oil JEEP GRAND CHEROKEE 2015 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Precauzioni in condizioni di clima
rigidoIl funzionamento a temperature ambiente infe-
riori a 0 °C (32 °F) richiede particolare atten-
zione. Nella tabella che segue vengono indicate
alcune opzioni.
Intervallo di funzionamento del carburante
NOTA:
Utilizzare SOLOdiesel a bassissimo tenore
di zolfo .
*Il diesel a bassissimo tenore di zolfo n. 1 deve
essere utilizzato esclusivamente in condizioni
climatiche estremamente rigide (-23 °C/-10 °F). NOTA:

L’utilizzo di diesel climatizzato a bassis-
simo tenore di zolfo o diesel a bassissimo
tenore di ULSD n. 1 comporta una note-
vole diminuzione del consumo di carbu-
rante.
 Il diesel climatizzato a bassissimo tenore
di zolfo è costituito da una miscela di
numero 2 a bassissimo tenore di zolfo e
numero 1 a bassissimo tenore di zolfo
che riduce la temperatura a cui il carbu-
rante si cristallizza.
 La qualità del carburante deve essere
chiaramente indicata sulla pompa della
stazione di rifornimento.
 Il motore richiede l’utilizzo di diesel a
bassissimo tenore di zolfo. L’uso di car-
burante non corretto può danneggiare
il motore e l’impianto di scarico. Fare
riferimento a Requisiti del carburante
in Avviamento e funzionamento per
ulteriori informazioni. Uso dell’olio motore
Fare riferimento a
"Procedure di manutenzione"
in "Manutenzione della vettura" per la viscosità
corretta dell’olio motore.
Riscaldamento del motore
Non accelerare al massimo quando il motore è
freddo. In caso di avviamento a freddo, portare
lentamente il motore al regime di esercizio per
consentire alla pressione dell’olio di stabilizzarsi
mentre il motore si riscalda.
A temperature inferiori a 0 °C (32 °F), avviare il
motore e mantenerlo a regimi moderati per cinque
minuti prima di sottoporlo a carichi importanti.Regime minimo del motoreNon lasciare girare il motore al minimo per
periodi prolungati, ciò potrebbe danneggiare il
motore poiché la temperatura nella camera di
combustione può diminuire al punto da non
consentire la completa combustione del carbu-
rante. La combustione incompleta consente la
formazione di particelle carboniose sulle fasce
elastiche, sulle valvole della testata e sugli
ugelli degli iniettori. Inoltre, il carburante incom-
busto può penetrare nel basamento, diluendo
l’olio e accelerando così l’usura del motore.
Tabella dell’intervallo di funzionamento del carburante
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ATTENZIONE!
Il sovraccarico degli pneumatici è pericoloso.
Il sovraccarico può causare anomalie agli
pneumatici, influire sulla manovrabilità della
vettura e aumentare la distanza di arresto.
Utilizzare pneumatici con la capacità di ca-
rico prescritta per la propria vettura. Non
sovraccaricarli.PNEUMATICI —
INFORMAZIONI GENERALI
Pressione di gonfiaggioIl corretto gonfiaggio degli pneumatici è essen-
ziale ai fini della sicurezza di guida e delle
prestazioni della vettura. La pressione di gon-
fiaggio è determinante soprattutto sotto quattro
aspetti:
Sicurezza e stabilità della vettura
 Economia di esercizio
 Usura del battistrada
 Comfort di guida Sicurezza
ATTENZIONE!

Un’errata pressione degli pneumatici è pe-
ricolosa e può provocare incidenti.
 Una pressione insufficiente provoca un
aumento della flessione dello pneumatico
con possibilità di surriscaldamento e di
rottura dello stesso.
 Una pressione degli pneumatici eccessiva
riduce la capacità dello pneumatico di as-
sorbire le sollecitazioni dovute al fondo
stradale. Oggetti e buche sulla strada pos-
sono provocare danni tali da causare la
rottura dello pneumatico.
 Il gonfiaggio eccessivo o insufficiente degli
pneumatici può influire sulla governabilità
della vettura e causare la rottura improv-
visa degli stessi, con conseguente perdita
di controllo della vettura.
(Continuazione)
ATTENZIONE!
(Continuazione)
Pressioni degli pneumatici non uniformi pos-
sono causare problemi in sterzata, portando
ad una perdita di controllo della vettura. Pressioni degli pneumatici non uniformi
degli pneumatici tra un lato e l’altro pos-
sono causare sbandamenti della vettura
durante la guida.
 Guidare sempre con tutti gli pneumatici
gonfiati alla pressione a freddo prescritta.
Pressioni di gonfiaggio insufficienti o eccessive
pregiudicano la stabilità della vettura e possono
generare la sensazione di scarsa o sproporzio-
nata reattività dello sterzo.
NOTA:
Pneumatici gonfiati in modo non uniforme
tra i due lati della vettura possono provo-
care risposte dello sterzo anomale e impre-
vedibili.Pneumatici gonfiati in modo non uniforme
tra i due lati della vettura possono provo-
care sbandamenti a sinistra o a destra.
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AVVERTENZA!Per evitare versamenti di carburante e il supe-
ramento del livello massimo, evitare"rabboc-
chi" dopo il riempimento del serbatoio.ATTENZIONE!
Non fumare all’interno o in prossimità della
vettura quando lo sportello del bocchet-
tone di rifornimento carburante è aperto o
durante il rifornimento.
Non fare mai rifornimento di carburante con
il motore acceso. Questa operazione costi-
tuisce una violazione di diverse normative
antincendio e potrebbe provocare l’accen-
sione della spia di segnalazione avaria. L’eventuale pompaggio del carburante in
un recipiente portatile situato all’interno
della vettura può essere causa di incendio.
con conseguente rischio di ustioni. Collo-
care sempre a terra il recipiente del carbu-
rante durante il rifornimento.
Evitare di utilizzare carburante
contaminatoIl carburante contaminato da acqua o sporcizia
può causare gravi danni all’impianto di alimen-
tazione del motore. Una corretta manutenzione
del filtro carburante del motore e del serbatoio
del carburante è fondamentale. Fare riferimento
a "Procedure di manutenzione" in"Manuten-
zione" per ulteriori informazioni.Stoccaggio di carburante in grandi
quantità — dieselSe si stoccano grandi quantità di carburante, è
fondamentale che le condizioni di stoccaggio
siano corrette. L’eventuale contaminazione di
carburante con acqua favorisce la crescita di
"microbi". Questi microbi formano una "fanghi-
glia" che ostruisce il sistema di filtraggio del
carburante. Scaricare la condensa proveniente
dal serbatoio di alimentazione e sostituire il filtro
delle tubazioni regolarmente.
NOTA:
Quando un motore diesel viene fatto funzio-
nare in assenza di carburante, l’aria viene
espulsa dall’impianto di alimentazione. Se la vettura non si avvia, fare riferimento a
"Procedure di manutenzione/Adescamento del-
l’impianto con carburante esaurito"
in"Manu-
tenzione della vettura" per ulteriori informazioni.
ATTENZIONE!
Non aprire l’impianto di alimentazione ad alta
pressione con il motore in funzione. Il funzio-
namento del motore provoca pressioni alte
nel carburante. Gli spruzzi di carburante ad
alta pressione possono causare lesioni gravi
o incidenti letali.Serbatoio del liquido AdBlue®Il liquido AdBlue® è considerato un prodotto
molto stabile con una durata a magazzino
lunga. Se il liquido AdBlue® è conservato a
temperature comprese tra -12 °C e 32 °C (10 –
90 °F), dura almeno un anno.
Il liquido AdBlue® è soggetto a congelamento
alle temperature più basse. Ad esempio,
AdBlue® può congelare a temperature pari o
inferiori a -11 °C (12 °F). Il sistema è stato
progettato per funzionare in questo ambiente.
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Alloggiamento del martinettoIl martinetto a pantografo e gli attrezzi per la
sostituzione delle ruote si trovano nel vano di
carico posteriore, sotto al pianale di carico.
NOTA:
L’imbuto per l’impianto di alimentazione
senza tappo si trova sopra la ruota di scorta.
Se la vettura è in riserva ed è necessario un
rifornimento ausiliario tramite tanica, inse-
rire l’imbuto nel bocchettone di rifornimento
e procedere al riempimento del serbatoio.
Sulle vetture non dotate di ruota di scorta,
l’imbuto per il bocchettone di rifornimentocarburante si trova nel vano portaoggetti
sinistro sotto il pianale di carico. Per ulte-
riori informazioni sull’impianto di alimenta-
zione senza tappo, fare riferimento a
Rifor-
nimento di carburante inAvviamento e
funzionamento in questo manuale.
Stivaggio della ruota di scortaLa ruota di scorta è riposta sotto il pianale di
carico, nel vano di carico posteriore, ed è fissata
alla carrozzeria con uno speciale dado ad alette.Preparativi per l’uso del martinettoAVVERTENZA!
Sollevare sempre la vettura (mediante l’uso
di un martinetto o diversamente) dai punti di
sollevamento corretti. Il mancato rispetto di
questa istruzione potrebbe causare il dan-
neggiamento della vettura o dei componenti
del sottoscocca. NOTA:
Per facilitare il cambio di una ruota con
quella di scorta, il sistema delle sospensioni
pneumatiche offre una funzione che con-
sente di disattivare la funzione di assetto
automatico.
1. Parcheggiare la vettura su una superficie
piana e stabile. Evitare terreni ghiacciati o
sdrucciolevoli.
ATTENZIONE!
È estremamente rischioso tentare di sosti-
tuire una ruota sul lato della vettura vicino
alla corsia di marcia; spingere pertanto la
vettura sufficientemente lontano dalla strada
per evitare di essere investiti durante questa
operazione.
2. Inserire le luci di emergenza.
3. Inserire il freno di stazionamento.
Ubicazione alloggiamento martinetto
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MANUTENZIONE
PROGRAMMATA
Manutenzione programmata –
Motori a benzinaGli interventi di manutenzione programmata
elencati in questo Libretto devono essere ese-
guiti al momento o al chilometraggio specificato
per mantenere la garanzia della vettura e ga-
rantire ottime prestazioni ed affidabilità. Una
manutenzione più frequente potrebbe essere
necessaria per vetture impiegate in condizioni
di esercizio particolarmente gravose quali, ad
esempio, percorsi prevalentemente in zone pol-
verose e frequenti tragitti particolarmente brevi.
L’ispezione e la manutenzione devono essere
eseguite ogni volta che si sospetta un’anomalia.Il sistema di segnalazione cambio olio motore
avverte il conducente che è scaduto il termine
per il programma di manutenzione.
Nelle vetture dotate di display informazioni con-
ducente (DID), sul display verrà visualizzato il
messaggio
"Oil Change Required" (Necessità
cambio olio) e verrà emesso un segnale acu-
stico a indicare che è necessario effettuare il
cambio dell’olio.
Il messaggio di segnalazione cambio olio viene
visualizzato a circa 11.200 km (7000 miglia)
dopo l’ultimo cambio olio. Portare la vettura al
più vicino centro assistenziale, entro 800 km
(500 miglia). NOTA:

Il messaggio di segnalazione cambio olio
non controlla il tempo trascorso dall’ul-
timo cambio olio. Cambiare l’olio della
vettura dopo 12 mesi dall’ultimo cambio
olio anche se il messaggio di segnala-
zione del cambio olio NON si illumina.
 Sostituire l’olio motore più frequente-
mente in condizioni di guida fuoristrada
per periodi prolungati.

In nessun caso gli intervalli di cambio del-
l’olio devono essere superiori a 12.000 km
(7500 miglia) o, comunque, a 12 mesi.Dopo l’intervento programmato per il cambio
olio, la Rete Assistenziale provvede alla cancel-
lazione del messaggio in questione. Se il cam-
bio di olio pianificato viene eseguito da una
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ATTENZIONE!
L’esecuzione di interventi su una vettura
può essere pericolosa. Eseguire personal-
mente solo riparazioni per le quali si è sicuri
di possedere le conoscenze tecniche e gli
attrezzi necessari. In caso di dubbi sulla
propria preparazione o capacità di esecu-
zione di una riparazione affidare la vettura a
un meccanico competente. Un’errata ispezione e manutenzione della
vettura può portare al malfunzionamento
di un componente o influire sulle presta-
zioni e la manovrabilità della vettura. Que-
sto potrebbe causare un incidente.
Condizioni di esercizio pesanti
†† Cambiare l’olio motore e sostituire il filtro
dell’olio motore ogni 4500 miglia (7500 km) o
12 mesi se si usa la vettura in una delle
seguenti condizioni di esercizio pesanti:
 guida nel traffico urbano, con arresti e par-
tenze frequenti; 
guida in condizioni polverose;
 percorsi brevi inferiori ai 16 km (10 miglia);
 traino di rimorchi;
 allestimenti taxi, polizia o servizi di distribu-
zione (commerciali);
 guida fuoristrada o in aree desertiche.
Manutenzione programmata –
Motori dieselLa vettura è dotata di un sistema di segnala-
zione automatico per cambio olio motore. Il
sistema di segnalazione cambio olio motore
avverte il conducente che è scaduto il termine
per il programma di manutenzione.
In base alle condizioni di esercizio del motore,
viene visualizzato un messaggio di segnala-
zione cambio dell’olio, per indicare quando è
necessario un intervento di manutenzione sulla
vettura. Le condizioni di funzionamento, quali
percorsi brevi e frequenti, operazioni di traino,
temperature ambiente molto alte o molto basse
influenzano la frequenza con cui il messaggio
"Oil Change Required" (Necessità cambio olio)
può comparire. Dopo l’intervento programmato per il cambio
olio, la Rete Assistenziale provvede alla cancel-
lazione del messaggio in questione. Se il cam-
bio dell’olio pianificato viene eseguito da una
persona non appartenente alla Rete Assisten-
ziale, può cancellare il messaggio consultando
la procedura descritta in
"Display informazioni
conducente (DID, Driver Information Display)/
Necessità cambio olio" in"Descrizione della
plancia portastrumenti".
Sostituzione del filtro dell’olio motore
Se l’olio residuo non viene scaricato dall’allog-
giamento o se non è trascorso un tempo suffi-
ciente a consentire il riflusso dell’olio verso il
motore, l’olio residuo presente nell’alloggia-
mento può fuoriuscire al momento della sosti-
tuzione del filtro. Quando si eseguono interventi
di manutenzione sul filtro dell’olio su questo
motore, rimuovere con cautela il filtro e utiliz-
zare una pistola di aspirazione per rimuovere
l’olio residuo ancora presente nell’alloggia-
mento oppure attendere circa 30 minuti per
consentire all’olio di rifluire nel motore.
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