JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 101 of 404
Polecenia g osowe
Podstawowe Zast\bpcze
Uconnect™ Tutorial
(samouczek
Uconnect™)
try again (spróbuj po-
nownie)
voice training (uczenie
rozpoznawania g osu) system training (uczenie
systemu)
work (s u bowy)
yes (tak)
POLECENIA G OSOWE —
ZALE NIE OD WYPOSA ENIA
Obs uga systemu polece\f g osowych
System polece g osowych umo liwia
sterowanie funkcjami radia AM/FM, od-
twarzacza p yt CD oraz dyktafonu.
INFORMACJA:
Obs uguj c system interfejsu g osowego, na-
le y stara si\b mówi mo liwie najbardziej
naturalnie i spokojnie. Szybkie mówienie i
podniesiony ton g osu mog negatywnie wp y- wa na zdolno systemu interfejsu g oso-
wego do rozpoznawania polece\f g osowych
u ytkownika.
OSTRZE ENIE!
Wszystkich uk adów sterowanych g osem mo na
u ywa tylko w bezpiecznych warunkach drogo-
wych, zgodnie z lokalnymi przepisami. Ca uwag\b
nale y skierowa na drodze. Niezastosowanie si\b
do powy szych wskazówek mo e doprowadzi do
kolizji i powa nego urazu lub mierci.
Po naci ni ciu przycisku polece g osowychrozlegnie si sygna d wi kowy. D wi k jest sygna em
do wydania polecenia.
INFORMACJA:
Je li polecenie nie zostanie wydane w ci gu
kilku sekund, system przedstawi list\b dost\bp-
nych opcji.
Aby przerwa wymienianie opcji, nale y nacisn przy-
cisk polece g osowych
i po us yszeniu sygna u
d wi kowego wyda polecenie.
Naci ni cie przycisku polece g osowych
pod-
czas „mówienia” systemu jest okre lane mianem „wtr cenia”. System przerwie odtwarzanie komunikatu
i wyemituje sygna d wi kowy, po którym b dzie
mo na wyda polecenie. Funkcja ta stanie si przydatna
po nauczeniu si tre ci opcji.
INFORMACJA:
W dowolnej chwili mo na wyda polecenie
„Cancel” („Anuluj”), „Help” („Pomoc”) lub
„Main Menu” („Menu g ówne”).
Te polecenia s uniwersalne i mo na je stosowa z
ka dego menu.Wszystkie inne polecenia mo na stoso-
wa w zale no ci od aktywnej aplikacji.
Podczas korzystania z systemu nale y mówi wyra nie,
stosuj c normalny poziom g o no ci.
System najlepiej rozpoznaje mow , kiedy okna s za-
mkni te, a ogrzewanie/wentylator klimatyzacji pracuje
na niskich obrotach.
Je li system nie rozpozna polecenia, poprosi u ytkow-
nika o powtórzenie.
Aby us ysze zawarto pierwszego dost pnego menu,
nale y nacisn przycisk polece g osowych
i
wyda polecenie „Help” („Pomoc”) lub „Main Menu”
(„Menu g ówne”).97
Page 102 of 404
PoleceniaSystem polece g osowych rozumie dwa rodzaje pole-
ce . Polecenia uniwersalne s dost pne ca y czas. Pole-
cenia lokalne s dost pne, gdy aktywny jest obs ugi-
wany tryb radiowy.
Zmiana poziomu g o no ci
1. Rozpocz cie dialogu nast puje poprzez naci ni cie
przycisku polece g osowych
.
2. Wypowiedzie polecenie (np. „Help” („Pomoc”)).
3. Ustawi g o no systemu polece g osowych na
dogodnym poziomie za pomoc pokr t a regulacji g o -
no ci. Nale y zauwa y , e ustawienia g o no ci dla
polece g osowych s inne ni dla systemu audio.
Main Menu (Menu g ówne)
Rozpocz cie dialogu nast puje poprzez naci ni cie
przycisku polece g osowych. Mo na powie-
dzie „Main Menu” („Menu g ówne”), aby przej do
menu g ównego.
W tym trybie dost pne s nast puj ce polecenia:
„Radio” (aby przej do trybu radia)
„Disc” („P yta”) (aby przej do trybu odtwarzania p yty) „Memo” („Notatka”) (aby przej do trybu nagry-
wania notatek g osowych)
„Setup” („Konfiguracja”) (aby przej do konfiguracji systemu)
Radio AM (lub radio LW/MW — zale nie od
wyposa enia)
Aby w czy zakres AM, nale y wyda polecenie „AM”
lub „Radio AM”.W tym trybie dost pne s nast puj ce
polecenia:
„Frequency #” (Zmiana cz stotliwo ci)
„Next Station” (Nast pna stacja)
„Previous Station” (Poprzednia stacja)
„Menu Radio” (Menu radioodtwarzacza)
„Main Menu” (Menu g ówne)
Radio FM
Aby w czy zakres FM, nale y wyda polecenie „FM”
lub „Radio FM”.W tym trybie dost pne s nast puj ce
polecenia:
„Frequency #” (Zmiana cz stotliwo ci)
„Next Station” (Nast pna stacja)
„Previous Station” (Poprzednia stacja)
„Menu Radio” (Menu radioodtwarzacza) „Main Menu” (Menu g ówne)
Disc (P yta)
Aby przej do trybu odtwarzania p yty, nale y wypo-
wiedzie s owo „Disc” („P yta”). W tym trybie do-
st pne s nast puj ce polecenia:
„Track” (#) („Utwór nr”) (aby zmieni utwór)
„Next Track” („Nast pny utwór”) (aby odtworzy
nast pny utwór)
„Previous Track” („Poprzedni utwór”) (aby odtwo- rzy poprzedni utwór)
„Main Menu” (Menu g ówne)
Memo (Notatki)
Aby przej do trybu dyktafonu, nale y wypowiedzie
s owo „Memo” („Notatka”).W tym trybie dost pne s
nast puj ce polecenia:
„New Memo” („Nowa notatka”) (aby nagra now notatk ) — podczas nagrywania mo na nacisn
przycisk polece g osowych
, aby zatrzyma
nagrywanie.Aby kontynuowa , nale y wypowiedzie
jedno z nast puj cych polece :
„Save” („Zapisz”) (aby zapisa notatk )
„Continue” („Kontynuuj”) (aby kontynuowa nagrywanie)
98
Page 103 of 404
„Delete” („Usu ”) (aby usun nagranie)
„Play Memos” („Odtwórz notatki”) (aby odtworzy wcze niej nagrane notatki) — podczas odtwarzania
mo na nacisn przycisk polece g osowych
,
aby zatrzyma odtwarzanie notatek. Aby kontynuo-
wa , nale y wypowiedzie jedno z nast puj cych
polece :
„Repeat” („Powtórz”) (aby powtórzy notatk )
„Next” („Nast pna”) (aby odtworzy nast pn notatk )
„Previous” („Poprzednia”) (aby odtworzy po- przedni notatk )
„Delete” („Usu ”) (aby usun notatk )
„Delete All” („Usu wszystkie”) (aby usun wszyst- kie notatki)
Konfiguracja systemu
Aby przej do konfiguracji systemu, mo na wyda
jedno z nast puj cych polece :
„Change to system setup” („Przejd do konfiguracji systemu”)
„Main menu system setup” („Menu g ówne — kon- figuracja systemu”) „Switch to system setup” („Przejd do konfiguracji
systemu”)
„Change to setup” („Przejd do konfiguracji”)
„Main menu setup” („Menu g ówne — konfigura- cja”) lub
„Switch to setup” („Przejd do konfiguracji”)
W tym trybie dost pne s nast puj ce polecenia:
„Language English” („J zyk angielski”)
„Language French” („J zyk francuski”)
„Language Spanish” („J zyk hiszpa ski”)
„Language Dutch” („J zyk holenderski”)
„Language Deutsch” („J zyk niemiecki”)
„Language Italian” („J zyk w oski”)
„Tutorial” („Samouczek”)
„Voice Training” („Uczenie rozpoznawania g osu”)
INFORMACJA:
Nale y pami\bta , e przed wydaniem polece-
nia na zasadzie „wtr cenia” nale y nacisn
przycisk polece\f g osowych
, a nast\bp-
nie zaczeka na sygna d wi\bkowy.
Voice Training (Uczenie
rozpoznawania g osu)Z my l o u ytkownikach, którzy do wiadczaj trudno-
ci z rozpoznawaniem przez system Uconnect™ ich
polece g osowych lub cyfr, system wyposa ono w
funkcj uczenia rozpoznawania g osu.
1. Nacisn przycisk polece g osowych
, wyda
polecenie „System Setup” („Konfiguracja systemu”) i
po przej ciu do tego menu wyda polecenie „Voice
Training” („Uczenie rozpoznawania g osu”). Pozwoli to
nauczy system rozpoznawania g osu i poprawi sku-
teczno jego dzia ania.
2. Powtarza s owa i zwroty zgodnie ze wskazówkami
systemu Uconnect™. Aby uzyska najlepsze efekty,
zaleca si przeprowadzenie sesji uczenia rozpoznawa-
nia g osu podczas postoju pojazdu, przy pracuj cym
silniku, zamkni tych wszystkich szybach i wy czonym
nawiewie. Procedur nale y powtórzy w przypadku
nowego u ytkownika. System rozpoznaje wy cznie
g os osoby, która wykonywa a programowanie jako
ostatnia.
SIEDZENIASiedzenia s cz ci systemu zabezpieczenia u ytkow-
ników pojazdu.
99
Page 104 of 404
OSTRZE ENIE!
Jazda w przestrzeni baga owej wewn trz lub nazewn trz pojazdu jest niebezpieczna. W razie
kolizji osoby podró uj ce w tych obszarach s
bardziej nara one na powa ne urazy, a nawet
mier .
Nie wolno przewozi pasa erów w adnym miej-
scu pojazdu, które nie jest wyposa one w siedze-
nia i pasy bezpiecze stwa. W razie kolizji osoby
podró uj ce w tych obszarach s bardziej nara-
one na powa ne urazy, a nawet mier .
Wszyscy pasa erowie i kierowca musz siedzie
w swoich siedzeniach przypi\bci prawid owo pa-
sami bezpiecze stwa.Siedzenia regulowane elektrycznie —
zale nie od wyposa eniaNiektóre modele mog by wyposa one w siedzenie
kierowcy i pasa era z przodu z funkcj elektrycznej
regulacji w o miu p aszczyznach. Prze czniki elektrycz-
nej regulacji znajduj si po zewn trznej stronie sie-
dze . Dost pne s dwa prze czniki umo liwiaj ce re-
gulacj ustawienia poduszki siedziska i oparcia. Regulacja po o enia siedzenia do przodu –
do ty u
Po o enie siedzenia mo na zmienia , przesuwaj c je
zarówno do przodu, jak i do ty u. Pchni cie prze cznika
siedzenia do przodu lub do ty u powoduje jego prze-
suni cie zgodnie z kierunkiem ruchu prze cznika.
Zwolni przycisk po odnalezieniu odpowiedniej pozy-
cji.
Regulacja po o enia siedzenia w gór\b – w dó
Wysoko siedzenia mo na regulowa , przesuwaj c je
w gór lub w dó . Poci gni cie w gór lub naci ni cie wdó tylnej cz ci prze cznika regulacji siedziska powo-
duje jego ruch zgodnie z kierunkiem ruchu prze cz-
nika. Zwolni przycisk po odnalezieniu odpowiedniej
pozycji.
Przechylanie siedzenia w gór\b lub w dó
K t nachylenia siedziska mo na regulowa w gór lub w
dó . Poci gni cie w gór lub naci ni cie w dó przedniej
cz ci prze cznika regulacji siedziska powoduje ruch
przedniej cz ci siedziska zgodnie z kierunkiem ruchu
prze cznika. Zwolni przycisk po odnalezieniu odpo-
wiedniej pozycji.
Odchylanie oparcia siedzenia
K t pochylenia oparcia siedzenia mo na regulowa w
kierunku do przodu lub do ty u. Naci ni cie prze cz-
nika oparcia siedzenia do przodu lub do ty u powoduje
jego przesuni cie zgodnie z kierunkiem ruchu prze cz-
nika. Zwolni przycisk po odnalezieniu odpowiedniej
pozycji.
OSTRZE ENIE!
Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy jest nie-
bezpieczne. Przesuwanie siedzenia w trakcie
jazdy mo e doprowadzi do utraty kontroli i
powa nego urazu lub mierci.
(Kontynuacja)
Prze czniki siedzenia regulowanegoelektrycznie
1 — Prze cznik regulacji oparcia
2 — Prze cznik regulacji siedziska
100
Page 105 of 404
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Siedzenia nale y regulowa na postoju, przed
zapi\bciem pasów bezpiecze stwa. \fle wyregulo-
wane pasy bezpiecze stwa mog by przyczyn
powa nych obra e lub mierci.
W trakcie jazdy oparcie nie mo e by odchylone
tak, eby pas barkowy nie dotyka klatki piersio-
wej. Wy lizgni\bcie si\b pod pasem w momencie
kolizji grozi powa nymi obra eniami lub mier-
ci .PRZESTROGA!
Nie wk ada adnych przedmiotów pod elektrycz-
nie regulowane siedzenia ani nie blokowa ich
ruchu, poniewa grozi to uszkodzeniem uk adu
regulacji siedze . Przesuw siedzenia mo e zosta
ograniczony wskutek zatrzymania ruchu przez
przeszkod\b.Elektrycznie regulowane siedzenie
pasa eraNiektóre modele s wyposa one w siedzenie pasa era
z funkcj elektrycznej regulacji w sze ciu p aszczyznach.
Prze cznik siedzenia regulowanego elektrycznie znaj- duje si po zewn trznej stronie siedzenia. Prze cznik
s u y do regulacji ustawienia siedzenia i siedziska.
Regulacja po o enia siedzenia do przodu –
do ty u
Po o enie siedzenia mo na zmienia , przesuwaj c je
zarówno do przodu, jak i do ty u. Pchni cie prze cznika
siedzenia do przodu lub do ty u powoduje jego prze-
suni cie zgodnie z kierunkiem ruchu prze cznika.
Zwolni przycisk po odnalezieniu odpowiedniej pozy-
cji.
Regulacja po o enia siedzenia w gór\b – w dó
Wysoko siedzenia mo na regulowa , przesuwaj c je
w gór lub w dó . Poci gni cie prze cznika siedzenia w
gór lub naci ni cie go powoduje jego przesuni cie
zgodnie z kierunkiem ruchu prze cznika. Zwolni przy-
cisk po odnalezieniu odpowiedniej pozycji.
Przechylanie siedzenia w gór\b lub w dó
K t nachylenia siedziska mo na regulowa w gór lub w
dó . Poci gni cie w gór lub naci ni cie w dó przedniej
cz ci prze cznika regulacji siedziska powoduje ruch
przedniej cz ci siedziska zgodnie z kierunkiem ruchu
prze cznika. Zwolni przycisk po odnalezieniu odpo-
wiedniej pozycji.
OSTRZE ENIE!
Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy jest nie-
bezpieczne. Przesuwanie siedzenia w trakcie
jazdy mo e doprowadzi do utraty kontroli i
powa nego urazu lub mierci.
Siedzenia nale y regulowa na postoju, przed
zapi\bciem pasów bezpiecze stwa. \fle wyregulo-
wane pasy bezpiecze stwa mog by przyczyn
powa nych obra e lub mierci.
W trakcie jazdy oparcie nie mo e by odchylone
tak, eby pas barkowy nie dotyka klatki piersio-
wej. Wy lizgni\bcie si\b pod pasem w momencie
kolizji grozi powa nymi obra eniami lub mier-
ci .PRZESTROGA!
Nie wk ada adnych przedmiotów pod elektrycz-
nie regulowane siedzenia ani nie blokowa ich
ruchu, poniewa grozi to uszkodzeniem uk adu
regulacji siedze . Przesuw siedzenia mo e zosta
ograniczony wskutek zatrzymania ruchu przez
przeszkod\b.
101
Page 106 of 404
Elektryczna regulacja podparcia
odcinka l\bd wiowego — zale nie od
wyposa eniaPojazdy wyposa one w regulowane elektrycznie sie-
dzenie kierowcy lub pasa era s równie wyposa one
w elektryczn regulacj podparcia odcinka l d wio-
wego. Prze cznik elektrycznej regulacji podparcia od-
cinka l d wiowego znajduje si po zewn trznej stronie
siedzenia regulowanego elektrycznie. Przesun prze-
cznik do przodu, aby zwi kszy podparcie odcinka
l d wiowego. Przesun prze cznik do ty u, aby
zmniejszy podparcie odcinka l d wiowego. Przesuni -
cie prze cznika w gór lub w dó spowoduje podnie-
sienie lub opuszczenie podparcia.
Przednie siedzenie pasa era z funkcj
sk adania na p asko — zale nie od
wyposa eniaAby z o y oparcie do po o enia zapewniaj cego uzy-
skanie p askiej powierzchni adunkowej, nale y unie
d wigni regulacji odchylenia oparcia i popchn opar-
cie do przodu. Aby przywróci pierwotn pozycj sie-
dzenia, nale y podnie i zablokowa oparcie.
Podgrzewane siedzenia — zale nie od
wyposa eniaW niektórych modelach przednie i tylne siedzenia
mog by wyposa one w elementy grzejne umiesz-
czone zarówno w siedziskach jak i oparciach.
Prze cznik elektrycznej regulacji podparciaodcinka l\bd wiowego
Przednie siedzenie pasa era z o one na p asko
102
Page 107 of 404
OSTRZE ENIE!
Osoby, które ze wzgl\bdu na dojrza y wiek, prze-wlek e choroby, cukrzyc\b, uszkodzenia kr\bgo-
s upa, przyjmowanie okre lonych leków, nadu y-
wanie alkoholu, wyczerpanie fizyczne lub inne
przyczyny fizyczne nie s w stanie odczuwa bólu
skóry, musz zachowa szczególn ostro no
podczas korzystania z ogrzewania siedzenia.
Mo e to doprowadzi do oparze nawet przy
niskich temperaturach, zw aszcza w przypadku
korzystania z ogrzewania przez d u szy czas.
Na siedzeniu nie wolno umieszcza przedmio-
tów, których pow oka izolowa aby powierzchni\b
siedzenia, takich jak koc lub poduszka. W prze-
ciwnym razie mo e doj do przegrzania ele-
mentu grzejnego. Siedzenie w przegrzanym sie-
dzeniu mo e doprowadzi do powa nych
oparze spowodowanych zwi\bkszon tempera-
tur siedziska.
Pojazdy wyposa one w funkcj zdalnego
uruchamiania
W modelach wyposa onych w funkcj zdalnego uru-
chamiania podgrzewane siedzenie kierowcy mo na za- programowa tak, aby ogrzewanie w cza o si wraz z
uruchomieniem funkcji zdalnego uruchamiania.Wi cej
informacji znajduje si w cz ci „Uk ad zdalnego uru-
chamiania — zale nie od wyposa enia” w rozdziale
„Co nale y wiedzie przed uruchomieniem samo-
chodu”.
Podgrzewane przednie siedzenia
W poje dzie znajduj si dwa prze czniki ogrzewania
siedze , które umo liwiaj niezale ne sterowanie
ogrzewaniem siedzenia kierowcy i pasa era. Prze cz-
niki ogrzewania siedze znajduj si w dolnej rodko-
wej cz ci deski rozdzielczej (poni ej elementów ste-
ruj cych uk adem ogrzewania i klimatyzacji).
Mo na wybra trzy ustawienia ogrzewania siedzenia:
HIGH (wysoka temperatura), LOW (niska tempera-
tura) lub OFF (wy czone). Pomara czowe lampki kon-
trolne na ka dym przycisku wskazuj moc podgrzewa-
nia. W przypadku warto ci HIGH (wysoka
temperatura) wiec si dwie lampki kontrolne, w
przypadku warto ci LOW (niska temperatura) wieci
si jedna lampka kontrolna, a w przypadku warto ci
OFF (wy czone) nie wieci si adna lampka kon-
trolna.
Nacisn przycisk jeden raz, aby wybra
wysok temperatur podgrzewania. Na-
cisn przycisk drugi raz, aby wybra
nisk temperatur podgrzewania. Nacis-
n prze cznik po raz trzeci, aby wy -
czy podgrzewanie.
INFORMACJA:
Po wybraniu ustawienia ogrzewania ciep o b\b-
dzie odczuwalne w ci gu 2–5 minut.
W przypadku wybrania wysokiej temperatury pod-
grzewania (HIGH) element grzejny zapewni podwy -
szony poziom ciep a przez pierwsze cztery minuty
dzia ania. Po tym czasie wydajno grzewcza spadnie do
poziomu ogrzewania odpowiadaj cego wysokiej tem-
peraturze. Je li wybrana zostanie wysoka temperatura
podgrzewania (HIGH), uk ad automatycznie prze czy
si na nisk temperatur podgrzewania (LOW) mak-
symalnie po 55 minutach nieprzerwanego dzia ania.
Spowoduje to zmian ilo ci zapalonych diod LED z
dwóch do jednej, co potwierdza zmian mocy pod-
grzewania. Maksymalnie po 45 minutach pracy w trybie
niskiej temperatury podgrzewanie wy czy si automa-
tycznie.
103
Page 108 of 404
Podgrzewane tylne siedzenia
W niektórych wersjach dwa skrajne siedzenia s wy-
posa one w funkcj podgrzewania. Dost pne s prze-
czniki steruj ce dwoma podgrzewanymi siedzeniami,
co umo liwia niezale ne ustawienie poziomu podgrze-
wania ka dego siedzenia. Prze czniki podgrzewaczy
tych siedze znajduj si w tylnej cz ci rodkowej
konsoli.
Mo na wybra trzy ustawienia ogrzewania siedzenia:
HIGH (wysoka temperatura), LOW (niska tempera-
tura) lub OFF (wy czone). Pomara czowe lampki kon-
trolne na ka dym przycisku wskazuj moc podgrzewa-
nia. W przypadku warto ci HIGH (wysoka
temperatura) wiec si dwie lampki kontrolne, wprzypadku warto ci LOW (niska temperatura) wieci
si jedna lampka kontrolna, a w przypadku warto ci
OFF (wy czone) nie wieci si adna lampka kon-
trolna.
Nacisn przycisk jeden raz, aby wybra
wysok temperatur podgrzewania. Na-
cisn przycisk drugi raz, aby wybra
nisk temperatur podgrzewania. Nacis-
n prze cznik po raz trzeci, aby wy -
czy podgrzewanie.
INFORMACJA:
Po wybraniu ustawienia ogrzewania ciep o b\b-
dzie odczuwalne w ci gu 2–5 minut.
W przypadku wybrania wysokiej temperatury pod-
grzewania (HIGH) element grzejny zapewni podwy -
szony poziom ciep a przez pierwsze cztery minuty
dzia ania. Po tym czasie wydajno grzewcza spadnie do
poziomu ogrzewania odpowiadaj cego wysokiej tem-
peraturze. Je li wybrana zostanie wysoka temperatura
podgrzewania (HIGH), uk ad automatycznie prze czy
si na nisk temperatur podgrzewania (LOW) mak-
symalnie po 55 minutach nieprzerwanego dzia ania.
Spowoduje to zmian ilo ci zapalonych diod LED z
dwóch do jednej, co potwierdza zmian mocy pod- grzewania. Maksymalnie po 45 minutach pracy w trybie
niskiej temperatury podgrzewanie wy czy si automa-
tycznie.
Wentylowane siedzenia — zale nie
od wyposa eniaNiektóre wersje s wyposa one w wentylowane sie-
dzenia kierowcy i pasa era. W siedzisku i w oparciu
zamontowane s ma e wentylatory, które ci gn po-
wietrze z kabiny i wdmuchuj je przez ma e perforacje
w pokryciu siedzenia w celu zapewnienia lepszego
ch odzenia dla kierowcy i pasa era w wy szych tempe-
raturach otoczenia.
W poje dzie znajduj si dwa prze czniki wentylowa-
nych siedze , które umo liwiaj niezale ne sterowanie
wentylowaniem siedzenia kierowcy i pasa era. Prze cz-
niki wentylowanych siedze znajduj si w zespole
prze czników w rodkowej cz ci tablicy rozdzielczej,
tu pod elementami steruj cymi uk adem ogrzewania i
klimatyzacji.
Prze czniki podgrzewanych tylnych siedze\f104
Page 109 of 404
Prze czniki wentylowanych
siedze s u do regulacji
pr dko ci obrotowej wen-
tylatorów umieszczonych w
siedzeniach. Jednokrotne
naci ni cie prze cznika po-
woduje wybranie wysokiej
pr dko ci obrotowej. Po-
nowne naci ni cie prze cz-
nika powoduje wybranie ni-
skiej pr dko ci obrotowej. Naci ni cie prze cznika po
raz trzeci powoduje wy czenie funkcji wentylacji sie-
dzenia. Po wybraniu wysokiej pr dko ci obrotowej na
prze czniku wiec si obie kontrolki. Po wybraniu
niskiej pr dko ci obrotowej wieci si jedna kontrolka.
INFORMACJA:
Wentylacja siedze\f dzia a wy cznie przy pra-
cuj cym silniku.
Pojazdy wyposa one w funkcj zdalnego
uruchamiania
W modelach wyposa onych w funkcj zdalnego urucha-
miania wentylowane siedzenie kierowcy mo na zapro-
gramowa tak, aby wentylowanie w cza o si wraz z
uruchomieniem funkcji zdalnego uruchamiania. Wi cej
informacji znajduje si w cz ci „Uk ad zdalnego urucha- miania — zale nie od wyposa enia” w rozdziale „Co
nale y wiedzie przed uruchomieniem samochodu”.
Zag ówki foteliZadaniem zag ówków jest zmniejszenie ryzyka obra e
przez ograniczenie ruchu g owy w przypadku zderze-
nia tylnego. Zag ówek nale y wyregulowa tak, aby jego
górna cz si ga a powy ej ucha.OSTRZE ENIE!Wszystkie zag ówki nale y prawid owo wyregulowa ,
zanim u ytkownicy pojazdu zajm miejsca i kierowca
uruchomi samochód. Nie wolno regulowa zag ów-
ków w czasie jazdy. Jazda z nieprawid owo wyregulo-
wanymi zag ówkami lub bez zag ówków grozi powa -
nymi obra eniami lub mierci w razie wypadku.Aktywne zag ówki — przednie siedzenia
Aktywne zag ówki wygl daj jak zag ówki pasywne, ale
maj wbudowane elementy zmieniaj ce ich w a ciwo-
ci podczas uderzenia. Pojazdy z takimi zag ówkami nie
s w aden sposób oznakowane, nale y zatem spraw-
dzi zag ówki wzrokowo, aby okre li ich typ. Zag ówek
zostaje rozdzielony na dwie cz ci: przednia cz
sk ada si z mi kkiej pianki i wyk adziny, tylna cz to
plastik pe ni cy funkcj obudowy.W momencie uruchomienia aktywnego zag ówka przy
uderzeniu w ty pojazdu przednia cz zag ówka wy-
suwa si do przodu, aby zmniejszy odleg o mi dzy
ty em g owy a zag ówkiem. Dzia anie systemu zapo-
biega obra eniom lub zmniejsza obra enia kierowcy i
pasa era z przodu powsta e w wyniku niektórych ude-
rze w ty pojazdu.Wi cej informacji mo na znale w
cz ci „System zabezpiecze ” w rozdziale „Co nale y
wiedzie przed uruchomieniem samochodu”.
Aby podnie zag ówek, nale y go poci gn w gór .W
celu obni enia zag ówka nale y nacisn przycisk
umieszczony u jego podstawy i popchn zag ówek w
dó .
Przycisk
105
Page 110 of 404
W celu zwi kszenia komfortu zag ówki mo na prze-
chyla do przodu lub do ty u. Aby przechyli zag ówek
bli ej ty u g owy, nale y poci gn podstaw zag ówka
do przodu. Aby odsun zag ówek od g owy, nale y
popchn jego podstaw do ty u.INFORMACJA:
Zag ówki mo na wymontowa wy cznie wcelu przeprowadzenia naprawy i mo e to
zrobi tylko wykwalifikowany mechanik. Je-
li który z zag ówków wymaga wymonto-
wania, nale y zwróci si\b do autoryzowa-
nego dealera.
W przypadku aktywacji aktywnego za- g ówka nale y zapozna si\b z informacjami
zawartymi w cz\b ci „System zabezpiecze\f/
Przywracanie po o enia pocz tkowego ak-
tywnych zag ówków (AHR)”, w rozdziale
„Co nale y wiedzie przed uruchomieniem
samochodu”.
OSTRZE ENIE!
Nie umieszcza na aktywnych zag ówkach ad-
nych przedmiotów (p aszczy, pokrowców na sie-
dzenia, przeno nych odtwarzaczy DVD). Przed-
mioty te mog zak óci dzia anie aktywnych
zag ówków i w razie kolizji sta si\b przyczyn
powa nego urazu lub mierci.
Aktywacja funkcji zag ówka AHR mo e nast pi
wskutek uderzenia r\bk , stop lub niezabezpie-
czonym baga em. Aby unikn przypadkowej ak-
tywacji zag ówka AHR, nale y si\b upewni , e
przewo ony baga jest zabezpieczony, poniewa
w przeciwnym wypadku móg by on uderzy w
zag ówek podczas gwa townego hamowania.
Niezastosowanie si\b do tego ostrze enia mo e
spowodowa obra enia cia a w razie aktywacji
funkcji zag ówka AHR.
Aktywny zag ówek (pozycja normalna)
Aktywny zag ówek (przechylony)
106