aux JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Notice d'entretien (in French)

REMARQUE :
Le moteur doit tourner pour que le chauf-
fage du volant puisse être utilisé.
Véhicules équipés du démarrage à distance
Sur les modèles équipés du démarrage à dis-
tance, le chauffage du volant peut être pro-
grammé afin de se mettre en marche lors d’un
démarrage à distance. Pour plus d’informa-
tions, référez-vous à la rubrique"Démarrage à
distance — Selon l’équipement" dans la section
"Avant de prendre la route".AVERTISSEMENT !
• Les personnes incapables de percevoir la
douleur sur la peau à cause de leur âge
avancé, d’une maladie chronique, du dia-
bète, d’une blessure à la colonne verté-
brale, de médicaments, de l’alcool, de la
fatigue ou d’une autre situation physique
doivent utiliser le chauffage de volant avec
prudence. Le chauffage peut causer des
brûlures, même à faible température, sur-
tout s’il est utilisé pendant de longues
périodes.
• Ne placez pas rien sur le volant pouvant
l’isoler de la chaleur, comme une couver-
ture ou une housse de volant de tout type
ou de toute matière. Cela pourrait entraî-
ner une surchauffe du volant.REGULATION ELECTRONIQUE
DE LA VITESSE
Une fois engagé, la régulation électronique de
la vitesse prend en charge les fonctions de
l’accélérateur aux vitesses supérieures à
32 km/h (20 mph).
Les boutons du régulateur de vitesse se
trouvent à droite du volant de direction.
Boutons du régulateur électronique de la vitesse
1 - ON/OFF (en/hors
fonction) 2 - RES + (reprise)
4 - CANCEL
(annulation) 3 - SET - (configuration)
129

REMARQUE :
•Si le capteur ne détecte pas de véhicule
devant vous, l’ACC maintient une vitesse
fixe.
• Si le capteur ACC détecte un véhicule
devant vous, l’ACC applique automati-
quement un freinage ou une accélération
limitée (ne dépassant pas la vitesse initia-
lement réglée) pour maintenir une dis-
tance préréglée, tout en s’adaptant à la
vitesse du véhicule qui vous précède.
AVERTISSEMENT !
•La régulation de vitesse adaptative (ACC)
est un système de commodité. Elle ne se
substitue pas à votre engagement actif
dans la conduite. Il demeure de la respon-
sabilité du conducteur de rester attentif à
la route, à la circulation, aux conditions
météorologiques, à la vitesse du véhicule,
à la distance par rapport au véhicule suivi
et, par-dessus tout, à l’utilisation des freins
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
pour garantir la sécurité du véhicule en
toutes circonstances. Lorsque vous rou-
lez, vous devez rester attentif afin de
conserver le contrôle de votre véhicule. Le
non-respect de ces avertissements peut
provoquer un accident et des blessures
graves ou mortelles.
• Limitations du système ACC :
• Le système ne réagit pas aux pié-
tons, aux véhicules arrivant en sens
inverse et aux objets immobiles
(comme, par exemple, un véhicule
arrêté dans un bouchon ou un véhi-
cule en panne).
• Le système ne tient pas compte des
conditions de circulation ou météo-
rologiques, et peut être limité dans
son appréciation des distances.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
•Le système n’est pas capable de pré-
dire la courbe d’un virage ou la tra-
jectoire des véhicules qui vous pré-
cèdent et ne peut donc pas
compenser de tels changements.
• Le témoin n’est pas toujours capable
d’appréhender les situations de
conduites complexes, ce qui peut
entraîner des avertissements de dis-
tance erronés ou inexistants.
• Le système n’est capable d’appliquer
que 25 % de la force de freinage du
véhicule et ne peut donc pas complè-
tement arrêter le véhicule.
132

AVERTISSEMENT !
Le système ACC doit être désactivé dans les
cas suivants :
•Dans le brouillard, une forte pluie, une
neige épaisse, dans la neige fondue, dans
les embouteillages et autres situations
complexes (route en travaux, par
exemple).
• à l’entrée d’un virage ou d’une bretelle de
sortie d’autoroute, sur des routes si-
nueuses, verglacées, enneigées, glis-
santes, ou dans de fortes montées ou
descentes ;
• lors de la traction d’une remorque dans de
fortes montées ou descentes ;
• quand les circonstances ne permettent
pas de rouler à vitesse constante en sécu-
rité.
Le non-respect de ces avertissements peut
provoquer un accident et des blessures
graves ou mortelles. Le système de régulation de la vitesse possède
deux modes de commande :
•
le mode de régulation de vitesse adaptative
pour maintenir une distance appropriée entre
les véhicules ;
• le mode de régulation de vitesse normale
(fixe) pour rouler à une vitesse constante
préréglée. Pour plus d’informations,
reportez-vous à la rubrique "Mode de régu-
lation de vitesse normale (fixe)" de cette
section.
REMARQUE :
Le système ne réagit pas aux véhicules qui
vous précèdent. Vous devez toujours vous
rappeler dans quel mode vous vous trouvez.
Vous pouvez changer le mode en utilisant les
boutons de régulation de la vitesse. Les deux
modes de régulation fonctionnent différemment.
Confirmez toujours le mode sélectionné.Fonctionnement de la régulation de
vitesse adaptative (ACC)
Les boutons de régulation de vitesse (placés du
côté droit du volant) actionnent le système
ACC.
Boutons de la régulation de vitesse adaptative
1 - DISTANCE SETTING (paramétrage de la dis-
tance)
2 - RES +(reprise)
3 - SET -(configuration)
4 - CANCEL (annulation)
5 - ON/OFF (en/hors fonction)
6 - MODE
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Le véhicule maintient ensuite la distance réglée
sauf dans les cas suivants :
•le véhicule qui vous précède accélère à une
vitesse supérieure à la vitesse réglée ;
• le véhicule qui vous précède change de voie
ou n’est plus détecté par le capteur.
• le véhicule qui vous précède ralentit jusqu’à
atteindre une vitesse inférieure à 24 km/h
(15 mph) et le système se désactive
automatiquement ;
• le paramétrage de distance est modifié ;
• le système se désengage. (Reportez-vous
aux informations relatives à l’activation de
l’ACC.)
Le freinage maximum appliqué par l’ACC est
limité. Cependant, le conducteur peut toujours
appliquer les freins manuellement selon les
besoins.
REMARQUE :
Les feux stop s’allument quand le système
ACC applique les freins. Un avertissement de proximité alerte le conduc-
teur si l’ACC prévoit que son niveau maximum
de freinage est insuffisant pour maintenir la
distance réglée. Dans ce cas, une alerte vi-
suelle
"BRAKE" (frein) clignote dans l’EVIC et
une sonnerie retentit pendant que l’ACC conti-
nue à appliquer sa capacité maximale de frei-
nage. Dans ce cas, vous devez immédiatement
serrer les freins selon les besoins pour mainte-
nir une distance de sécurité par rapport au
véhicule qui vous précède.
Le système ACC fournit une aide au dépasse-
ment en passant sur le côté gauche seulement.
Lorsque vous conduisez avec l’ACC activé et
que vous suivez un véhicule cible, le système
fournit une accélération supplémentaire selon
votre vitesse courante. L’accélération est dé-
clenchée en activant un clignotant gauche.
Menu de régulation de vitesse
adaptative (ACC)
L’EVIC affiche les paramétrages actuels du
système ACC. L’EVIC se trouve dans la partie
supérieure du bloc d’instruments, entre le
compteur de vitesse et le compte-tours. L’infor-
mation affichée dépend de l’état du système
ACC.
Alerte de freinage
138

Le message"Clean Radar Sensor In Front Of
Vehicle" (nettoyer le capteur de radar à l’avant
du véhicule) peut parfois s’afficher si vous rou-
lez dans des zones où le réfléchissement est
important (p.ex. tunnels avec carreaux réflé-
chissants, glace, neige). Le système ACC rede-
vient opérationnel dès que vous quitterez ces
zones. Dans des cas rares, quand le radar ne
détecte aucun véhicule ou objet sur son che-
min, cet avertissement peut s’afficher temporai-
rement. REMARQUE :
Si l’avertissement
Clean Radar Sensor In
Front Of Vehicle (nettoyer le capteur à radar
à l’avant du véhicule) de l’ACC est actif, la
régulation de vitesse normale (fixe) est tou-
jours disponible. Pour plus d’informations,
reportez-vous à Mode de régulation de vi-
tesse normale (fixe) dans cette section.
Si les conditions météorologiques ne sont pas
en cause, le conducteur doit examiner le cap-
teur. Un nettoyage ou l’élimination d’une obs-
truction peuvent s’avérer nécessaires. Le cap-
teur est situé au centre du véhicule, derrière la
calandre inférieure.
Pour maintenir le système ACC opérationnel, il
est important de noter les opérations d’entretien
nécessaires :
• Veillez à maintenir le capteur toujours propre.
Procédez avec précaution lors du nettoyage
de la lentille du capteur avec un chiffon doux.
Faites attention à ne pas endommager la
lentille du capteur.
• Ne déposez aucune vis du capteur. En effet,
cela pourrait entraîner un dysfonctionnement ou une défaillance de l’ACC et pourrait exiger
un réalignement du capteur.
• Si le capteur est endommagé lors d’un acci-
dent, faites-le contrôler par votre concession-
naire agréé.
• Ne fixez près du capteur aucun accessoire
comme un matériau transparent ou des ca-
landres du commerce. Cela pourrait entraî-
ner une défaillance ou un dysfonctionnement
de l’ACC.
Quand la situation qui a causé la désactivation
du système a disparu, le système retourne à
l’état "Adaptive Cruise Control Off" (régulation
de vitesse adaptative désactivée). Le système
doit alors être réactivé pour fonctionner.
REMARQUE :
• Si le message Clean Radar Sensor In
Front Of Vehicle (nettoyer le capteur ra-
dar à l’avant du véhicule) s’affiche fré-
quemment (par exemple plus d’une fois
par trajet) en l’absence de neige, de pluie,
de boue ou de toute autre obstruction,
faites réaligner le capteur radar chez
votre concessionnaire agréé.
Avertissement Clean Radar Sensor (nettoyer
le capteur de radar)
140

Objets et véhicules immobiles
L’ACC ne réagit pas aux objets et aux véhicules
immobiles. Par exemple, l’ACC ne réagit pas si
le véhicule qui vous précède quitte votre voie de
circulation pour éviter un véhicule arrêté devant
lui. Soyez toujours vigilant et prêt à freiner en
cas de besoin.Renseignements généraux
Exigences de la FCC pour les systèmesde radar automobiles
Spécifications de classification : 47 C.F.R. Partie 15
47 C.F.R Partie 15.515
Mode de régulation de vitesse
normale (fixe)
En plus du mode de régulation de vitesse
adaptative, un mode de régulation de vitesse
normale (fixe) est disponible pour rouler à une
vitesse fixe. Le mode de régulation de vitesse
normale est conçu pour maintenir une vitesse
réglée normale, sans que le conducteur ait
besoin d’appuyer sur l’accélérateur. La régula-
tion de vitesse fonctionne uniquement si la
vitesse du véhicule est supérieure à 32 km/h
(20 mph).
Pour commuter entre les différents modes de
régulation, appuyez sur le bouton MODE
lorsque le système est à l’état OFF (hors fonc-
tion), READY (prêt) ou SET (régler). Appuyer sur le bouton MODE dans n’importe quel état
entraînera la commutation au nouveau Mode à
l’état OFF (hors fonction).
AVERTISSEMENT !
En mode de régulation de vitesse normale,
le système ne réagit pas aux véhicules rou-
lant devant vous. Par ailleurs, l’avertisse-
ment de proximité ne s’active pas et aucune
alarme ne retentit même si vous êtes trop
proche du véhicule qui vous précède
puisque ni la présence du véhicule qui vous
précède ni la distance entre vos deux véhi-
cules ne sont détectées. Veillez à maintenir
une distance de sécurité entre votre véhicule
et le véhicule qui vous précède. Sachez
toujours quel mode est sélectionné.
Pour régler une vitesse
Lorsque le véhicule atteint la vitesse souhaitée,
appuyez sur le bouton SET -(configuration),
puis relâchez-le. L’EVIC affiche la vitesse ré-
glée.
144

REMARQUE :
•La vitesse minimale pour l’activation du
FCW est 16 km/h (10 mph).
• Lorsque vous entrez ou roulez dans un
virage, les alertes FCW peuvent se dé-
clencher sur des objets autres que des
véhicules, par exemple les glissières de
sécurité ou les panneaux de signalisation
situés sur la trajectoire prévue. Ceci est
prévu et fait partie du fonctionnement et
du mode d’activation normaux du FCW.
AVERTISSEMENT !
L’avertissement de collision avant (FCW) n’a
pas pour but d’éviter une collision à lui seul,
et le FCW ne peut pas non plus détecter
chaque type de collision. Le conducteur a la
responsabilité d’éviter tout choc en contrô-
lant le véhicule au moyen du freinage et de la
direction. Le non-respect de cet avertisse-
ment peut provoquer des blessures graves,
voire mortelles.
Changement de l’état FCW
La fonction FCW peut être réglée sur "Far"
(éloigné), "Near"(proche) ou "Off"(hors fonc-
tion) dans le Centre électronique d’information
du véhicule (EVIC). Référez-vous à la rubrique
"Centre électronique d’information du véhicule
(EVIC)" dans la section "Comprendre votre
tableau de bord". L’état FCW "Far"(éloigné),
"Near" (proche) ou "Off"(hors fonction) s’affiche
sur l’EVIC. Les réglages FCW ne peuvent être changés
que lorsque le véhicule est en position P (sta-
tionnement).
L’état par défaut de la fonction FCW est
"Far"
(éloigné), ce qui permet au système de vous
avertir en cas de choc possible avec le véhicule
vous précédant lorsque vous êtes plus éloigné.
Vous disposez ainsi d’un temps de réaction plus
long.
La définition de l’état FCW sur le réglage "Near"
(proche) permet au système de vous avertir
d’une collision possible avec le véhicule qui
vous précède lorsque vous êtes beaucoup plus
Message FCW
Pour exemple uniquement
146

près. Ce réglage assure un temps de réaction
moins important que le réglage"Far"(éloigné)
et convient à une expérience de conduite plus
dynamique.
La définition de l’état FCW sur le réglage "Off"
(hors fonction) empêche le système de vous
avertir d’une collision possible avec le véhicule
qui vous précède. REMARQUE :
Dans le réglage
Off(hors fonction), FCW
OFF (FCW hors fonction) s’affiche dans
l’EVIC. REMARQUE :
•
Le système conserve le dernier réglage
sélectionné par le conducteur après la
coupure du contact.
• La fonction FCW ne réagit pas aux objets
non pertinents tels que les objets suspen-
dus, les reflets au sol, les objets qui ne se
trouvent pas sur la trajectoire de la voi-
ture, les objets à l’arrêt qui sont éloignés,
la circulation en sens inverse ou un véhi-
cule qui vous précède roulant à une vi-
tesse égale ou supérieure à la vôtre.
Pour exemple uniquement
Pour exemple uniquementExemple de FCW hors fonction
147

•Les marteaux pneumatiques, les gros ca-
mions et autres vibrations importantes
peuvent altérer le fonctionnement du sys-
tème ParkSense.
• Quand le système ParkSense est désac-
tivé, le bloc d’instruments affiche le mes-
sage PARK ASSIST OFF (Aide au sta-
tionnement désactivée). De plus, lorsque
le système ParkSense est désactivé, il le
reste jusqu’à ce que vous le réactiviez,
même si la clé de contact est actionnée.
• Quand vous passez le levier de vitesses
en position R (marche arrière) et le sys-
tème ParkSense est désactivé, le tableau
de bord affiche le message PARK ASSIST
SYSTEM OFF (aide au stationnement dé-
sactivée) tant que le levier de vitesses est
en position R (marche arrière).
• Si la radio est allumée; ParkSense la met
en sourdine quand le système émet un
signal sonore.
• Nettoyez régulièrement les capteurs du
système ParkSense sans les rayer ni les
endommager. Les capteurs ne peuvent
être couverts ni de glace, ni de neige, ni de cambouis, ni de boue, ni de saleté ni
de débris. En effet, ces éléments pour-
raient empêcher le fonctionnement du
système. Le système ParkSense
risque-
rait de ne pas détecter un obstacle placé
derrière ou devant carénage/pare-chocs,
ou pourrait fournir une fausse indication
au sujet d’un obstacle présent derrière ou
devant le carénage/pare-chocs.
• Les objets tels que les porte-vélos, les
attelages de remorque, etc., ne doivent
pas se trouver à moins de 30 cm (12 po)
du carénage/pare-chocs arrière en
conduite. Ces objets peuvent entraîner
une erreur d’interprétation du système,
l’objet étant perçu comme un problème
de capteur, ce qui entraîne l’affichage du
message SERVICE PARK ASSIST SYS-
TEM (réparer le système d’aide au sta-
tionnement) au tableau de bord.
• Sur les véhicules équipés d’un hayon, le
système ParkSense doit être désactivé
lorsque le hayon est en position basse ou
ouverte. Un hayon abaissé risque d’être
interprété comme un obstacle derrière le
véhicule.ATTENTION !
• Le système ParkSense constitue unique-
ment une aide au stationnement ; il n’est
pas capable de reconnaître tous les obs-
tacles, notamment ceux de petite taille. Le
système ne détecte pas toutes les bor-
dures de parc de stationnement. Les obs-
tacles placés au-dessus ou au-dessous
des capteurs ne sont pas détectés à proxi-
mité immédiate.
• Roulez lentement lorsque vous utilisez le
système ParkSense pour pouvoir vous
arrêter à temps quand un obstacle est
détecté. En marche arrière, il est recom-
mandé au conducteur de regarder par-
dessus son épaule lors de l’utilisation du
système ParkSense.
153

AVERTISSEMENT !
•La prudence est de rigueur en marche
arrière, même en cas d’utilisation du sys-
tème d’aide au stationnement ParkSense 
Park Assist system. Observez toujours at-
tentivement l’arrière de votre véhicule, re-
gardez derrière vous et vérifiez l’absence
de piétons, d’animaux, de véhicules,
d’obstacles ou d’angles morts avant de
reculer. Vous êtes responsable de la sécu-
rité et devez veiller à l’environnement du
véhicule. Le non-respect de ces précau-
tions peut entraîner des blessures graves,
voire mortelles.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
• Quand le véhicule n’est pas utilisé pour un
remorquage, avant d’utiliser le système
d’aide au stationnement ParkSense Park
Assist system, il est fortement recom-
mandé de retirer l’ensemble de boule d’at-
telage et son support de montage. Cela
évitera les blessures et les dommages au
véhicule ou aux obstacles du fait que la
boule d’attelage est plus proche de l’obs-
tacle que le carénage arrière ne l’est
quand l’écran d’avertissement fait cligno-
ter les arcs de cercle et émet la tonalité
continue. En outre, les capteurs risquent
de détecter l’ensemble de boule d’attelage
et son support de montage, en fonction de
sa taille et de sa forme, en fournissant une
fausse indication au sujet d’un obstacle
placé derrière le véhicule.
CAMERA DE RECUL
PARKVIEW — SELON
L’EQUIPEMENT
Votre véhicule peut être équipé de la caméra de
recul arrière ParkView qui vous permet de voir
à l’écran une image de l’arrière de votre véhi-
cule lorsque la position R (marche arrière) est
sélectionnée. L’image apparaît sur l’écran de la
radio de navigation/multimédia, avec un aver-
tissement "check entire surroundings" (vérifier
tout l’environnement) indiquant de vérifier toute
la zone autour du véhicule affiché en haut de
l’écran. Après cinq secondes, cet avertissement
disparaît. La caméra ParkView se trouve à
l’arrière du véhicule, au-dessus de la plaque
d’immatriculation arrière.
Lorsque la position R (marche arrière) est dé-
sélectionnée, le système quitte le mode de
caméra arrière, et la page Navigation ou Audio
réapparaît.
Celle-ci affiche des lignes de grille statique
illustrant la largeur du véhicule, une ligne cen-
trale composée de tirets indiquant le centre du
véhicule pour faciliter l’alignement sur un récep-
teur d’attelage. Les lignes de la grille statique
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