ESP Hyundai Matrix 2006 Manual do proprietário (in Portuguese)

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FAÇA A SUA PRÓPRIA MANUTENÇÃO
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G040B04FC-GPT
Motor Diesel
G040B01FC
O filtro e o óleo do motor deverão ser mudados periódicamente, comintervalos indicados no programa de manutenção, indicados na secção 5. Se o óleo começar a ser utilizado emcondições de tráfego severas, aconselha-se a reduzir os intervalos de tempo entre cada mudança. Tampão de enchimento doóleo
Bujão de drenagem
G040B02FC
O procedimento para a mudança do
óleo e do filtro, deverá ser o seguinte:
1. Estacione o automóvel num lugar
nivelado e active o travão de mão. Ponha o motor a trabalhar até que alcance a temperatura normalde funcionamento. Pare o motor e coloque a alavanca em "PARK" (caixa automática) ou em marchaatràs (caixa manual).
2. Abra o capot e retire a vareta do
nível do óleo. 3. Utilizando uma ferramenta
adequada, desaperte a tampa supe-rior do filtro do óleo da respectiva caixa, até avistar o O-ring. Em seguida, drene completamente oóleo.
! CUIDADO:
Desaperte lentamente a tampa su- perior do filtro do óleo para evitar derramamentos de óleo.
4. Retire a tampa de enchimento do óleo do motor.
5. Pela parte inferior do carro, desapertar o bujão do carter, com uma chave adequada. Ponha porbaixo do motor, um recipiente para receber o óleo que vai sair logo que retirar o bujão.
Caixa do filtro do óleo
O-ring dotubo central O-ring
Elemento do filtro de óleo
Tampa superior do filtro de óleo

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!
CUIDADO:
Utilize um funil para encher
lentamente o cárter do motor com o óleo recomendado. Não encha acima do nível recomendado para não danificar o motor.
9. Ateste com o óleo recomendado.
Consulte as especificações nocapítulo 9 para saber a capacidade.
CUIDADO:
Não reutilize os O-rings da tampasuperior do filtro do óleo nem dotubo central.
6. Quando o óleo deixar de sair, coloque
novamente o tampão no lugar,lavando-o préviamente, trocando ovedante e apertando-o no sentido dos ponteiros do relógio. Binário de aperto do bujão de drenagem do cárter de óleo :3.5 ~ 4.5 kgf.m
7. Retire a tampa superior do filtro do óleo com o elemento da caixa dofiltro do óleo. Utilizando um pano limpo, remova qualquer sujidade ou óleo acumulado em redor dacaixa do filtro do óleo.
! 10.Ligar o motor e verificar se não há
fugas de óleo no bujão de drenagem ou no filtro.
11.Desligar o motor e voltar a verificar o nível do óleo.
!AVISO:
Tenha cuidado ao retirar o tampão, pois o óleo pode estar suficientemente quente para lhe provocar queimaduras. 8. Depois de montar um novo O-ring
no tubo central, um novo elementodo filtro do óleo e um novo O-ring na tampa superior da caixa do filtro do óleo, instale a tampa superior nacaixa do filtro do óleo e aperte novamente girando no sentido de avanço do relógio. Não apertedemasiado. Binário de aperto : 2.5 kgf.m

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VERIFICAÇÃO E MUDANÇA DO REFRIGERANTEDO MOTOR
SG050A1-FP
AVISO:
Não tire a tampa do radiador quando o motor está quente. Com o motor quente, o refrigeranteencontra-se sob pressão e pode saltar através da abertura, se a tampão for retirado.Poderá queimar-se gravemente seesta precaução não fôr observada.
NOTA:
o Recomenda-se que tanto o óleo como o respectivo filtro sejammudados por um concessionário Hyundai autorizado.
o Guarde sempre o óleo que retirar do motor num recipientedevidamente fechado, e leve-o até uma estação de serviço paraque eles o eliminem. Não deite o óleo na terra nem na canalização da sua casa.
AVISO:
O óleo que é deixado por um largo período em contacto com a pele, poderá provocar cancro. De todasas formas é pouco provável que isto aconteça, dado que as mudanças de óleo ocorremesporádicamente. Deve lavar as mãos com água quente e sabão abundante logo que termine amudança de óleo.
SG050B1-FP Refrigerante recomendado
G050B01FC
G050B02FC
Motor Gasolina
Motor Diesel
Use um anticongelante de alta qualidade etileno-glicol misturado com água na propoção de 50%.

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G050D01FC
SG050D2-FP
Para substituir o refrigerante
O refrigerante deverá ser mudado nos intervalos especificados no programade manutenção dos veículos-Secção 5.
!
1. Páre o carro em solo nivelado, accione o travão de mão e retire a tampa do radiador quando estiverfrio.
2. Coloque um recipiente por baixo para receber o refrigerante. Abra a torneira da purga do radiador. Deixe o refrigerante sair do sistema dearrefecimento e então feche a torneira de purga.
3. Consultar a Secção 9 para verificar a capacidade do sistema derefrigeração da viatura. Em seguida, seguindo as instruções dofabricante impressas no contentor do fluido, verter a quantidade apropriada. 4. Girar a tampa do radiador para a
esquerda sem o pressionar para baixo até parar. Desta forma alivia- se qualquer pressão ainda existenteno sistema de refrigeração. Para remover a tampa do radiador, pressionar e girar para a esquerda.Encher o radiador com água limpadesmineralizada ou destilada empequenas quantidades até atingir o nível do gargalo do radiador.
CUIDADO:
O refrigerante pode danificar a
pintura do seu carro. Se verter refrigerante no seu carro, lave-oabundantemente com água limpa.
AVISO:
Só retire a tampa do radiador
quando o radiador tiver arrefecido.
G050D02FC
5. Ponha o motor a trabalhar, encha completamente o radiador de água e junte então o refrigerante no reservatório até atingir a marca entre "L" e "F".
6. Coloque as tampas do radiador e do depósito e certifique-se de quea torneira de purga está bemfechada e não tem fugas.

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Uma vez feito isso, levante a tampa, tire o filtro usado e coloque o filtronovo. Recomendam-se filtros originais HYUNDAI.
!CUIDADO:
o O funcionamento do motor, sem este elemento, pode causar um desgaste excessivo do motor.
o Ao remover o filtro de limpeza do ar, tenha cuidado para nãodeixar entrar poeiras e lixo na entrada de ar.Estes lixos e poeiras podemdanificar o filtro do ar.
!AVISO:
A ventoinha do radiador é controlada pela temperatura da água do motor e pode funcionarmesmo com o motor parado. Tenha especial cuidado ao trabalhar junto da hélice da ventoinha. Quando atemperatura diminuir, a ventoinha desligar-se-à sózinha. Este é o funcionamento normal.
MUDANÇA DO FILTRO DE AR
G070A01E
HFC5003
Motor Gasolina
G070A02FC
Motor Diesel
Para mudar o filtro de ar, solte as
molas de fixação à volta da tampa.

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ESCOVAS LIMP- APARABRISAS
G080A02A-APT As escovas do limpa-parabrisas
devem ser inspeccionadas de tempo a tempo e limpas para retirar a películade pó e sujidade acumuladas. Para limpá-las, deverá usar uma esponja com água limpa e sabão.
Se as escovas deixam sulcos ou
marcas no vidro, deverá substitui-las por peças originais HYUNDAI ou equivalentes. HEF119
CUIDADO:
o Não ponha a funcionar as escovas limpa-parabrisas com oparabrisas seco, encurtará a vida das escovas e pode riscar o vidro.
o Evitar o contacto da borracha com quaisquer produtosderivados de petróleo, como óleode motor, gasolina, etc. G080B01HR-GPT Substituir as Escovas dos Limpa Pára-brisas Para substituir as escovas dos limpa pára-brisas, coloque os limpa pára- brisas na posição vertical.
Remover as escovas dos limpa pára-brisas
HHR5048
(1)
1. Empurre para baixo a escova do limpa pára-brisas com o grampo de bloqueio (1) premido, para a soltardo braço de accionamento.

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SG100B02-FP
Para verificar o nível do óleo da caixa
G100B01L
Estacione o carro em terreno nívelado
e desligue o motor.
1. Usando a chave de tamanho
adequado, desaperte o bujão de enchimento de óleo no sentido contrário ao do movimento dos ponteiros do relógio e tire-o com osdedos.
!AVISO:
É sempre melhor verificar o nível do óleo da caixa mecânica quandoo motor está frio ou morno. Se o motor estiver quente, deverá ter grande precaução, pois poderá queimar-se no motor ou nas peças do sistema de escape.
Capacidade de óleo na caixa mecânica
A capacidade de óleo da caixa
mecânica é de 2.15 Litros (2.27 U.S. quartos) (2.0 Litros (2.11 U.S quatros) - 1.5 CRDi).
G100A01A
O lubrificante da caixa manual/ mecânica deverá ser substituido aintervalos especificados no esquema de manutenção do veiculo na Secção 5.
Óleo recomendado Use só HYUNDAI GENUINE PARTSMTF 75W/85 (API GL-4) na caixamecânica.
VERIFICAÇÃO DO ÓLEO DA CAIXA
Tampão de enchimento
G100A01FC-GPT
MANUAL
Bujão de enchimento

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G110A01E-APT
VERIFICAR O ÓLEO DA TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA
O óleo da transmissão automática
deve ser substituído aos intervalos especificados nos quadros de manutenção programada no capitulon° 5.
NOTA: Normalmente o fluído da
transmissão automática é encarnado. À medida que osquilómetros vão aumentando, o fluído adquire gradualmente um tom encarnado escuro.
Esta mudança de cor é normal e
não deve ser utilizada como critériopara a mudança do fluído datransmissão.
Deve substituir o fluído da
transmissão automática de acordo com os intervalos especificados no plano de manutenção do veículo nasecção 5.
2. Use uma chave do tipo da indicada
na figª abaixo para verificar o níveldo óleo. O óleo deverá estar junto da parte inferior da abertura. Se não estiver, verifique se existem fugasde óleo antes de atestar. Adicione o óleo lentamente até atingir o nível correcto. Não ultrapassar o nívelrecomendado.
3. Substituir o tampão e aparafusar
primeiro à mão e depois com achave. G110B04A-APT Fluído Recomendado A caixa de velocidades automática do seu Hyundai foi especialmente concebida para funcionar com o fluído Genuíno da Hyundai ATF SP-III, DIA-MOND ATF SP-III, SK ATF SP-III ou outras marcas aprovadas pela Hyundai Motor Co. Os danoscausados por um fluído não especificado não estão cobertos pela garantia limitada do seu novo veículo.

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!
Quando o motor está inactivo, accione os travões e mova a alavanca de velocidades de "P" para cada uma das suas outras posições - "R", "N", "D", "2", "L" e depois volte a "N" ou"P". Com o motor ainda ao ralenti:
1. Abra o capot, tendo o cuidado de manter as mãos e a roupa longedas peças em movimento. HFC5008
G110C01FC-GPT
Capacidade da caixa de velocidades
A capacidade do oleo da caixa
automática é de 6.1 litros (1.6 DOHC)/ 6.7 litros (1.8 DOHC) .
C090A01FC
G110D02A-GPT
Para verificar o nível de fluído da caixa automática
Estacione o carro em solo nivelado com o Parking accionado. Para verificar o nível, o fluído deve estar à temperatura normal de funcionamentoe o motor ao ralenti.
AVISO:
O nível do oleo da caixa deverá serverificado quando o motor se encontra na temperatura normal de funcionamento. Isto significa que omotor, o radiador, o sistema de escape, etc. estão muito quentes, pelo que deverá tomar as maioresprecauções, para não se queimar.

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3. Se o nível estiver baixo, use um
funil e adicione óleo até atingir a marca "HOT". Não encherexcessivamente. C090A03FC
AVISO:
A ventoinha do radiador é controlada pela temperatura do refrigerante domotor e pode algumas vezes funcionar mesmo despois de desligada a chave na ignição. Usede extremo cuidado quando trabalhar junto das pás da ventoínha, para não ser ferido por uma daslâminas das pás da ventoínha. Quando a temperatura diminui, a ventoínha desliga automáticamente,o que é normal. AVISO (Apenas motores Diesel):
Nunca trabalhe no sistema de injecção quando o motor estiver atrabalhar ou durante os primeiros 30 segundos depois de ter parado o motor. A bomba de alta pressão, arampa de injecção, os injectores e as tubagens de alta pressão contêm combustível a alta pressão mesmodepois do motor ter parado. O jacto de combustível originado por uma fuga de combustível pode provocarferimentos graves, se entrar em contacto com o corpo. Pessoas que utilizem pacemakers não se devemaproximar a menos de 30cm da ECU ou da cablagem do motor quando o motor está a trabalhar,uma vez que as correntes no sistema de Common Rail produzem cam- pos magnéticos de intensidadeconsiderável.
O nível de óleo deverá estar entre
esta marca
2. Retire a vareta de nível, limpe-a
bem e torne a inseri-la a fundo, eretire-a de novo. Verifique, agora o nível de fluído da Caixa Automática. O nível deverá estar na marca "HOT" .