyn-
nika chłodzącego.
INFORMACJA: Należy stosować wyłącznie zatwier-
dzone przez producenta układu klimatyzacji uszczelnia-
cze, produkty blokujące wycieki, uzdatniacze uszcze-
lek, oleje w sprężarkach oraz czynniki chłodzące.
FILTR POWIETRZA W UKŁADZIE
KLIMATYZACJI
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
339POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Obsług\b pojazdu należy wykonywać w
placówcedealerskiej marki FIAT. Jeśli
chodzi o wykonywanie we własnym za-
kresie rutynowej obsługi i mniejszych czynności
konserwacyjnych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz\bdzi, oryginalnych cz\bści FIAT oraz
wymaganych płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samodzielnie wykony-
wać tego typu czynności.
OSTRZEŻENIE!
Należy pami\btać, aby nie wymontowy-
w
ać filtra powietrza układu klimatyzacji
podczas pracy dmuchawy, ponieważ może to do-
prowadzić do obrażeń.
Filtr powietrza układu klimatyzacji znajduje się we wlo-
cie świeżego powietrza, za schowkiem w desce roz-
dzielczej. Aby wymienić filtr, należy wykonać następu-
jące czynności:
1. Otworzyć schowek i wyjąć jego zawartość. 2. \fcisnąć klapki po obu stronach zamka schowka w
desce rozdzielczej i delikatnie pociągnąć pokrywę
schowka, aż do jego otwarcia.(rys. 177)
3. Opuścić schowek w dół.
(rys. 177) Wymontowywanie schowka w desce rozdzielczej
340
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

4. Odczepić dwie klapki unieruchamiające osłonę filtraw obudowie modułu HVAC i wyciągnąć
pokrywę.(rys. 178)
5. Wymontować filtr powietrza układu klimatyzacji, wyciągając go z obudowy.
6. Zamontować filtr powietrza układu klimatyzacji tak, aby strzałka na filtrze była skierowana w stronę
podłogi. Podczas zakładania osłony filtra upewnić
się, że klapki blokujące są całkowicie unierucho-
mione w osłonie.
Filtr powietrza układu klimatyzacji ozna-
czono strzałką, która wskazuje kierunek
przepływu powietrza przez filtr. Niepra-
widłowe zamontowanie filtra sprawi, że ko-
nieczne b\bdzie jego cz\bstsze wymienianie.
7. Zamontować pokrywę schowka w desce rozdziel- czej. Upewnić się, że zawiasy zaskoczyły w zacze-
pach i można swobodnie zamknąć pokrywę
schowka. W przeciwnym razie prawidłowe za-
mknięcie pokrywy schowka nie będzie możliwe.
SMAROWANIE NADWOZIA
Zamki oraz wszystkie przeguby i ruchome części nad-
wozia, w tym prowadnice siedzeń, zawiasy i rolki drzwi,
tylna klapa, mechanizmy drzwi przesuwnych i zawiasy
pokrywy komory silnika należy regularnie smarować
smarem na bazie litu, który zapewni cichą i bezproble-
mową pracę tych elementów i zabezpieczy je przed
rdzą i zużyciem. Przed nałożeniem smaru należy wy-
trzeć smarowane części i usunąć z nich kurz i drobne
zanieczyszczenia mechaniczne; po zakończeniu smaro-
wania należy zebrać i usunąć nadmiar oleju i smaru.
Należy zwrócić szczególną uwagę na elementy zamy-
kające pokrywy komory silnika, aby zapewnić ich pra-
widłowe działanie. Podczas przeprowadzania czynności
serwisowych pod pokrywą komory silnika należy wy-
czyścić i nasmarować zamek pokrywy komory silnika,
mechanizm zwalniający oraz zacisk zabezpieczający.
(rys. 178) Wymiana filtra powietrza układu klimatyzacji
341POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Zewnętrzne siłowniki blokujące należy smarować dwa
razy w roku, najlepiej w okresie jesiennym i wiosen-
nym. Małą ilość wysokiej jakości środka smarnego na-
leży nałożyć bezpośrednio na siłownik.
Obsług\b pojazdu należy wykonywać w
placówcedealerskiej marki FIAT. Jeśli
chodzi o wykonywanie we własnym za-
kresie rutynowej obsługi i mniejszych czynności
konserwacyjnych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz\bdzi, oryginalnych cz\bści FIAT oraz
wymaganych płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samodzielnie wykony-
wać tego typu czynności.
PIÓRA WYCIERACZEK
Należy okresowo czyścić gumowe krawędzie piór wy-
cieraczek oraz przednią i tylną szybę za pomocą gąbki
lub miękkiej szmatki i delikatnego środka czyszczącego.
Pozwoli to na usunięcie odkładów soli, wosków lub
warstw kurzu oraz wyeliminuje zjawisko smużenia i
rozmazywania.
Używanie wycieraczek na suchej szybie przez dłuższy
czas może doprowadzić do zniszczenia piór. Podczas
korzystania z wycieraczek należy zawsze używać płynu
spryskiwacza w celu usunięcia soli lub brudu z suchej
szyby przedniej lub tylnej. Należy unikać wykorzystywania piór wycieraczek do
usuwania przymarzniętego śniegu i lodu z przedniej lub
tylnej szyby. Przed włączeniem wycieraczek upewnić
się, czy pióra nie przymarzły do szyby, aby nie dopuścić
do ich uszkodzenia. Gumowa powierzchnia pióra nie
może się stykać z produktami ropopochodnymi, takimi
jak olej silnikowy czy benzyna.
INFORMACJA:
\bywotność piór wycieraczek może
się różnić w zależności od szerokości geograficznej i
częstotliwości używania. Słaba jakość pracy piór wycie-
raczek przejawia się pozostawianiem zarysowań, prze-
tarć, smug wody lub mokrych plam. W przypadku
wystąpienia któregoś objawu oczyścić pióra wyciera-
czek wilgotną ściereczką, aby usunąć wszystkie zanie-
czyszczenia, które mogą zakłócać ich działanie.
Demontaż/montaż wycieraczki tylnej szyby
1. Podnieść osłonę sworznia ramienia wycieraczki tyl- nej szyby do góry; umożliwi to oderwanie pióra
wycieraczki od szyby klapy tylnej.(rys. 179)
INFORMACJA: Nie da się całkowicie podnieść ra-
mienia wycieraczki tylnej szyby bez wcześniejszego
podniesienia osłony sworznia.
2. Podnieść ramię wycieraczki tylnej szyby, aby ode- rwać pióro wycieraczki od szyby tylnej klapy.
342
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

3. Chwycić dolną część pióra wycieraczki i obrócić jądo przodu, aby odczepić sworzeń przegubowy pióra
od uchwytu pióra wycieraczki.(rys. 180)
4. Zamontować nowy sworzeń przegubowy pióra wy- cieraczki w uchwycie pióra na końcu ramienia wy-
cieraczki i mocno wcisnąć pióro, aż zaskoczy.
5. Opuścić pióro wycieraczki i docisnąć osłonę sworz- nia aż zaskoczy.
UZUPEŁNIANIE PŁYNU DO
SPRYSKIWACZY
Spryskiwacz przedniej szyby i spryskiwacz tylnej szyby
korzystają z tego samego zbiornika płynu. Zbiornik płynu znajduje się w komorze silnika. Należy regularnie
sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Napełnić zbior-
nik roztworem płynu do spryskiwacza szyby przedniej
(nie wolno wlewać płynu niezamarzającego używanego
w chłodnicach) i włączyć układ na kilka sekund, aby
wypłukać resztki wody.
Podczas dolewania płynu do spryskiwaczy warto nasą-
czyć nim szmatkę lub ręcznik i przetrzeć pióra wycie-
raczek. Poprawi to jakość pracy wycieraczek.(rys. 179)1 — Ramię wycieraczki
2 — Osłona sworznia
(rys. 180)1 — Pióro wycieraczki
2 — Sworzeń przegubowy pióra
3 — Ramię wycieraczki
4 — Uchwyt pióra wycieraczki
343POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Aby zapobiec zamarznięciu układu spryskiwacza szyby
przedniej w okresie zimowym, należy wybierać roz-
twór lub mieszankę płynu przeznaczoną co najmniej do
zakresu temperatur występujących w klimacie miejsca
użytkowania pojazdu. Stosowne informacje znajdują się
na opakowaniach większości płynów do spryskiwaczy.
Do zbiornika można wlać prawie 4 litry płynu do
spryskiwaczy, gdy na wyświetlaczu EVIC pojawi się
komunikat „Washer Fluid Low” (Niski poziom płynu do
spryskiwaczy).
OSTRZEŻENIE!
Dost\bpne roztwory płynów do spryski-
w
aczy są substancjami łatwopalnymi.
Może dojść do ich zapłonu i poparzenia użyt-
kownika. Podczas nalewania lub używania ta-
kiego płynu należy zachować szczególną uwag\b.Obsług\b pojazdu należy wykonywać w
placówce dealerskiej marki FIAT. Jeśli
chodzi o wykonywanie we własnym za-
kresie rutynowej obsługi i mniejszych czynności
konserwacyjnych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz\bdzi, oryginalnych cz\bści FIAT oraz
wymaganych płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samodzielnie wykony-
wać tego typu czynności. STRATEGIA INTERWENCJI DLA
REGENERACJI — SILNIK DIESEL 2,0 L
Pojazd jest wyposażony w najnowocześniejszy silnik
Diesla i układ wydechowy z filtrem cząstek stałych.
Współpraca silnika i układu przetwarzania spalin za-
pewnia zgodność pojazdu z wymogami w zakresie emi-
sji zanieczyszczeń. Układ steruje spalaniem tak, aby
katalizator wychwytywał i spalał cząstki stałe bez inge-
rencji kierowcy.
Więcej informacji znajduje się w części „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” rozdziału „Po-
znawanie samochodu”.
UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed przeniknięciem
czadu do wnętrza kabiny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek zmiany hałasu
na poziomie układu wydechowego, obecności spalin w
pojeździe lub uszkodzenia podwozia lub tylnej części
pojazdu, bezzwłocznie należy przeprowadzić komplek-
sową kontrolę mechaniczną układu wydechowego i
sąsiadujących z nim elementów nadwozia pod kątem
pęknięć, uszkodzeń, szczelin lub nieprawidłowo usta-
wionych elementów. Przerwanie połączeń lub poluzo-
wanie złączy może prowadzić do przenikania spalin do
kabiny pasażerskiej. Ponadto przy każdym podniesieniu
344
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI