lock FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Eje Propulsor Trasero/Diferencial — Corona Ford de 8.8 Pulgadas205-02-6
205-02-6
2. CUIDADO: Si se hace girar la caja del
diferencial o el eje lateral con el eje de piñón del
diferencial removido, hará caer los piñones satélite
fuera del conjunto y dañar los componentes.
Remueva el eje de piñón del diferencial.
1 Remueva el perno de bloqueo del eje de piñón del
diferencial.
2 Remueva el eje de piñón del diferencial.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
3.CUIDADO: No dañe el sello de aceite del
cojinete de rueda interior.
Instale el eje lateral.
4.CUIDADO: No dañe el O-ring de goma en la
ranura de la arandela en U.
Instale la arandela en U.
1 Sitúe la arandela en U en el botón del eje lateral.
2 Hale hacia fuera el eje lateral.
5.CUIDADO: Si no dispone del perno de bloqueo
del eje de piñón, recubra las roscas con Threadlock®
y Sealer EOAZ-19554-AA o un equivalente que cumpla
con las especificaciones Ford WSK-M2G315-A5 y
ESE-M4G204-A2.
Instale el eje de piñón del diferencial.
1 Alinee el agujero en el eje de piñón del diferencial
con el agujero del perno de bloqueo.
2 Instale un nuevo perno de bloqueo del eje de piñón
del diferencial.
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Eje Propulsor Trasero/Diferencial — Corona Ford de 8.8 Pulgadas205-02-51
205-02-51
6. Inserte el eje del piñón del diferencial.
• Alinee el agujero en el eje del piñón del diferencial
con el agujero en la caja del diferencial (4204).
Conjunto del Eje (Continuación)
7.CUIDADO: Si no dispone de un nuevo perno de
bloqueo del eje del piñón, recubra las roscas con
Threadlock® and Sealer EOAZ-19554-AA o un
equivalente que cumpla con las especificaciones Ford
WSK-M2G315-A5 y ESE-M4G204-A2, antes de la
instalación.
Instale un nuevo perno de bloque del eje del piñón del
diferencial apretado a mano.
8. Utilice el Reemplazante de Cojinete Lateral de Diferencial
para instalar los nuevos cojinetes (4221) en la caja del
diferencial.
9. Presione el nuevo anillo del sensor de velocidad de anti-
bloqueo y la corona en la caja del diferencial.
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Eje Propulsor Trasero/Diferencial — Corona Ford de 8.8 Pulgadas205-02-56
205-02-56
5. Rote los piñones satélites para alinearlos con la abertura
del eje de piñón del diferencial.
Conjunto del Eje (Continuación)
6. Inserte el eje del piñón del diferencial.
• Alinee el agujero en el eje del piñón del diferencial
con el de la caja del diferencial.
7.CUIDADO: Si no dispone del perno de bloqueo
del eje de piñón, recubra las roscas con Threadlock®
y Sealer EOAZ-19554-AA o un equivalente que cumpla
con las especificaciones Ford WSK-M2G315-A5 y
ESE-M4G204-A2 antes de la instalación.
Instale un nuevo perno de bloqueo del eje del piñón del
diferencial y apriételo a mano.
8. Utilice el Reemplazante de Cojinete Lateral del
Diferencial para instalar los nuevos cojinetes en la caja
del diferencial.
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Eje Propulsor Trasero/Diferencial — Corona Ford de 8.8 Pulgadas205-02-68
205-02-68
ESPECIFICACIONES (Continuación)
Selladores
Goma de Silicona ESB-M4G92 o
D6AZ-19562-AA ESE-M4G195-A
Threadlock® and Sealer WSK-M2G315-A5 y
EOAX-19554-AA Loctite® ESE-M4G204-A2
EOAZ-19554-B
Stud and Bearing Mount WSK-M2G349-A1
EOAZ-19554-BA
Claridad, Tolerancia y Ajustes
Desviación máxima de la 0.102 mm (0.004 pulg.)
cara posterior de la corona
Desviación máxima de la caja 0.076 mm (0.003 pulg.)
del diferencial
Juego máximo de los ejes 0.762 (0.03 pulg.)
laterales
Juego entre la corona y los 0.203 mm (0.008 pulg.)
dientes del piñón 0.381 (0.015 pulg.)
[0.305 mm (0.012 pulg.)-
0.381 mm (0.015 pulg.
preferido]
Máxima variación del juego
entre dientes 0.102 mm (0.004 pulg.)
Máxima desviación del piñón 0.25 (0.010 T.I.R)
Intervalo en el sensor del 0.127 mm (0.005 pulg.) –
RABS 1.143 mm (0.045 pulg.)Perno de la taza del cojinete 105 77 —
del diferencial
Perno de bloqueo del eje del 30 22 —
piñón del diferencial
Tapón de llenado 30 22 —
Ventilación de la envuelta 11-248-18 —
del eje trasero
Pernos de la tapa del 45 33 —
alojamiento del diferencial
Tuercas de la placa de las 115 85 —
ballestas
Pernos de la corona 95-11570-85 —
Tuerca de calibración del 6.7 — 60
embrague del diferencial
Precarga del cojinete del0.9-1.5 — 8-14
piñón (cojinetes usados)
Precarga del cojinete del1.8-3.3 — 16-29
piñón (cojinetes nuevos)
Perno de retención del 7 — 62
bloque de empalmes de
mangueras de frenos
Mango (simulación de 2.2 — 20
precarga del cojinete del
piñón)
Torque mínimo inicial, 27 20 —
Traction-Lok®
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Especificaciones Generales
ItemEspecificación
Adhesivo
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Eje Propulsor Delantero/Diferencial – Dana 35205-03-59
205-03-59
1. Levante el vehículo en un puente elevador.
2. Remueva el tapón de relleno del diferencial.
3. Utilice la pistola de succión y remueva el lubricante del
eje a través de la abertura de relleno.
4. Si es necesario, se puede inyectar un solvente limpiador
para eliminar cualquier contaminante.
5. Repita el Paso 3 para remover el solvente limpiador.
6. Rellene el diferencial con Lubricante para Ejes 4x4 con
Estabilidad Térmica Motorcraft SAE 80W90, con la
especificación Ford WSP-M2C197-A.
7. Instale el tapón de relleno y apriételo.
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Pernos de la Corona 95-122 70-89 —
Pernos de la Taza del Cojinete54-68 40-49 —
Lateral del Diferencial
Pernos de la Tapa 27-34 20-25 —
del Diferencial
Pernos del Eje al Bastidor 60-80 45-59 —
Precarga del Cojinete 1.7-3.9 — 15-35
del Piñón (Cojinetes Nuevos)
Precarga del Cojinete de 0.8-1.5 — 8-14
Piñón (Cojinetes Originales)
Pernos de Retención del 15-20 11-15 —
Centro de Unión Universal
Pernos Pasantes de Retención60-80 45-59 —
del Eje Delantero
ESPECIFICACIONES
Rosca de Acoplamiento 12.7
del Perno del Adaptador (0.500)
del Expansor del Alojamiento
mm (pulgadas)
Juego de la Corona 0.13 – 0.20
mm (pulgadas) (0.005-0.008)
Sellador
Goma de Silicona Negra WSE-M4G323-A1
Ford F4AZ-19562-B ESE-M46195-A
Threadlock® y Sellador WSK-M2G315-A5 y
EOAZ-19554-AA ESE-M4G204-A2
Lubricante
Lubricante para Ejes 4x4 WSP-M2C197-A.
con Estabilidad Térmica
Motorcraft SAE 80W90
XL-80W90-QL
Capacidad
Eje Delantero L (Pintas) 1.54
(3.25)
Nivel de Lubricante 9.56 (0.38) por debajo
mm (pulg) de la parte inferior
del agujero de relleno
en la tapa del eje.
Especificaciones Generales
ItemEspecificación
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
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Interruptores de la Columna de Dirección211-05-11
211-05-11
Index de Comandos Activos GEM/CTM
Comando Activo
Pantalla Acción
CAMBIO ELECTRÓNICO SHFT CLCH ON, OFF
EN LAS CUATRO RUEDAS
(GEM Solamente)
CONTROL DEL EMBRAGUE CLUTCH SOL ANALOG %
DE CAMBIOS
LUZ DE NEUTRAL NFTLAMP ON, OFF
LIMPIAPARABRISAS UP RELAY ON, OFF
TRASERO (GEM Solamente)
LIMPIAPARABRISAS
TRASERO (GEM Solamente) DWN RELAY ON, OFF
LUZ CALENTADA TRASERA RLY CONTROL ON, OFF
CONTROL DE SEGURO DD UNLOCK ON, OFF
DE PUERTAS
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Index de Códigos de Diagnóstico de Fallas de
Pruebas de Torcido del GEM/CTM
Index de Códigos de Diagnóstico de Fallas de Pruebas de Torcido del GEM/CTM
B1317 Voltaje ALTO de la Batería GEM/CTM
B1318 Voltaje Bajo de la Batería GEM/CTM
B1322 Corto a Tierra en el Circuito de Puerta Abierta del Conductor GEM/CTM
B1330 Corto a Tierra del Circuito de Puerta Abierta del Pasajero GEM/CTM
B1352 Falla en el Circuito de Llave de la Ignición GEM/CTM
B1410 Falla en el Circuito del Motor de la Ventana Izquierda GEM
B1438 Falla en el Circuito del interruptor Selector de Modalidad del
Limpiaparabrisas GEM/CTM
B1441 Corto a Tierra del Interruptor Selector de Modalidad del Limpiaparabrisas GEM/CTM
B1446 Falla en el Circuito Sensor de Park GEM/CTM
B1450 Falla en el Circuito de Entrada del Interruptor Temporizador de Intervalo del
Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas GEM/CTM
B1453 Corto a Tierra en el Circuito de Entrada del Interruptor Temporizador de
Intervalo del Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas GEM/CTM
B1462 Falla en el Circuito del Interruptor del Cinturón de Seguridad GEM/CTM
B1577 Corto a Batería en el Circuito de Entrada de la Luz de Estacionamiento GEM/CTM
B1610 Corto a Tierra de la Entrada de la Entrada a la Entrada Iluminada
(Proveniente del Módulo RAP) GEM/CTM
B1833 Corto a Tierra del Circuito del Interruptor de Desactivación
del Seguro de la Puerta GEM DTC Descripción DTC Causado Por
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Interruptores de la Columna de Dirección211-05-20
211-05-20
Prueba Pinpoint E: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO — GEM/CTM (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E6VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) ESTÁ ABIERTO
1 Mida la resistencia a tierra del C283-18, circuito 57 (BK)
del GEM/CTM.
• ¿ Es inferior a 5 Ohmios ?
® ®® ®
®Si
REFIÉRASE a la Sección 418-00.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 57 (BK). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba de Componente
Revisión Mecánica del Interruptor de Ignición
Pruebe el funcionamiento mecánico del interruptor de ignición
haciéndolo girar a través de todas las posiciones. Este no se
debe atascar y debe regresar de la posición START a la posición
ON sin ayuda (accionado por el resorte). Si se atasca, revise
lo siguiente:
•Rebaba en la llave.
•Lubricación insuficiente en el cilindro.
•Varilla de la ignición doblada o dañada.
•Algún objeto que roza en contra de la varilla de la ignición.
•Roce excesivo del accionador en contra del zócalo de la
transmisión.
•Cilindro de la cerradura se atasca.
•Protector roza con el cilindro.
•Rebabas o partículas extrañas alrededor de la cremallera y
del piñón en el alojamiento del cilindro de la cerradura.
•Lubricación insuficiente en el accionador (No aplique
lubricante a la parte interna del interruptor de ignición).
•Interruptor de ignición se atasca.
Si está activado el seguro del volante con las ruedas
descansando en contra de una curva, se necesitará un gran
esfuerzo para hacer girar la llave desde la posición LOCK.
Gire el volante a cualquier lado del seguro para liberar el
sistema.
Verificación de Continuidad del Interruptor de
Ignición
Refiérase a la Celda 149 del Manual de Detección de Fallas
Eléctricas y de Vacío.
Interruptor Multifuncional
1
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Motor— 5.0L303-01C-144
303-01C-144
ESPECIFICACIONES (Continuación)
Especificaciones Generales
ItemEspecificaciónEspecificaciones Generales
ItemEspecificación
Bielas, pistones y Anillos
Abertura de pasador de pistón 23.106-23.145
o I.D. de bujes mm (pulgadas) (0.909-0.911)
I.D de abertura de cojinetes de 56.871-56.879
biela mm (pulgadas) (2.2390-2.2393)
Ovalación de la abertura de 0.01 (0.0004)
cojinete de biela mm
(pulgadas)
Centro de longitud de biela al 129.248-129.324
centro mm (pulgadas) (5.0885-5.0915)
Alineación (diferencia máxima 0.381 (0.015)
entre aberturas) torcimiento
mm (pulgadas)
Límite de servicio mm 0.584 (0.023)
(pulgadas)
Alineación (max. Diferencia 0.305 (0.012)
entre aberturas) doblez mm
(pulgadas)
Claridad lateral (ensamblado 0.254-0.508 (0.010-0.020)
en el cigüeñal) mm (pulgadas)
Pasador de Pistón
Longitud mm (pulgadas) 76.45-77.22 (3.010-3.040)
Diámetro mm (pulgadas) 23.1673-23.1698
(0.9121-0.9122)
Claridad a la abertura del 0.01016-0.01778
pasador del pistón mm (0.0004-0.0007)
(pulgadas)
Claridad al buje de biela mm Encaje de interferencia
(pulgadas)
Pistón
Diámetro – codificado rojo 101.5670-101.5822
mm (pulgadas) (3.9987-3.9993)
Diámetro – codificado azul 101.5746-101.6127
mm (pulgadas) (3.9999-4.0005)
Diámetro – codificado amarillo 101.6279-101.6432
mm (pulgadas) (4.0011-4.0017)
Encaje selectivo de claridad de 0.03-0.051 (0.0012-0.0020)
abertura mm (pulgadas)
Diámetro de la abertura del 23.180-23.185
pasador mm (pulgadas) (0.9126-0.9128)
Anchura de la ranura del anillo 1.524-1.5494 (0.060-0.061)
superior mm (pulgadas)
Anchura de la ranura del anillo 1.524-1.5494 (0.060-0.061)
inferior mm (pulgadas)
Anchura de la ranura del anillo 4.0310-4.06538
de aceite mm (pulgadas) (0.1587-0.1597)
Anillos de Pistón
Anchura del anillo superior de 1.46558-1.49098
compresión mm (pulgadas) (0.1587-0.1597)
Anchura del anillo inferior de 1.46558-1.49098
compresión mm (pulgadas) (0.0577-0.0587)Claridad lateral de compresión 0.033-0.084
superior mm (pulgadas) (0.0013-0.0033)
Claridad lateral de compresión 0.033-0.084
inferior mm (pulgadas) (0.0013-0.0033)
Claridad lateral de anillos de Ajustado
aceite mm (pulgadas)
Intervalo del anillo superior de 0.254-0.508 (0.010-0.020)
compresión mm (pulgadas)
Intervalo del anillo inferior de 0.457-0.711 (0.018-0.028)
compresión mm (pulgadas)
Intervalo de anillos de aceite 0.254-1.016 (0.010-0.040)
mm (pulgadas)
Sistema de Lubricación
Presión de resorte de válvula 14.4-16.6 Nm
de alivio Libras a 44.2 mm (10.6-12.2 lb/ft)
(1.74 pulgadas)
Claridad entre el eje cardán y (10.6-12.2 lb/ft)
la envuelta mm (pulgadas)
Claridad entre la válvula de 0.0328-0.076
alivio y el alojamiento mm (0.0015-0.0030)
(pulgadas)
Máximo juego longitudinal del 0.102 (0.004)
conjunto de rotor mm
(pulgadas)
Juego longitudinal del aro 0.025-0.076 (0.001-0.003)
acanalado exterior mm
(pulgadas)
Capacidad de aceite de motor 4.7 (4)
litros (cuartos)a
Lubricante
Aceite de motor WSS-M2C153-G
X0-5W30 – QSP
Aceite de motor Super WSS-M2C153-G
premium SAE 5W30
XO-5W30-QSP
Sellador
Sellador epóxico M3D354-A (E)
Silicone Gasket and Sealant WSE-M4G323-A6.
F6AZ-19562-AA
Thread lock 262 WSK-M2G351-A6
E2FZ-19554-B
Colorante
Colorante de aceite de motor ESE-M99C103-B1
diesel 164-R3708
Capacidad de Fluido
Fluido del Sistema de ESE-M97B44-A
Enfriamiento Premium
E2FZ-19549-AA o
E2FZ-19549-B (en Oregon,
F5FZ-19549-CC en Canadá
CXC-8-B)
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-14
308-07A-14
• Circuitos.
• Interruptor de Modalidad.
• Sensores de velocidad.
• Embrague eléctrico de la caja de
transferencia.
• Mecanismo de la caja de transferencia.
• GEM.
• PCM.
• DTC B2105.
• DTC B2106.
• DTC B1812.
• DTC B1815.
• DTC B1824.
• DTC B1826.
• DTC B1836.
• DTC B1837.
• DTC B1874.
• DTC B1875.
• DTC P0500. • El vehículo No Funciona
Correctamente en las Modalidades
AUTO y 4WD HIGH
CAMBIOS HIGH LAMP
ELECTRÓNICOS
EN LAS CUATRO
RUEDAS (Solamente
GEM)
CAMBIOS LOW LAMP
ELECTRÓNICOS
EN LAS CUATRO
RUEDAS (Solamente
GEM)
CAMBIOS PLATE PWR
ELECTRÓNICOS
EN LAS CUATRO
RUEDAS (Solamente
GEM)
CAMBIOS SHFT CLCH
ELECTRÓNICOS
EN LAS CUATRO
RUEDAS (Solamente
GEM)
CONTROL DEL CLUTCH SOL
EMBRAGUE DE
CAMBIOS
LUZ DE NEUTRAL NTFLAMP
LIMPIAPARABRISAS UP RELAY
TRASERO
(Solamente GEM)
LIMPIAPARABRISASDWN RELAY
TRASERO
(Solamente GEM)
LUZ CALENTADA RLY CNTRL
TRASERA
CONTROL DE DD UNLOCK
SEGURO EN LA
PUERTA
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Index de Comandos Activos del GEM/CTM
Comando Activo Lectura en PantallaAcción
Tabla de Fallas — A4WD
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
ANALOG %
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas
• VAYA a Prueba Pinpoint A.
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Grupo de Instrumentos413-01-14
413-01-14
BAJADA CON UN ACCY RLY ON, OFF
TOQUE Y
RETARDO DE
ACCESORIO
(Solo GEM)
BAJADA CON UN ONE TOUCH ON, OFF
TOQUE Y
RETARDO DE
ACCESORIO
(Solo GEM)
CAMBIOSCW/CCWON, OFF
ELECTRONICOS
DE 4 RUEDAS
(Solo GEM)
Indice de Comandos Activos del GEM/CTM
Comando
Activo PantallaAcción
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CAMBIOSHIGH LAMPON, OFF
ELECTRONICOS
DE 4 RUEDAS
(Solo GEM)
CAMBIOS LOW LAMP ON, OFF
ELECTRONICOS
DE 4 RUEDAS
(Solo GEM)
CAMBIOS PLATE PWR ON, OFF
ELECTRONICOS
DE 4 RUEDAS
(Solo GEM)
CAMBIOS SHIFT CLCH ON, OFF
ELECTRONICOS
DE 4 RUEDAS
(Solo GEM)
CONTROL DEL CLUTCH SOL ANALOG %
EMBRAGUE
DE CAMBIOS
LUZ DE NEUTRO NTFLAMPON, OFF
EN REMOLQUE
LIMPIA UP RELAYON, OFF
PARABRISAS
TRASERO
(Solo GEM)
LIMPIA DWN RELAYON, OFF
PARABRISAS
TRASERO
(Solo GEM)
LAMPARA RLY CNTRLON, OFF
CALIENTE EN
RETROCESO
CONTROL DE DD UNLOCK ON, OFF
BLOQUEO DE
PUERTAS
B1317 Voltaje de la Batería ALTOGEM/CTM
B1318 Voltaje de la Batería BAJOGEM/CTM
B1322 Circuito de Puerta Izquierda DelanteraGEM/CTM
Abierta en Corto a Tierra
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de Movimiento del GEM/CTM
DTC
DescripciónDTC Generado Por
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de Movimiento del GEM/CTM
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