JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 341 of 404
PRZESTROGA!
Korków nie wolno dokr\bca zbyt du ym momen-
tem, gdy mo e to spowodowa ich uszkodzenie i
sta si\b przyczyn wycieku oleju.
Wybór rodka smaruj cego
Nale y stosowa wy cznie smar zalecany przez pro-
ducenta.Wi cej informacji na ten temat znajduje si w
cz ci zatytu owanej „P yny, rodki smarne i oryginalne
cz ci” w rozdziale „Obs uga serwisowa pojazdu”.Skrzynia rozdzielczaKontrola poziomu p ynu
Sprawdzi skrzyni rozdzielcz pod k tem wycieków
oleju. W przypadku wykrycia wycieku oleju nale y
sprawdzi poziom oleju w skrzyni rozdzielczej, wykr -
caj c w tym celu korek otworu wlewowego, umiesz-
czony z ty u skrzyni rozdzielczej. W poziomo stoj cym
poje dzie poziom oleju powinien si ga dolnej kraw -
dzi otworu wlewowego.
Uzupe nianie oleju
W poziomo stoj cym poje dzie dola odpowiedni
ilo oleju, a olej zacznie wyp ywa z otworu wlewo-
wego. Spuszczanie oleju
Najpierw nale y wykr ci korek z otworu wlewowego,
a nast pnie korek z otworu spustowego. Zalecany
moment dokr cania korków otworu spustowego i
wlewowego wynosi od 20 do 34 Nm.
PRZESTROGA!
Korków nie nale y dokr\bca zbyt du ym momen-
tem. Mo e to spowodowa ich uszkodzenie i sta
si\b przyczyn wycieku oleju.
Wybór rodka smaruj cego
Nale y stosowa wy cznie smar zalecany przez pro-
ducenta.Wi cej informacji na ten temat znajduje si w
cz ci zatytu owanej „P yny, rodki smarne i oryginalne
cz ci” w rozdziale „Obs uga serwisowa pojazdu”.Automatyczna skrzynia biegówWybór rodka smaruj cego
Jedynie stosowanie odpowiedniego p ynu przek adnio-
wego gwarantuje optymaln prac skrzyni biegów. Na-
le y stosowa wy cznie p yn przek adniowy zalecany
przez producenta.Wi cej informacji na ten temat znaj-
duje si w cz ci zatytu owanej „P yny, rodki smarne i
oryginalne cz ci” w rozdziale „Obs uga serwisowa pojazdu”. Nale y koniecznie utrzymywa wyznaczony
poziom zalecanego p ynu przek adniowego.
PRZESTROGA!
Stosowanie p ynu do automatycznych skrzy bie-
gów innego ni zalecany przez producenta mo e
by przyczyn gorszej jako ci zmiany biegów i/lub
drga przemiennika momentu obrotowego. Stoso-
wanie p ynu przek adniowego innego ni zalecany
przez producenta wi e si\b z konieczno ci cz\bst-
szej wymiany p ynu i filtra. Wi\bcej informacji na ten
temat znajduje si\b w cz\b ci zatytu owanej „P yny,
rodki smarne i oryginalne cz\b ci” w rozdziale
„Obs uga serwisowa pojazdu”.
Specjalne dodatki do p ynu
P yn do przek adni automatycznych (ATF) to produkt
specjalistyczny, a stosowanie substancji dodatkowych
mo e ograniczy jego wydajno . Z tego powodu nie
wolno dolewa adnych substancji dodatkowych do
oleju przek adniowego. Jedyny wyj tek od tej regu y
stanowi specjalne barwniki, s u ce do wykrywania
wycieków p ynu. Nale y równie unika stosowania
uszczelniaczy skrzyni biegów, poniewa mog one mie
negatywny wp yw na uszczelki.
337
Page 342 of 404
PRZESTROGA!
Nie stosowa chemicznych substancji przep ukuj -
cych w skrzyni biegów, poniewa mog one dopro-
wadzi do uszkodzenia jej podzespo ów. Ograni-
czona gwarancja na nowy pojazd nie obejmuje
powsta ych w ten sposób uszkodze .
Kontrola poziomu p ynu — silnik
wysokopr\b ny o poj. 3,6 l oraz 3,0 l
Okresowa kontrola poziomu p ynu nie jest wymagana.
Z tego powodu podzespó nie jest wyposa ony we
wska nik poziomu.Autoryzowany dealer mo e spraw-
dzi poziom p ynu w automatycznej skrzyni biegów za
pomoc specjalnego wska nika poziomu.
W przypadku stwierdzenia wycieku p ynu lub wadli-
wego dzia ania automatycznej skrzyni biegów nale y
niezw ocznie odwiedzi autoryzowanego dealera w
celu sprawdzenia poziomu p ynu w automatycznej
skrzyni biegów. U ytkowanie pojazdu w sytuacji, gdy
poziom p ynu jest nieprawid owy, mo e znacz co skró-
ci okres eksploatacji skrzyni biegów.
PRZESTROGA!
Stosowanie p ynu do automatycznych skrzy biegów innego ni zalecany przez producenta
mo e by przyczyn gorszej jako ci zmiany bie-
gów i/lub drga przemiennika momentu obroto-
wego. Stosowanie p ynu do automatycznych
skrzy biegów innego ni zalecany przez produ-
centa wi e si\b z konieczno ci cz\bstszej wy-
miany p ynu i filtra. Wi\bcej informacji na ten
temat znajduje si\b w cz\b ci zatytu owanej „P yny,
rodki smarne i oryginalne cz\b ci” w rozdziale
„Obs uga serwisowa pojazdu”.
Poziom p ynu jest ustalany fabrycznie i nie wy-
maga uzupe niania w normalnych warunkach
eksploatacji. W przypadku stwierdzenia wycieku
p ynu do automatycznych skrzy biegów nale y
niezw ocznie odwiedzi autoryzowanego dea-
lera. Istnieje ryzyko powa nego uszkodzenia au-
tomatycznej skrzyni biegów. Autoryzowany de-
aler dysponuje odpowiednimi narz\bdziami,
umo liwiaj cymi wyregulowanie prawid owego
poziomu p ynu. Kontrola poziomu p ynu — silnik o poj. 5,7 l
Poziom p ynu nale y sprawdza , gdy automatyczna
skrzynia biegów znajduje si w normalnej temperatu-
rze roboczej. Ma to miejsce po przejechaniu co naj-
mniej 25 kilometrów. Znajduj cy si w temperaturze
roboczej p yn mo e poparzy palce.
Aby prawid owo sprawdzi poziom p ynu w automa-
tycznej skrzyni biegów, nale y wykona nast puj ce
czynno ci:
1. Silnik powinien pracowa na biegu ja owym i mie
normaln temperatur robocz .
2. Pojazd musi sta na poziomym pod o u.
3. Mocno zaci gn hamulec postojowy i nacisn pe-
da hamulca.
4. Ustawi d wigni zmiany biegów na chwil w ka -
dym po o eniu, ko cz c w po o eniu P.
5. Wyj wska nik poziomu, wytrze go do czysta i
ponownie w o y do ko ca.
6. Ponownie wyj wska nik poziomu i sprawdzi po-
ziom p ynu po obu stronach wska nika. W normalnej
temperaturze roboczej poziom p ynu powinien znaj-
dowa si mi dzy umieszczonymi we wska niku otwo-
rami odniesienia „HOT” (górnymi). Sprawdzenie po-
338
Page 343 of 404
ziomu p ynu mo na uzna za wiarygodne, je li z obu
stron wska nika widoczna jest jednolita warstewka
p ynu. Je li poziom p ynu jest za niski, nale y go uzupe -
ni zgodnie z potrzeb , wlewaj c p yn przez rurk
wska nika poziomu.Nie wolno nalewa zbyt du-
ej ilo ci p ynu. Po dolaniu odpowiedniej ilo ci p ynu
przez rurk wlewow nale y odczeka co najmniej
dwie minuty, aby p yn ca kowicie sp yn do skrzyni
biegów i dopiero wówczas ponownie sprawdzi po-
ziom.
INFORMACJA:
Je li konieczne jest sprawdzenie poziomu
p ynu w temperaturze poni ej temperatury
roboczej, poziom p ynu powinien znajdowa
si\b mi\bdzy umieszczonymi we wska niku
dwoma otworami „COLD” (dolnymi), gdy
temperatura p ynu wynosi oko o 21°C) (tem-
peratura pokojowa). Je li poziom p ynu zosta-
nie prawid owo ustalony w temperaturze po-
kojowej, powinien znale si\b mi\bdzy
otworami „HOT” (górnymi), gdy p yn osi g-
nie temperatur\b 82°C. Nale y jednak pami\b-
ta , e najlepiej sprawdza poziom w normal-
nej temperaturze roboczej.
PRZESTROGA!
Nale y zdawa sobie spraw\b z faktu, e poziom
p ynu o temperaturze poni ej 10°C mo e nie by
wskazywany na bagnetowym wska niku poziomu.
Nie nale y dolewa p ynu, dopóki temperatura nie
wzro nie na tyle, aby mo liwe by o uzyskanie pra-
wid owego odczytu.
7. Sprawdzi szczelno . Zwolni hamulec postojowy.
Aby zapobiec przedostawaniu si brudu i wody do
automatycznej skrzyni biegów, nale y po sprawdzeniu
lub wymianie p ynu prawid owo osadzi korek bagne-
towego wska nika poziomu. Lekkie wysuni cie si
korka bagnetowego wska nika poziomu po jego osa-
dzeniu do oporu jest zjawiskiem normalnym, pod wa-
runkiem, e powierzchnia uszczelniaj ca korka pozo-
staje osadzona w rurce bagnetowego wska nika
poziomu.
Dbanie o wygl d pojazdu i ochrona
przed korozj Ochrona nadwozia i lakieru przed korozj Nadwozia pojazdów wymagaj ró nej ochrony, w zale no-
ci od lokalizacji geograficznej i zastosowania. rodki che-
miczne, które stosuje si do oczyszczania dróg ze niegu i
lodu, oraz rodki, którymi opryskuje si drzewa i po-
wierzchnie dróg w innych porach roku, s silnymi czynni-
kami korozyjnymi dla elementów metalowych pojazdu.Post powanie zgodnie z poni szymi zaleceniami doty-
cz cymi konserwacji pozwoli w pe ni wykorzysta za-
bezpieczenie przeciwkorozyjne pojazdu.
Co powoduje korozj\b?
Korozja powstaje na skutek uszkodzenia lub usuni cia
lakieru i pow ok ochronnych pojazdu.
Do najcz stszych przyczyn nale :
Sól, któr posypuje si drogi, brud oraz skraplaj ca si wilgo .
Uderzenia kamieni i wiru.
Owady, ywica i smo a.
Sól zawarta w powietrzu na terenach nadmorskich.
Opady atmosferyczne/zanieczyszczenia przemys owe.
339
Page 344 of 404
Mycie
Nale y regularnie my pojazd. Pojazd nale y my wzacienionym miejscu, przy u yciu rodka do mycia
samochodów MOPAR
®Car Wash lub delikatnego
szamponu samochodowego, pami taj c o dok ad-
nym sp ukaniu pow ok czyst wod .
Do usuni cia znajduj cych si na poje dzie resztek owadów, smo y i innych rodzajów trudnego do usu-
ni cia brudu nale y stosowa rodek MOPAR
®
Super Kleen Bug and Tar Remover lub odpowiednik.
Do usuwania warstwy kurzu, plam oraz do zabez- pieczania lakieru pojazdu nale y stosowa wy cznie
wysokiej jako ci wosk czyszcz cy, na przyk ad wosk
MOPAR
®. Uwa a , aby nie zadrapa lakieru.
Unika stosowania rodków ciernych i polerowania tarczami polerskimi, które mog doprowadzi do
utraty po ysku lub zmniejszenia warstwy lakieru.
PRZESTROGA!
Nie wolno u ywa ciernych ani zbyt agresyw-
nych rodków czyszcz cych, takich jak we na
stalowa czy proszki do szorowania, poniewa
mo e to doprowadzi do zadrapania po-
wierzchni metalowych i lakierowanych.
Stosowanie myjek ci nieniowych o mocy prze-
kraczaj cej 8274 kPa mo e doprowadzi do
uszkodzenia lub zdarcia lakieru i etykiet.
Specjalne rodki ochronne
W przypadku jazdy po drogach pokrytych sol , kurzem lub podczas jazdy w pobli u oceanu nale y
przynajmniej raz w miesi cu sp uka podwozie
wod .
Bardzo wa ne jest, aby otwory odp ywowe w dol- nych kraw dziach drzwi, panelach progowych i tylnej
klapie by y zawsze czyste i dro ne.
W przypadku znalezienia od amków kamieni lub zadrapa lakieru nale y je niezw ocznie usun .
Koszty takich napraw ponosi w a ciciel pojazdu. Je eli dojdzie do uszkodzenia pojazdu z powodu
kolizji lub podobnej przyczyny, w wyniku czego lakier
lub pow oka ochronna zostan uszkodzone, nale y
niezw ocznie zleci napraw . Koszty takich napraw
ponosi w a ciciel pojazdu.
W przypadku przewo enia takich towarów jak rodki chemiczne, nawozy, sól do odmra ania itp.
nale y dopilnowa , aby materia y te zosta y odpo-
wiednio i szczelnie zapakowane.
W przypadku cz stej jazdy po drogach wirowych warto rozwa y zamontowanie za ka dym ko em
os on zabezpieczaj cych przed uderzeniami kamieni
i b otem.
Zarysowania lakieru nale y jak najszybciej zabezpie- czy lakierem uzupe niaj cym MOPAR
®Touch Up
Paint lub odpowiednikiem.Autoryzowany dealer po-
siada w swojej ofercie lakiery uzupe niaj ce odpo-
wiadaj ce kolorowi pojazdu.
Piel\bgnacja kó i ko paków
Wszystkie ko a i ko paki, zw aszcza aluminiowe i chro-
mowane, nale y regularnie czy ci agodnym myd em i
wod w celu ochrony przed korozj . Aby usun silne
zabrudzenia z soli, u y rodka MOPAR
®Wheel Cle-
aner lub innego nie cieralnego rodka, który nie jest
wykonany na bazie kwasu. Nie u ywa g bek do szo-
340
Page 345 of 404
rowania, we ny stalowej, szczotek z grubym w osem ani
metalicznych rodków do polerowania. Nale y u ywa
wy cznie rodków czyszcz cych firmy MOPAR
®lub
ich odpowiedników. Nie stosowa rodków do czysz-
czenia pieców. Unika mycia samochodu w automa-
tycznych myjniach u ywaj cych roztworów kwasowych
lub szorstkich szczotek, które mog uszkodzi wyko -
czenie ochronne kó .
Procedura czyszczenia tworzywa Stain
Repel — zale nie od wyposa enia
Siedzenia Stain Repel nale y czy ci w nast puj cy
sposób:
Usun jak najwi cej plam za pomoc czystego, suchego r cznika.
Doczy ci pozosta e plamy czystym, zwil onym r cz- nikiem.
Do usuwania uporczywych plam nale y stosowa rodek myj cy MOPAR
®Total Clean lub delikatny
roztwór myd a oraz wilgotny r cznik. Resztki mydlin
nale y usuwa za pomoc czystego, nawil onego
r cznika.
Do usuwania t ustych plam nale y u ywa rodka czyszcz cego o przeznaczeniu ogólnym MOPAR
®
lub odpowiednika oraz wilgotnej szmatki. Resztki
mydlin nale y usuwa za pomoc czystego, nawil o-
nego r cznika.
Z produktami Stain Repel nie nale y stosowa moc- nych rozpuszczalników ani adnych innych rodków
zabezpieczaj cych.
Piel\bgnacja wn\btrza pojazdu
Do czyszczenia tapicerki z tkaniny i wyk adzin nale y
stosowa rodek czyszcz cy MOPAR
®Total Clean lub
odpowiednik.
Tapicerk wewn trzn nale y najpierw oczy ci wil-
gotn szmatk , a nast pnie szmatk zwil on rodkiem
czyszcz cym MOPAR
®Total Clean lub odpowiedni-
kiem, za w razie absolutnej konieczno ci rodkiem do
wywabiania plam MOPAR®Spot & Stain Remover lub
odpowiednikiem. Nie wolno stosowa mocnych rod-
ków czyszcz cych lub produktów Armor All
®. Do
czyszczenia tapicerki winylowej nale y stosowa ro-
dek czyszcz cy MOPAR
®Total Clean lub odpowied-
nik.
Konserwacja i czyszczenie tapicerki
skórzanej
Do czyszczenia poszycia skórzanego zaleca si w szcze-
gólno ci stosowanie rodka czyszcz cego MOPAR
®
Total Clean lub odpowiednika. Najlepszym sposobem piel gnacji skórzanej tapicerki
jest czyszczenie jej za pomoc nawil onej, mi kkiej
szmatki. Drobiny brudu mog dzia a na zasadzie ma-
teria u ciernego, uszkadzaj c skórzan tapicerk , nale y
je wi c na bie co usuwa za pomoc mokrej szmatki.
Trudniejsze do usuni cia zabrudzenia mo na z atwo -
ci doczy ci za pomoc mi kkiej szmatki i rodka
czyszcz cego MOPAR
®Total Clean lub odpowiednika.
Podczas czyszczenia nale y zachowa szczególn
ostro no , aby nie nas czy skórzanej tapicerki. Do
czyszczenia skórzanej tapicerki nie wolno stosowa
rodków do nadawania po ysku, olejków, p ynów czysz-
cz cych, rozpuszczalników, detergentów ani rodków
na bazie amoniaku. Stosowanie rodka regeneruj cego
powierzchnie skórzane nie jest konieczne, aby zacho-
wa ich oryginalny stan.
OSTRZE ENIE!
Do czyszczenia nie wolno stosowa mocnych roz-
puszczalników. Wiele z nich to substancje atwo-
palne, których stosowanie w zamkni\btych prze-
strzeniach mo e spowodowa obra enia uk adu
oddechowego.
341
Page 346 of 404
Czyszczenie wiate przednich
Pojazd wyposa ono w wiat a przednie wykonane z
tworzywa sztucznego, które s l ejsze i bardziej od-
porne na zniszczenie na skutek uderze kamieni ni
wiat a wykonane ze szk a.
Tworzywo sztuczne nie jest jednak tak odporne na
zadrapania jak szk o, dlatego w przypadku soczewek
nale y stosowa inne procedury czyszczenia.
Aby zmniejszy niebezpiecze stwo zadrapania socze-
wek prowadz cego do zmniejszenia mocy lamp, nale y
unika wycierania ich such szmatk . Kurz drogowy
nale y usuwa za pomoc delikatnego roztworu myd a
i sp ukania wod .
Do mycia soczewek nie wolno u ywa ciernych rod-
ków czyszcz cych, rozpuszczalników, we ny stalowej lub
innych materia ów o agresywnym dzia aniu.
Powierzchnie szklane
Wszystkie szklane powierzchnie nale y regularnie czy -
ci rodkiem do czyszczenia szk a MOPAR
®lub rod-
kami do czyszczenia szk a stosowanymi w gospodar-
stwach domowych. Nie wolno stosowa ciernych
rodków czyszcz cych. Zachowa ostro no podczas
mycia wewn trznej strony tylnej szyby, je li jest wypo- sa ona w elektryczne ogrzewanie. Nie wolno stosowa
skrobaczek lub innych narz dzi, które mog yby zaryso-
wa powierzchni .
Podczas czyszczenia zewn trznego lusterka wstecz-
nego nale y rozpyli rodek czyszcz cy na r cznik lub
cierk . Nie wolno rozpyla rodka czyszcz cego bez-
po rednio na powierzchni lusterka.
Czyszczenie plastikowych soczewek zestawu
wska ników
Soczewki znajduj ce si przed wska nikami w tym
poje dzie znajduj si w obudowie z tworzywa sztucz-
nego. Podczas czyszczenia soczewek nale y uwa a , aby
nie zadrapa powierzchni tworzywa sztucznego.
1. Powierzchnie te nale y czy ci zwil on , mi kk
szmatk . Mo na zastosowa delikatny roztwór myd a,
ale nie wolno u ywa rodków o du ej zawarto ci
alkoholu ani ciernych rodków czyszcz cych. W przy-
padku zastosowania myd a czyszczon powierzchni
nale y wytrze czyst , zwil on szmatk .
2. Wytrze mi kk szmatk .
Konserwacja pasów bezpiecze\fstwa
Nie wolno wybiela , farbowa ani czy ci pasów bez-
piecze stwa rozpuszczalnikami chemicznymi ani cier-
nymi rodkami czyszcz cymi. Spowoduje to os abienietkaniny. Tkanina ulega równie os abieniu na skutek
oddzia ywania promieni s onecznych.
Je li pasy wymagaj czyszczenia, nale y u y rodka
czyszcz cego MOPAR
®Total Clean, roztworu delikat-
nego myd a lub letniej wody. Nie nale y demontowa
pasów z samochodu w celu ich wyczyszczenia.Wytrze
mi kk szmatk .
Je eli pasy s postrz pione, zu yte lub zapi cia pasów
nie dzia aj prawid owo, nale y je wymieni .
BEZPIECZNIKI
Ca kowicie zintegrowany modu
zasilaniaCa kowicie zintegrowany modu zasilania znajduje si w
komorze silnika. Modu zawiera wk adki topikowe za-
mkni te oraz minibezpieczniki. Opis ka dego bezpiecz-
nika i podzespo u mo e by umieszczony na wewn trz-
nej stronie pokrywy; je li tak nie jest, na wewn trznej
stronie pokrywy umieszczone s numery gniazda ka -
dego bezpiecznika, odpowiadaj ce numerom podanym
w zamieszczonej poni ej tabeli.
342
Page 347 of 404
GniazdoWk adka
topi-
kowa za-
mkni\bta Mini-
bez-
piecz-
nik Opis
J01 Zielony 40 A Zawieszenie
pneumatyczne
J02 Ró owy 30 A Modu tylnej klapy
sterowanej elek-
trycznie
J03 Ró owy 30 A Hak holowniczy
J04 Naturalny 25 A W\bze drzwi po
stronie kierowcy
J05 Naturalny 25 A W\bze drzwi po
stronie pasa era
Gniazdo
Wk adka
topi-
kowa
za-
mkni\bta Mini-
bez-
piecz-
nik Opis
J06 Zielony 40 A Pompa uk adu
ABS/uk ad stabili-
zacji toru jazdy
J07 Ró owy 30 A Zawór uk adu
ABS/uk ad stabili-
zacji toru jazdy
J08 Zielony 40 A Elektrycznie regu-
lowane siedzenie
J09 Ró owy 30 A Hamulec posto-
jowy
J10 Ró owy 30 A Styk przeka nika
spryskiwaczy re-
flektorów
J11 Ró owy 30 A Modu sterowania
uk adem przenie-
sienia nap\bdu
J12 Ró owy 30 A Ogrzewanie szyby
tylnej
J13 ó ty 60 A Obwód zasilania z
akumulatora przy
wy czonym za-
p onie (IOD)
J14 Niebieski 20 A wiat a przyczepy/
wiat a postojowe
przyczepy
Gniazdo
Wk adka
topi-
kowa
za-
mkni\bta Mini-
bez-
piecz-
nik Opis
J15 Zielony 40 A Przedni
wentylator/
dmuchawa kabi-
nowa
J17 Zielony 40 A Elektromagnes
rozrusznika
J18 Niebieski 20 A Modu sterowania
uk adem przenie-
sienia nap\bdu/
Zakres prze o e
modu u sterowa-
nia uk adem prze-
niesienia nap\bdu
J19 ó ty 60 A Wysokie obroty
silnika wentyla-
tora ch odnicy/
Niskie obroty
silnika wentyla-
tora ch odnicy
J20 Ró owy 30 A Wycieraczki
przedniej szyby
J21 Niebieski 20 A Uk ad sterowania
przednim/tylnym
spryskiwaczem
Ca kowicie zintegrowany modu zasilania
343
Page 348 of 404
GniazdoWk adka
topi-
kowa
za-
mkni\bta Mini-
bez-
piecz-
nik Opis
J22 Naturalny 25 A Modu przesuwa-
nego dachu
M1 Niebie- ski 15 A wiat a stop
M2 ó ty 20 AElektronicznie
sterowany me-
chanizm ró ni-
cowy o ograni-
czonym tarciu
wewn\btrznym/
Zawieszenie
pneumatyczne
M3 ó ty 20 AKlapa tylna/
Zag ówek
M5 Natu- ralny 25
A Falownik
115 V AC
M6 ó ty 20 AGniazdo zasilania
M7 ó ty 20 AGniazdo zasilania
nr 2 (prze -
czalne)
M8 ó ty 20 APodgrzewane
przednie siedze-
nie i kierownica
Gniazdo
Wk adka
topi-
kowa
za-
mkni\bta Mini-
bez-
piecz-
nik Opis
M9 ó ty 20 APodgrzewane
tylne siedzenia
M10 Niebie- ski 15 AWideo/
Uniwersalny ot-
wieracz drzwi
gara owych
M11 Czer- wony
10 A Ogrzewanie,
wentylacja i kli-
matyzacja (uk ad
ogrzewania i kli-
matyzacji)
M12 Zielony 30 ARadioodtwarzacz/
wzmacniacz
M13 ó ty 20 AZestaw wska ni-
ków
M14 ó ty 20 AKamera cofania
— zale nie od
wyposa enia
Gniazdo
Wk adka
topi-
kowa
za-
mkni\bta Mini-
bez-
piecz-
nik Opis
M15 ó ty 20 AModu (y) siedze
regulowanych
elektrycznie/
Tempomat
adaptacyjny/
Audio-
Telematyka/
Przeka nik
wiate do jazdy
dziennej/Modu
sterowania zawie-
szeniem
pneumatycznym/
Zestaw wska ni-
ków
M16 Czer- wony
10 A Kontroler uk adu
bezpiecze stwa
M18 Niebie- ski 15 A wiat o stop
M19 Natu- ralny 25A Automatyczne
wy czanie silnika,
nr 1 i nr 2
M20 Niebie- ski 15 AZestaw wska ni-
ków
344
Page 349 of 404
GniazdoWk adka
topi-
kowa
za-
mkni\bta Mini-
bez-
piecz-
nik Opis
M21 ó ty 20 AAutomatyczne
wy czanie silnika,
nr 3
M22 Czer- wony
10 A Sygna y d wi\b-
kowe (niski/
wysoki) – prawe
M23 Czer- wony
10 A Sygna y d wi\b-
kowe (niski/
wysoki) – lewe
M24 Natu- ralny 25
A Wycieraczka
szyby tylnej
M25 ó ty 20 AWyj cie silnika
pompy paliwa/
Pompa zasilaj ca
w silniku wysoko-
pr\b nym (tylko
wersja ekspor-
towa)
M26 Czer- wony
10 A Zespó prze cz-
ników drzwi kie-
rowcy
Gniazdo
Wk adka
topi-
kowa
za-
mkni\bta Mini-
bez-
piecz-
nik Opis
M27 Czer- wony
10 A Wy cznik
zap onu/Modu
sterowania
bezprzewodowego/
Modu zdalnego
otwierania i za-
mykania pojazdu
M28 Niebie- ski 15 ASterownik uk adu
przeniesienia
nap\bdu/Sterownik
skrzyni biegów
M29 Czer- wony
10 A Uk ad monitoru-
j cy ci nienie po-
wietrza w opo-
nach — zale nie
od wyposa enia
M30 Niebie- ski 15 AZ cze diagno-
styczne J1962
M31 ó ty 20 A wiat a cofania
M32 Czer- wony
10 A Kontroler uk adu
bezpiecze stwa
Gniazdo
Wk adka
topi-
kowa
za-
mkni\bta Mini-
bez-
piecz-
nik Opis
M33 Czer- wony
10 A Sterownik uk adu
przeniesienia
nap\bdu/Sterownik
skrzyni biegów
M34 Czer- wony10 A Modu asysty przy
parkowaniu/
Modu uk adu
ogrzewania i
klimatyzacji/
Czujnik
podczerwieni/
Modu kompasu
M35 Niebie- ski 15 ATylne lewe wiat a
postojowe
M36 ó ty 20 AGniazdo zasilania
M37 Czer- wony10 A Uk ad ABS/Modu
uk adu stabilizacji
toru jazdy
M38 Natu- ralny 25
A Blokowanie i od-
blokowywanie
wszystkich drzwi
345
Page 350 of 404
PRZESTROGA!
Po za o eniu pokrywy ca kowicie zintegrowa-nego modu u zasilania (TIPM) nale y si\b upewni ,
e pokrywa jest prawid owo umieszczona i pra-
wid owo zamocowana. W przeciwnym razie do
modu u mo e przedosta si\b woda i spowodo-
wa awari\b uk adu elektrycznego.
W przypadku wymiany przepalonego bezpiecz-
nika nale y u y bezpiecznika o takim samym
ampera u. U ycie bezpiecznika o innym ampe-
ra u mo e spowodowa niebezpieczne przeci -
enie instalacji elektrycznej. Je li bezpiecznik o
prawid owym ampera u ulega przepaleniu po
wymianie, obwód elektryczny zabezpieczony
tym bezpiecznikiem wymaga naprawy.PRZECHOWYWANIE POJAZDUJe li pojazd nie b dzie u ywany przez okres d u szy ni
21 dni, nale y rozwa y przedsi wzi cie odpowiednich
kroków w celu zabezpieczenia akumulatora. Mo na:
Wyj bezpiecznik nr J13 znajduj cy si w ca kowicie zintegrowanym module zasilania (TIPM), oznaczony
jako „obwód zasilania z akumulatora przy wy czo-
nym zap onie” (IOD nr 1). Alternatywnie mo na od czy przewód ujemny od
akumulatora.
W przypadku d u szego przestoju pojazdu lub wy- czenia go z eksploatacji (np. na czas wakacji) na co
najmniej dwa tygodnie, co jaki czas nale y na oko o
pi minut uruchomi uk ad klimatyzacji na biegu
ja owym na wie ym powietrzu, przy ustawieniu
wysokiej pr dko ci nawiewu. Zapewni to prawid-
owe nasmarowanie uk adu, co zminimalizuje praw-
dopodobie stwo uszkodzenia spr arki, podczas
kolejnego uruchomienia klimatyzacji.
ARÓWKI ZAMIENNEO wietlenie wn\btrza Typ arówki
O wietlenie schowka w desce rozdzielczej . . 194
Pod wietlenie uchwytu . . . . . . . L002825W5W
Lampki do czytania w konsoli dachowej . . VT4976
O wietlenie tylnego przedzia u
adunkowego . . . . . . . . . . . . . . . . 214–2
Lampka w os onie przeciws onecznej . . . V26377
Lampki pod desk rozdzielcz . . . . . . . . . 906
Zestaw wska ników (pod wietlenie ogólne) . . 103
wiat a awaryjne/ostrzegawcze . . . . . . . . . 74 wiat a zewn\btrzne
Typ arówki
Reflektory ( wiat a mijania/drogowe) —
ksenonowe (HID) . . . . . . . . . . . . . . . D1S
(wymiana wy cznie u autoryzowanego dealera)
wiat a dzienne (DRL)/Przednie wiat a
pozycyjne . . . . . . . . . . . . 3157K (P27/7WK)
Przedni kierunkowskaz . . . . 7440NA (WY21W)
Przednie wiat a przeciwmgielne . . . . . PSX24W
Przednie boczne wiat o obrysowe . . . . . W5W
Tylne kierunkowskazy . . . . . 7440NA (WY21W)
Dodatkowe wiat a na klapie tylnej . . . . . W3W
wiat a cofania na klapie tylnej . . . . 921 (W16W)
O wietlenie tylnej tablicy rejestracyjnej . . . W5W
wiat a stop/ wiat a tylne . . . . . 3157 (P27/7W)
Tylne wiat a przeciwmgielne . . . . 7440 (W21W)
OSTRZE ENIE!
Po w czeniu reflektorów ksenonowych w gniaz-
dach arówek reflektorów mo e si\b pojawi chwi-
lowe wysokie napi\bcie. Nieprawid owa obs uga
mo e by przyczyn pora enia pr dem. W celu
wykonania tej us ugi nale y skontaktowa si\b z
autoryzowanym dealerem.
346