Catalitico Hyundai Tucson 2019 Manual del propietario (in Spanish)

F6
Introducción
ATENCIÓN indica una situación
que, si no se evita, podría causar
daños en el vehículo.
Motor de gasolina
Sin plomo
Para Europa
Para obtener un rendimiento óptimo
del vehículo le recomendamos que
utilice gasolina sin plomo de 95
octanos (RON) / AKI 91 o superior.
(No use mezclas de combustible con
metanol.)
Puede utilizarse gasolina sin plomo
de 91~94 octanos (RON) / AKI
87~90, si bien ello podría reducir
ligeramente el rendimiento del
vehículo.
Su nuevo vehículo está diseñado
para obtener un rendimiento máximo
con COMBUSTIBLE SIN PLOMO, y
también para reducir las emisiones
de escape y la suciedad en las
bujías.
ATENCIÓN
NO USE JAMÁS COMBUSTIBLE
CON PLOMO. El combustible
con plomo es perjudicial para el
convertidor catalítico, estro-
peará el sensor de oxígeno del
sistema de control del motor y
afectará al control de emisiones.
No añada nunca al depósito
productos limpiadores distintos
de los especificados. (Reco-
mendamos que consulte con un
distribuidor HYUNDAI autori-
zado.)
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN indica una
situación de riesgo que, si no se
evita, podría causar lesiones
leves o moderadas.
PRECAUCIÓN
COMBUSTIBLE CORRECTO
•No se empeñe en llenar el
depósito hasta el borde
cuando la manguera se haya
cerrado automáticamente.
•Asegúrese siempre de que el
tapón del depósito queda bien
sujeto, para evitar que se
derrame combustible en caso
de accidente.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA indica una
situación de riesgo que, si no
se evita, podría causar lesiones
graves o la muerte.
ADVERTENCIA
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3-70
Características convenientes de su vehículo
Indicador de combustible
Este indicador muestra la cantidad
aproximada de combustible que hay
en el depósito de combustible.
Información
• La capacidad del depósito de com-bustible se ofrece en el capítulo 8.
• El indicador de combustible tiene un testigo de advertencia de
combustible bajo, que se ilumina
cuando el depósito de combustible
está casi vacío.
• En pendientes o curvas, la aguja del indicador de combustible puede
oscilar, o el testigo de advertencia de
combustible bajo puede encenderse
antes de lo habitual debido al
movimiento del combustible en el
depósito. Evite conducir con un nivel de
combustible excesivamente bajo.
La falta de combustible podría
hacer que el motor fallase,
dañando el convertidor catalítico.
ATENCIÓN
i
OTLE045106
■
Excepto Europa■Para Europa
Quedándose sin combustible
puede exponer a los ocupantes
a cualquier peligro.
Debe parar y repostar lo antes
posible una vez se haya encen -
dido el testigo de advertencia o
cuando el indicador se acerque
al nivel "0 ó E (vacío)".
ADVERTENCIA
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3-109
Características convenientes de su vehículo
3
Información
• Tras conducir unos 50 ~ 100 kmdespués de calentar el motor tras
haber añadido aceite al motor, el
testigo de advertencia se apagará.
• Si cambia el encendido de OFF a ON 3 veces en 10 segundos, el testigo
de advertencia se apagará
inmediatamente. Sin embargo, si
apaga el testigo de advertencia sin
añadir aceite del motor, el testigo se
volverá a encender después de
conducir unos 50 ~ 100 km tras
calentar el motor.
Si el testigo se enciende continua -
mente después de añadir aceite y
conducir aproximadamente 50 ~
100 km tras calentar el motor,
recomendamos que haga revisar
el vehículo por un distribuidor
HYUNDAI autorizado.
Incluso si el testigo no se
enciende después de arrancar el
motor, el aceite del motor debe
revisarse y suministrarse periódi -
camente.
Testigo de advertencia del nivel bajo decombustible
Este testigo de advertencia se
enciende:
Cuando el depósito de combustible
está casi vacío.
Añada combustible lo antes posible.
Al conducir con el testigo de
advertencia de nivel bajo de
combustible encendido o con el
nivel de combustible por debajo
de "0" o "E" puede provocar un
fallo del motor y daños en el
convertidor catalítico (opcional).
Testigo de advertenciade exceso de velocidad(opcional)
Este testigo de advertencia
parpadea:
• Si conduce el vehículo a más de
120 km/h.
- Esta función le advierte de queconduce con exceso de
velocidad.
- La señal acústica de exceso de velocidad suena durante unos 5
segundos.
ATENCIÓN
ATENCIÓN
i120km/h
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6-4
SI NO ARRANCA EL MOTOR
Qué hacer en caso de emergencia
Si el motor no se enciende o
gira muy despacio
• Asegúrese de que la palanca decambio esté en N (punto muerto) o
P (estacionamiento) en un vehí-
culo de transmisión automática/
transmisión de embrague doble. El
motor solo arranca con la palanca
de cambio en la posición N (punto
muerto) o P (estacionamiento).
• Compruebe las conexiones de la batería para asegurarse de que
están limpias y bien apretadas.
• Encienda la luz interior. Si la luz se atenúa o se apaga cuando
arranca, la batería está
descargada.
No empuje o tire del vehículo para
arrancarlo. Esto podría provocar
desperfectos en el vehículo. Véase
las instrucciones para el
"Arrancar con la batería de otro
vehículo" en este capítulo.
Si el motor gira pero no
arranca
• Compruebe el nivel de combustible y reposte si es necesario.
Si el motor sigue sin arrancar,
recomendamos que solicite asis-
tencia a un distribuidor HYUNDAI
autorizado. Arrancar con la batería de otro
vehículo puede ser peligroso si se
realiza de forma incorrecta. Siga el
procedimiento de arranque con
pinzas de puente expuesto en esta
sección para evitar lesiones graves y
desperfectos en su vehículo. Si tiene
dudas sobre cómo arrancar el
vehículo con pinzas de puente,
recomendamos encarecidamente
que solicite ayuda a un técnico de
servicio o a un servicio de grúas.
Arrancar el vehículo empuján
-
dolo o tirando del mismo puede
causar una sobrecarga del
convertidor catalítico y
provocar daños en el sistema
de control de emisiones.
PRECAUCIÓN
ARRANCAR CON LA BATERÍA
DE OTRO VEHÍCULO
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7-97
7
Mantenimiento
• No haga funcionar el motor enzonas cerradas (como garajes)
más que lo estrictamente
necesario para salir o entrar.
• Cuando se para el vehículo en una zona abierta durante más tiempo
que el de una pequeña parada,
ajuste el sistema de ventilación
para que entre en el vehículo aire
exterior.
• No permanezca durante largo tiempo en un vehículo estacionado
o parado con el motor en marcha.
• Cuando el motor se cala o no consigue arrancar, la repetición de
intentos para volver a arrancar
puede dañar el sistema de control
de emisiones.Precauciones para losconvertidores catalíticosdurante el funcionamiento(opcional)
Los gases del escape del motor
contienen monóxido de carbono
(CO). Aunque incoloro e
inodoro, es peligroso y puede
ser letal si se inhala. Siga las
indicaciones siguientes para
evitar el envenenamiento por
CO.
ADVERTENCIA
•Un sistema de escape caliente
puede prender fuego en
objetos inflamables que se
encuentren bajo el vehículo.
No estacione el vehículo,
utilice el ralentí o conduzca en
la cercanía de objetos
inflamables, como hierba,
vegetación, papel, hojas, etc.
•El sistema de escape y el
sistema del catalizador están
muy calientes con el motor en
marcha o inmediatamente
después de pararlo.
Manténgase alejado del
sistema de escape y del
catalizador, de lo contrario
podría quemarse.
(Continúa)
ADVERTENCIA
TLe Euro spain 7.qxp 09.05.2018 11:56 Page 97

Mantenimiento
7-98
El vehículo está equipado con un
dispositivo de control de emisiones
provisto de un convertidor catalítico.
Por lo tanto, deben adoptarse las
precauciones siguientes:
(Continúa)
Asimismo, no retire el
disipador de calor alrededor
del sistema de escape, no selle
la parte inferior del vehículo y
no recubra el vehículo para el
control de corrosión. Ello
representaría un riesgo de
incendios bajo condiciones
determinadas.
•En los motores de gasolina,
utilice únicamente COMBUS -
TIBLE SIN PLOMO.
•No circule con el vehículo si
hay indicios de mal
funcionamiento del motor,
como fallos de encendido o
pérdida de potencia
manifiesta.
•No abuse ni haga mal uso del
motor. Bajar pendientes
pronunciadas con el motor
apagado o sin ninguna
marcha engranada son
ejemplos de mal uso del
motor.
(Continúa)
PRECAUCIÓN
(Continúa)
•No haga funcionar el motor
con un régimen alto de ralentí
durante periodos prolon-
gados (5 minutos o más).
•No modifique ni manipule
ningún componente del motor
o del sistema de control de
emisiones. Recomendamos
que haga revisar el sistema
por un distribuidor HYUNDAI
autorizado.
•Evite circular con un nivel de
combustible muy bajo. Si se
queda sin gasolina, el
encendido del motor puede
fallar y el convertidor
catalítico puede verse
expuesto a una carga
excesiva.
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7
Mantenimiento
La inobservancia de estas
precauciones puede traducirse en
daños en el convertidor catalítico y
en el vehículo.
Además, dichas acciones pueden
invalidar la garantía.Filtro de partículas diesel (opcional)
El filtro de partículas diesel (DPF)
elimina el hollín en el gas de escape.
Al contrario que un filtro de aire
desechable, el sistema DPF quema
automáticamente (oxida) y elimina el
hollín acumulado según las
condiciones de conducción. Es decir,
el sistema de control del motor y una
alta temperatura del gas de escape
producen una quema activa en
condiciones de conducción
normales y altas, es decir que se
quema y se elimina el hollín
acumulado.
Sin embargo, si el vehículo continúa
conduciéndose a una distancia corta
repetida o a velocidad lenta durante
mucho tiempo, el hollín acumulado
podría no eliminarse
automáticamente debido a la
temperatura baja de gas de escape.
Con más cantidad de hollín
depositado que la concreta, el
testigo indicador de avería ( ) se
ilumina. Cuando la luz del indicador de fallo
de funcionamiento se ilumina, se
puede apagar después de que el
vehículo a más de 60 km/h (37 mph)
o más de de la segunda marcha con
rpm del motor 1.500~2.500 durante
cierto tiempo (durante aprox.
25 minutos).
Si el testigo indicador de avería
( ) sigue parpadeando o
aparece el mensaje de advertencia
"Compruebe el sistema de escape" a
pesar del procedimiento, visite un
taller profesional y haga revisar el
sistema DPF. HYUNDAI recomienda
que visite un distribuidor HYUNDAI
autorizado o colaborador de
servicios.
Si sigue conduciendo durante un
largo período de tiempo con el
testigo indicador de avería
parpadeando, el sistema DPF podría
dañarse, el consumo de combustible
podría empeorarse y podría
empeorarse la durabilidad del motor
por dilución de aceite.
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