płyn Lancia Musa 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

10
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
L0D0372m
L0D0010m
rys. 7
rys. 8
ZESTAW
WSKAŹNIKÓW
Modale rys. 7
A – Prędkościomierz
B – Wskaźnik poziomu paliwa z lampką sygnali-
zacyjną rezerwy
C – Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego sil-
nik z lampką sygnalizacyjną maksymalnej
temperatury
D – Obrotomierz
E – Wyświetlacz wielofunkcyjny
cmLampki sygnalizacyjne występujące
tylko w wersjach Multijet
Komfort rys. 8
A – Prędkościomierz
B – Wskaźnik poziomu paliwa z lampką sygnali-
zacyjną rezerwy
C – Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego sil-
nik z lampką sygnalizacyjną maksymalnej
temperatury
D – Obrotomierz
E – Wyświetlacz wielofunkcyjny rekonfigurowany
cmLamp ki sy gna li za cyj ne wy stę pu ją ce tyl -
ko w wer sjach Mul ti jet

22
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
WYŚWIETLACZ
WIELOFUNKCYJNY
(w zestawie
wskaźników modale
z dwoma rzędami)
Samochód może być wyposażony w wy-
świetlacz wielofunkcyjny przedstawiają-
cy informacje niezbędne użytkownikowi,
w zależności od wcześniejszych ustawień,
podczas jazdy. WSKAŹNIK
TEMPERATURY PŁYNU
CHŁODZĄCEGO
SILNIK rys. 23
Zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej A
wskazuje nadmierny wzrost temperatury
płynu chłodzącego; w tym przypadku wy-
łączyć silnik i zwrócić się do ASO Lan-
cii. Wskazówka wskazuje temperaturę
płynu w układzie chłodzenia silnika i za-
czyna dostarczać wskazań gdy tempera-
tura płynu przekroczy około 50°C. W nor-
malnych warunkach funkcjonowania sil-
nika wskazówka może znajdować się
w różnych położeniach wewnątrz zakresu
skali w zależności od warunków używania
samochodu i sterowania układem chło-
dzenia silnika.
OSTRZEŻENIE Jeżeli wskazówka jest
na początku skali (niska temperatura)
z świecącą się lampką sygnalizacyjną A
oznacza że wystąpiło uszkodzenie w ukła-
dzie. W tym przypadku zwrócić się do
ASO Lancii, aby zweryfikować ten układ.
Jeżeli wskazówka temperatury
płynu chłodzącego silnik jest po-
zycji w zakresie czerwonym,
wyłączyć natychmiast silnika
i zwrócić się do ASO Lancii.rys. 24L0D0497m
EKRAN „STANDARD” rys. 24
Na ekranie standardowym wyświetlane
są następujące wskazania:
ALicznik kilometrów (wyświetla kilo-
metry lub mile przebiegu).
BZegar (zawsze wyświetlany, także
przy kluczyku wyjętym i drzwiach
przednich zamkniętych)
CPozycja ustawienia świateł reflekto-
rów (tylko z włączonymi światłami
mijania)
DWskaźnik sugerowania zmiany bie-
gu
UWAGA Po otwarciu drzwi przednich
na ekranie uaktywni się przez kilka se-
kund wskazanie godziny i przebieg w ki-
lometrach lub w milach.

26
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Regulacja korektora ustawienia
reflektorów (tylko przy włączonych
światłach mijania)
– gdy aktywny jest ekran standard, moż-
liwa jest regulacja ustawienia reflektorów
(odnieść się do rozdziału „Reflektory”).
Menu ustawień
– wewnątrz menu można przesuwać się
na pozycję poprzednią lub następną;
– podczas operacji ustawienia możliwe
jest zwiększenie lub zmniejszenie war-
tości.
MENU USTAWIEŃ rys. 28
Menu składa się z szeregu funkcji, do-
stępnych w trybie „cyklicznym” których
wybór realizowany jest za pomocą przy-
cisków
+i –umożliwiając dostęp do róż-
nych operacji wyboru i ustawień przed-
stawionych poniżej.
Menu Setup można uaktywnić krótkim
naciśnięciem przycisku MODE.
Pojedynczymi naciśnięciami przycisków
+i – możliwe jest przesuwanie się po li-
ście menu ustawień.
Tryb zarządzania w tym punkcie jest róż-
ny w zależności od zgodności charakte-
rystyki wybranej pozycjiWybór „Data”
i „Ustawienie zegara”:
– za pomocą krótkiego naciśnięcia przy-
cisku MODEmożna wybrać pierwszą
daną do modyfikacji (np. godzina/ mi-
nuty lub rok/ miesiąc/ dzień);
– naciskając na przyciski
+i –(pojedyn-
czymi naciśnięciami) można wybrać no-
we ustawienie;
– za pomocą krótkiego naciśnięcia przy-
cisku MODEmożna zapamiętać usta-
wienie i równocześnie przejść do na-
stępnej pozycji menu ustawień, jeżeli ta
jest ostatnią powraca się do tej pozycji
menu przed wyborem.
Poprzez dłuższe naciśnięcie
przycisku MODE
– jeżeli znajdujemy się środowisku me-
nu ustawień i chcemy zachować tylko
modyfikacje już zapamiętane przez użyt-
kownika (już potwierdzone naciśnięciem
krótkim przycisku MODE).
Środowisko menu ustawień jest tymcza-
sowe; po wyjściu z menu spowodowane-
go upłynięciem tego okresu, zachowane
zostaną tylko modyfikacje już zapamię-
tane przez użytkownika (potwierdzone
naciśnięciem krótkim przycisku MO-
DE). UWAGA Jeżeli jest system Connect
Nav+, na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników możliwe są regula-
cje/ustawienia jedynie funkcji: „Illum.”-
Podświetlenie, „Limite Velocita” – Pręd-
kość dopuszczalna, „Sens. Luci” (dla wer-
sji/rynków, gdzie przewidziano) – czuj-
nik reflektorów, „Buzz. Cint.” – Brzęczyk
pasów, „Bag passegg.” – Poduszka pasa-
żera. Niektóre funkcje są wyświetlane na
wyświetlaczu systemu Connect Nav+,
których możliwa jest także regula-
cja/ustawienie.
Wybór jednej z pozycji z menu
– za pomocą krótkiego naciśnięcia przy-
cisku MODEmożna wybrać ustawienie
w menu, które chcemy zmodyfikować;
– naciskając na przyciski
+i – (pojedyn-
czymi naciśnięciami) można wybrać no-
we ustawienie;
– za pomocą krótkiego naciśnięcia przy-
cisku MODEmożna zapamiętać usta-
wienie i równocześnie powrócić do tej
samej pozycji menu przed wyborem.

55
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Funkcję tę można włączyć, gdy chcemy
możliwie szybko ogrzać kabinę, wyko-
rzystując maksymalną sprawność ukła-
du. Funkcja wykorzystuje maksymalną
temperaturę płynu chłodzącego, nato-
miast rozdział powietrza i prędkość wen-
tylatora zarządzane są przez system
w zależności od warunków.
Precyzując, jeżeli płyn chłodzący silnik
nie jest wystarczająco ciepły, nie zostanie
włączona natychmiast maksymalna
prędkość wentylatora, aby ograniczyć na-
wiew do kabiny powietrza nie wystar-
czająco ciepłego.
Przy włączonej funkcji możliwe są
wszystkie ustawienia manualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obró-
cić w lewo pokrętło temperatury, usta-
wiając następnie wymaganą temperatu-
rę.
❒Funkcja
LO(maksymalne chłodze-
nie):
włącza się obracając pokrętło tempera-
tury w lewo poza wartość minimalną
(16 °C). Funkcję tę można uaktywnić za-
równo po stronie kierowcy jak pasażera
przedniego lub w obu strefach (nawet
przy wybranej funkcji
MONO). Ta funkcja przewidziana jest dla uła-
twienia regulacji temperatury w kabinie,
gdy w samochodzie jest tylko kierowca.
Aby powrócić do zarządzania oddzielnie
temperaturą i rozdziałem wylotu powie-
trza w dwóch strefach w kabinie, wy-
starczy obrócić pokrętło (
H) lub nacisnąć
przycisk (A-MONO), gdy dioda w
przycisku świeci się.
Obracając pokrętłem całkowicie w pra-
wo lub w lewo można ustawić wybór
krańcowy
HIlub LO, włącza się odpo-
wiednio funkcja maksymalnego ogrze-
wania lub chłodzenia:
❒Funkcja
HI(maksymalne ogrzewa-
nie):
włącza się obracając pokrętło tempera-
tury w prawo powyżej wartości maksy-
malnej (32°C). Może być uaktywniona
zarówno po stronie kierowcy jak
i pasażera siedzenia przedniego lub
w obu strefach (nawet przy wybranej
funkcji
MONO). STEROWANIE
Pokrętła regulacji
temperatury
powietrza H – N
Obracając pokrętłem
w prawo lub w lewo
uzyskuje się zwiększenie
lub zmniejszenie wyma-
ganej temperatury od-
powiednio w strefie
przedniej lewej (pokrę-
tło
N) i w strefie prawej
(pokrętło H) w kabinie.
Ponieważ system zarządza dwoma stre-
fami w kabinie, kierowca i pasażer sie-
dzenia przedniego mogą ustawić warto-
ści temperatur różne, z maksymalną do-
puszczalnej różnicą 7°C.
Ustawiane temperatury pojawią się na wy-
świetlaczu w pobliżu pokręteł.
Po naciśnięciu przycisku
A(MONO)
uzyskuje się automatyczne wyrównanie
temperatury po stronie pasażera siedze-
nia przedniego i po stronie kierowcy;
w ten sposób można ustawić tą samą
temperaturę w dwóch strefach
po obróceniu pokrętła
Npo stronie kie-
rowcy.

60
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
OSTRZEŻENIE Funkcja szybkiego
odparowania/ odmrażania szyb pozosta-
je włączona przez około 3 minuty, gdy
płyn chłodzący silnik przekroczy 50°C
(wersje benzynowe) lub 35°C (wersje
Multijet).
Gdy funkcja jest aktywna, zaświeci się
dioda w odpowiednim przycisku i w
przycisku ogrzewanej szyby tylnej; z wy-
świetlacza zniknie napis FULL AUTO.
Jedynymi możliwymi interwencjami ma-
nualnymi, przy aktywnej funkcji, są re-
gulacja manualna prędkości wentylatora
i dezaktywacja tylnej szyby ogrzewanej.
Aby przywrócić warunki funkcjonowa-
nia, poprzednio aktywne, wystarczy na-
cisnąć bez różnicy przycisk F, przycisk re-
cyrkulacji powietrza C, przycisk wyłą-
czenia sprężarki B lub przyciski AU TO
Nlub H. Przycisk szybkiego
odparowania/
odmrażania
szyb F
Po naciśnięciu tego
przycisku, klimatyzacja uaktywnia auto-
matycznie wszystkie funkcje niezbędne
do szybkiego odparowania/ odmrożenia
szyby przedniej i szyb bocznych:
❒włącza sprężarkę klimatyzacji, gdy wa-
runki klimatyczne to umożliwiają;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę
powietrza HIw obu strefach;
❒włącza prędkość wentylatora w za-
leżności od temperatury płynu chło-
dzącego silnik, aby ograniczyć do-
pływ powietrza niewystarczająco cie-
płego dla odparowania szyb;
❒kieruje nawiewane powietrze do wy-
lotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie tylnej szyby.Wyłączenie sprężarki klimatyzacji zo-
staje zapamiętane także po wyłączeniu
silnika.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę
włączenia sprężarki, ponownie nacisnąć
przycisk
√(w tym przypadku układ
funkcjonuje tylko jako ogrzewanie) lub
nacisnąć przycisk AU TO.
Przy wyłączonej sprężarce klimatyzacji
jeżeli temperatura zewnętrzna jest wyż-
sza od ustawionej, układ nie jest w sta-
nie uzyskać ustawionej temperatury i sy-
gnalizowane jest miganiem, przez kilka
sekund,cyfr odpowiednich ustawionych
temperatur, następnie napis AU TOga-
śnie.
W przypadku wyłączonej sprężarki moż-
liwe jest wyzerowanie manualne pręd-
kości wentylatora (żadna kreska nie świe-
ci się).
W przypadku wyłączonej sprężarki i uru-
chomionym silniku, prędkość wentylato-
ra może być tylko minimalna (jedna kre-
ska świeci się).

86
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board
Diagnosis) przeprowadza ciągłą diagno-
stykę komponentów odpowiedzialnych
za emisję zanieczyszczeń znajdujących
się w samochodzie.
Sygnalizuje ponadto, poprzez zaświece-
nie się lampki
Uw zestawie wskaźni-
ków (jednocześnie wyświetli się komu-
nikat, gdzie przewidziano, na wyświetla-
czu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym
- patrz rozdział „Lampki sygnalizacyj-
ne i komunikaty”), stan tych kompo-
nentów.
Celem systemu jest:
❒utrzymanie pod kontrolą w spraw-
ności układu;
❒sygnalizacja zwiększenia emisji za-
nieczyszczeń z powodu nieprawidło-
wego funkcjonowania samochodu;
❒sygnalizowanie konieczności wymia-
ny uszkodzonych komponentów. W tym przypadku, podczas nagłego ha-
mowania, może nastąpić zablokowanie
kół tylnych, z możliwością poślizgu. Je-
chać bardzo ostrożnie i zwrócić się do
najbliższej ASO Lancii, aby sprawdzić
instalację.Ponadto system dysponuje konektorem
do podłączenia odpowiedniego przyrzą-
du, który odczyta kody uszkodzeń zapa-
miętanych w centralce, wraz z serią pa-
rametrów specyficznych dla diagnostyki
i funkcjonowania silnika. Tą weryfika-
cję mogą przeprowadzić uprawnione or-
gana kontrolujące ruch drogowy.
OSTRZEŻENIE Po wyeliminowaniu
uszkodzenia, aby zweryfikować funkcjo-
nalność układu ASO Lancii przeprowa-
dzi test na stanowisku próbnym i gdy
okaże się to konieczne, próbę na drodze
która może wymagać nawet dłuższego
przebiegu.
Gdy ABS interweniuje, wy-
czuwalne jest pulsowanie pe-
dału hamulca, nie zwalniać nacisku na
pedał, ale bez obawy przytrzymać pe-
dał naciśnięty; w ten sposób samochód
zatrzyma się osiągając najkrótszą dro-
gę hamowania, odpowiednio do wa-
runków panujących na drodze.
UWAGA
W przypadku zaświecenia się
lampki sygnalizacyjnej
x
w zestawie wskaźników (razem z ko-
munikatem gdzie przewidziano, wy-
świetlonym na wyświetlaczu wielo-
funkcyjnym rekonf igurowanym), nale-
ży natychmiast zatrzymać samochód
i zwrócić się do ASO Lancii. Ewentual-
ny wyciek płynu z instalacji hydraulicz-
nej spowoduje zmniejszenie sprawności
układu hamulcowego, zarówno typu tra-
dycyjnego jak i z systemem zapobiegają-
cym blokowaniu kół.
UWAGA
Jeżeli po obróceniu kluczyka w
położenie MAR, lampka sy-
gnalizacyjna Unie zaświeci
się lub podczas jazdy zaświeci
się lub miga (jednocześnie wyświetli się
komunikat na wyświetlaczu), zwrócić się
na ile to możliwe do ASO Lancii. Funk-
cjonowanie lampki sygnalizacyjnej U
może być zweryf ikowane przy pomocy
specjalnej aparatury przez agendy kon-
troli ruchu drogowego. Przestrzegać
przepisów obowiązujących w kraju,
w którym się podróżuje.

92
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
TA N K O WA N I E
SAMOCHODU
SILNIKI BENZYNOWE
Używać wyłącznie benzyny bezoło-
wiowej.
Aby uniknąć pomyłki, średnica wlewu
zbiornika paliwa jest nieco mniejsza od
końcówki dystrybutora z benzyną oło-
wiową. Liczba oktanowa używanej ben-
zyny (LO) nie może być niższa od 95.
OSTRZEŻENIE Niesprawny kataliza-
tor nie neutralizuje zanieczyszczeń znaj-
dujących się w spalinach i w konsekwen-
cji zanieczyszczane jest środowisko.
OSTRZEŻENIE Nigdy nie wlewać do
zbiornika paliwa, nawet w przypadkach
awaryjnych, choćby minimalnej ilości
benzyny ołowiowej; katalizator nieod-
wracalnie uszkodzi się.SILNIKI MULTIJET:
Funkcjonowanie w niskich
temperaturach
W niskich temperaturach płynność ole-
ju napędowego może być niewystarcza-
jąca, ponieważ tworzą się związki para-
finy, powodując w konsekwencji niepra-
widłowe zasilanie silnika paliwem.
Aby uniknąć niedogodności w funkcjo-
nowaniu, w zależności do sezonu, stoso-
wać oleje napędowe typu zimowego lub
letniego lub arktycznego (strefy górskie/
zimne). W przypadku zatankowania ole-
ju napędowego nie adekwatnego do tem-
peratury, w jakiej używany jest samo-
chód, zaleca się mieszać olej napędowy z
dodatkiem TUTELA DIESEL ART w
proporcjach podanych na opakowaniu
produktu, wlewając do zbiornika naj-
pierw środek zapobiegający zamarzaniu
a następnie olej napędowy.
W przypadku używania/ dłuższego po-
stoju samochodu w obszarach górskich/
zimnych zaleca się tankować olej napę-
dowy dostępny lokalnie.
W tych sytuacjach sugeruje się ponadto
utrzymywać w zbiorniku ilość paliwa
przekraczającą 50% pojemności użytko-
wej zbiornika. Dla prawidłowego funkcjono-
wania systemu konieczne jest,
aby czujniki były zawsze czy-
ste. Podczas czyszczenia czuj-
ników zachować maksymalną ostrożność,
aby ich nie porysować lub uszkodzić, nie
używać szmatek suchych, szorstkich lub
twardych. Czujniki należy myć czystą
wodą, ewentualnie z dodatkiem szampo-
nu samochodowego. W myjniach gdzie
stosują rozpylacze parowe lub pod wyso-
kim ciśnieniem czyścić szybko czujniki
utrzymując je w odległości powyżej 10 cm
Odpowiedzialność za parko-
wanie i inne niebezpieczne
manewry spoczywa zawsze na kierow-
cy. Wykonując te manewry sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni manewro-
wej nie znajdują się osoby, przedmioty
i zwierzęta. Czujniki parkowania sta-
nowią tylko pomoc dla kierowcy, który
zawsze powinien zachować szczególną
ostrożność podczas wykonywania po-
tencjalnie niebezpiecznych manewrów
nawet, gdy wykonywane są z małą
prędkością.
UWAGA

125
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
OSTRZEŻENIA OGÓLNE................................... 126
NISKI POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO ... 126
ZACIĄGNIĘTY HAMULEC RĘCZNY.............. 126
AWARIA PODUSZKI POWIETRZNEJ.............. 126
NADMIERNA TEMPERATURA PŁYNU
CHŁODZĄCEGO SILNIK ................................... 127
NIEWYSTARCZAJĄCE DOŁADOWANIE
AKUMULATORA .................................................. 127
NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE
OLEJU SILNIKOWEGO.........................................
128
ZUŻYTY OLEJ ........................................................ 128
AWARIA ELEKTRYCZNEGO WSPOMAGANIA
KIEROWNICY „DUALDRIVE” ........................... 129
NIEDOKŁADNIE ZAMKNIĘTE DRZWI ........ 129
NIE ZAPIĘTY PAS BEZPIECZEŃSTWA .......... 129
AWARIA EBD ........................................................ 129
AWARIA SYSTEMU WTRYSKU ........................ 129
AWARIA SYSTEMU KONTROLI
SILNIKA EOBD ...................................................... 129
WYŁĄCZONA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA ................................... 130
AWARIA SYSTEMU ABS ..................................... 131
REZERWA PALIWA ............................................ 131
ŚWIECE ŻAROWE ............................................... 131AWARIA ŚWIEC ŻAROWYCH ......................... 131
WODA W FILTRZE
OLEJU NAPĘDOWEGO ...................................... 131
AWARIA SYSTEMU ZABEZPIECZENIA
SAMOCHODU – LANCIA CODE ..................... 132
TYLNE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE ........ 132
SYGNALIZACJA OGÓLNA ................................ 132
ZUŻYTE KLOCKI HAMULCOWE ................... 133
ZATKANY FILTR CZĄSTEK STAŁYCH ......... 133
ŚWIATŁA POZYCYJNE I MIJANIA .................. 133
„FOLLOW ME HOME” –
ZAPROWADŹ MNIE DO DOMU ..................... 133
PRZEDNIE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE . 133
KIERUNKOWSKAZ LEWY ................................. 134
KIERUNKOWSKAZ PRAWY .............................. 134
WŁĄCZONE ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE
KIEROWNICY „DUALDRIVE” ........................... 134
REGULATOR STAŁEJ PRĘDKOŚCI
(CRUISE CONTROL) ........................................... 134
ŚWIATŁA DROGOWE ........................................ 134
PRAWDOPODOBNA OBECNOŚĆ
LODU NA DRODZE ............................................. 134
OGRANICZONY ZASIĘG ................................... 134
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY

138
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
URUCHOMIENIE SILNIKA
PRZEZ PCHANIE
Uni kać ab so lut nie uru cha mia nia sil ni ka
po przez pcha nie, ho lo wa nie lub przy wy -
ko rzy sta niu po chy ło ści dro gi. Ma new ry
te spo wo du ją na pływ pa li wa do ka ta li za -
to ra i je go nie od wra cal ne uszko dze nie.
OSTRZE ŻE NIE Gdy sil nik nie jest
uru cho mio ny nie dzia ła wspo ma ga nie
ha mul ców i elek trycz ne wspo ma ga nie
kie row ni cy, na le ży użyć więk szej si ły przy
na ci sku na pe dał ha mul ca oraz przy ob -
ro cie kie row ni cą.
Za sy gna li zo wać obec ność za -
trzy ma ne go sa mo cho du zgod -
nie z prze pi sa mi ko dek su dro go we go:
świa tła awa ryj ne, trój kąt ostrze gaw czy,
itp. Pa sa że ro wie po win ni opu ścić sa mo -
chód, w szcze gól no ści, gdy sa mo chód jest
moc no ob cią żo ny i po cze kać na wy mia nę
ko ła w ta kiej od le gło ści, aby nie stwa rzać
za gro że nia dla ru chu na dro dze. W przy -
pad ku dro gi po chy łej lub nie rów nej
umie ścić pod ko ła mi kli ny lub in ne przed -
mio ty słu żą ce do za blo ko wa nia kół sa -
mo cho du.
UWAGAZE STAW SZYB KIEJ
NA PRA WY OPON
FIX & GO au to ma tic
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Ze staw szyb kiej na pra wy opon Fix&Go
au to ma tic rys. 3umiesz czo ny jest w ba -
gaż ni ku.
Ze staw za wie ra:
❒ bu tlę Azpłyn nym uszczel nia czem
wy po sa żo ną w:
–prze wód do na peł nia nia B;
– na klej kę sa mo przy lep ną
Cz na pi -
sem „max. 80 km/h”, któ rą na le ży
umie ścić w miej scu do brze wi docz -
nym dla kie row cy (na de sce roz -
dziel czej) po na pra wie opo ny;
❒ fol der in for ma cyj ny rys. 4, dla szyb -
kie go pra wi dło we go uży cia ze sta wu
na praw cze go i na stęp nie do prze ka -
za nia oso bie, któ ra bę dzie na pra wia -
ła prze bi tą opo nę;

139
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
rys. 3L0D0361m
rys. 4L0D0362m
❒ sprę żar kę Dkom plet ną z ma no me -
trem i złącz ka mi umiesz czo ną w ze -
sta wie;
❒ pa rę rę ka wic ochron nych znaj du ją cych
się w kie sze ni bocz nej sprę żar ki;
❒ koń ców ki do pom po wa nia ele men -
tów róż nych.
Wpo jem ni ku (umiesz czo nym w ba gaż -
ni ku pod wy kła dzi ną) ze sta wu szyb kiej
na pra wy opon znaj du je się tak że śru bo -
kręt i uchwyt ho low ni czy.
Prze ka zać fol der oso bie, któ -
ra bę dzie kle iła opo nę na pra -
wio ną ze sta wem szyb kiej na pra wy
opon.
UWAGA
OSTRZE ZE NIE Nie uży wać Fix &
Go, je że li opo na zo sta ła uszko dzo na,
wwy ni ku jaz dy z ko łem bez po wie trza.
NA LE ŻY WIE DZIEĆ, ŻE:
Płyn ny uszczel niacz ze sta wu szyb kiej
na pra wy jest sku tecz ny przy tem pe ra tu -
rach ze wnętrz nych za wie ra ją cych się po -
mię dzy –20°C i +50°C.
Płyn ny uszczel niacz po sia da okres trwa -
ło ści.
Nie jest moż li wa na pra wa
uszko dzeń na bo kach opo ny.
Nie uży wać ze sta wu szyb kiej na pra wy
opon, je że li opo na zo sta ła uszko dzo na,
w wy ni ku jaz dy bez po wie trza
W przy pad ku uszko dze nia ob rę czy ko -
ła (de for ma cje kra wę dzi po wo du ją ce
ucho dze nie po wie trza) nie jest moż li wa
jej na pra wa. Nie wyj mo wać ob cych ciał
(śrub lub ni tów), znaj du ją cych się
wopo nie.
Nie włą czać sprę żar ki na czas dłuż szy
niż na 20 mi nut. Nie bez pie czeń stwo
prze grza nia. Ze staw szyb kiej na pra wy
opon nie jest od po wied ni dla osta tecz nej
na pra wy, dla te go na pra wio na opo na po -
win na być uży ta tyl ko tym cza so wo.
UWAGA
W przy pad ku prze bi cia opo ny,
spo wo do wa ne go cia ła mi ob cy -
mi, moż li wa jest na pra wa opo -
ny któ rej mak sy mal na śred ni -
ca prze bi cia rów na jest 4 mm na bież ni -
ku i na po wierzch ni to cze nia opo ny.
Wy mie nić bu tlę za wie ra ją cą
płyn ny uszczel niacz, gdy jest
prze ter mi no wa na. Nie wy rzu -
cać bu tli i nie za nie czysz czać śro -
do wi ska płyn nym uszczel nia czem. Uty li -
zo wać zgod nie z nor ma mi mię dzy na ro do -
wy mi i lo kal ny mi.