FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

pojazdu w celu nasmarowania podzespołów lub wy-
miany oleju należy sprawdzić stan układu wydecho-
wego. W razie potrzeby należy dokonać koniecznych
wymian.
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
z
drowia lub życia. Zawierają one tlenek
w\bgla (CO), który jest bezbarwny i nie wydziela
żadnego zapachu. Wdychanie tego gazu może
doprowadzić do utraty przytomności i zatrucia.
Aby unikać wdychania CO, zapoznać z informa-
cjami znajdującymi si\b w cz\bści „Zalecenia doty-
czące bezpieczeństwa/Gazy spalinowe” w cz\bści
„Bezpieczeństwo”.
INFORMACJA: Celowe ingerowanie w układy kon-
trolujące poziom emisji może doprowadzić do nałoże-
nia kar przez odpowiednie instytucje.
OSTRZEŻENIE!
Rozgrzany układ wydechowy może do-
pro
wadzić do zaprószenia ognia w przy-
padku zaparkowania pojazdu nad łatwopalnymi
materiałami. Do takich materiałów należy trawa
lub liście stykające si\b z elementami układu wy-
dechowego. Dlatego nie wolno parkować ani uży-
wać pojazdu w miejscach, w których układ wyde-
chowy może zetknąć si\b z łatwopalnymi
materiałami.
W przypadku bardzo poważnego zaburzenia pracy sil-
nika pojawienie się zapachu spalenizny może sugerować
poważne i nietypowe przegrzanie katalizatora. W ta-
kim przypadku należy zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu, wyłączyć silnik i poczekać na ostygnięcie ele-
mentów pojazdu. Należy niezwłocznie odprowadzić
samochód do serwisu w celu przeprowadzenia konser-
wacji i wyregulowania silnika zgodnie ze specyfikacją
określoną przez producenta.
Aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani zapłonu, jeżeli włą- czony jest bieg, a pojazd porusza się.
• Nie wolno próbować uruchamiać pojazdu poprzez pchanie lub holowanie.
345POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

• Nie wolno pozostawiać na dłuższy czas silnika pracu-jącego na biegu jałowym z odłączonym przewodem
cewki zapłonowej.
UKŁAD CHŁODZENIA
OSTRZEŻENIE!
• P
odczas pracy w pobliżu wentylatora
chłodzącego chłodnicy należy odłączyć
przewód zasilający jego silnika lub ustawić klu-
czyk zapłonu w położeniu LOCK.Wentylator jest
kontrolowany przez temperatur\b i może si\b włą-
czyć w każdej chwili, gdy kluczyk zapłonu znaj-
duje si\b w położeniu ON.
• Istnieje niebezpieczeństwo poważnego popa-
rzenia si\b gorącym płynem chłodzącym (płynem
niezamarzającym) lub parą z chłodnicy. Po zoba-
czeniu lub usłyszeniu pary wydobywającej si\b
spod pokrywy komory silnika nie wolno otwierać
jej aż do ostygni\bcia chłodnicy. Nie wolno próbo-
wać otwierać korka ciśnieniowego układu chło-
dzącego, gdy chłodnica jest rozgrzana.
Obsług\b pojazdu należy wykonywać w
placówce dealerskiej marki FIAT. Jeśli
chodzi o wykonywanie we własnym za-
kresie rutynowej obsługi i mniejszych czynności
konserwacyjnych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz\bdzi, oryginalnych cz\bści FIAT oraz
wymaganych płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samodzielnie wykony-
wać tego typu czynności.
Kontrole płynu chłodzącego
Co 12 miesięcy należy sprawdzać parametry płynu
chłodzącego silnika (przed wystąpieniem pierwszych
przymrozków). Jeżeli płyn jest zanieczyszczony lub ma
rdzawy odcień, należy zlać cały płyn z układu, następnie
wypłukać cały układ i napełnić nowym płynem. Spraw-
dzić, czy przód skraplacza układu klimatyzacji nie jest
zabrudzony owadami, liśćmi itp. W przypadku zabru-
dzenia należy delikatnie oczyścić powierzchnię skrap-
lacza strumieniem wody z węża ogrodowego.
Sprawdzić, czy przewody zbiornika wyrównawczego
nie są skruszałe, pęknięte, przedarte, przecięte i czy
szczelnie łączą zbiornik i chłodnicę. Sprawdzić szczel-
ność całego układu.
346
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Układ chłodzenia – Opróżnianie, płukanie i
napełnianie
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Jeżeli płyn chłodzący jest zanieczyszczony lub zawiera
znaczne ilości osadu, należy przeczyścić i przepłukać
układ chłodzący odpowiednim środkiem czyszczącym.
W celu usunięcia wszystkich pozostałości odkładów i
chemikaliów należy obficie przepłukać układ. Zużyty
płyn chłodzący należy utylizować w prawidłowy spo-
sób.
Wybór płynu chłodzącego — silnik benzynowy
Stosować wyłącznie płyn chłodzący zalecany przez pro-
ducenta. Więcej informacji na ten temat znajduje się w
części „Płyny, środki smarne i oryginalne części” roz-
działu „Dane techniczne”.
•Wprowadzanie do układu płynu chło-
dzącego (niezamarzającego) innego niż
zalecany może doprowadzić do uszko-
dzenia silnika i zwi\bkszyć jego podatność na ko-
rozj\b.W przypadku awaryjnego wprowadzenia do
układu płynu chłodzącego (niezamarzającego) in-
nego niż zalecany należy go jak najszybciej wy-
mienić na płyn chłodzący (niezamarzający)
zgodny ze specyfikacją.
• Nie wolno stosować samej wody ani płynów
chłodzących (niezamarzających) na bazie alko-
holu. Nie wolno stosować dodatkowych inhibito-
rów ani środków przeciwkorozyjnych, ponieważ
mogą one nie być kompatybilne z płynem chło-
dzącym (niezamarzającym) w chłodnicy i dopro-
wadzić do jej zatkania.
• Pojazd nie jest przystosowany do używania
płynu chłodzącego (niezamarzającego) na bazie
glikolu propylenowego. Nie zaleca si\b stosowania
płynu chłodzącego (niezamarzającego) na bazie
glikolu propylenowego.
Wybór płynu chłodzącego — silnik Diesel
Stosować wyłącznie płyn chłodzący (niezamarzający)
zalecany przez producenta. Więcej informacji na ten
temat znajduje się w części „Płyny, środki smarne i
oryginalne części” rozdziału „Dane techniczne”.
347POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

•Nie stosować produktów typu HOAT
(Hybrid Organic Additive Technology) w
silniku diesla.
• Nie stosować produktów typu OAT (Organic
Additive Technology) zawierających 2-EH (2–
heksanian etylu).
• Nie wolno stosować samej wody ani płynów
chłodzących (niezamarzających) na bazie alko-
holu. Nie wolno stosować dodatkowych inhibito-
rów ani środków przeciwkorozyjnych, ponieważ
mogą one nie być kompatybilne z płynem chło-
dzącym i doprowadzić do zatkania chłodnicy.
• Ten pojazd nie jest przystosowany do używania
płynu chłodzącego na bazie glikolu propyleno-
wego. Używanie płynu chłodzącego na bazie gli-
kolu propylenowego nie jest zalecane.
Uzupełnianie płynu chłodzącego — silnik
benzynowy
Ten pojazd został fabrycznie napełniony udoskonalo-
nym płynem chłodzącym (niezamarzającym), który
umożliwia wydłużenie okresów międzyserwisowych.
Płyn chłodzący (niezamarzający) należy wymieniać co
dziesięć lat lub co 240 000 km. Aby zapobiec skróceniu
wydłużonego okresu eksploatacji płynu, należy pamię-
tać o stosowaniu tego samego płynu chłodzącego (nie-
zamarzającego) przez cały okres użytkowania pojazdu. Do przygotowania roztworu wody i płynu chłodzącego
(niezamarzającego) należy stosować wyłącznie bardzo
czystą wodę, na przykład destylowaną lub deminerali-
zowaną. Stosowanie słabej jakości wody zwiększa po-
datność układu chłodzącego silnika na rdzewienie.
Należy pamiętać, że to właściciel pojazdu ponosi od-
powiedzialność za utrzymanie prawidłowego poziomu
zabezpieczenia przed zamarznięciem, który należy do-
stosować do warunków pogodowych panujących w
miejscu użytkowania pojazdu.
INFORMACJA:
Mieszanie różnych rodzajów płynów
chłodzących (niezamarzających) skraca okres eksploa-
tacji powstałej mieszanki i wymaga częstszej wymiany
płynu.
Uzupełnianie płynu chłodzącego — silnik
Diesel
Ten pojazd został fabrycznie napełniony udoskonalo-
nym płynem chłodzącym (niezamarzającym), który
umożliwia wydłużenie okresów międzyserwisowych.
Aby zapobiec skróceniu wydłużonego okresu eksploa-
tacji płynu, należy pamiętać o stosowaniu tego samego
płynu chłodzącego (niezamarzającego) przez cały okres
użytkowania pojazdu.
348
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Należy pamiętać, że to właściciel pojazdu ponosi od-
powiedzialność za utrzymanie prawidłowego poziomu
zabezpieczenia przed zamarznięciem, który należy do-
stosować do warunków pogodowych panujących w
miejscu użytkowania pojazdu.
INFORMACJA:Mieszanie różnych rodzajów płynów
chłodzących (niezamarzających) skraca okres eksploa-
tacji powstałej mieszanki i wymaga częstszej wymiany
płynu.
Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
Aby zapobiec utratom płynu chłodzącego (niezamarza-
jącego) i zagwarantować nieograniczony powrót płynu
chłodzącego (niezamarzającego) do chłodnicy ze zbior-
nika wyrównawczego, korek musi być szczelnie dokrę-
cony.
Należy sprawdzić korek oraz usunąć wszelkie ciała
obce, znajdujące się na jego powierzchniach uszczelnia-
jących.
OSTRZEŻENIE!
• Na
korku ciśnieniowym układu chło-
dzenia umieszczono ostrzeżenie „DO
NOT OPEN HOT” („NIE OTWIERAĆ, GDY
UKŁAD JEST ROZGRZANY"). Nie wolno dole-
wać płynu chłodzącego (niezamarzającego), gdy
silnik jest przegrzany. Nie wolno poluzowywać
ani zdejmować korka w celu schłodzenia prze-
grzanego silnika. Z powodu ciepła w układzie
chłodzącym wzrasta ciśnienie. Nie wolno zdej-
mować korka ciśnieniowego, gdy układ jest roz-
grzany lub pod ciśnieniem, aby zapobiec oparze-
niom i obrażeniom.
• Nie wolno używać korka ciśnieniowego innego
niż korek określony dla danego pojazdu. Można
w ten sposób doprowadzić do obrażeń lub uszko-
dzenia silnika.
Utylizacja zużytego płynu chłodzącego
Zużyty płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego jest
substancją, której stosowanie podlega stosownym re-
gulacjom i wymaga odpowiedniej utylizacji. Należy
sprawdzić miejscowe przepisy dotyczące utylizacji ta-
kich substancji. Aby zapobiec spożyciu przez zwierzęta
lub dzieci, płynu chłodzącego na bazie glikolu etyleno-
wego nie wolno przechowywać w otwartych pojemni-
kach ani pozostawiać rozlanego na ziemi. W przypadku
połknięcia przez dziecko należy natychmiast zasięgnąć
349POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

porady lekarza. Należy od razu usuwać plamy płynu
rozlanego na podłoże.
Poziom płynu chłodzącego
Podczas normalnej eksploatacji chłodnica jest przez
cały czas całkowicie napełniona, zatem nie ma potrzeby
odkręcania jej korka. Jest to niezbędne wyłącznie w
celu określenia temperatury zamarzania lub wymiany
płynu chłodzącego. Należy poinformować o tym osobę
odpowiedzialną za serwisowanie pojazdu. Dopóki tem-
peratura pracy silnika będzie odpowiednia, zbiornik
płynu wystarczy sprawdzać tylko raz w miesiącu. Jeżeli
konieczne jest dolanie płynu chłodzącego w celu utrzy-
mania odpowiedniego poziomu w układzie, należy go
dolać do zbiornika wyrównawczego. Nie wolno nale-
wać zbyt dużej ilości płynu.
Ważne uwagi
INFORMACJA:Po przejechaniu kilku kilometrów i
zatrzymaniu pojazdu można zaobserwować opary wy-
dobywające się z przedniej części komory silnika. Przy-
czyną tego zjawiska jest zwykle wilgoć nagromadzona
wskutek opadów deszczu, śniegu lub wysoka wilgot-
ność skraplająca się na chłodnicy i odparowująca po
otwarciu termostatu, który wprowadza rozgrzany płyn
chłodzący z silnika do chłodnicy. Jeżeli sprawdzenie komory silnika nie wykaże nieszczel-
ności chłodnicy lub przewodów, można bezpiecznie
jeździć pojazdem. Opary wkrótce zanikną.
• Nie wolno dopuścić do zbyt dużego napełnienia
zbiornika wyrównawczego.
• Należy sprawdzić temperaturę zamarzania płynu chłodzącego w chłodnicy i w zbiorniku wyrównaw-
czym. W przypadku konieczności uzupełnienia po-
ziomu płynu chłodzącego zawartość zbiornika wy-
równawczego musi być odpowiednio zabezpieczona
przed zamarznięciem.
• Jeżeli konieczne jest częste dolewanie płynu chłodzą- cego lub jeżeli poziom płynu w zbiorniku wyrównaw-
czym nie spada, gdy silnik stygnie, należy sprawdzić
ciśnieniowo szczelność układu.
• Należy się upewnić, że przewody przele wowechłod-
nicy i zbiornika wyrównawczego nie są załamane ani
zapchane.
• Utrzymywać przednią część chłodnicy w czystości. Jeżeli w pojeździe zamontowano układ klimatyzacji,
utrzymywać przednią część skraplacza w czystości.
• Nie zmieniać ustawienia termostatu na pracę w try- bie Letnim lub Zimowym. Jeżeli w jakiejkolwiek sytu-
acji zaszłaby konieczność wymiany, należy zamonto-
wać WYŁĄCZNIE termostat prawidłowego typu.
350
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Inne termostaty mogą doprowadzić do nieprawidło-
wego działania układu chłodzącego, zwiększenia zu-
życia paliwa i poziomu emisji spalin.
UKŁAD HAMULCOWY
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu hamulco-
wego, należy okresowo sprawdzać wszystkie elementy
układu hamulcowego. Więcej informacji na temat od-
powiednich okresów międzyserwisowych znajduje się
w „Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z cz\bściowo wciśni\btym pedałem
h
amulca może doprowadzić do awarii
hamulców i wypadku. Jazda z cz\bściowo wciśni\b-
tym pedałem hamulca może doprowadzić do
jego nadmiernego rozgrzewania, przyspieszo-
nego zużywania okładzin, a nawet do uszkodze-
nia hamulca.W razie potrzeby kierowca może nie
dysponować pełnym potencjałem układu hamul-
cowego.
Obsług\b pojazdu należy wykonywać w
placówce dealerskiej marki FIAT. Jeśli
chodzi o wykonywanie we własnym za-
kresie rutynowej obsługi i mniejszych czynności
konserwacyjnych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz\bdzi, oryginalnych cz\bści FIAT oraz
wymaganych płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samodzielnie wykony-
wać tego typu czynności.
Pompa hamulcowa – Kontrola poziomu płynu
hamulcowego
Jeżeli lampka kontrolna układu hamulcowego zasygna-
lizuje awarię układu, należy niezwłocznie sprawdzić
poziom płynu w pompie hamulcowej.
Podczas przeprowadzania czynności serwisowych pod
pokrywą komory silnika należy sprawdzić poziom
płynu w pompie hamulcowej.
Przed zdjęciem korka umyć górną część pompy hamul-
cowej. W razie potrzeby należy dolać płynu do po-
ziomu zaznaczonego na zbiorniku płynu hamulcowego.
Nie zaleca się wlewania zbyt dużej ilości płynu hamul-
cowego, ponieważ może to doprowadzić do rozszczel-
nienia układu.
351POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Poziom płynu hamulcowego może spadać w miarę
zużywania klocków hamulcowych. Poziom płynu ha-
mulcowego należy sprawdzać podczas wymiany klo-
cków hamulcowych. Spadek poziomu płynu hamulco-
wego może być jednak wywołany również przez
nieszczelność, której stwierdzenie wymaga przeprowa-
dzenia kontroli.
Należy stosować wyłącznie zalecany przez producenta
płyn hamulcowy. Więcej informacji na ten temat znaj-
duje się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne
części” rozdziału „Dane techniczne”.
OSTRZEŻENIE!
• Należy
stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy.Wi\b-
cej informacji na ten temat znajduje si\b w cz\bści
„Płyny, środki smarne i oryginalne cz\bści ” roz-
działu „Dane techniczne”. Stosowanie niepra-
widłowego rodzaju płynu hamulcowego może do-
prowadzić do poważnego uszkodzenia układu
hamulcowego i/lub zmniejszenia jego wydajno-
ści. Prawidłowy rodzaj płynu hamulcowego po-
dano również na montowanym fabrycznie zbior-
niku hydraulicznej pompy hamulcowej.
(Kontynuacja)(Kontynuacja)
• Aby uniknąć zanieczyszczenia ciałami obcymi
lub wilgocią, należy używać wyłącznie nowego
płynu hamulcowego lub płynu, który przechowy-
wano w szczelnie zamkni\btym pojemniku. Korek
zbiornika pompy powinien być przez cały czas
odpowiednio zabezpieczony. Płyn hamulcowy
przechowywany w otwartym pojemniku wchła-
nia wilgoć z powietrza, co obniża jego punkt
wrzenia. Może to doprowadzić do nagłego zago-
towania płynu hamul cowegopodczas gwałtow-
nego lub długiego hamowania, co w konsekwencji
może spowodować awari\b hamulców. Może to
doprowadzić do kolizji.
• Nalanie zbyt dużej ilości płynu hamulcowego
do zbiornika może spowodować rozlewanie
płynu na rozgrzane elementy silnika, co z kolei
może wywołać pożar. Płyn hamulcowy może rów-
nież powodować uszkodzenia powierzchni lakie-
rowanych i pokrytych winylem, należy wi\bc
zwracać uwag\b, aby nie doszło do kontaktu płynu
z tymi powierzchniami.
(Kontynuacja)
352
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

(Kontynuacja)
• Nie wolno dopuścić do zanieczyszczenia płynu
hamulcowego płynem na bazie ropy naftowej.
Może to doprowadzić do uszkodzenia elemen-
tów uszczelniających hamulca, powodując jego
cz\bściowe lub całkowite uszkodzenie. Istnieje ry-
zyko wypadku.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
(zależnie od wyposażenia)
Wybór środka smarującegoWażne jest stosowanie odpowiedniego płynu przekła-
dniowego dla zapewnienia optymalnej pracy i trwałości
skrzyni biegów. Należy stosować wyłącznie płyn prze-
kładniowy zalecany przez producenta. Więcej informa-
cji na ten temat znajduje się w części „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” rozdziału „Dane tech-
niczne”. Ważne jest stosowanie zalecanego płynu prze-
kładniowego i utrzymywanie go na odpowiednim pozio-
mie. W skrzyniach biegów nie powinno się stosować
żadnych chemicznych substancji przepływających; na-
leży stosować wyłącznie zatwierdzone środki smarne.Specjalne dodatki do płynuProducent wyraźnie odradza stosowanie jakichkolwiek
dodatków specjalnych do płynu. Olej do przekładni au-
tomatycznych (ATF) to produkt specjalistyczny, a stoso-
wanie substancji dodatkowych może ograniczyć jego wydajność. Z tego powodu nie wolno dolewać żadnych
substancji dodatkowych do oleju przekładniowego. Je-
dyny wyjątek od tej reguły stanowią specjalne barwniki,
służące do wykrywania wycieków płynu. Należy unikać
stosowania uszczelniaczy skrzyni biegów, ponieważ
mogą one mieć negatywny wpływ na uszczelki.
Nie stosować chemicznych substancji
przepłukujących w skrzyni biegów, ponie-
waż mogą one doprowadzić do uszkodze-
nia jej podzespołów. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych w ten spo-
sób uszkodzeń.
Kontrola poziomu oleju — sześciobiegowa
automatyczna skrzynia biegów
Poziom oleju jest ustalany fabrycznie i nie wymaga
uzupełniania w normalnych warunkach eksploatacji.
Rutynowa kontrola poziomu oleju nie jest konieczna,
więc skrzynia biegów nie ma wskaźnika poziomu. Au-
toryzowany dealer może sprawdzić poziom oleju w
skrzyni biegów za pomocą specjalnego wskaźnika po-
ziomu. W przypadku stwierdzenia wycieku oleju lub
wadliwego działania skrzyni biegów należy niezwłocz-
nie odwiedzić autoryzowanego dealera w celu spraw-
dzenia poziomu oleju w skrzyni biegów. Jazda z niewłaś-
ciwym olejem może spowodować poważne
uszkodzenie skrzyni biegów.
353POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Obsług\b pojazdu należy wykonywać w
placówcedealerskiej marki FIAT. Jeśli
chodzi o wykonywanie we własnym za-
kresie rutynowej obsługi i mniejszych czynności
konserwacyjnych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz\bdzi, oryginalnych cz\bści FIAT oraz
wymaganych płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samodzielnie wykony-
wać tego typu czynności.
Wymiana płynu i filtra
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Ponadto, jeżeli z jakiegokolwiek powodu zdemonto-
wano skrzynię biegów, należy wymienić płyn i filtr.
R\bCZNA SKRZYNIA BIEGÓW (zależnie od
wyposażenia)
Kontrola poziomu oleju
Przy każdej wymianie oleju sprawdzić wzrokowo
ręczną skrzynię biegów pod kątem wycieków. W razie
potrzeby należy dolać olej, aby utrzymać odpowiedni
poziom.
Sprawdzić poziom oleju poprzez odkręcenie korka
wlewowego. P oziom oleju powinien się znajdować mię-
dzy dolną krawędzią otworu wle wowego apunktem znajdującym się niżej o 4,7 mm od dolnej krawędzi tego
otworu.
Wybór środka smarnego
Należy stosować wyłącznie zalecany przez producenta
olej przekładniowy. Nie dodawać żadnych środków
(oprócz środka do wykrywania nieszczelności). Więcej
informacji na ten temat znajduje się w części „Płyny,
środki smarne i oryginalne części” rozdziału „Dane
techniczne”.
Częstotliwość wymiany oleju
Wymieniać olej w ręcznej skrzyni biegów zgodnie z
„Harmonogramem przeglądów” znajdującym się w ni-
niejszej instrukcji.
ZESPÓŁ TYLNEGO NAP\bDU (RDA) —
WYŁĄCZNIE MODELE Z NAP\bDEM NA
WSZYSTKIE KOŁA
Wybór smaru
Należy stosować wyłącznie smar zalecany przez produ-
centa. Więcej informacji na ten temat znajduje się w
części „Płyny, środki smarne i oryginalne części” roz-
działu „Dane techniczne”.
Kontrola poziomu płynu
Podczas każdej wymiany oleju należy wzrokowo spraw-
dzić szczelność układu. W przypadku wykrycia nie-
szczelności należy sprawdzić poziom płynu, odkręcając
korek wlewu. Poziom płynu powinien się zawierać
354
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI